xristosxx 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 Καλημέρα σε όλους. Χρειάζομαι βοήθεια και θα ήθελα αν μπορείτε να με βοηθήσετε. Ήμουν βασικά μεταξύ TDM 900 και FAZER 600. ( έχω διαβάσει υπέρ και κατά , αξιολογήσεις και τον 2, σχόλια και προβλήματα στο forum και σε άλλα forum ) ΦΥΣΙΚΟ ΚΑΙ ΤΑ 2 ΥΠΕΡΟΧΑ Έχω σχεδόν αποφασίσει για το FAZER 600( μεταχειρισμένο ) λόγω του ότι είναι πιο χαμηλή και πιο ήρεμο στα χαμηλά( αν δεν κάνω λάθος ). Ισχύουν ??? Είμαι 1.70 και θέλω να μπορώ να πατάω όσο καλύτερα γίνετε μιας και είναι η πρώτη μου μηχανή. ( αν και είχα για ένα μικρό διάστημα το Kawasaki MX στα 18 και τα τελευταία 3 χρόνια σκουτερακι άλλα δεν το θεωρώ μηχανή … φτερό στον άνεμο είναι… είμαι 32 τώρα ) Παίζουν με χρονολογία παράγωγης τα χρώματα της μηχανής άλλα και του σκελετού ? Όπως επίσης έχω ψιλό μπερδευτεί με S1 και S2 (είναι μόνο η διαφορές που έχουν αναφερθεί στο φόρουμ ? φρένα, Κατρίν, μούρη )?? Υπάρχει κάτι που θα πρέπει να προσέξω ? Σας ευχαριστώ εκ τον προτέρων Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 Γεια σου φίλε μου. Το fazer είναι πάρα πολυ ήρεμο χαμηλά και "φτύνει" όλα τα άλογα μετά τις 7000 στροφές. Το TDM μετά τις 3000 στροφές ξεκινά να ροπιάζει. Το fazer είναι δυνατό μόνο ψηλά, ενώ το TDM έχει δύναμη κυρίως μεσαίες, με έντονο σκορτσάρισμα κάτω από τις 3000 στροφές σε σημείο να αναγκάζει να κατεβάσεις σχέση. Πιο τουριστικό το tdm, πιο σπορ το fazer. Σίγουρα θα είναι πιο ευχάριστο το Fazer ως πιο χαμηλό, διότι δεν θα πολυπατάς στο 900αρι της yamaha.... Εάν θυμάμαι καλά το S2 είναι με 100 άλογα, ενώ το S1 με 78 αλλά δεν είμαι και σίγουρος. Αυτά από μένα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 (τροποποιήθηκε) To Fazer 600 χαμηλα σερνεται εως την ανυπαρξια. Ψηλα ειναι αρκετα δυνατο ιδιως για αρχαριο υπεραρκετο. Η S1 ειναι η πρωτη εκδοση με χειροτερα φρενα και κυκλοφορει version με 78 αλογα που ειναι απαραδεκτη. Το S2 εινια ελαφρως ανανεωμενο σχεδιαστικα και με καλυτερα φρενα. Ενας ευκολος τροπος να τα ξεχωρισεις ειναι οι δαγκανες των φρενων. S1 S2 Τροποποιήθηκε Ιούλιος 15 , 2011 από τον yamahakias666 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MotoGamoto 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 (τροποποιήθηκε) 2004 εως 2006 εβγαινε ενα και μονο fazer. Ειχε 98 ονομαστικους ιππους και μεσα σε αυτην την τριετια αλλαξαν μονο οι χρωματισμοι καθως και το γεγονος οτι το 2006 βγηκε και εκδοση με ABS. Απο το 2007 εγινε διαχωρισμος και πλεον υπηρχαν 2 εκδοσεις fazer. 1) Το απλο το οποιο ηταν ακριβως ιδιο με τα μοντελα 04-06 με την μονη διαφορα οτι απεδιδε 78 ονομαστικους ιππους. Αρχικα ολοι νομιζαμε οτι επροκειτο για καποια διαφοροποιηση στην χαρτογραφηση του κινητηρα με καποιες πιθανες μηχανολογικες διαφοροποιησεις ουτως ωστε να αποδιδει λιγοτερους ιππους αλλα με ποιο γεματες χαμηλομεσαιες στροφες που ειναι και το μελανο σημειο του fazer (και καθε τετρακυλινδρου 600αριου λιγο πολυ)Στην πραγματικοτητα ηταν καποιο "στοπ" που ειχαν βαλει στη γκαζιερα ουτως ωστε να μην μπορεις να δωσεις φουλ γκαζι!!! Με μηδενικο κοστος το αφαιρουσαν τα περισσοτερα συνεργεια και ειχες το παλιο καλο fazer με τους 98 ιππους. 2) Το S2 το οποιο ηταν ενα facelift με βελτιωσεις σε καποια σημεια. Το βασικοτερο σημειο ηταν η αλλαγη στο μπροστινο φρενο απο διπιστονες δαγκανες σε τετραπιστονες. Το ψαλιδι εγινε αλουμινενιο και λιγο ποιο ομορφο, η σελα τροποποιηθηκε και κατα τα λεγομενα των κατοχων εγινε κατα τι ποιο ανετη, αλλαξε το φηφιακο οργανο που συγκεντρωνε ολες τις ενδειξεις (στροφομετρο, χιλιομετροδεικτης κλπ) με νεο το οποιο παρειχε τις ιδιες ενδειξεις αλλα ηταν ποιο ομορφο (υποκειμενικο) καθως και ποιο ευαναγνωστο. Επισης εχω ακουσει απο πολλους αλλα δεν ειμαι και σιγουρος, οτι αλλαξε η χαρτογραφηση του κινητηρα με αποτελεσμα να γεμισουν λιγο οι χαμηλομεσαιες (δεν εξαφανιστηκε ομως το προβλημα) αλλα ταυτοχρονα εχασε και 3-4 ιππους στον τροχο σε σχεση με την παλια εκδοση. Αυτα τα ολιγα μεταξυ των εκδοσεων του fazer. Αν μου διαφευγει κατι ας με συμπληρωσει καποιος που ξερει. Κατα τα αλλα ουσιαστικα προβληματα τα fazer δεν βγαζουν. Στα μοντελα 04-06 υπηρχε ενα θεμα με το TPS αλλα η Yamaha το γνωριζε και το αντικαθιστουσε σε ολα τα μηχανακια χωρις κοστος. Εγω το αγορασα το 2006, εως σημερα εχω γραψει 48000 χλμ. και το μηχανακι περα απο τα προβλεπομενα δεν μου εχει ζητησει ποτε τιποτα. Σχετικα με τα χρωματα δεν τα θυμαμαι ολα αλλα θα σου πω καποια χαρακτηριστικα πραγματα που θυμαμαι. Το 2004 εβγαινε με ασημι πλαισιο, κινητηρα, ζαντες. Το 2005 και 2006 οι ζαντες εγιναν μαυρες. Το 2006 νομιζω κυκλοφορισαν και καποια χρωματα που συνδιαζονταν με μαυρο πλαισιο κινητηρα (το κοκκινο αν θυμαμαι καλα). Απο το 2007 που βγηκαν τα S2 εχασα τη μπαλα :) Τροποποιήθηκε Ιούλιος 15 , 2011 από τον MotoGamoto 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ellessar_GR 360 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 (τροποποιήθηκε) Από το 2003-2006 όλα είναι ίδια: έχουν 98 άλογα, διπίστωνες δαγκάνες μπροστά, ψηφιακό πολυόργανο και ασιμή πλαίσιο. Το 2007 έγινε ο διαχωρισμός σε S1 και S2, εν όψη euro3 προδιαγραφών. Ο κινητήρα έμεινε ο ίδιος με μικρές ρυμθίσεις στον ψεκασμό. -To S1 είναι στην ουσία το παλιότερο μοντέλο με μειομένα τα άλογα στα 78. Κατα τη γνώμη μου αυτή η έκδοση δεν αξίζει, ακόμα και αν είναι φτηνότερη και μπορείς να το εναπαναφέρεις στα 98 αλογα όπως πολλοί έχουν κάνει. Το S2 έχει 4-πίστονες δαγκάνες (αντί 2 πίστονες), καλήτερη ανέρτηση μπροστά και μερικές οπτικές διαφορές. Η ανάρτηση είναι καλή αλλά δεν συγκρίνεται με ohlins και wp που είναι aftermarket και κοστίζουν γύρω στα 150 ευρώ. Για μένα Το S2 με ABS είναι η καλήτερη επιλογή για fazer. Επίσης το 2007 ο κινητήρας είναι μαύρος αντί για ασιμή και άλλαξε το πολυόργανο από πλήρως ψηφιακό σε αναλογικό-ψηφιακό, δες τις εικόνες: 2003-2006 2007-2011 Στις χαμηλές στροφές 0-4000 είναι πολύ ήρεμο, που εμένα προσωπικά με βοήθησε αφάνταστα στην αρχή που τα 200 κιλά μέσα στην πόλη με την άθλια πρόσφυση με φόβιζαν. Μην νομίζεις, ένα απότο άνοιγμα του γκαζιού πάλι θα κάνει μπαντιλίκια μέχρι να λιώσουν τα λάστιχα, απλά είναι δυσκολότερο να το κάνεις κατά λάθως όταν είσαι άπειρος. Για όσους το λένε ψόφιο χαμηλά, νομίζω ότι υπερβάλουν πραγματικά. Ακόμα και δικάβαλος φουλ φορτομένος με 2 σαμάρια και βαλίτσα ανέβαινα άνετα τις ανηφόρες από στάση. Απλά πρέπει να χρησιμοποιείς μικρές σχέσεις στο κιβώτιο (1η-2α). Στις μεσαίες υπάρχει η περιβόητη τρύπα, όπου ενώ ανεβαίνουν οι στροφές η υποδύναμη δεν ανεβαίνει τόσο γρήγορα. Εμένα δεν με ενοχλεί, το βλέπω σαν μια γραμμή που από εκεί και μετά τρέχεις. Μετά τις 7000-8000 rpm βγαίνουν όλοι οι ίπποι πολύ γρήγορα, και πραγματικά ακόμα και αν έχεις οδηγήσει άλλα 600άρια τέτοιο ξέσπασμα δεν θα έχεις δει αλλού. Από τις 8000 μέχρι τις 15000 πας πάρα πολύ γήγορα και βλέπεις το κοντέρ στα 90-95km/h με 1η και 15000rpm με τον κινητήρα να ουρλιάζει. Η 2α έχει κόκκινο στα 145km/h, μετά δεν θυμάμαι. Κατανάλλωση: Ελάχιση 5,25lit/100km (μόνο εθνική με 6η στο κιβώτιο) Μέγιστη 7,77lit/100km (μέσα στην πόλη δικάβαλο) Πραγματική κατανάλλωση σε μικτές συνθήκες 6,77lit/100km. (μέσος όρος με 35 γεμίσματα) Service: λάδι κάθε 5000km (45euro) φίλτρο κάθε 1000km Το μεγαλήτερο service που έχω κάνει είναι των 40.000km που κόστισε 291euro. Πάντα στην αντιπροσωπία Υamaha στο Ηράκλειο. Λάστιχα: Από 250-350 euro Άλλα έξοδα: -Λίπαντικό αλυσίδας -Αντισκουριακό για κλειδαριές κτλ. Ζημιές: Τα παλιότερα (2003-2006) μοντέλα fazer έιχαν ένα θέμα με το TPS, το οποίο στο αλλάζει η Yamaha τσάμπα. Αυτό και μία καμένα λάμπα για μοντελο 2006, τίποτα άλλο. Για το TDM 900 δεν θα μιλήσω, ας το κάνουν αλλοι αυτό που ξέρουν καλήτερα. EDIT: MotoGamoto, με πρόλαβες ρε φίλε! Η σέλα του καινούριου μπάινει στο παλιό, το έχω δοκιμάσει. Πάντως οι aftermarket σέλες δεν παίζονται, τσέκαρε top saddlery. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 15 , 2011 από τον Ellessar_GR Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gkourmoul1 5.999 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 Να προσθέσω και εγώ ότι η κατανάλωση στο TDM 900 είναι εύκολα στα 4 με 5 λιτρα/100χμ. Πάνω από 5 θα δείς μόνο εάν πατάς το γκαζάκι αρκετά. Προσπάθησε να καταλήξεις στο μηχανάκι που σου αρέσει πιο πολύ εμφανισιακά και ταιριάζει πιο πολύ στις ανάγκες σου (ταξίδια, πόλη, φόρτωμα κλπ). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Toumpas 383 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 (τροποποιήθηκε) Νομίζω οτι η φωτογραφία με το όργανο του S2 ανήκει στην πραγματικότητα στο Fz1 N. :) Τροποποιήθηκε Ιούλιος 15 , 2011 από τον Toumpas Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xristosxx 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 Σας ευχαριστώ πολύ .. πραγματικά αρχίζω να ξεκαθαρίζω στο μυαλό μου τα πράγματα και να μπαίνουν σε μια σειρά. Οι πληροφορίες που μου δίνετε είναι πολύτιμες και χρήσιμες !! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ankie 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 (τροποποιήθηκε) Λοιπον φιλε, εγω να σου πω δυο πραγματακια για το 900.Απο καταναλωση βρισκεσαι γυρω στα 5.5 λιτρα στα ταξιδάκια άνετα.Στην πόλη μεσα σιγουρα είναι παραπανω, (και άμα το γονατιζεις ειδικά, πολύ παραπάνω!)Βοηθάει πολυ μα παρα πολυ, τουλαχιστον εμένα, το οτι το τιμονι είναι πιο ψηλά από το 600, έτσι ωστε να περνας πάνω από τους καθρέπτες. + 1 καλοζυγισμενο.Με το που ξεκινας απο σταση χανεται το βαρος του όπως αλλωστε όλα και καινουργια μηχανακια και γενικοτερα δεν φαινονται τα κιλα του τα οποια δεν ειναι και πολλα 2 καλη καταναλωση.Εγω που έχω και ακραποβιτσ τσιμπαει λιγο παραπανω νομιζω 3 καλο στα ταξιδια.Πιο ταξιδιαρικο πιστευω απο το 600 4 Σαν 2κιλυνδρο έχει γλυκο γκαζι με καλη καταμετρηση ροπης - 1 Λιγοτερη τελικη απο το 600, αν σε ενδιαφερει 2 δεν κοβει πολυ το τιμονι κυριως στις επιτόπιες μεσα στην κινηση 3 πολυφορεμενο. Γενικα το λενε μηχανη χωρις ταυτοτητα, εγω θα πω οτι κανει τα παντα αρκετα καλα στο βαθμο που θελω.Είναι λιγο καγκουρικο για πολλους, μηχανακι της καφετεριας για άλλους, αλλα μοσχοπουλάει εδω και 9 χρονια.Α, και τωρα το καλοκαιρι ανεβαζει θερμοκρασια σιγουρα πιο δυσκολα απο το 600, αλλα και απο αλλα 2 κιλυνδρα(π.χ dorsoduro φιλου λαμπαδιαζει όταν εμενα ειναι λιγο παραπανω απο τη μεση).Αν κατεβω κεντρο σπανια να μου αναψει 1 φορα το βεντιλατερ. Τροποποιήθηκε Ιούλιος 15 , 2011 από τον ankie Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MoToSaKoS 14 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 γιαμαχα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
agnostos_xxx 101 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 γιαμαχα Μετα απο αυτο καταλαβα γιατι χθες εκατσε η μυγα στον ωμο σου . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
MotoGamoto 10 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούλιος 15 , 2011 Σχετικα με τις καταναλωσεις που αναφερθηκαν ποιο πανω να αναφερω οτι εμενα εχει αλλαξει παρα πολυ η καταναλωση με το περασμα των χρονων ως προς το καλυτερο. Σιγουρα παιζει ρολο το γεγονος οτι ο κινητηρας δεν ειναι τοσο σφιχτος οσο ηταν καινουργιος (πραγμα που το εχω δει να συμβαινει εντονα και με το αυτοκινητο) ισως να παιζει ρολο οτι μετα απο τοσα χλμ ξερω απεξω και ανακατωτα τον τροπο λειτουργιας του κινητηρα, σιγουρα παιζει ρολο οτι μεσα στην πολη πλεον οδηγω σαν ταριφας. Αλλα ενδεικτικα θα σου πω οτι παλιοτερα εντος πολης εκαιγα περιπου 7λτ/100 χλμ και τωρα που το μετραω εχω πεσει σταθερα στα 5,5! Και χωρις να το προσπαθω καθολου. Σχετικα με την ζεστη που βγαινει απο τον κινητηρα την θεωρω απολυτα φυσιολογικη εχοντας κατα νου και διαφορες αλλες μοτοσυκλετες που εχω τεσταρει. Θα αναψει πολυ μονο σε κατασταση μποτιλιαρισματος που εισαι συνεχως σταματα ξεκινα με 10-30 χλμ μεσημεριατικα ιουλιο με 40 βαθμους κελσιου! Ποιο μηχανακι δεν αναβει σε αυτες τις συνθηκες? Εκει μολις μπει σε λειτουργια το βεντιλατερ πεταει μερος του καυτου αερα πανω στα ποδια σου απο γονατο εως κατω. Κοινως αν το δοκιμασεις με βερμουδα θα μυρισουν οι ομορφα καψαλισμετες τριχες των ποδιων σου . Με ενα τζινακι δεν εχεις θεμα απλως θα νιωθεις την ενοχλητικη ζεστη αλλα ως εκει. (spam on - Παρεπιπτοντως εκανα προσφατα ενα τεστ το tiger 800 και επαθα πλακα σε αυτον τον τομεα. Ενω το λατρεψα το μηχανακι το καψιμο που ενιωθα στα ποδια εφτανε σε σημειο να θελω να σταματησω στην ακρη και να το παρατησω. Μεχρι και σε εθνικη οδο με 140-150 με εκαιγε ασταματητα - spam off) Αν ξαναγοραζα τωρα πιθανον να επαιρνα το tdm γιατι ο δικυλινδρος 900αρης κινητηρας ειναι πολυ ποιο χαλαρουητα και ειναι αυτο που θελω στην παρουσα φαση. Το fazer εχει ενα τροπο να θελει να σε μπριζωσει για να το χαρεις. Αλλα ολα αυτα ειναι υποκειμενικα. Περι ορεξεως... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Γιάννης21 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 Παιδιά εγώ πρώτο μηχανάκι εχω το Fz6 δεν ξέρω νιώθω τρομερή ασφάλεια,δεν με κουράζει στα χαμιλά δεν κέει αν δεν το ζωρίσεις,δεν τρέχει αν δεν το τρέξεις,το TDM μου φένεται υπερβολικό Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 Το φεήζερ δεν είναι ήρεμο χαμηλά είναι ψόφιο. Έχει διαφορά. Εγώ προτείνω το ΤΔΜ γιατί πιστεύω ότι ο δίκτλινδρος του κινητήρας με τη ροπή και τη γραμμικότητα του ταιριάζει περισσότερο σ έναν αρχαριο απ ότι ένα τετρακύλινφρο με ότι να ναι παροχή δύναμης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Attreidis 766 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 Νομίζω οτι η φωτογραφία με το όργανο του S2 ανήκει στην πραγματικότητα στο Fz1 N. :) μπράβο παρατηρικότητα :_thumbsup: εγώ θεωρώ τον εαυτό μου αρχάριο οδηγό και το fazer μου έχει κάτσει μία χαρά... το "ψόφιο" είναι σχετικό ρε παιδιά...άμα οδηγούσες πριν R1 ή 2κύλινδρο ναι είναι ψόφιο αλλά γενικά δεν σε τρομάζει, και άμα ξέρεις ότι πάνω από τις 8 γαμιέται ο δίας το πας ήρεμα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
bestoftherest7 249 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 24 , 2011 θα προτεινα tdm με κλειστα ματια. απο τις αγαπημενες μου μηχανες, σκυλος δικυλινδρος... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Γιάννης21 6 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2011 εγώ θεωρώ τον εαυτό μου αρχάριο οδηγό και το fazer μου έχει κάτσει μία χαρά... το "ψόφιο" είναι σχετικό ρε παιδιά...άμα οδηγούσες πριν R1 ή 2κύλινδρο ναι είναι ψόφιο αλλά γενικά δεν σε τρομάζει, και άμα ξέρεις ότι πάνω από τις 8 γαμιέται ο δίας το πας ήρεμα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
panevan 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 25 , 2011 Φιλε αυτους που σου λενε για ψοφιους κινητηρες και λοιπες κροκοδειλοιστοριες μην τους ακους. Νομιζω ανεφερες οτι θα ειναι η πρωτη σου μηχανη. Το Fazer λοιπον, τα κανει ολα. Ακομα και να σε προσεχει. Ειναι τοσο δυνατο ψηλά που επιβαλλεται να ειναι ηρεμο στη μεση. Και ροπη εχει και ταχυτητα βγαζει στις μεσαιες αλλα δεν ειναι σκοτωστρα. Εχω Fazer απο το 2004. Ξεκινησα απειρος οδηγος και πλεον στριβω ταπα. Σε ολες αυτες τις φασεις της "οδηγικης μου καριερας" το Fazer με καλυψε παντου: Ταξιδια, κεντρο της πολης, εθνικη οδος, στροφιλικια. Σαφως και υπάρχουν καλυτερα μηχανακια αλλα οτι και να αγορασεις ...παντα θα υπάρχουν καλυτερα μηχανακια. Νομιζω ειναι μια καλη επιλογη με απιστευτη σχεση αξιας - τιμης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Jojo 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 13 , 2012 Είμαι στη φάση που ψάχνω για μεταχειρισμένο Fazer. Κοιτάω απο 07 και μετά και συγκεκριμένα FZ6 Fazer S2 ABS. Ψάχνοντας στο car, δεν μου έχει και πολλές επιλογές. Τί πρέπει να προσέξω σε αυτά που θα δώ; Που να κοιτάξω; Μέχρι πόσα χλμ να έχει κάνει; Επειδή θα είναι η 1η μηχανή, help me Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Drtzekos 250 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 13 , 2012 Είμαι στη φάση που ψάχνω για μεταχειρισμένο Fazer. Κοιτάω απο 07 και μετά και συγκεκριμένα FZ6 Fazer S2 ABS. Ψάχνοντας στο car, δεν μου έχει και πολλές επιλογές. Τί πρέπει να προσέξω σε αυτά που θα δώ; Που να κοιτάξω; Μέχρι πόσα χλμ να έχει κάνει; Επειδή θα είναι η 1η μηχανή, help me Ότι θα έπρεπε να προσέξεις σε όποια μηχανή και να έπαιρνες.. διαρροές-χτυπήματα-θορύβους στον κινητήρα-σημάδια κακής καύσης στην εξάτμιση κτλ κτλ τκλ... Για χλμ αν έχει κάτω από 30.000km είναι μια χαρά, γενικώς ο κινητήρας του δεν καταλαβαίνει και πολλά από χλμ.. (yamaha respect) Έχω του 1998 και σύντομα θα μεταβώ σε 2004+.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
chaccaron 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 14 , 2013 Παιδια βοηθεια....ειμαι στα κοντα να αγορασω ενα μεταχειρισμενο fazer fz6 μοντελο 2004....ειναι η πρωτη μου μεγαλη μηχανη...την θελω για μεσα στην πολη...αλλα να παιρνω και την δικια μου και να φευγουμε για κανενα τριημερο....τι μου προτεινετε??? να την αγορασω? ειναι καλη? βγαζει κανενα ελλατωμα? καπου διαβασα οτι δεν εχει και πολυ καλα φρενα...και οτι ο συμπλεκτης ειναι ποδηλατου...τι να κανω?? δεν θελω να πανε χαμενα τα λεφτα...επειδη δεν εχω αλλα :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
