Δείκτες ταχύτητας ελαστικών

[FOURNARIS 2.079]

Σε ευχαριστω πολυ Παναγιωτη (themata) αλλα

λιγα πραγματα για το δεικτη φορτιου ή δεικτη φορτωσης ηδη ξερω.

Τον πινακα επισης τον εχω κατα νου. Αυτο που θα ηθελα, για αυτο και ποσταρα πιο πανω, ειναι λιγες παραπανω πληροφοριες απο τον ΠαναγιωτηK δηλαδη πχ:

Μεγιστη φορτωση στη μεγιστη ταχυτητα ενταξει.

Μεγαλυτερη φορτωση σε μικροτερη ταχυτητα ειναι εφικτη;

Ή ακομα και το αντιστροφο δηλαδη μεγαλυτερη ταχυτητα αλλα με χαμηλοτερο φορτιο;

Ειναι γινομενο το 91V παραδειγμα και αλληλοεξαρτωνται οι δεικτες αυτοι ή στεκει ο καθεις απο μονος του;;;

Αυτα και πιθανον αλλα ερωτηματα που γεννηθηκαν σε αλλους θα ηθελα να μας διευκρινισει αν ειναι εφικτο βεβαια

[ALX™ 3.016]

Συγνώμη ρε παίδες, αλλά όταν σε έναν στριφτερό δρόμο (ή και στην πίστα) στρίβεις με μωτ 120χαω με ένα Varadero που φοράει H και ένα Hayabusa που φοράει W, τότε το Varadero στρίβει με ζεστά ελαστικά και το Hayabusa με κρύα? (και πως στρίβει αν είναι κρύα? )

Συμφωνώ στο πρώτο κομμάτι του αρχικού θέματος, που λέει δείκτες = ταχύτητα = ενισχυμένος σκελετός για αυτή τη ταχύτητα και όχι θέμα ζεστάματος. Αυτό εξαρτάται από το πόσο μαλακή είναι η γόμα κι ας έχει δείκτη W.

[Παναγιώτης Κ. 10.057]

................................................

Και πάμε τώρα στο "δια ταύτα". Έστω λοιπόν ότι για το μηχανάκι μας το ίδιο λάστιχο, στην ίδια διάσταση βγαίνει σε δύο διαφορετικούς δείκτες ταχύτητας. Ποιόν απο τους δύο προτειμάμε και, το κυριώτερο, γιατί; Η απλή σκέψη είναι πώς αυτό με τον υψηλότερο δείκτη είναι καλύτερο λάστιχο, σωστά; ΛΑΘΟΣ................ Δεν είναι ούτε καλύτερο, ούτε χειρότερο λάστιχο, είναι ΑΛΛΟ λάστιχο. Μπορεί να έχει το ίδιο πέλμα, να είναι ο ίδιος τύπος, να έχει ίδια ή παραπλήσια τιμή αλλά είναι άλλο λάστιχο.

Για να γίνει κατανοητό ας πάρουμε ένα (τυχαίο) παράδειγμα. Έχουμε ας πούμε ένα Βαραντέρο που πίσω φοράει 150/70-17. Και έχουμε και δύο Michelin Anakee2 σε αυτήν ακριβώς την διάσταση, το ένα με δείκτη Η το άλλο με V. Και τα δύο καλύπτουν την θεωρητική τελική της μηχανής. Ποιό απο τα δύο φοράμε, και το κυριώτερο, γιατί;

Για να βρούμε αυτό το γιατί, πρέπει να εντοπίσουμε την διαφορά ανάμεσα στα δύο λάστιχα. Και η διαφορά τους δεν είναι ο δείκτης ταχύτητας καθαυτός. Με άλλα λόγια το V δεν είναι ένα Η που με έναν αφηρημένο και ίσως μαγικό τρόπο, καταφέρνει να κάνει ό,τι και το Η αλλά για μεγαλύτερη ταχύτητα. Είναι ενα λάστιχο με πιο ενισχυμένο σκελετό, πιό άκαμπτα μάγουλα και (ίσως) και διαφορετικό υλικό στο πέλμα. Και όλα αυτά είναι απαραίτητα για να μπορεί να ανταπεξέλθει στις υψηλότερες θερμοκρασίες και μεγαλύτερα φυγοκεντρικά φορτία που αναπτύσονται στις μεγαλύτερες ταχύτητες.

- Α, καλά λοιπόν, άρα είναι καλύτερο λάστιχο.

- Είπαμε όχι, δεν είναι καλύτερο λάσιχο, είναι άλλο λάστιχο. Γιατί όλα αυτά που το κάνουν να αντέχει στις υψηλότερες ταχύτητες, το κάνουν να δουλεύει διαφορετικά στις χαμηλότερες. Δεν ζεσταίνεται τόσο γρήγορα όσο το Η, και ενδεχομένως η ποιό σκληρή γόμα δεν έχει την πρόσφυση του Η.

Και πάμε πίσω στο Βαραντέρο μας. Τί θα μας δώσει το ένα και τί το άλλο λάστιχο. Το Η θα μας δώσει γρηγορότερο ζέσταμα, καλύτερο κράτημα και φρένο, το V καλύτερη χιλομετρική απόδοση (στην Ευρώπη). Ποιό απο τα δύο λοιπόν είναι καλύτερο; Προσωπικά επέλεξα τα Η.

Συγνώμη ρε παίδες, αλλά όταν σε έναν στριφτερό δρόμο (ή και στην πίστα) στρίβεις με μωτ 120χαω με ένα Varadero που φοράει H και ένα Hayabusa που φοράει W, τότε το Varadero στρίβει με ζεστά ελαστικά και το Hayabusa με κρύα? (και πως στρίβει αν είναι κρύα? )

Συμφωνώ στο πρώτο κομμάτι του αρχικού θέματος, που λέει δείκτες = ταχύτητα = ενισχυμένος σκελετός για αυτή τη ταχύτητα και όχι θέμα ζεστάματος. Αυτό εξαρτάται από το πόσο μαλακή είναι η γόμα κι ας έχει δείκτη W.

Ρε παίδες, το θεματάκι πραγματεύεται την επιλογή μεταξύ δύο "ίδιων" ελαστικών με μόνη διαφορά τον δείκτη ταχύτητας........... διαβάστε λίγο πιο προσεκτικά......