Σημαντικά για όλους τους μοτοσυκλετιστές!

[HLIAS 7.581]

Παραθετω αυτο το κειμενο απο αλλη κατηγορια του φορουμ μας για να το δειτε και εδω μιας και πολλοι απο εσας δεν ψαχουλευετε το υπολοιπο φορουμ.

Διαβαστε τα οι μικροτερης ηλικιας χρηστες, μιας και μονο καλο θα σας κανει να δειτε πραγματακια τα οποια ειναι χρησιμα για την ασφαλεια μας

Ειναι γραμμενα απο εναν ανθρωπο ο οποιος εχει πολλες γνωσεις πανω στον χωρο της μοτοσυκλετας

καλη αναγνωση

Αυτα τα κειμενα εχουν ξανα παιξει παλαιοτερα στο mybike απλα πλεον μιας και δεν δουλευουν τα link ειχα σκεφτει να κατσω σιγα σιγα και να τα γραψω εδω μιας και εχω το βιβλιαρακι αυτο για να μεινουν μια και καλη....

Για καλη μου τυχη(:lol:) (οχι και τοσο τωρα που τελειωσα και κανω ελεγχο) ομως βρηκα την σελιδα που τα εχει σαν αρχειο και επειδη συνηθως βαριομαστε να ανοιγουμε νεες σελιδες και να διαβαζουμε, εδω πιστευω θα σας ειναι πιο ευκολο

Παμε λοιπον

200,5

Eίναι ένα νούμερο εύκολο να το θυμάται κανείς μόλις ξεκινά τη διαδρομή του στην πόλη ή στον αυτοκινητόδρομο, που μας βοηθάει να κάνουμε ένα σύντομο φρεσκάρισμα μνήμης για τα ελάχιστα που οφείλει να τηρεί ένας οδηγός μοτοσικλέτας.

Τι σημαίνει το 200,5; Ένα άθροισμα από τρεις αριθμούς.

180: Αναφέρεται σε μοίρες οπτικού πεδίου.

Το ανθρώπινο μάτι μπορεί να δεχτεί ερεθίσματα από ένα πεδίο εύρους 170ο. Αυτό σημαίνει ότι με μια ελάχιστη κίνηση του κεφαλιού, έχουμε πλήρη εικόνα των όσων συμβαίνουν εμπρός μας. Αρκεί να μην υπάρχουν εμπόδια.

Εδώ ο κανονας λέει ότι δεν εισερχομαστε σε καποιον ΄΄χωρο΄΄ αν δεν τον εχουμε εποπτευσει τελειως

Η "προτεραιότητα" έχει στοιχίσει τη ζωή πολλών ανθρώπων που πίστευαν ότι τους προσφέρει ασφαλή διέλευση.

Για τους μοτοσικλετιστές ασφάλεια προσφέρει μόνον ο χώρος που έχει ήδη ελεγχθεί πλήρως.

Εν ολίγοις:

1) Σε κάθε διασταύρωση κατεβάζουμε την ταχύτητά μας τόσο ώστε να έχουμε πλήρη εποπτεία, άσχετα αν έχουμε προτεραιότητα ή πράσινο φανάρι.

Οι μοτοσικλέτες επιβραδύνουν και επιταχύνουν αρκετά γρήγορα, οπότε αυτός ο "έλεγχος" δεν προκαλεί σημαντική καθυστέρηση.

2) Σε κάθε προσπέραση ακινητοποιημένου οχήματος (πχ. λεωφορείο), μειώνουμε επίσης ταχύτητα, ώστε να ελέγξουμε μήπως περνά κάποιος πεζός που τον κρύβει ο όγκος του οχήματος.

3) Θυμόμαστε ότι από κάθε άνοιγμα που αφήνουν ακινητοποιημένα οχήματα τα οποία προσπερνάμε, μπορεί να βγει άλλο αυτοκίνητο, πεζός, μοτοσικλέτα…

+20: Το δεύτερο περιεχόμενο του 200,5. Αναφέρεται στην ταχυτητα. Τα 20χλμ/ωρα ειναι η ταχυτητα που ο εκεφαλος μπορει να διαχειρηστει χωρις προβλημα

.

. Κι αυτό γιατί αυτή είναι η ταχύτητα που ο άνθρωπος μπορεί να αναπτύξει με ίδια μέσα, με τα πόδια του.

Ο κανόνας λέει ότι η σχετικη μας ταχυτητα δεν πρεπει να ξεπερναει τα +20χλμ σε σχεση με την ταχυτητα των αλλων οχηματων

Στο σημείο αυτό κατ' αρχάς θα πρέπει να επισημάνουμε ότι η ενδιάμεση κίνηση δεν συνιστάται, διότι και επικίνδυνη είναι και βάσει του ΚΟΚ δεν επιτρέπεται, ωστόσο η ελληνική πραγματικότητα και η δύσκολη καθημερινότητα στους δρόμους της πόλης έχει κάνει τους οδηγούς μοτοσικλέτας να την επιλέγουν. Όποιος λοιπόν επιλέξει να κινηθεί έτσι, θα πρέπει, για την ασφάλειά του, να τηρεί αυστηρά τον κανόνα των +20 χλμ/ω.

Προσοχη, δεν πρεπει να γινει παρανοηση, δεν λεμε οτι η ταχυτητα μας δεν πρεπει να ξεπερναει τα 20 χλμ, αλλα η σχετικη μας ταχυτητα.

Δηλαδή, το προσπέρασμα ή η κίνηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα πρέπει να γίνεται με ταχύτητα μεγαλύτερη έως +20 χλμ/ω από τη δική τους. Κι όταν είναι ακινητοποιημένα, δηλαδήη ταχύτητά τους είναι 0 (μηδέν), τότε εμείς περνάμε με 20 χλμ/ω ανάμεσά τους, όχι πιο γρήγορα.

Κάθε φορά που ο εγκέφαλος αδυνατεί να αντεπεξέλθει στις απαιτήσεις μιας συγκεκριμένης κατάστασης, μας καταβάλλει πανικός. Αδυνατούμε να σκεφτούμε, ενώ οι αυτόματες αντιδράσεις μας είναι να κλείνουμε το γκάζι, να πιάνουμε δυνατά τα φρένα και να επικεντρώνουμε το βλέμμα μας στον "κίνδυνο". Ό,τι χειρότερο για την ευστάθεια της μοτοσικλέτας και για τη διαχείριση της δύσκολη στιγμής.

0,5: Για να συμπληρωθεί το "200,5" έχει μείνει ένα 0,5. Ή αλλιώς ½ (ένα δεύτερο).

Το νούμερο αυτό θα μας υπενθυμίσει το εξής βασικό:

Η θέση μας στο δρόμο πρέπει είναι τέτοια ώστε να μας δίνει ίσες ευκαιρίες αντίδρασης, τόσο από δεξιά μας όσο κι από αριστερά μας.

Σε απλή ερμηνεία, αυτό σημαίνει ότι κινούμαστε στο μέσον του διαδρόμου ανάμεσα στις "εισόδους" του ενδεχόμενου κινδύνου.

Κινούμαστε δηλαδή:

1) Αν ο δρόμος έχει μία λωρίδα, στο κέντρο του (όπως ορίζει και ο ΚΟΚ).

2) Αν έχει δύο ανά κατεύθυνση, στο άκρο αριστερό της πρώτης (δεξιάς) λωρίδας.

3) Αν έχει τρεις, στο κέντρο της μεσαίας λωρίδας (εφόσον έχουμε την κατάλληλη ταχύτητα, εννοείται).

4) Αν έχει τέσσερις, στο αριστερό άκρο της δεύτερης λωρίδας, κ.ο.κ

• Κάθε κινούμενο όχημα διαμορφώνει νέα δεδομένα μέχρι να το προσπεράσουμε. Αν κινείται στη δεύτερη λωρίδα, πρέπει να διατηρήσουμε ίσες αποστάσεις από το όχημα και το όριο του δρόμου αριστερά μας.
• Σε καμία περίπτωση δεν προσπερνάμε από δεξιά. Εκτός του ότι είναι παράνομο, ο οδηγός κάθε οχήματος μπορεί ξαφνικά να στρίψει δεξιά και να μας κλείσει το δρόμο.
• Αν μας έχει αντιληφθεί, θα κάνει δεξιά να για περάσουμε. Για να παραμένει σε αριστερή λωρίδα, σημαίνει ότι δεν μας έχει αντιληφθεί, άρα ενδέχεται να κάνει οποιαδήποτε κίνηση, ίσως απροειδοποίητα.

Το 200,5 δεν είναι πανάκεια. Είναι απλά ένα φρεσκάρισμα στην έναρξη της διαδρομής μας που βοηθά ώστε να μειώσουμε σημαντικά τις πιθανότητες εμπλοκής σε δυσάρεστες καταστάσεις.
Αυτοματοποιώντας τα παραπάνω, διευκολύνουμε τον εγκέφαλό μας να ασχολείται με άλλα πράγματα, να επεξεργάζεται περισσότερα ερεθίσματα και να παίρνει πιο σωστές αποφάσεις για την κίνησή μας.

Διαλειμμα για τσιγαρο τωρα (για μενα τουλαχιστων:lol:)

Παμε τωρα να δουμε τι ειναι τα 5+1 ΄΄ Φ ΄΄


Οι ρητοί κανόνες για την κυκλοφορία είναι διατυπωμένοι στον ΚΟΚ.
Υπάρχουν ωστόσο και κάποιοι άγραφοι κανόνες για τους μοτοσικλετιστές, που συμβάλλουν στην ασφάλειά μας.
Μια εύκολη κωδικοποίηση των πιο σημαντικών από αυτούς είναι τα πέντε "Φ" συν ένα ακόμη, "κυρίαρχο" όλων. Πρόκειται απλά
για λέξεις που συμπτωματικά αρχίζουν από "Φ".

ΦΑΝΑΡΙΑ

Εννοούμε τους φωτεινούς σηματοδότες. Ο κανόνας εδώ λέει ότι απλά δεν τα εμπιστευόμαστε.
Πόσο συχνά βλέπουμε οχήματα (αυτοκίνητα και μοτοσικλέτες) να περνούν με πορτοκαλί -ή και κόκκινο ακόμη- και να μένουν στο μέσον της διασταύρωσης; Αν εν τω μεταξύ το δικό μας φανάρι ανάψει πράσινο, δεν θα έχουμε πού να πάμε. Αυτή όμως είναι η εύκολη περίπτωση.
Σκεφτείτε την περίπτωση κατά την οποία, ενώ κινείστε προς το κόκκινο για εσάς, καθώς πλησιάζετε στο φανάρι, αυτό ανάβειπράσινο. Τι θα κάνετε;
Θα επιταχύνετε να περάσετε; Ασφαλώς όχι, ακόμη κι αν έχετε "καθαρό πράσινο".

Θυμηθείτε το ενδεχόμενο παραβίασης του σηματοδότη από κάθετα ερχόμενο όχημα, κάτι που δυστυχώς συμβαίνει πολύ συχνά.

ΦΛΑΣ

Σας έχει τύχει ποτέ να διαπιστώσετε ότι το φλας στη μοτοσικλέτα σας έχει μείνει αναμμένο, χωρίς να θυμάστε από πότε;
Τι σημαίνει αυτό; Ότι το ίδιο μπορεί να συμβεί στον οποιονδήποτε.

• Αν οδηγείτε χρόνια, σας έχει σίγουρα τύχει κάποιο προπορευόμενο όχημα με αναμμένο το φλας για δεξιά στροφή, το οποίο τελικά έστριψε αριστερά.

Δεν μπορούμε λοιπόν να βασιζόμαστε σε κάποιο φλας που βλέπουμε να ανάβει. Πρέπει να θεωρούμε πάντα ότι είναι ξεχασμένο ή ακόμη και αντίθετο από την κίνηση που θα κάνει τελικά ο οδηγός του.

• Επίσης θεωρούμε ότι κάθε όχημα που πλησιάζει σε διασταύρωση θα στρίψει, οπότε προετοιμαζόμαστε ανάλογα.

Σαφής ένδειξη για το αν υπάρχει ενδεχόμενο να στρίψει ή όχι χωρίς φλας, είναι η ταχύτητά του. Αυτοκίνητο που μειώνει ταχύτητα πλησιάζοντας σε διασταύρωση, το θεωρούμε "ύποπτο" να στρίψει εμπρός μας. Παρακολουθούμε τα χέρια του οδηγού του: αν φέρει κάποιο στο επάνω μέρος του
τιμονιού, προφανώς έχει πρόθεση να στρίψει


ΦΩΤΑ
Η μοτοσικλέτα δεν είναι εύκολα διακριτή από τους οδηγούς των αυτοκινήτων. Ο λόγος είναι απλός. Κατά τον έλεγχο που κάνει ένας οδηγός αυτοκινήτου πριν περάσει μια διασταύρωση, το μάτι εκ φύσεως θα εντοπίσει μόνον οχήματα από τα οποία κινδυνεύει, δηλαδή τα ογκώδη.
Μοτοσικλετιστές, ποδηλάτες και πεζοί συνιστούν "αόρατα" αντικείμενα σύμφωνα και με επιστημονικές έρευνες (unintentional blindness).

• Ένας τρόπος για να γίνουν πιο "ορατές" οι μοτοσικλέτες είναι να έχουν αναμμένα τα φώτα, ημέρα και νύχτα, κάτι το οποίο έχει θεσπιστεί και νομικά, ενώ πλέον δεν υπάρχει διακόπτης που να σβήνει τα φώτα στα δίκυκλα. Ωστόσο, ειδικά σε χώρες με έντονη ηλιοφάνεια ούτε αυτό αρκεί
• Αυτό που συστήνουμε είναι κατά τη διάρκεια της ημέρας (μισή ώρα μετά την Ανατολή και έως μισή ώρα πριν τη Δύση) οι μοτοσικλέτες να έχουν τα φώτα στη μεγάλη σκάλα (προβολέας).
  Γίνονται έτσι πιο ευδιάκριτες χωρίς να "τυφλώνουν" τους άλλους οδηγούς. Προσοχή όμως: αν κυκλοφορούμε με το προβολέα μας αναμμένο το βράδυ, είναι πιθανό να "τυφλώσουμε" τον οδηγό του οχήματος που έρχεται από την αντίθετη κατεύθυνση, με αποτέλεσμα να προκληθεί ατύχημα

ΦΡΕΝΑ

Οι ταχύτητες στην πόλη είναι συνήθως χαμηλές, αλλά ανάλογα μικρός είναι και ο διαθέσιμος χώρος μας. Αν για κάποιο λόγο χρειαστεί να φρενάρουμε απότομα, κάθε δέκατο του δευτερολέπτου γίνεται κρίσιμο.

Ακόμη και κατά το χρόνο που χρειάζεται για να μετακινηθούν τα δάχτυλα του δεξιού χεριού από το γκριπ στη μανέτα του φρένου, η μοτοσικλέτα γράφει μέτρα, μετακινείται, με αποτέλεσμα να μειώνεται ο διαθέσιμος χώρος που έχει για να φρενάρει.

Το γεγονός μπορεί να οδηγήσει είτε σε σύγκρουση, είτε σε πιο έντονο πάτημα του φρένου (λόγω πανικού, επειδή μειώνεται ο διαθέσιμος χώρος) και μπλοκάρισμα του τροχού. Άρα ακόμη και σε πτώση.

1. Με δύο δάχτυλα μόνιμα στη μανέτα του φρένου, μειώνεται η απόσταση φρεναρίσματος κατά τον χρόνο που χρειάζεται

για να οδηγηθούν τα δάχτυλα εκεί.

2. Πράσινο φανάρι δε σημαίνει και ασφαλές πέρασμα. Ακόμη κι όταν έχουμε πράσινο, ελέγχουμε τη διασταύρωση

ΦΟΡΤΗΓΑ

Αποτελούν έναν από τους μεγαλύτερους κινδύνους για τιςμοτοσικλέτες.

• Όλα τα κομμάτια ελαστικού που συχνά συναντάμε σεαυτοκινητόδρομους κάποια στιγμή ξεκόλλησαν από τους τροχούς φορτηγών και ταξίδευαν ανεξέλεγκτα στο οδόστρωμα. Το ότι δεν έτυχε μέχρι σήμερα να συμβεί κάτι τέτοιο ακριβώς μπροστά μας, δε σημαίνει ότι δεν μπορεί να μας συμβεί "αύριο"κιόλας.

• Και δεν είναι μόνο οι αναγομώσεις των ελαστικών. Ένα πλημμελώς συγκρατημένο φορτίο, μπάζα "βουνό" σε συνδυασμό με μια λακκούβα στο δρόμο, σκόνη από φορτίο άμμου και πολλά άλλα μπορούν να προστεθούν στην ατέλειωτη λίστα των κινδύνων για τους μοτοσικλετιστές.

• Όταν οδηγούμε σε αυτοκινητόδρομο: Δεν πλησιάζουμεπερισσότερο από 100 μέτρα πίσω από φορτηγά και μεγάλα οχήματα γενικότερα. Αλλάζουμε άμεσα λωρίδα και σχεδιάζουμε την προσπέρασή τους.

• Όταν οδηγούμε μέσα στην πόλη: Ο οδηγός του φορτηγού έχει σημαντικό κενό στο οπτικό του πεδίο και δυσκολεύεται να μας δει. Χρειάζεται να ανοιχτεί για να στρίψει, καταλαμβάνει μεγαλύτερο πλάτος του δρόμου. Καταναλώνει περισσότερο χώρο από αυτόν στον οποίο κινούνται συνήθως οι μοτοσικλέτες, ενώ σε κάθε "επαφή" ο χαμένος θα είναι πάντα η μοτοσικλέτα

Αυτά ήταν τα πέντε "Φ", καθένα από τα οποία μας θυμίζει έναν ενδεχόμενο κίνδυνο. Πέρα από αυτά όμως, υπάρχει ένα ακόμη "Φ" που τα περιλαμβάνει όλα αλλα και κατι παραπανω

ΦΑΝΤΑΣΙΑ

Είναι το πιο δυνατό αμυντικό όπλο που μπορεί να διαθέτει ο μοτοσικλετιστής και που θα πρέπει να φροντίζει να καλλιεργεί συνεχώς.

• Αν μπορούμε να "δούμε" με τα μάτια της φαντασίας τον πεζό που μπορεί να περνάει εμπρός από οποιοδήποτε σταματημένο όχημα, την πόρτα που μπορεί να ανοίξει ξαφνικά στη μέση του δρόμου κάθε αυτοκίνητο ή ταξί δίπλα από το οποίο περνάμε, τα... σουβλάκια ή το κουτάκι μπύρας που μπορεί να εκσφενδονιστεί από το παράθυρο ενός φορτηγού, το τσιγάρο που μπορεί να ρίξει από το ανοιχτό του παράθυρο ο κάθε αφηρημένος ή αδιάφορος οδηγός Ι.Χ., το "φτιαγμένο" αυτοκίνητο που μπορεί να βγει "με τις πάντες" από κάθε στενό, και τόσα άλλα... έχουμε εξασφαλίσει ότι ακόμη κι αν συμβεί κάτι τέτοιο, δε θα οδηγήσει σε ατύχημα.
• Φτιαχνοντας πιθανα σεναρια , αυτοματα προετοιμαζομαστε αυατ να συμβουν στην πραγματικοτητα. Έτσι, αφενός φυλαγόμαστε, αφετέρου δε θα ξαφνιαστούμε και θα έχουμε περιθώριο αντίδρασης στην περίπτωση που κάποιο σενάριο βγει αληθινό.

Του Θ. Χουντρα

Τελος

[ger4ki 5]

πολυ ωραιο ποστ και χρησιμο!!

+1 απο εμενα.

[sylcon 1]

πινκγο ;) ετσι να μαθαινουμε καποια πραγματα

[Trantas 1]

Ωραιος...

[ritoras 0]

ωραιο post !!!!!!!!!!

[stavros-2stroker 1.484]

πολύ ωραίο post +1

[pasxalis_evo 38]

πολυ καλο !

[Mixalis nik 1]

ευχαριστουμε ρε φιλε για τις πληροφοριες !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ωραιος!!!!!!!!!!!!!!!

[HLIAS 7.581]

Ευχαριστω και απο εδω... να ειστε καλα...