ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 Χαιρετε, γνωριζει κανεις τα βασικα πως να κανουμε (μονοι μας) το σερβις για ΥΑΜΑΗΑ ΧΤΧ (τακακια , λαδια, μπουζι και οτι αλλο περιλαμβανει) γινεται καποιος να δωσει οδηγιες; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΜΕ ΛΕΝΕ ΓΙΑΝΝΗ 166 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 παρε το μανουαλ η κατεβασε το αν ξερεις αγγλικα τα λεει ολα εκει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 Το γενικο σερβις Γιαννη τι περιλαμβανει; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
yannisdoul 291 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 εχει και στα ελληνικα εγχειριδιο χρηστη για βασικα πραγματα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 εχει και στα ελληνικα εγχειριδιο χρηστη για βασικα πραγματα Link υπαρχει; Ευχαριστω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 Οποιος θελει manual για XTX ας στειλε πμ.. Οσο για την αλλη ερωτηση ; Τι περιλαμβανει ακριβως το γενικο σερβις και αν γνωριζει κανεις πανω κατω πως γινονται ; Στο manual τα εχει στα Αγγλικα και ειναι ψιλοδυσκολα.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tdm900r 34 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 (τροποποιήθηκε) Οποιος θελει manual για XTX ας στειλε πμ.. Οσο για την αλλη ερωτηση ; Τι περιλαμβανει ακριβως το γενικο σερβις και αν γνωριζει κανεις πανω κατω πως γινονται ; Στο manual τα εχει στα Αγγλικα και ειναι ψιλοδυσκολα.. Στα πόσα χιλιόμετρα είσαι? Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 από τον tdm900r Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 Στα πόσα χιλιόμετρα είσαι? 30.000 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tdm900r 34 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 30.000 Με την προυπόθεση ότι έχεις κάνει σέρβις στα 20000 χλμ, έχουμε και λέμε: Ρυθμισμα ιντζέκτσιον Λάδια Υγρά ψυγείου(κάθε 3 χρόνια εάν δεν τα ΄έχεις αλλάξει) Μπουζί Γενικός έλεγχος για την κατάστασή τους (φρένα,ντίζες,ρουλεμάν τροχών-λαιμού-ψαλιδιού,σωληνάκια,αλυσίδα-γρανάζια,αναρτήσεις). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 Ξερει γενικα κανεις πως αλλαζουμε εστω λαδια και μπουζι ; Οδηγιες ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tdm900r 34 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 Ξερει γενικα κανεις πως αλλαζουμε εστω λαδια και μπουζι ; Οδηγιες ; Άμα δεν κατέχεις, άστο καλύτερα. Ζημιά θα κάνεις! Βρές κάποιο φίλο σου που κατέχει τουλάχιστον τα στοιχειώδη και πές του να σου δείξει. Εύκολο είναι αλλά άμα ''δεν'', καλύτερα μην το πειράζεις. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 (τροποποιήθηκε) Άμα δεν κατέχεις, άστο καλύτερα. Ζημιά θα κάνεις! Βρές κάποιο φίλο σου που κατέχει τουλάχιστον τα στοιχειώδη και πές του να σου δείξει. Εύκολο είναι αλλά άμα ''δεν'', καλύτερα μην το πειράζεις. Οχι φιλε .. κατεχετε αλλα δεν ξερω απο αυτη την μηχανη, για ολα υπαρχει πρωτη φορα.. Απλα καποιος να γραψει τα βηματα.. Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 από τον ʍօȶօɮɨӄɛʀ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Torakusu Yamaha 9.120 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 απλα επειδη εχει ξηρο καρτερ ειναι λιγο μανουρα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 14 , 2010 Τα βηματα δεν μπορει να τα γραψει κανεις ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 Τιποτα κανεις ; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Bobakias 595 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
this_is_was 98 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 Για να αλλάξεις τα λάδια και το φίλτρο στο ΧΤ ζεστένεις λίγο τον κινητήρα και τον σβήνεις μετά. Αφαιρείς την τάπα που βρίσκεται στο κάρτερ (κάτω αριστερά στον κινητήρα) και βγάζεις το λάδι. Μετά αφαιρείς την τάπα που βρίσκεται στο πλαίσιο (δοχείο λαδιού), η οποία βρίσκεταιι ανάμεσα στους 2 λαιμούς που ξεκινάν από τον κινητήρα και βγάζεις και από εκεί το λάδι. Βγάζεις και το καπάκι του φίλτρου και αλλάζεις και το φίλτρο λαδιού. Εκεί μέσα θα έχει λίγο λαδάκι, οπότε ξεβιδώνεις πρώτα την κάτω βίδα του καπακίου για να ξεράσει λίγο λάδι. Στην συνέχεια από εκεί που ελέγχεις την στάθμη του λαδιού βάζεις 1,9 λίτρα λαδιού και ξεκινάς τον κινητήρα και ανεβάζεις 5-6 φορές τις στροφές. Τέλος, συμπληρώνεις το υπόλοιπο λάδι, του οποίου η ποσότητα είναι 2,6 λίτρα με αλλαγή φίλτρου ή 2,5 λίτρα χωρίς αλλαγή φίλτρου. Αυτά! Κι εγώ την τελευταία αλλαγή μόνος μου την έκανα, γιατί δεν πήγαινε άλλο 200άρια+ στους μαστόρους. Κάθε 10000χλμ για βαλβίδες και ότι άλλο έλεγχο είναι να γίνει και πολύ τους είναι! 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tdm900r 34 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 Κάθε 10000χλμ για βαλβίδες και ότι άλλο έλεγχο είναι να γίνει και πολύ τους είναι! Το σέρβις μάνουαλ λέει κάθε 20000 βαλβίδες! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Στησίλαος 236 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 (τροποποιήθηκε) Το λαμάκι που έχει στην εργαλειοθήκη, το τοποθετείς από κάτω, εκεί που είναι η τάπα του λαδιού, για να μπορείς να κατευθύνης την ροή του λαδιού, για να μην τρέξει κατ`ευθειαν κάτω το λάδι. Είναι σαν αυλάκι ροής Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 από τον MANOLITO Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 Δυο λόγια και για το σωστό έλεγχο της στάθμης του λαδιού στο ΧΤ, μιας και είναι μηχανάκι με ΞΗΡΟ κάρτερ (αναλύω και την έννοια του "ξηρού κάρτερ", για όσους δεν το γνωρίζουν. Οπως ξέρουν αρκετοί μέσα στο forum, είχα το ΧΤ660R για 3 χρόνια. Η μέτρηση του λαδιού γινόταν με συγκεκριμένη διαδικασία, λόγω του ξηρού κάρτερ. Ξηρό κάρτερ σημαίνει, ως γνωστόν, ότι η μεγαλύτερη ποσότητα του λαδιού δε βρίσκεται στο κάτω μέρος του κινητήρα (κάρτερ) αλλά μέσα στο πλαίσιο της μοτοσυκλέτας και συγκεκριμένα στο ύψος του λαιμού. Με την τάπα - μετρητή που υπάρχει στο ύψος του λαιμού (στο δεξί μέρος) μετράμε την ποσότητα που υπάρχει μέσα στο λαιμό. Οπως γνωρίζετε, μόλις θέσουμε τον κινητήρα σε λειτουργία, ένα σημαντικό μέρος της αποθηκευμένης ποσότητας του λαδιού από το χώρο αποθήκευσης στο λαιμό της μοτοσυκλέτας, αρχίζει να κυκλοφορεί και να λιπαίνει όλα τα κινούμενα μέρη του κινητήρα. Μόλις ολοκληρωθεί η κυκλοφορία στο σύνολο του κινητήρα, η ποσότητα στο δοχείο του λαιμού επανέρχεται στο σωστό ύψος και όλα είναι ΟΚ. Συνεπώς: Για την σωστή μέτρηση της ποσότητας του λαδιού, αρκεί να ακολουθήσουμε τις διαδικασίες που λέει το Owners Manual του ΧΤ. 1) Θέτουμε σε λειτουργία τον κινητήρα για λίγα λεπτά. 2) Σβήνουμε. 3) Περιμένουμε για κανένα 5λεπτο. 4) Και μετράμε. Στο σημείο αυτό θα πρόσθετα ότι καλό είναι όση ώρα ζεσταίνουμε τον κινητήρα, να κάνουμε χαλαρά και μια μικρή βολτίτσα 1 - 2 χιλιόμετρα, για να κυκλοφορήσει το λάδι και στο κιβώτιο και γενικά για να κυκλοφορήσει το λάδι παντού. Μετά, σβήνουμε τον κινητήρα και περιμένουμε λίγα λεπτά για να κάνουμε τη μέτρηση με την τάπα - μετρητή στο δεξί μέρος του λαιμού. Τελειώνοντας, να πώ ποιός είναι ο λόγος που το ΧΤ (αλλά και άλλα μηχανάκια του είδους) έχουν ξηρό κάρτερ. Προφανώς δεν είναι για να μας μπελαδιάζει και να μας σπάει τα νεύρα. Οι πραγματικοί λόγοι είναι δύο. Ο πρώτος έχει να κάνει με το θέμα του "ύψους" του κινητήρα. Οπου ο κατασκευαστής θέλει να έχει μικρό ύψος κινητήρα (και άρα μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος), επιλέγει η αποθήκευση του λαδιού να μη γίνεται στο κάτω μέρος του κινητήρα (κάρτερ) αλλά σε ένα άλλο σημείο της μοτοσυκλέτας, είτε στο ίδιο το πλαίσιο (συνήθως στο λαιμό) είτε σε ειδικό δοχειάκι. Ο δεύτερος λόγος έχει να κάνει με τη χρήση της μοτοσυκλέτας. Σε μοτοσυκλέτες που κινούνται σε χωμάτινη χρήση και γενικά έχουν έντονες αναταράξεις και κουνήματα (πέρασμα από πέτρες, κίνηση σε απότομες κλίσεις εδάφους αλλά και κίνηση με σούζα ή endo, π.χ. στα supermoto), είναι πολύ χρήσιμο να εξασφαλίζεται ότι ο κινητήρας θα έχει πάντα λάδι, χωρίς να ρουφάει αέρα η αντλία, όταν μετατοπίζεται έντονα η ποσότητα του λαδιού από το κάρτερ. Εδώ λοιπόν είναι η σημασία της αποθήκευσης της κύριας ποσότητας του λαδιού σε άλλο σημείο (δηλ. όχι στο κάρτερ), διότι με τον τρόπο αυτό παρέχεται στα σίγουρα η αναγκαία ποσότητα λαδιού στον κινητήρα, ασχέτως του αν ο οδηγός του κινείται σαν ... "κατσίκι" ή κάνει τις ... "ταρζανιές" της ζωής του. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
this_is_was 98 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 Το σέρβις μάνουαλ λέει κάθε 20000 βαλβίδες! Το μάνιουαλ λέει : "Για τις ελληνικές συνθήκες κυκλοφορίας προτείνεται ο έλεγχος ρύθμισης βαλβίβων κάθε 10000χλμ". Τί 10 τί 20, κάποια μαστόρια λένε ότι στις ρύθμισαν, αλλά στην τελική δεν χρειαζόταν καν ρύθμισμα... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ʍօȶօɮɨӄɛʀ 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 Για να αλλάξεις τα λάδια και το φίλτρο στο ΧΤ ζεστένεις λίγο τον κινητήρα και τον σβήνεις μετά. Αφαιρείς την τάπα που βρίσκεται στο κάρτερ (κάτω αριστερά στον κινητήρα) και βγάζεις το λάδι. Μετά αφαιρείς την τάπα που βρίσκεται στο πλαίσιο (δοχείο λαδιού), η οποία βρίσκεταιι ανάμεσα στους 2 λαιμούς που ξεκινάν από τον κινητήρα και βγάζεις και από εκεί το λάδι. Βγάζεις και το καπάκι του φίλτρου και αλλάζεις και το φίλτρο λαδιού. Εκεί μέσα θα έχει λίγο λαδάκι, οπότε ξεβιδώνεις πρώτα την κάτω βίδα του καπακίου για να ξεράσει λίγο λάδι. Στην συνέχεια από εκεί που ελέγχεις την στάθμη του λαδιού βάζεις 1,9 λίτρα λαδιού και ξεκινάς τον κινητήρα και ανεβάζεις 5-6 φορές τις στροφές. Τέλος, συμπληρώνεις το υπόλοιπο λάδι, του οποίου η ποσότητα είναι 2,6 λίτρα με αλλαγή φίλτρου ή 2,5 λίτρα χωρίς αλλαγή φίλτρου. Αυτά! Κι εγώ την τελευταία αλλαγή μόνος μου την έκανα, γιατί δεν πήγαινε άλλο 200άρια+ στους μαστόρους. Κάθε 10000χλμ για βαλβίδες και ότι άλλο έλεγχο είναι να γίνει και πολύ τους είναι! Φιλε μηπως μπορεις να βγαλεις φωτογραφιες για να μας το δειξεις αναλυτικοτερα , παντως +1 απο εμενα σε ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες !! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tdm900r 34 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 15 , 2010 Το μάνιουαλ λέει : "Για τις ελληνικές συνθήκες κυκλοφορίας προτείνεται ο έλεγχος ρύθμισης βαλβίβων κάθε 10000χλμ". Τί 10 τί 20, κάποια μαστόρια λένε ότι στις ρύθμισαν, αλλά στην τελική δεν χρειαζόταν καν ρύθμισμα... Δεν έχεις και άδικο!!!!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
this_is_was 98 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 16 , 2010 Φιλε μηπως μπορεις να βγαλεις φωτογραφιες για να μας το δειξεις αναλυτικοτερα , παντως +1 απο εμενα σε ευχαριστω πολυ για τις πληροφοριες !! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karellen 11.557 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 16 , 2010 Έχω το manual χρήσης και το service manual σε PDF,άμα θέλεις στα στέλνω και τα δύο.Δώσε μου ένα e-mail. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
