AΓΟΡΑ ROYAL ENFIELD

[Skirwnas 0]

Αγαπητοί καλησπέρα! Το ενδιαφέρον μου να γινω μέλος μου κίνησε η περιέργεια να ενημερωθω σχετικα με τις Royal Enfiled καθώς είδα ότι και στο παρελθόν έχουν γίνει σχετικές και σοβαρές συζητησεις!!! Είμαι εντελώς άπειρος οδήγός (ηλικία 30)και έχω ερωτευτεί το ΒULLET 500. Δε περίμενα ποτέ ότι θα υπήρχε μηχανή που θα τοποθετούσα συναισθηματικά πιο πάνω απο το MOTO GUZZI V7 CLASSIC. Σε κάθε περίπτωση σημειώνω ότι τολμώ να γίνω και εγω οδηγός μαθαίνοντας απο το 0 σε ένα HONDA CM 250T.Σας ρωτώ επομένως εαν το Enfield c5 500 θα με στείλει σα νέο οδηγό συστιμένο σε κανα μαντρότοιχο (έχω ακούσει ότι είναι δύστροπο απο διάφορους) καθώς και το που βρίσκεται η αντιπροσωπεία. Συγνώμη εαν απο άγνοια κάνω τώρα ή στη συνέχεια κουτές ερωτήσεις(καθώς είναι πολλές) αλλά πραγματικά αισθάνομαι ότι το μηχανάκι αυτό το έχω ερωτευτεί και θα ήθελα να εξαντλήσω το θέμα πριν πάρω τη τελική απόφαση να το παντρευτώ!!! Σας ευχαριστώ προκαταβολικά για τη συμμετοχή σας!

[Ellessar_GR 360]

Δεν έχω προσοπική εμπειρία, αλλά απότι έχω ακούσει εδώ μέσα είναι πολύ αξιόπιστα μηχανάκια, και κρατάνε ακόμα την παλιά μαγεία τους. Επίσης δεν θα τα αλλάξεις ποτέ επειδή βγήκε το επόμενο μοντέλο.

Ένας συμφορουμίτης πήγε με μια enfield μέχρι Γερμανία και πίσω απροβλημάτιστα, που αυτό για μένα λέει πολλά μιας και πολλά japan, germany, italy μηχανάκια τελικά κάπου μένουν.

[Harris_X 11]

Χωρίς να το έχω οδηγήσει μπορώ να σου πω ότι τα Enfield δεν ανήκουν στην κατηγορία των μοτοσικλετών που θα τρομάξουν τον αναβάτη από τις επιδώσεις τους και θεωρώ πως θα μπορούσε κάλλιστα να είναι και η πρώτη σου ασχέτως του Ηonda CM.

Φυσικά κάποιος που έχει εμπειρία με τις συγκεκριμένες μοτοσικλέτες θα μπορέσει να με διορθώσει αν κάνω λάθος!

Μιας και είσαι νέος στον χώρο επέτρεψέ μου να σου εφιστήσω την προσοχή στον εξοπλισμό.

Ο εξοπλισμός δεν αποτελείται μόνο από το κράνος αλλά και από το μπουφάν παρέα με γάντια και μπότες. Το παντελόνι το αγοράζεις αργότερα!

[Skirwnas 0]

Δεν έχω προσοπική εμπειρία, αλλά απότι έχω ακούσει εδώ μέσα είναι πολύ αξιόπιστα μηχανάκια, και κρατάνε ακόμα την παλιά μαγεία τους. Επίσης δεν θα τα αλλάξεις ποτέ επειδή βγήκε το επόμενο μοντέλο.

Ένας συμφορουμίτης πήγε με μια enfield μέχρι Γερμανία και πίσω απροβλημάτιστα, που αυτό για μένα λέει πολλά μιας και πολλά japan, germany, italy μηχανάκια τελικά κάπου μένουν.

Ασφαλώς και θα με ενδιέφερε να κάνω κάποια ταξίδια και αυτό που λές με εμψυχώνει!

Χωρίς να το έχω οδηγήσει μπορώ να σου πω ότι τα Enfield δεν ανήκουν στην κατηγορία των μοτοσικλετών που θα τρομάξουν τον αναβάτη από τις επιδώσεις τους και θεωρώ πως θα μπορούσε κάλλιστα να είναι και η πρώτη σου ασχέτως του Ηonda CM.

Φυσικά κάποιος που έχει εμπειρία με τις συγκεκριμένες μοτοσικλέτες θα μπορέσει να με διορθώσει αν κάνω λάθος!

Μιας και είσαι νέος στον χώρο επέτρεψέ μου να σου εφιστήσω την προσοχή στον εξοπλισμό.

Ο εξοπλισμός δεν αποτελείται μόνο από το κράνος αλλά και από το μπουφάν παρέα με γάντια και μπότες. Το παντελόνι το αγοράζεις αργότερα!

Να υποθέσω ότι θα βρώ εξοπλισμό που θα είναι ασφαλής και σύμφωνος με το ύφος της μηχανής?

[Ellessar_GR 360]

Στην αγορά υπάρχει πραγματικά μεγάλη ποικιλία σε αυτόν τον τομέα. Το μόνο που ίσως να έχεις πρόβλημα είναι αν πας εκδορμή με άλλες μηχανές, και στις εθνικές πηγαίνουν με 150 km/h σταθερά. Δεν ξέρω αν μια enfield τα κρατάει άνετα αυτά τα χιλιόμετρα για πολύ ώρα.

[Harris_X 11]

Να υποθέσω ότι θα βρώ εξοπλισμό που θα είναι ασφαλής και σύμφωνος με το ύφος της μηχανής?

Δυστυχώς ο εξοπλισμός πάει ανάλογα με το "ύφος" της προστασίας.

Αν πάς με βάση το ύφος της μηχανής είναι πολύ πιθανό (100% σίγουρο κατά την άποψή μου) να κάνεις "εκπτώσεις" στο θέμα προστασία!

:)

[Skirwnas 0]

Στην αγορά υπάρχει πραγματικά μεγάλη ποικιλία σε αυτόν τον τομέα. Το μόνο που ίσως να έχεις πρόβλημα είναι αν πας εκδορμή με άλλες μηχανές, και στις εθνικές πηγαίνουν με 150 km/h σταθερά. Δεν ξέρω αν μια enfield τα κρατάει άνετα αυτά τα χιλιόμετρα για πολύ ώρα.

Στην οδηγικη κατάσταση που βρίσκομαι τα 150 αλλα και τα 100km/h με κάνουν να ιδρώνουν οι παλάμες μου απο το άγχος!!! Αστο για αργότερα!!!:))

Το οτι οι ENFIELD είναι φιλικές με κάνει να αισθάνομαι άνετα ...τουλάχιστον αυτό μπορώ να πώ τώρα!

Δυστυχώς ο εξοπλισμός πάει ανάλογα με το "ύφος" της προστασίας.

Αν πάς με βάση το ύφος της μηχανής είναι πολύ πιθανό (100% σίγουρο κατά την άποψή μου) να κάνεις "εκπτώσεις" στο θέμα προστασία!

:)

Ευχαριστώ εχεις δίκιο!

[Barchman 20]

Δυστυχώς ο εξοπλισμός πάει ανάλογα με το "ύφος" της προστασίας.

Αν πάς με βάση το ύφος της μηχανής είναι πολύ πιθανό (100% σίγουρο κατά την άποψή μου) να κάνεις "εκπτώσεις" στο θέμα προστασία! :)

Αυτό είναι κάτι που δεν ισχύει.

Ναι, η συντριπτική πλειοψηφία της ένδυσης δεν προσφέρει "κλασσικό look", αλλά, υπάρχουν σαφώς μπουφάν και παντελόνια (και μπότες και γάντια και κράνη) που παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια και ταιριάζουν με κλασικές μοτοσικλέτες.

[ypopsifios 120]

Φίλος που έχει Ένφιλντ συστήνει ταχύτητα "κρουαζιέρας" τα 70-80χαω.

Για καθημερινό έχει παπάκι.

[Skirwnas 0]

Γνωρίζει κανείς για να συγκρίνει ένα Μοto Guzzi v7 Classic (τιμή περίπου €8000) με ένα Enfield Bullet 500 (τιμή περίπου €6000).

[TKM 801]

Η ταχύτητα "κρουαζιέρας" της καινούριας Enfield είναι 100-110 χιλιόμετρα την ώρα. Της παλιάς ήταν πράγματι 70-80 χιλιόμετρα την ώρα...

Η καινούρια Enfield επίσης δεν συγκρίνεται με την παλιά σε αξιοπιστία, είναι πολύ καλύτερη, είναι σαφώς κατάλληλη για καθημερινή χρήση (δεν χρειάζεται να έχεις και σκούτερ...), όμως δεν παύει να ΜΗΝ είναι μια γιαπωνέζικη μοτοσυκλέτα και μπορεί να βγάλει κάποια θεματάκια.

Η Moto Guzzi V-7 είναι άλλο πράγμα: είναι ακριβότερη, είναι δικύλινδρη, είναι πιο δυνατή (όχι όμως και ιδιαίτερα δυνατή, κάθε άλλο...) και πιο πολυτελής. Ωστόσο και αυτή μπορεί να βγάλει κάποια μικροπράγματα, όπως διαρροή από φλάντζες (μου το έχει πει στο φανάρι κάτοχος καινούριας V-7) κλπ.

Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 12 , 2010 από τον TKM

[ypopsifios 120]

Όντως έχει την παλιά, καρπυρατεράτη.

[xvespa rider 1]

Καλησπερα....Φιλε μου εγω εχω την καινουρια και μπορω να σου λυσω οποιαδηποτε απορια...Κατ αρχας μεση ωριαια ταχυτητα ταξιδιου 100-110...Δεν ειναι και η πιο ανετη για ταξιδι λογω κραδασμων αλλα ειναι μεγαλη και ατελειωτη η καυλα που νιωθεις οταν γουργουριζει αναμεσα στα ποδια σου και κινεισαι με ταχυτητα 50-90 ...Σου φτιαχνει την διαθεση καθημερινα..Προβληματακια???Ελαχιστα,μαλλον μηδενικα θα ελεγα...Αν γουσταρεις να λερωνεσαι-λαδωνεσαι τοτε θα την ερωτευτεις...Αν θελεις να ακουσεις και αλλες ομως αποψεις ιδιοκτητων περασε απο το club μας.Ολα τα παιδια μας θα μοιραστουν την αποψη τους ευχαριστα..http://www.royalenfieldclub.gr/

[Skirwnas 0]

Καλησπερα....Φιλε μου εγω εχω την καινουρια και μπορω να σου λυσω οποιαδηποτε απορια...Κατ αρχας μεση ωριαια ταχυτητα ταξιδιου 100-110...Δεν ειναι και η πιο ανετη για ταξιδι λογω κραδασμων αλλα ειναι μεγαλη και ατελειωτη η καυλα που νιωθεις οταν γουργουριζει αναμεσα στα ποδια σου και κινεισαι με ταχυτητα 50-90 ...Σου φτιαχνει την διαθεση καθημερινα..Προβληματακια???Ελαχιστα,μαλλον μηδενικα θα ελεγα...Αν γουσταρεις να λερωνεσαι-λαδωνεσαι τοτε θα την ερωτευτεις...Αν θελεις να ακουσεις και αλλες ομως αποψεις ιδιοκτητων περασε απο το club μας.Ολα τα παιδια μας θα μοιραστουν την αποψη τους ευχαριστα..http://www.royalenfieldclub.gr/

Kαλησπέρα!Μόνο και μόνο που μαθάινω να οδηγώ για χάρη της κάτι π΄ρεπει να σημαίνει ε? Και ερωτώ έστω και ασυνάρτητα:

Ισχύει οτι η καινούργια έχει μόνο ηλεκτρονική μίζα? Επίσης έχω σκοπό να μη τη χαίρομαι μόνος μου.Με δύο άτομα τσουλάει όμορφα?

Θα μου άρεσε πολύ να την έβρισκα στο κόκκινο που την έχει στο site αλλα με δύο μονές σέλες.Υπάρχει αυτό?

Θα μου επέτρεπες να ρωτήσω το τελικό κόστος?

Η ταχύτητα "κρουαζιέρας" της καινούριας Enfield είναι 100-110 χιλιόμετρα την ώρα. Της παλιάς ήταν πράγματι 70-80 χιλιόμετρα την ώρα...

Η καινούρια Enfield επίσης δεν συγκρίνεται με την παλιά σε αξιοπιστία, είναι πολύ καλύτερη, είναι σαφώς κατάλληλη για καθημερινή χρήση (δεν χρειάζεται να έχεις και σκούτερ...), όμως δεν παύει να ΜΗΝ είναι μια γιαπωνέζικη μοτοσυκλέτα και μπορεί να βγάλει κάποια θεματάκια.

Η Moto Guzzi V-7 είναι άλλο πράγμα: είναι ακριβότερη, είναι δικύλινδρη, είναι πιο δυνατή (όχι όμως και ιδιαίτερα δυνατή, κάθε άλλο...) και πιο πολυτελής. Ωστόσο και αυτή μπορεί να βγάλει κάποια μικροπράγματα, όπως διαρροή από φλάντζες (μου το έχει πει στο φανάρι κάτοχος καινούριας V-7) κλπ.

Προκειται να αντικαταστήσω το αυτοκίνητο και στις καθημερινές μετακινήσεις. Ηταν κάτι που περίμενα να ακούσω.

[TKM 801]

Ισχύει οτι η καινούργια έχει μόνο ηλεκτρονική μίζα? Επίσης έχω σκοπό να μη τη χαίρομαι μόνος μου.Με δύο άτομα τσουλάει όμορφα?

Θα μου άρεσε πολύ να την έβρισκα στο κόκκινο που την έχει στο site αλλα με δύο μονές σέλες.Υπάρχει αυτό?

Θα μου επέτρεπες να ρωτήσω το τελικό κόστος?

Κατ' αρχήν δεν χρειάζεται να "λερώνεσαι-λαδώνεσαι" όλη την ώρα, σε μένα τουλάχιστον δεν έχει συμβεί στα 8.600 χιλιόμετρα μέχρι τώρα. Και σε αυτό η καινούρια δεν συγκρίνεται με την παλιά. Βέβαια, ότι κάπου μπορείς να βάλεις λίγο χέρι, ισχύει, όπως π.χ. να καλύψεις μερικά καλώδια που τα έχουν αφήσει στο έλεος του Θεού ή να αλλάξεις κάποια καμμένη λάμπα.

Η δεύτερη σέλα είναι έξτρα, με κόστος γύρω στα 100 ευρώ ή λιγότερο, δεν θυμάμαι ακριβώς. Κατά τα άλλα (και αυτό δείχνει τιμιότητα), δεν χρειάζεται απολύτως τίποτα εκτός από σχάρα, για όποιον τη θέλει (βάλε άλλα 50 ευρώ περίπου).

Πράγματι η καινούρια έχει μόνο μίζα (κακώς κατά τη γνώμη μου, τόσο για "πολιτιστικούς" όσο και για πρακτικούς λόγους) και προσεύχομαι να μη μου παρουσιαστεί κανένα πρόβλημα με το κομπλέρ της μίζας σε ακατάλληλη στιγμή... Ως τώρα πάντως όλα καλά πάνε.

Τέλος, μια χαρά κυκλοφορεί με δεύτερο άτομο, δεν επηρεάζεται, άλλωστε ούτε η παλιά είχε πρόβλημα σε αυτό.

[bbk 17]

Ο έρωτας είναι ένα θέμα αλλά δεν είναι και λογική πάντα…. Και ποιος σου το λέει τώρα, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα.

Σε κάθε περίπτωση κάνε μία βόλτα από ήδη ανοιγμένο θέμα Royal Enfield.στο παρόν forum, θα βρεις πάρα πολλές πληροφορίες…. Θα κουραστείς ολίγον στο διάβασμα αλλά θεωρώ πως στην Ελλάδα αυτή την στιγμή είναι το ποιο καλά ενημερωμένο ποστ για την Enfield…Royal Enfield

Εγώ στην θέση σου θα κρατούσα το HONDA CM 250T και κλασικό, είναι πλέον , και ποιο αξιόπιστο από την Enfield.

Enfield θα έπαιρνα για αγχολυτικό……αλλά πολλά δεν είναι τα έξι χιλιάρικα για ψυχοθεραπεία???

Άσε που ακόμα δεν έχουν κάνει και πάρα πολλά χιλιόμετρα οι καινούργιες για να δούμε τι βγάζουν. Φυσικά και δεν αμφισβητώ τον προλαλήσαντα αλλά θεωρώ πως είναι ακόμα πολύ νωρίς.

Από γεωμετρία και ευχρηστία θα σου πω πως είναι πολύ καλή. Εγώ έχω μία Bullet 500 του 2004 με πεντάρι σασμάν, την κινώ καθημερινά και δεν έχω προβλήματα….αλλά δεν είναι και το καλύτερο να την βάζεις σε μποτιλιάρισμα όπως και την καινούργια.

Η Enfield θέλει να κινείτε με σεβασμό και σύνεση….όσον αφορά τα 100 με 110 χιλιόμετρα ταχύτητα ταξιδιού θεωρώ πως είναι οριακά και για την καινούργια, για αυτήν που έχω πάντως δεν είναι, εκτός αν της αλλάξω μπροστινό γρανάζι, και και και ….

Βασικά δεν αγαπάνε την σταθερή ταχύτητα και φυσικά τις εθνικές οδούς….στο επαρχιακό είναι όλα τα λεφτά, είναι στο χώρο τους.

Και στρίβουν, αν μπορείς και φρενάρουν (αν έχεις δισκόφρενο ή καλορυθμισμένο ταμπούρο).

Το service είναι θέμα, αν είσαι από Αθήνα δεν θα αντιμετωπίσεις ιδιαίτερα προβλήματα μιας και έχει τρεις τουλάχιστον που πιάνονται με Enfield και αξιόπιστα.

Αν είσαι από επαρχία καλά θα ήταν να σκεφτείς τις σπουδές σε μηχανολογία, κάνα ΤΕΙ βρε αδελφέ….. πολύ δύσκολα τα πράγματα γενικός…….

Παρεμπιπτόντως είναι από τα ποιο εύκολα στο service και ρύθμιση αρκεί ο μηχανικός να διάβαζε, να ξέρει και να μην το ρυθμίζει με το αυτί……….

…….στο ξαναλέω μπες διάβασε και ότι αποφασίσεις εμείς μαζί σου….αλλά με έξι χιλιάρικα παίρνεις και Bonneville και W650 και αρκετά άλλα……..

Ο έρωτα είναι έρωτας αλλά την λογική μην την χάσουμε…εεεεε!!!

Καλοτάξιδος να είσαι σαν καινούργιος

Καλά χιλιόμετρα σε όλους

Φιλικά Νίκος

[Harris_X 11]

Αυτό είναι κάτι που δεν ισχύει.

Ναι, η συντριπτική πλειοψηφία της ένδυσης δεν προσφέρει "κλασσικό look", αλλά, υπάρχουν σαφώς μπουφάν και παντελόνια (και μπότες και γάντια και κράνη) που παρέχουν την απαιτούμενη ασφάλεια και ταιριάζουν με κλασικές μοτοσικλέτες.

Φίλε μου αν θεωρείς ότι ένα jet κρανάκι που πιθανώς θα ήταν η επιλογή κάποιου με μια τέτοια μηχανή είναι το ίδιο ασφαλές με ένα full face, τι να πω.........

Για τα υπόλοιπα ίσως και να συμφωνήσουμε.

[xvespa rider 1]

Επειδη παρεξηγηθηκα απο τον BBK θα ηθελα να διορθωσω και να δωσω και μια αλλη διασταση του θεματος...Δεν λερωνεσαι και λαδωνεσαι αθελα σου η λογω προβληματων της μηχανης αλλα επειδη το θελεις...Την συγκεκριμενη μηχανη την επελεξα γιατι μπορεις να την customαρεις πολυ ανετα συμφωνα με τα προσωπικα σου γουστα αλλα και να εξασκισεις τις τεχνικες γνωσεις(αν εχεις) η να μαθεις πολυ ανετα επανω της χωρις να της κανεις καποια ζημια που δεν διορθωνεται...Επισης οπως και ο ΒΒΚ και ο ΤΚΜ και πολλοι ιδιοκτητες βαζουν χερι μονη τους.Κανουν τα service της λαδωμα τεντωμα αλυσιδας κτλ και κακα τα ψεματα απο εκει γλυτωνεις και ενα μικρο-μεγαλο εξοδο αναλογα τις εργασιες...Προσωπικα εγω ετσι λειτουργησα και την αγορασα..Διορθωση εκτος απο μιζα εχει και ψεκασμο ,αισθητηρα λ ...Αυτες ηταν οι δικες μου σκεψεις οταν την αγορασα...Και παντα θα υπαρχουν διαφορετικες σκεψεις..Το θεμα ειναι εσυ τι ζητας απο μια μηχανη και μετα βλεπεις ποια μπορει να σου τα προσφερει..sorry αν κουρασα

[bbk 17]

Επειδη παρεξηγηθηκα απο τον BBK θα ηθελα να διορθωσω και να δωσω και μια αλλη διασταση του θεματος...

Αν παρεξηγιόμασταν δεν θα οδηγούσαμε Enfield…….. και φυσικά σε καμία περίπτωση δεν σε παρεξήγησα....

Αυτό που προσπαθώ να κάνω με όλους αυτούς που ενδιαφέρονται να αποκτήσουν Enfield είναι να τα λέω όσο ποιο χύμα γίνεται για να καταλάβουν και τι περίπου θα αποκτήσουν.

Τα έχουμε ξαναπεί, δεν είναι ιαπωνικό και δεν σπάει δεν χαλάει…δεν δεν δεν ….

Είναι μία μοτοσικλέτα με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά που ή την ερωτεύεσαι και ότι σου κάνει το θεωρείς μια όμορφη δοκιμασία για τον δρόμο σου ή τα παίρνεις στο κρανίο και δεν θες να ακούσεις ούτε να την δεις άλλο στην ζωή σου.

Η αλήθεια είναι πως αν την συμπεριφέρεσαι με στοργή και προδερμ…. κάνεις δηλαδή όλα αυτά που πρέπει και την οδηγάς όπως πρέπει θα κάνει αρκετά χιλιόμετρα….αργά μεν αλλά σταθερά!!!

[TKM 801]

Επειδή είχα και την παλιά (δυο παλιές μάλιστα - οπότε παρακολούθησα την εξέλιξή της!) και τώρα έχω την καινούρια, θεωρώ ότι μπορώ να έχω έγκυρη γνώμη και έτσι μάλλον διαφωνώ με τον bbk. Κατ' αρχήν, τα 100-110 ταχύτητα ταξιδιού, δεν είναι οριακά για την καινούρια (καλά, η παλιά ούτε που τα σκεφτόταν, 70-90 μπορούσε να πάει χωρίς να τα φτύσει), είναι μια ταχύτητα που την κρατάει άνετα και αξιοπρεπώς (εντάξει, σε παρατεταμένη ανηφόρα μπορεί να πας και με 90-100, όμως αυτό που λέω, ισχύει). Αν θες μπορείς να φτάσεις και τα 120-125, αλλά αυτό ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΓΙΑ ΠΟΛΛΗ ΩΡΑ! Η ουσία πάντως είναι ότι ο κινητήρας της καινούριας ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ σε τρόπο λειτουργίας και σε δύναμη, η διαφορά είναι πάρα πολύ αισθητή! Το μόνο που μοιάζει (και ίσως οι Ινδοί επίτηδες φρόντισαν γι' αυτό), είναι ο ήχος των δυο κινητήρων, τίποτα άλλο.

Επίσης, με την καινούρια (έχω κάνει κάπου 8.600 χιλιόμετρα) ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΑΣΧΟΛΕΙΣΑΙ ΟΛΗ ΤΗΝ ΩΡΑ, ενώ με την παλιά χρειαζόταν! Δηλαδή είναι επίσης αισθητή η διαφορά στο πόσο κατάλληλη είναι η καινούρια σε σχέση με την παλιά για καθημερινή χρήση. Αν και η δεύτερη από τις δυο παλιές που είχα, μοντέλο 2002, δεν μπορώ να πω ότι μου δημιούργησε ιδιαίτερα προβλήματα και απείχε πολύ (προς το καλύτερο) από την πρώτη, μοντέλο 1997. Αυτή όμως που έχω τώρα, είναι καλύτερη και από τις δυο.

Εννοείται και το έχω ξαναγράψει, ότι και η καινούρια Enfield δεν είναι γιαπωνέζικη μοτοσυκλέτα. Έτσι, αφενός μπορεί κι αυτή να βγάλει κάποια πράγματα, συνήθως μικροπράγματα που φτιάχονται εύκολα και αφετέρου θέλει να της κάνεις σχολαστικά τα σέρβις, έστω αυτά τα απλά σέρβις που χρειάζεται και να μην την "ξεσκίζεις", είπαμε όμως ότι τα όρια του...ξεσκίσματος είναι πολύ πιο μεγάλα σε σχέση με την παλιά.

Σωστά είναι αυτά που γράφει ο bbk για το σέρβις αν δεν είσαι Αθηναίος. Αν είσαι, το σέρβις της αντιπροσωπείας είναι ικανοποιητικό και ο Σαββαϊδης έχει την ικανότητα να προσλαμβάνει πάντα πολύ καλά παιδιά για το συνεργείο του (και οι τρεις που έχουν περάσει ήταν και είναι και γαμώ τα παιδιά). Φυσικά πρέπει να έχεις μάτι και τρόπο να τους εξηγείς τι θέλεις και να τους κινητοποιείς όταν χρειάζεται, αυτό όμως συμβαίνει για ΚΑΘΕ συνεργείο, οποιασδήποτε μάρκας. Αν όμως δεν είσαι Αθηναίος, δεν ξέρω πώς μπορείς να βρεις μηχανικό που να έχει διάθεση να ασχοληθεί με την Enfield, ίσως να πρέπει να ξέρεις κι εσύ κάποια πράγματα για να του τα υποδείξεις και να θέλει και αυτός να ασχοληθεί μαζί της...

Τέλος, πραγματικά δεν είμαι από αυτούς που βάζουν χέρι, μπορώ ας πούμε να βγάλω μια ρόδα για να την πάω στο βουλκανιζατέρ (το έχω κάνει στην Kawasaki W 650), μπορώ να καλύψω ένα καλώδιο με ταινία, αλλά πιο σοβαρά πράγματα δεν μπορώ να τα κάνω, από μηχανικά είμαι σκράπας! Ωστόσο, μια χαρά έζησα και ζω με την Enfield. Τώρα, το αν με 6.000 είναι προτιμώτερο να πάρεις μεταχειρισμένη Bonneville ή W 650, είναι προσωπικό θέμα του καθενός!

[Skirwnas 0]

Ο έρωτας είναι ένα θέμα αλλά δεν είναι και λογική πάντα…. Και ποιος σου το λέει τώρα, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα.

Σε κάθε περίπτωση κάνε μία βόλτα από ήδη ανοιγμένο θέμα Royal Enfield.στο παρόν forum, θα βρεις πάρα πολλές πληροφορίες…. Θα κουραστείς ολίγον στο διάβασμα αλλά θεωρώ πως στην Ελλάδα αυτή την στιγμή είναι το ποιο καλά ενημερωμένο ποστ για την Enfield…Royal Enfield

Εγώ στην θέση σου θα κρατούσα το HONDA CM 250T και κλασικό, είναι πλέον , και ποιο αξιόπιστο από την Enfield.

Enfield θα έπαιρνα για αγχολυτικό……αλλά πολλά δεν είναι τα έξι χιλιάρικα για ψυχοθεραπεία???

Άσε που ακόμα δεν έχουν κάνει και πάρα πολλά χιλιόμετρα οι καινούργιες για να δούμε τι βγάζουν. Φυσικά και δεν αμφισβητώ τον προλαλήσαντα αλλά θεωρώ πως είναι ακόμα πολύ νωρίς.

Από γεωμετρία και ευχρηστία θα σου πω πως είναι πολύ καλή. Εγώ έχω μία Bullet 500 του 2004 με πεντάρι σασμάν, την κινώ καθημερινά και δεν έχω προβλήματα….αλλά δεν είναι και το καλύτερο να την βάζεις σε μποτιλιάρισμα όπως και την καινούργια.

Η Enfield θέλει να κινείτε με σεβασμό και σύνεση….όσον αφορά τα 100 με 110 χιλιόμετρα ταχύτητα ταξιδιού θεωρώ πως είναι οριακά και για την καινούργια, για αυτήν που έχω πάντως δεν είναι, εκτός αν της αλλάξω μπροστινό γρανάζι, και και και ….

Βασικά δεν αγαπάνε την σταθερή ταχύτητα και φυσικά τις εθνικές οδούς….στο επαρχιακό είναι όλα τα λεφτά, είναι στο χώρο τους.

Και στρίβουν, αν μπορείς και φρενάρουν (αν έχεις δισκόφρενο ή καλορυθμισμένο ταμπούρο).

Το service είναι θέμα, αν είσαι από Αθήνα δεν θα αντιμετωπίσεις ιδιαίτερα προβλήματα μιας και έχει τρεις τουλάχιστον που πιάνονται με Enfield και αξιόπιστα.

Αν είσαι από επαρχία καλά θα ήταν να σκεφτείς τις σπουδές σε μηχανολογία, κάνα ΤΕΙ βρε αδελφέ….. πολύ δύσκολα τα πράγματα γενικός…….

Παρεμπιπτόντως είναι από τα ποιο εύκολα στο service και ρύθμιση αρκεί ο μηχανικός να διάβαζε, να ξέρει και να μην το ρυθμίζει με το αυτί……….

…….στο ξαναλέω μπες διάβασε και ότι αποφασίσεις εμείς μαζί σου….αλλά με έξι χιλιάρικα παίρνεις και Bonneville και W650 και αρκετά άλλα……..

Ο έρωτα είναι έρωτας αλλά την λογική μην την χάσουμε…εεεεε!!!

Καλοτάξιδος να είσαι σαν καινούργιος

Καλά χιλιόμετρα σε όλους

Φιλικά Νίκος

Σε ευχαριστώ για το χρόνο και τις πολύτιμες πληροφορίες σου Νίκο!

[Skirwnas 0]

Επειδή είχα και την παλιά (δυο παλιές μάλιστα - οπότε παρακολούθησα την εξέλιξή της!) και τώρα έχω την καινούρια, θεωρώ ότι μπορώ να έχω έγκυρη γνώμη και έτσι μάλλον διαφωνώ με τον bbk. Κατ' αρχήν, τα 100-110 ταχύτητα ταξιδιού, δεν είναι οριακά για την καινούρια (καλά, η παλιά ούτε που τα σκεφτόταν, 70-90 μπορούσε να πάει χωρίς να τα φτύσει), είναι μια ταχύτητα που την κρατάει άνετα και αξιοπρεπώς (εντάξει, σε παρατεταμένη ανηφόρα μπορεί να πας και με 90-100, όμως αυτό που λέω, ισχύει). Αν θες μπορείς να φτάσεις και τα 120-125, αλλά αυτό ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΔΕΝ ΤΟ ΣΥΝΙΣΤΩ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΓΙΑ ΠΟΛΛΗ ΩΡΑ! Η ουσία πάντως είναι ότι ο κινητήρας της καινούριας ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΣΧΕΣΗ ΜΕ ΤΟΝ ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΟ σε τρόπο λειτουργίας και σε δύναμη, η διαφορά είναι πάρα πολύ αισθητή! Το μόνο που μοιάζει (και ίσως οι Ινδοί επίτηδες φρόντισαν γι' αυτό), είναι ο ήχος των δυο κινητήρων, τίποτα άλλο.

Επίσης, με την καινούρια (έχω κάνει κάπου 8.600 χιλιόμετρα) ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΑΣΧΟΛΕΙΣΑΙ ΟΛΗ ΤΗΝ ΩΡΑ, ενώ με την παλιά χρειαζόταν! Δηλαδή είναι επίσης αισθητή η διαφορά στο πόσο κατάλληλη είναι η καινούρια σε σχέση με την παλιά για καθημερινή χρήση. Αν και η δεύτερη από τις δυο παλιές που είχα, μοντέλο 2002, δεν μπορώ να πω ότι μου δημιούργησε ιδιαίτερα προβλήματα και απείχε πολύ (προς το καλύτερο) από την πρώτη, μοντέλο 1997. Αυτή όμως που έχω τώρα, είναι καλύτερη και από τις δυο.

Εννοείται και το έχω ξαναγράψει, ότι και η καινούρια Enfield δεν είναι γιαπωνέζικη μοτοσυκλέτα. Έτσι, αφενός μπορεί κι αυτή να βγάλει κάποια πράγματα, συνήθως μικροπράγματα που φτιάχονται εύκολα και αφετέρου θέλει να της κάνεις σχολαστικά τα σέρβις, έστω αυτά τα απλά σέρβις που χρειάζεται και να μην την "ξεσκίζεις", είπαμε όμως ότι τα όρια του...ξεσκίσματος είναι πολύ πιο μεγάλα σε σχέση με την παλιά.

Σωστά είναι αυτά που γράφει ο bbk για το σέρβις αν δεν είσαι Αθηναίος. Αν είσαι, το σέρβις της αντιπροσωπείας είναι ικανοποιητικό και ο Σαββαϊδης έχει την ικανότητα να προσλαμβάνει πάντα πολύ καλά παιδιά για το συνεργείο του (και οι τρεις που έχουν περάσει ήταν και είναι και γαμώ τα παιδιά). Φυσικά πρέπει να έχεις μάτι και τρόπο να τους εξηγείς τι θέλεις και να τους κινητοποιείς όταν χρειάζεται, αυτό όμως συμβαίνει για ΚΑΘΕ συνεργείο, οποιασδήποτε μάρκας. Αν όμως δεν είσαι Αθηναίος, δεν ξέρω πώς μπορείς να βρεις μηχανικό που να έχει διάθεση να ασχοληθεί με την Enfield, ίσως να πρέπει να ξέρεις κι εσύ κάποια πράγματα για να του τα υποδείξεις και να θέλει και αυτός να ασχοληθεί μαζί της...

Τέλος, πραγματικά δεν είμαι από αυτούς που βάζουν χέρι, μπορώ ας πούμε να βγάλω μια ρόδα για να την πάω στο βουλκανιζατέρ (το έχω κάνει στην Kawasaki W 650), μπορώ να καλύψω ένα καλώδιο με ταινία, αλλά πιο σοβαρά πράγματα δεν μπορώ να τα κάνω, από μηχανικά είμαι σκράπας! Ωστόσο, μια χαρά έζησα και ζω με την Enfield. Τώρα, το αν με 6.000 είναι προτιμώτερο να πάρεις μεταχειρισμένη Bonneville ή W 650, είναι προσωπικό θέμα του καθενός!

Αθηναίος και προσφάτως εγκαταστημένος στου Φιλοπάππου... κοντά στο Σαββαϊδη αν χρειαστεί!

Ο έρωτας είναι ένα θέμα αλλά δεν είναι και λογική πάντα…. Και ποιος σου το λέει τώρα, αλλά αυτό είναι άλλο θέμα.

Σε κάθε περίπτωση κάνε μία βόλτα από ήδη ανοιγμένο θέμα Royal Enfield.στο παρόν forum, θα βρεις πάρα πολλές πληροφορίες…. Θα κουραστείς ολίγον στο διάβασμα αλλά θεωρώ πως στην Ελλάδα αυτή την στιγμή είναι το ποιο καλά ενημερωμένο ποστ για την Enfield…Royal Enfield

Εγώ στην θέση σου θα κρατούσα το HONDA CM 250T και κλασικό, είναι πλέον , και ποιο αξιόπιστο από την Enfield.

Enfield θα έπαιρνα για αγχολυτικό……αλλά πολλά δεν είναι τα έξι χιλιάρικα για ψυχοθεραπεία???

Άσε που ακόμα δεν έχουν κάνει και πάρα πολλά χιλιόμετρα οι καινούργιες για να δούμε τι βγάζουν. Φυσικά και δεν αμφισβητώ τον προλαλήσαντα αλλά θεωρώ πως είναι ακόμα πολύ νωρίς.

Από γεωμετρία και ευχρηστία θα σου πω πως είναι πολύ καλή. Εγώ έχω μία Bullet 500 του 2004 με πεντάρι σασμάν, την κινώ καθημερινά και δεν έχω προβλήματα….αλλά δεν είναι και το καλύτερο να την βάζεις σε μποτιλιάρισμα όπως και την καινούργια.

Η Enfield θέλει να κινείτε με σεβασμό και σύνεση….όσον αφορά τα 100 με 110 χιλιόμετρα ταχύτητα ταξιδιού θεωρώ πως είναι οριακά και για την καινούργια, για αυτήν που έχω πάντως δεν είναι, εκτός αν της αλλάξω μπροστινό γρανάζι, και και και ….

Βασικά δεν αγαπάνε την σταθερή ταχύτητα και φυσικά τις εθνικές οδούς….στο επαρχιακό είναι όλα τα λεφτά, είναι στο χώρο τους.

Και στρίβουν, αν μπορείς και φρενάρουν (αν έχεις δισκόφρενο ή καλορυθμισμένο ταμπούρο).

Το service είναι θέμα, αν είσαι από Αθήνα δεν θα αντιμετωπίσεις ιδιαίτερα προβλήματα μιας και έχει τρεις τουλάχιστον που πιάνονται με Enfield και αξιόπιστα.

Αν είσαι από επαρχία καλά θα ήταν να σκεφτείς τις σπουδές σε μηχανολογία, κάνα ΤΕΙ βρε αδελφέ….. πολύ δύσκολα τα πράγματα γενικός…….

Παρεμπιπτόντως είναι από τα ποιο εύκολα στο service και ρύθμιση αρκεί ο μηχανικός να διάβαζε, να ξέρει και να μην το ρυθμίζει με το αυτί……….

…….στο ξαναλέω μπες διάβασε και ότι αποφασίσεις εμείς μαζί σου….αλλά με έξι χιλιάρικα παίρνεις και Bonneville και W650 και αρκετά άλλα……..

Ο έρωτα είναι έρωτας αλλά την λογική μην την χάσουμε…εεεεε!!!

Καλοτάξιδος να είσαι σαν καινούργιος

Καλά χιλιόμετρα σε όλους

Φιλικά Νίκος

Αν δεν ειμασταν συναισθηματικοι φανταζομαι αυτη τη στιγμή δε θα μιλούσαμε για Enfield...αυτό όσων αφορά τα περι έρωτα!!!

Αστα να πάνε Νίκο...πάμε παρακάτω...καλύτερα για μηχανές που σου λέω!!!

[ankie 21]

Δυστυχώς ο εξοπλισμός πάει ανάλογα με το "ύφος" της προστασίας.

Αν πάς με βάση το ύφος της μηχανής είναι πολύ πιθανό (100% σίγουρο κατά την άποψή μου) να κάνεις "εκπτώσεις" στο θέμα προστασία!

:)

Σωστος.Μη πας δλδ και παρεις αυτα τα κρανη τυπου classic που είναι μισα, ενα πραγμα σαν κατσαρολα οπου σου αφηνει εκτεθημενο όλο το πρωσωπο.Τις προαλλες να πουμε, είδα τον αλλον με το hypermotard να φοραει αυτη τη μαλακια και να πηγαινει κομματια, μονο και μονο επειδη το κρανος ήταν βαμμενο στα χρωματα της Ιταλίας.

[Barchman 20]

Φίλε μου αν θεωρείς ότι ένα jet κρανάκι που πιθανώς θα ήταν η επιλογή κάποιου με μια τέτοια μηχανή είναι το ίδιο ασφαλές με ένα full face, τι να πω.........

Για τα υπόλοιπα ίσως και να συμφωνήσουμε.

Φίλε μου, αν θεωρείς πως ανέφερα κάπου περί jet κράνους, τι να πω...

Για τα υπόλοιπα, αν τα εξετάσουμε λογικά και απροκατάληπτα, ίσως και να συμφωνήσουμε.

Και για να μην παρεξηγηθεί ο παραπάνω..."κοροϊδευτικός/πειραχτικός" (αλλά όχι ειρωνικός) τρόπος μου, σου λέω σοβαρά πως ζω/εργάζομαι εδώ και χρόνια "μέσα" στα αξεσουάρ αναβάτη και γνωρίζω αρκετά, καλά προϊόντα με "κλασικό look".

Δε χρειάζεται να τα ισοπεδώνουμε όλα. Κάκιστης ποιότητας προϊόντα υπάρχουν σε όλους τους τομείς, όχι μόνο στα "κλασικά", έτσι;

Όσον αφορά το κράνος, σαφώς και προτείνω κλειστό, ανεξάρτητα από την απάντηση που θα δώσω παρακάτω!

Σωστος.Μη πας δλδ και παρεις αυτα τα κρανη τυπου classic που είναι μισα, ενα πραγμα σαν κατσαρολα οπου σου αφηνει εκτεθημενο όλο το πρωσωπο.Τις προαλλες να πουμε, είδα τον αλλον με το hypermotard να φοραει αυτη τη μαλακια και να πηγαινει κομματια, μονο και μονο επειδη το κρανος ήταν βαμμενο στα χρωματα της Ιταλίας.

Τα βάζουμε όλα στο ίδιο καζάνι τώρα. Δεν είναι όλα τα ανοικτά κράνη ίδια.

Π.χ. αυτό, είναι ένα εξαιρετικό ανοικτό κράνος - καμία σχέση με..."μαγειρικά σκεύη".

Φυσικά, δεν προσφέρει την ασφάλεια ενός κλειστού (στην περιοχή του σαγονιού), αλλά με τα μέτρα των ανοικτών κρανών, είναι πάρα πολύ καλό.

Υπάρχουν, όμως και καλά "κλασικά", κλειστά κράνη. Μπορεί κάλλιστα να επιλεγεί κάτι τέτοιο.

[chrisve 1]

Χαιρετώ όλους σας.

Παρακολουθώ καιρό τις συζητήσεις σας στο site(πιθανόν κάποιοι να με γνωρίζουν απο το Hellas Enfield στο facebook), αλλά σήμερα πήρα την απόφαση μια που βρήκα τον χρόνο, να γράψω για πρώτη φορά τις απόψεις μου σχετικά το θέμα που συζητάτε.

Καταρχήν θέλω να δηλώσω πώς η νέα Bullet Efi είναι ερωτεύσιμη με την πρώτη ματιά και πως θα την είχα ήδη αποκτήσει αν δεν με απασχολούσαν κάποιαν θέματα που θα σας αναφέρω παρακάτω.

Πρωτο-είδα την Efi όταν άρχισα να ψάχνω για αγορά κλασσικής μοτοσυκλέτας, γύρω στούς 4 μήνες πρίν.

Ήμουν και είμαι θαυμαστής της Bonneville, είχα στήν κατοχή μου μοντέλο παλαιό με μανιβέλα, θέλησα όμως απο την στιγμή που ήδη την είχα στο παρελθόν να πάω σε κάτι καινούργιο.

Ομολογώ πως την Efi όταν την πρωτοαντίκρυσα στήν αντιπροσωπεία, ήταν έρωτας με την πρώτη ματιά.

Ιδιαίτερα οι χρωματική επιλογή της μαύρης και της military με εκείνο το εκπλητικό ματ χρώμα, με άφησαν άφωνο(ακόμα δεν μπορώ να κατασταλάξω στο πια απο τις 2 δείχνει πιο ωραία, όπως και για το διαφορετικό στύλ που προσδίδει η κάθε μια)

Επίσης θα ήταν άδικο στο να μήν αναφέρω την ευγένεια απο την πλευρά(κ.Αλέκος αν δεν κάνω λάθος) του εκπροσώπου τις αντιπροσωπείας που με εξυπηρέτησε.

Τα μαύρα σύννεφα και οι σκέψεις της αναθεώρησης στο αν θα έπρεπε να προβώ στήν αγορά της δεν άργησαν όμως να φανούν!

Αφήνωντας τα εκθεσιακά κομάτια(που όπου και να πάς, ότι και αν πουλάνε, δείχνουν ότι είναι στήν πένα) εντός και περνώντας για test ride στήν enfield που δίνουν για δοκιμή, έφαγα την απόλυτη φρίκη!

Μοντέλο ενός έτους και ήδη έδειχνε σαν να ήταν κομμάτι απο σαπιοκάραβο.

Η σκουριά είχε καταφάει την μηχανή σε εμφανή σημεία, όπως στο αποθηκευτικό κουτάκι, στα φτερά, κάτω απο το κεντρικό στάντ, μεγάλη επέκταση σκουριάς στο σημείο που έχει χτυπηθεί ο αριθμός πλαισίου της μηχανής(επάνω στο δεξί πηρούνι).

Ακόμα πιο πολύ με προβλημάτισε η μετατόπιση του μπροστινού φτερού πρός τα πίσω, με αποτέλεσμα να χτυπάνε επάνω του οι μπουκάλες και να γδέρνονται μεταξύ τους, πράγμα που είδα και σε φωτογραφίες απο μοτοσυκλετιστή σε ινδικό forum(κάνοντας scroll στο παρακάτω link θα δείτε τις προαναφερθείσες φωτογραφίες). http://www.bcmtourin...-efi-t17139-47/

Σαφώς η απάντηση απο τον εκπρόσωπο της αντιπροσωπείας όταν του εξέθεσα τις ανησυχίες μου, ήταν πώς η συγκεκριμένη μηχανή ήταν ταλαιπωρημένη απο τα test rides και ότι έχει φάει πεσίματα και χτυπήματα αρκετά απο τους επίδοξους αγοραστές.

Σε αυτό το σημείο σκεφτόμουν ποιός δουλεύει ποιόν?! Όπως και το ότι δεν διέκρινα την παραμικρή λακουβίτσα απο χτύπημα επάνω στήν μηχανή.

Είμαι λάτρης της κλασσικής μηχανής και της ήρεμης οδηγικής απόλαυσης. Δεν έχω βγάλει την enfield απο το μυαλό μου και ακόμα εξακολουθεί να είναι μια απο τις επιλογές μου, για να είμαι δίκαιος...θα έλεγα πως αν ήταν μια μηχανή με ιαπωνική ποιότητα, δεν θα υπήρχε άλλη επιλογή παρά μόνο αυτή.

Για να συνεχίσω δε να είμαι δίκαιος, θα πρέπει να πώ και ένα μειονέκτημα που συνάντησα και στήν νέα bonneville. Τα φρένα, ασχέτως αν φοράει δισκόφρενο διπλό εμπρός και μονό πίσω, δεν είναι ιδιαίτερα αποτελεσματικά, θα έλεγα μέτρια για τις αποδόσεις μιάς τέτοιας μηχανής, όπως και για το γεγονός στο ότι ο πίσω τροχός μπλοκάρει στίς χαμηλές ταχύτητες.

Εφόσον εδώ είναι forum για κλασσικού τύπου μηχανής, θα αναφέρω πως περιμένω με μεγάλο ενδιαφέρον την καινούργια classic Kawasaki w800 (παρουσίαση στο link δίπλα) http://www.youtube.c...h?v=g8DoXb1Z6Vc η οποία πρέπει να δηλώσω πως είναι πανέμορφη και βγάινει μόνο σε μια χρωματική καταπληκτική επιλογή. Επικοινώνησα σήμερα με την αντιπροσωπεία και μου είπαν πως θα την έχουν φέρει μέσα στο μήνα.

Παρόλο αυτά, ο κυριότερος λόγος που θέλησα να γράψω όλα τα παραπάνω είναι πως ζητάω κάποιες πληροφορίες, μόνο απο κατόχους της Efi, που την έχουν στήν κατοχή τους απο ένα χρόνο και επάνω και έχουν κάνει αρκετά χλμ.

Ελπίζω να βρώ απαντήσεις εδώ. Η enfield εξακοουθεί να είναι η πρώτη επιλογή μου απο πλευρά εμφάνισης, θέλω όμως να σιγουρευτώ αν έτυχε να πέσω σε ατυχείς συγκυρίες, η αν τα προβλήματα που είδα στο συγκεκριμένο μοντέλο απο κοντά και διάβασα σε κάποια forums, όντως παρουσιάζονται.