MOTO GUZZI STELVIO & STELVIO NTX 2011 (EICMA 2010)

[makisp 1.735]

Τώρα που έχει και ελληνικό σάιτ, θα ξεπουλήσει σίγουρα. Ίσα που θα περάσει το φράγμα των 100 κομματιών ετησίως.

14.300 ΜΕ ΑΒΣ και το προηγούμενο του 2010 11.500

Αν υπάρχει κάποιος που να του αρέσει ας περιμένει κανένα χρόνο ή ας πάρει το προηγούμενο γιατί η guzzi κάνει καλές προσφορές.

Δεν πρέπει να είναι τόσο off όσο το gs αλλά εξίσου τουριστικό με αντίστοιχες επιδόσεις. Φρένα, αναρτήσεις δεν παίζεται.

Πανέμορφο και ποιοτικό.

[fasarias 1.769]

ναι αλλα απο εξυπηρετηση πελατων οι αντιπροσωποι αστα να πανε δεν φτανει που δεν πουλαει με τιποτα αυτο το μηχανακι και που το αγοραστικο κοινο του ειναι καπως πιο...!!!

τωρα εξειδικευμενο να το πω

με περιεργα γουστα να το πω

κατι τετοιο τελοσπαντων,και κυνηγανε πελατες με το δικανο.το παιζουνε και ειδημονες και βαρια πεπονια.

[makisp 1.735]

Ειδικά αν μιλάς γι αυτούς προς Συγγρού άστα να πάνε. Προφανώς τα Piaggio πουλάνε, οπότε δεν έχουν ανάγκη. Τα Guzzi τα θέλουν για να διακοσμούν τα μαγαζιά. Μηχανικοί καλοί αθήνα υπάρχουν πάντως, για ότι χρειαστεί κανείς.

Αν ήμουν στην αγορά για μέγα ON/OFF το προηγούμενο με 11500 θα το χτύπαγα.Για ταξίδια είναι όνειρο.

[doctoras9 1.755]

είναι πανέμορφη μοτοσυκλέτα!!προσωπικά είναι το ομορφότερο mega on/off της κατηγορίας συμπεριλαμβανόμενου και του multistrada το οποίο δεν το θεωρώ ducati και ας συγχωρέσουν οι κάτοχοι του,

καταρχάς δεν απευθύνεται σε απαιτητικούς (περί αξιοπιστίας) ιαπωνόφιλους. Η εταιρία προτάσσει πρώτα το πάθος και μετά τα υπόλοιπα..

και στο κάτω-κάτω από πού προέκυψε ότι τα ducati (που έχει και μεγαλύτερο μερίδιο αγοράς)είναι αξιόπιστα και μηχανάρες και όχι τα guzzi

Να το πάρουμε χαμπάρι τα μηχανάκια μπορούν να συντηρούνται και από τους ιδιοκτήτες τους και νομίζω ότι στην guzzi είναι ευκολότερη η διαδικασία μιας που ξέρουν οι ίδιοι ότι δεν υπάρχει μεγάλο τεχνικό δίκτυο(στην ελλάδα τουλάχιστο)είναι προς συμφέρον! από ανταλλακτικά όλα τα μηχανάκια τα ίδια σκατά είναι, ακόμα και στα ιαπωνικά τα οποία και καλά έχουν στοκ ανταλλακτικών, εάν δεν έχουν όμως, όπως στην περιπτωση που είχα ζητήσει ατέρμονα για yamaha DT125 και μου ήρθε σε 10εργασιμες. Δια ταύτα την αγόραζα άνετα

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 14 , 2011 από τον doctoras9

[fasarias 1.769]

Ειδικά αν μιλάς γι αυτούς προς Συγγρού άστα να πάνε. Προφανώς τα Piaggio πουλάνε, οπότε δεν έχουν ανάγκη. Τα Guzzi τα θέλουν για να διακοσμούν τα μαγαζιά. Μηχανικοί καλοί αθήνα υπάρχουν πάντως, για ότι χρειαστεί κανείς.

Αν ήμουν στην αγορά για μέγα ON/OFF το προηγούμενο με 11500 θα το χτύπαγα.Για ταξίδια είναι όνειρο.

πως με καταλαβες με την πρωτη κατευθειαν

[wolfering 144]

Μακράν το πιο όμορφο on-of, που κυκλοφορεί στην αγορά.

Αν ήταν και λίγο φθηνότερο θα κατέγραφε καλές πωλήσεις, αλλά...

[dimitrishndsm 596]

από ανταλλακτικά όλα τα μηχανάκια τα ίδια σκατά είναι, ακόμα και στα ιαπωνικά τα οποία και καλά έχουν στοκ ανταλλακτικών, εάν δεν έχουν όμως, όπως στην περιπτωση που είχα ζητήσει ατέρμονα για yamaha DT125 και μου ήρθε σε 10εργασιμες. Δια ταύτα την αγόραζα άνετα

Άλλο 10 ημέρες και άλλο 3 μήνες για ένα κόπλερ μίζας....

[Παναγιώτης Κ. 10.057]

.......................

Αν ήμουν στην αγορά για μέγα ON/OFF το προηγούμενο με 11500 θα το χτύπαγα.Για ταξίδια είναι όνειρο.

Με το 18λιτρο ρεζερβουάρ που έχει το προηγούμενο, μάλλον για εφιάλτη τα κόβω τα ταξίδια.

[alexvan 84]

Όταν τόλμησα να το ζητήσω για test ride το περσινό καλοκαίρι, ήθελαν να το κάνω σε 10 λεπτά το πολύ σε γνωστό κατάστημα προς το τέλος της Μεσογείων και μετά από την παρέμβαση της ιδιοκτήτριας του καταστήματος η διάρκεια ανέβηκε στα 20 λεπτά. Και να φανταστείτε ότι ενδιαφερόμουνα και για το NTX των 15.500.

Με τα πολλά μου δώσανε ένα λευκό ψιλοχρέπι που δε δούλευαν τα όργανα και έτριζε ολόκληρο.

Δεν μπορώ να τους χαρακτηρίσω γιατί είναι αχαρακτήριστοι, αλλά είναι κρίμα γιατί το πάθος των ανθρώπων του εργοστασίου δεν το ακολουθούν οι εν Ελλάδι Έμποροι.

Είμαι σίγουρος ότι δεν τους ενδιαφέρει να πουλήσουν ένα μηχανάκι το οποίο το 2010 αν θυμάμαι καλά έκανε 7 ολόκληρες ταξινομήσεις.

Μη σας κάνει εντύπωση που πουλιούνται τόσα GS γιατί οι άνθρωποι ξέρουν να προωθούν το προιόν τους που αν και είναι από τα πρώτα σε πωλήσεις μου παραχώρησαν σχεδόν καινούρια μοτοσυκλέτα για κανά 3ωρο.

Κρίμα γιατί νομίζω ότι το μηχάνημα τα σπάει.

[Παναγιώτης Κ. 10.057]

Φαντάσου δηλαδή πόσο τους κόβει. Σε υποψήφιο πελάτη δίνουν μηχανάκι που τρίζει και δεν δουλεύουν τα όργανα..............

Εκτός πια αν είναι τόσο ειλικρινείς που θέλουν να σου δείξουν την ζοφερή πραγματικότητα που σε περιμένει.................

[fasarias 1.769]

Όταν τόλμησα να το ζητήσω για test ride το περσινό καλοκαίρι, ήθελαν να το κάνω σε 10 λεπτά το πολύ σε γνωστό κατάστημα προς το τέλος της Μεσογείων και μετά από την παρέμβαση της ιδιοκτήτριας του καταστήματος η διάρκεια ανέβηκε στα 20 λεπτά. Και να φανταστείτε ότι ενδιαφερόμουνα και για το NTX των 15.500.

Με τα πολλά μου δώσανε ένα λευκό ψιλοχρέπι που δε δούλευαν τα όργανα και έτριζε ολόκληρο.

Δεν μπορώ να τους χαρακτηρίσω γιατί είναι αχαρακτήριστοι, αλλά είναι κρίμα γιατί το πάθος των ανθρώπων του εργοστασίου δεν το ακολουθούν οι εν Ελλάδι Έμποροι.

Είμαι σίγουρος ότι δεν τους ενδιαφέρει να πουλήσουν ένα μηχανάκι το οποίο το 2010 αν θυμάμαι καλά έκανε 7 ολόκληρες ταξινομήσεις.

Μη σας κάνει εντύπωση που πουλιούνται τόσα GS γιατί οι άνθρωποι ξέρουν να προωθούν το προιόν τους που αν και είναι από τα πρώτα σε πωλήσεις μου παραχώρησαν σχεδόν καινούρια μοτοσυκλέτα για κανά 3ωρο.

Κρίμα γιατί νομίζω ότι το μηχάνημα τα σπάει.

καλα ρε δεν ντρεπεσαι καθολου?

πηρες το μηχανακι 20 ολοκληρα λεπτα βολτα και εχεις και παραπονο ρε αλητηριε τυπε.

εμεις δηλαδη που περιμενουμε ακομα εκεινο το ιερο τηλεφωνημα απο το καλοκαιρι για το τεστ-ραιντ που κλεισαμε τι πρεπει να κανουμε?

[makisp 1.735]

Τα guzzi εν κινήσει είναι οικονομικότατες μηχανές. Εμένα σε σβέλτη βόλτα επαρχιακό μου καίει 5-5,5 λίτρα και σε εθνική με γύρω στα 160 κάτω από 6 λίτρα. Άρα τα 18 λίτρα εξασφαλίζουν 300 χιλιόμετρα αυτονομία. Δεν χάθηκε και ο κόσμος. Μέσα στην κίνηση αφενός λόγω κυβισμού αφετέρου λόγω αερόψυξης, που μπορεί να ρυθμίζουν πλούσιο το μίγμα στο ρελαντί για να ψύχεται ο κινητήρας, κατουράει.

Για την αντιπροσωπεία στην μία επαφή που είχα και εγώ, πρέπει να πω δυστυχώς τα χειρότερα.

Τα guzzi έχουν τις ιδιαιτερότητες τους. Στο ρελαντί έχουν κάποιους κραδασμούς (είσαι σταματημένος και τρέμει μάλλον κουνάει δεξιά αριστερά το τιμόνι) οπότε πιθανόν να άκουγες κάποιο τρίξιμο στο ρελαντί. Και εγώ καμιά φορά ακούω την ζελατίνα (τι να σου κάνει δηλαδή αν την έχεις βάλει στο σέικερ). Εν κινήσει οι κραδασμοί εξαφανίζονται και δεν τρίζει τίποτα. Είναι πολύ ποιοτικές μοτοσυκλέτες από το φινίρισμα, από το πως είναι πιασμένα καλώδια και ντίζες μέχρι την ποιότητα των αναρτήσεων,ζαντών,φρένων κλπ. Μεταλλικά σωληνάκια από μαμά.

Δεδομένου ότι είναι πολύ ιδιαίτερες μοτοσυκλέτες (όχι περισσότερο από τις boxer bmw που έχουν επιπλέον και ιδιαίτερες αναρτήσεις) θα έπρεπε η αντιπροσωπεία να παραχωρεί μακρά test drive γιατί ούτε σι άλλως την μαγική αίσθηση των εν λόγω, θα την νιώσεις μόνο σε ανοιχτό δρόμο και όχι πηγμένος στην μεσογείων που θα τρίζει, θα βράζει, θα βαράει ο ξηροκάμπανος, θα έχεις να χειριστείς 260 κιλα+....Είναι στόκοι και άσχετοι με μηχανές. Σκούτερ και πολύ τους είναι.

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 14 , 2011 από τον makisp

[makisp 1.735]

Stelvio site

http://www.stelvio2stelvio.it/immagini

[Red1 3.279]

Πλάκα ΜΕ κάνεις, φάκινγκ έϊ (Α) :_thumbsup:

[makisp 1.735]

http://www.ashonbikes.com/content/moto-guzzi-stelvio-2011-review

[πυξιδας990 1.212]

λοιπον,λεω και εγω την αποψη μου.

πρωτη επαφη με το stelvio,καλοκαιρι που προτοβγηκε,σκαει ιταλος με ενα ασπρο,φουλ φορτωμενο με τις ασπρες τις βαλιτσες του,και μωρο πισω για τα καλιστεια.μενει ο κακομοιρης μαλλον απο μιζα,ενα προβληματακι που επαιζε αρχικα απο πληροφοριες,ο κακομοιρης το εσπρωξε 2 χιλιομετρα αρνουμενος βοηθεια μεχρι ενα βενζιναδικο και εκει πηρε τηλ την οδικη βοηθεια,αργοτερα απο πληροφοριες εκοβε βολτες στην μανη.μου εκανε εντυπωση απο κοντα το εργαλειο,(καμια σχεση η φωτο,το μηχανακι απο κοντα ειναι αλλο πραγμα)και πηγα τον σεπτεβρη εκει στη συγγρου να το κανω test drive.η γκομενα που υπογραψα τα χαρτια δεν το πιστευε οταν αραξα το ktm απεξω.anyway παμε στο τεστ.

1.παω να το κανω οπισθεν και λεω ωχ μαγκα θελουμε γυμναστηριο(απο τοτε ξεκινησα)

2.ρελαντι μαγικο με το τσιφτετελι να με φτιαχνει

3.στην ευθεια εβλεπα ονειρο ξυπνιος το βορειο ακρωτηριο

4.σε κατι στροφες εβλεπα το passo stelvio

5.το αραξα προβληματισμενος αν ειναι καιρος για αραγμα γιατι μαγκες μου ΑΡΕΣΕ.

6.η δουλεια παει κατα ιταλια και ειναι μεσα στις επιλογες μου

7.ερωτηση off,γιατι δεν ερχεται το sprot 8v στην ελλαδα?

αυτα και βλεπουμε

Τροποποιήθηκε Ιούλιος 19 , 2012 από τον πυξιδας990

[makisp 1.735]

To sport 8v έρχεται ελλάδα από το 2009 και τώρα το έχει προσφορά στα 9700 χωρίς abs νομίζω. Απλά ονομάζεται 4v. Εμένα είναι το 2v. Τώρα γιατί το stelvio, το Norge και το Griso λέγοντε 8v και το sport με τον ίδιο κινητήρα 4v, guzzi είναι ότι θέλει κάνει.

4v

2v

[πυξιδας990 1.212]

μακη εσυ τα ξερεις καλυτερα,παντως τεστ ελλαδα δεν πρεπει να εχει γινει,θεωρω οτι γλυτωνεις καποια κιλακια σε σχεση με το stelvio

[makisp 1.735]

Μπα πάνω κάτω τα ίδια ζυγίζουν όλα. Το sport είναι 230 κιλά άδειο. Το παλιό το stelvio νομίζω ότι ήταν 223 κιλά άδειο. Το βάρος ειδικά μετά από κανά δύο μήνες που το συνηθίζεις, δεν το νιώθεις(πριν οδηγούσα για χρόνια Klr650, οπότε η διαφορά ήταν μεγάλη). Μέσα στην πόλη κυκλοφορεί υπεράνετα είναι πολύ ζυγισμένο. Λίγο με δυσκόλευε στις κλειστές στροφές μετά τις πρώτες δεκάδες μοίρες αλλά άμα βγάζεις ώμο γόνατο πέφτει εύκολα. Και στατικά το σπρώχνω με πολύ ευκολία. Το stelvio λόγω ύψους θα σπρώχνεται δυσκολότερα αλλά λόγω on/off θέσης οδήγησης μπορεί να στρίβει και ευκολότερα. Θεωρώ ότι τα κρίβουν τα κιλά τους αλλά θέλουν λίγη συνήθεια. Στον wildbilly με το Versys που το έδωσα μια φορά, πήγαινε μόνο ευθεία :). Και εμένα το versys Μου φάνηκε τιραμολάκι βέβαια. :)

[fasarias 1.769]

πολυ αγαπημενο μηχανακι,γαμω την φτωχεια μου και γαμω τον λυμπεροπουλο που δεν καταφερα να το παρω ποτε τεστ-ραιντ.