Aprilia Mana 850 GT ABS Γνώμες εμπειρίες....

[greenwolf 12]

Μια τελείως νέα μοτοσικλετιστική προσέγγιση είναι το Mana 850. Kυριότερα χαρακτηριστικά αποτελούν το αυτόματο και κατ επιλογή σειριακό κιβώτιο της Mana 850, καθώς και ο χώρος στο ρεζερβουάρ που χωρά ένα full-face κράνος.

Το νέο Mana 850 GT με τη προσθήκη του fairing, προσφέρεται και για μακρινά ταξίδια. Το MANA 850 GT είναι ένα προϊόν που ακολουθεί την εξέλιξη της αγοράς, που γίνεται ολοένα και πιο απαιτητική σχετικά με την ευελιξία, αναζητώντας δίτροχα που μπορούν να ικανοποιήσουν και να ευχαριστήσουν τον ίδιο αναβάτη που οδηγεί μέσα στην πόλη και αυτόν που κάνει μακρινά ταξίδια.

Επιγραμματικά τα χαρακτηριστικά της Aprilia MANA 850 GT είναι τα εξής:

-μισό φαίρινγκ με ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα

-δικύλινδρος κινητήρας με διάταξη κυλίνδρων σε σχήμα V στις 90°, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, προδιαγραφών Euro 3

-κιβώτιο ταχυτήτων Sportgear: σειριακό κιβώτιο με ηλεκτρονική διαχείριση και δύο τύπους λειτουργίας με λεβιέ ή tip-tronic, μηχανικός επτά ταχυτήτων ή αυτόματο κιβώτιο (Autodrive) με τρεις διαφορετικές χαρτογραφήσεις: Touring/Sport/Rain

-αποθηκευτικός χώρος με επένδυση που προστατεύει από τις γρατσουνιές: χωράει ένα full-face κράνος και διαθέτει ακόμα βάση για το κινητό, εργαλειοθήκη/θήκη εγγράφων και πρίζα ρεύματος 12V

-ντεπόζιτο κάτω από τη σέλα

-φρένα με ακτινικές δαγκάνες

-ανάποδο πιρούνι 43 χλστ.

-πλευρικό αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση και επαναφορά

-ατσάλινο χωροδικτύωμα πλαισίου με μονοκόμματο ψαλίδι από αλουμίνιο

-τροφοδοσία με ηλεκτρονικό σύστημα ψεκασμού και ένα σώμα ψεκασμού

-νέο σύστημα ABS δύο καναλιών τελευταίας γενιάς της Continental

Καταγράφω τα δυναμικά χαρίσματα του κινητήρα V2 850 με την μετάδοση Sportgear. Ενός δικύλινδρου κινητήρα που χάρη στους 76 ίππους του και στην εξαιρετικά επίπεδη και ομαλή καμπύλη ροπής είναι σε θέση να προσφέρει άριστες επιδόσεις στην επιτάχυνση και την ταχύτητα, στοιχεία που προσδιορίζουν το τουριστικό ταμπεραμέντο του MANA 850 GT.

Μια μοτοσικλέτα που υπόσχεται-στις διαφημίσεις τουλάχιστον-απεριόριστες δυνατότητες· αρκεί απλά να πατηθεί το κουμπί που βρίσκεται στο τιμόνι και ο οδηγός περνά από το σειριακό κιβώτιο ταχυτήτων (επτά σχέσεις με διαχείριση από το τιμόνι ή από το πεντάλ) στην αυτόματη. Με αυτόν τον τρόπο το MANA 850 GT είναι σε θέση να προσαρμοστεί άριστα σε οποιονδήποτε τύπο διαδρομής προσφέροντας, ανάλογα με τις επιθυμίες και τις ανάγκες του οδηγού, χαλαρή και ήρεμη οδήγηση ή σπορ οδήγηση υψηλών επιδόσεων. Επιπλέον, η χαρτογράφηση Rain, με την εξαιρετικά απαλή απόδοση της ισχύος, προσφέρει μεγάλη βοήθεια όταν υπάρχει μικρή πρόσφυση στο οδόστρωμα.

Για να δούμε τι λέτε και εσείς, ως πιο έμπειροι

[peterpan 1.735]

Ολα καλα και σωστα αυτα που αναφερεις ,εγω απαντησα ομως "με τιποτα" ,για δυο βασικους λογους

α)πολυ βαρια

β)πολυ........Αυτοματη!

Δεν θελω να σου χαλασω τιποτα που μπορει να εχεις στο μυαλο σου , στην ουσια αν σε ενδιαφερει να αγορασεις μια μοτα δεν εχει πραγματικα προτερηματα και μειονεκτηματα, παρα μονο τα θελω μας και τα γουστα μας , αν εσυ της βρισκεις περισσοτερα υπερ παρα κατα , τοτε ............βουρ στον πατσα!!!

[greenwolf 12]

Δεν είναι μέσα στους άμεσους στόχους μου να αγοράσω μια τέτοια μοτοσυκλέτα.

Την αντιμετωπίζω περισσότερο ως τεχνολογικό παράδοξο και για αυτό ζητάω γνώμες, απόψεις και όχι προτάσεις αγοράς.

Το "πολύ βαριά" και "πολύ αυτόματη" που γράφεις είναι αρκετό για να ανοίξει μια συζήτηση, που ίσως βοηθήσει όσους ενδιαφέρονται...

[tasospast 3]

μιλωντας απο πρωτο χερι, το mana εχει:

-γαμιστερα φρενα.το abs ειναι φο-βε-ρο.εχει δοκιμαστει σε ακραιες συνθηκες και το εμπιστευομαι τυφλα το ολο συστημα.

-πολυ καλο στησιμο.στριβεις,αλλαζεις κλισεις ακαριαια,ξυνεις για πλακα

-πολυ καλη οικονομια καυσιμου

-πολυ καλες αναρτησεις,πηρουνια(USD)

-ο χωρος μπροστα ειναι αβυσσαλεος.χωραει πραματα και πραματα.

-πολυ καλη καλυψη απο αερα βροχη.

μεχρι στιγμης δεν εχει κανει κιχ,και πιστεψε με του πινω το αιμα.αυτο ειναι λιγο περιεργο..δεν ξερω αν βγαλει κατι μελλοντικα,

καινουργιο ειναι,αλλα για αρχη με εχει εντυπωσιασει.

Τα αρνητικα εχουν να κανουν με την φυση του κινητηρα και την αυτοημιαυτοματη μπιμπλικολειτουργια του.ειναι scooter τελος.

Ξερεις τι ειναι να φτανεις σε διασταυρωση,να φρεναρει σχετικα ο κινητηρας,και ξαφνικα να αμολαει; :scared:

[greenwolf 12]

Πολύ καλή περιγραφή.

Της δίνεις πόντους, αλλά πόσο μπορεί να βολέψει μέσα στην πόλη και πολύ περισσότερο σε μακρινά ταξίδια;

[tasospast 3]

Πολύ καλή περιγραφή.

Της δίνεις πόντους, αλλά πόσο μπορεί να βολέψει μέσα στην πόλη και πολύ περισσότερο σε μακρινά ταξίδια;

Α, ναι το ξεχασα αυτο.η σελα δεν παλευεται με τιποτα.Δηλαδη για ταξιδι μιας ωρας και πλεον,θα την ακουσεις.Μαλλον καλυτερα για μεσα στην πολη και κοντινες διαδρομες.Οι εχοντες κραμα αλουμινιου πισινο,δεν θα προβληματιστουν

[greenwolf 12]

Α, ναι το ξεχασα αυτο.η σελα δεν παλευεται με τιποτα.Δηλαδη για ταξιδι μιας ωρας και πλεον,θα την ακουσεις.Μαλλον καλυτερα για μεσα στην πολη και κοντινες διαδρομες.Οι εχοντες κραμα αλουμινιου πισινο,δεν θα προβληματιστουν

Για τους περισσότερους το τέλειωσες το μηχανάκι. χιχιχιχι

[TKM 801]

Θα προτιμούσα να αγοράσω ένα T-Max και...να είμαι ειλικρινής με τον εαυτό μου, παρά το Mana.

[valantis8 67]

ωραια ολα αυτα ρε αδελφια, αλλα θυμαμαι ημουν παιδακι και γυρνουσα με τον πατερα απο το χωριο, στο φαναρι ενα zzr και περιμενω να ακουσω εκεινο το μαγικο κλαακ της πρωτης ταχυτητας.

Αυτο τον ηχο δεν το αλλαζω για κανενα τρανσεξουαλ μηχανακι.

Αγαπω τον συμπλεκτη.

Κουσουρια της παιδικη ηλικιας.