TRAPATONI 32 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2010 στο speed triple γιατί το street καλά κρατάει ακόμα τα στρογγυλοφάναρα!!! Πάντως όσο αφορά την κατανάλωση το street triple έχει γύρο στο 7-7.5lt/100 άρα το tiger που φοράει τον ίδιο κινητήρα απλά υπερκυβισμένο , δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί να ρίξει την κατανάλωση κατά πολύ. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimmakos 234 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 9 , 2010 στο speed triple γιατί το street καλά κρατάει ακόμα τα στρογγυλοφάναρα!!! Πάντως όσο αφορά την κατανάλωση το street triple έχει γύρο στο 7-7.5lt/100 άρα το tiger που φοράει τον ίδιο κινητήρα απλά υπερκυβισμένο , δεν ξέρω κατά πόσο μπορεί να ρίξει την κατανάλωση κατά πολύ. Εχεις δικιο στο speed το αλλαξαν αλλα δεν το βλεπω και καλα και το μικρο... θα πολυγωνισει.... Οσο για την καταναλωση +675 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sundance 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2010 απολαυστε Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adventure 59 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 10 , 2010 H αληθεια ειναι οτι ειναι σε καποια σημεια ωραιο!!πριν παρω το GSA ηθελα να παρω το tiger1050,μου αρεσει παρα πολυ ακομα,εχει τον δικο του χαρακτηρα,δεν αντιγραφει τιποτα,ο κινητηρας μαμαει ειναι αξιοπιστο κ δεν θα το αλλαζα για το 800 με τιποτα!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gregs 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 Παίδες, ιδού και το πρώτο σύντομο test της "χωμάτινης" έκδοσης του 800, video και λίγα λόγια : http://www.visordown.com/motorcycle-news-videos/triumph-tiger-800xc-off-road-review/15538.html Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
akis01 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 Γεια σας και από μένα, ενδιαφέρουσα η παρέα σας… άριστη επιλογή το tiger 800 (zr19,zr17) σίγουρα θα πουλήσει αρκετά… για το adventure δεν θα πω κάτι…τα έχετε πει ολα εσείς! Μάλλον θα πουλήσω το GS... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gregs 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 (τροποποιήθηκε) Πλήρη Τεχνικά Χαρακτηριστικά της "χωμάτινης" έκδοσης XC από την ιστοσελίδα της TRIUMPH Engine Type Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder Capacity 799cc Bore/Stroke 7 4x 61.9mm Compression Ratio 12.0:1 Fuel System Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI (except NZ, ZA, AU) Transmission Final Drive X ring chain Clutch Wet, multi-plate Gearbox 6-speed Cycle Parts Frame Tubular Steel Trellis Swingarm Braced, twin-sided, aluminium alloy Front Wheel Cast aluminium alloy, 36 spoke, 21 x 2.5in Rear Wheel Cast aluminium alloy, 32 spoke, 17 x 4.25in Front Tyre 90/90 ZR 21 Rear Tyre 150/70 ZR 17 Front Suspension Showa 45mm upside down forks with adjustable preload, rebound and compression damping, 220mm travel Rear Suspension Showa Monoshock with adjustable preload and rebound damping 215mm rear wheel travel Front Brakes Twin 308mm floating discs, Nissin 4 piston radial calipers (ABS model available) Rear Brakes Single 255mm disc, Nissin 2 piston sliding caliper (ABS model available) ________________________________________ Dimensions Length 2215mm (87.1in) Width (Handlebars) 865mm (34.0in) Height 1390mm (54.7in) Seat Height 845-865mm (33.2-34.0in) Wheelbase 1568mm (61.7in) Rake/Trail 23.1 degree/91.1mm Wet Weight (homologated) 215kg 473lbs Fuel Tank Capacity 19 litres (5.0 USgal) Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC) Maximum Power EC 95PS /94bhp / 70kW @ 9300 rpm Maximum Torque EC 79Nm / 58ft.lb at 7850 rpm Colours Phantom Black, Crystal White, Intense Orange Price Please contact your local Triumph dealer ________________________________________ Πρώτες παρατηρήσεις συγκριτικά με το F800 GS : Καλύτερη η μπροστινή ανάρτηση στη θεωρία πάντα, εφόσον είναι ρυθμιζόμενη. Είναι και λίγο πιο μικρή η διαδρομή της. Ίδια περίπου τα φρένα. Η σέλα πιο άνετη και πιο χαμηλή. Η μέγιστη τιμή της ροπής βρίσκεται πολύ ψηλά σε στροφές, όπως και με την ασφάλτινη έκδοση. Βάρος περίπου το ίδιο. Σε μήκος είναι 10 εκατοστά μικρότερη από την BMW (παίζει να υπάρχει και λάθος καθώς είναι το ίδιο ακριβώς με αυτό της ασφάλτινης έκδοσης, η οποία όμως έχει μικρότερη ρόδα μπροστά) Ίδια σχεδόν χρώματα εκτός από το μαύρο ! Τυχαίο ; Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 11 , 2010 από τον gregs Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 11 , 2010 Σαν τεχνικά το χωμάτινο φαίνεται μέσα στο παιχνίδι γερά.. Ζόρικες αναρτήσεις, καλές διαδρομές, ρυθμίσεις και ένα μοτέρ μάλλον πέραν του δέοντος αρκετό!! Δεν ξέρω απόσταση απο έδαφος αλλά λογικά δεν θα χει πρόβλήμα, δεν είναι και για εντούρο. Λίγο τα κιλάκια δεν τα λες και λίγα αλλά αν σκεφτούμε οτι και το Tenere παίζει κάπου εκεί το 660 που είναι και τα μισά άλογα μια χαρά. Εκ πρώτης ΜΠΡΑΒΟ στην Triumph, στο δρόμο τώρα να δούμε.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mixalakis 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 Μας πεθανες τωρα ..... ΠΡΟΔΟΤΗ Σκέφτομαι συνέχεια τι να κάνω. Νομίζω ότι βασικά με έχει πιάσει καταναλωτική μανία και απλά θέλω να μπω στο τριπάκι του αλλάζω μηχανή!!! :_w00t: Τρία χρόνια σχέση είναι πολλά, αλλά από την άλλη θα είναι η πρώτη φορά που θα πάω σε χειρότερο μηχανάκι... :think: Κάτσε να το δούμε πρώτα και βλέπουμε... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
βοσκος 635 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 μην βιαζεσαι μιχάλη.κάτσε να το οδηγήσουμε πρώτα και μετά τα υπόλοιπα..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 (τροποποιήθηκε) με λίγα λόγια οι Άγγλοι δοκιμαστές δεν βρήκαν ούτε ένα μείον. Άρα προφανώς μιλάμε για την καλύτερη μοτοσυκλέτα που φτιαχτηκε ποτέ! Παντως και ο Kevin Ash, Aγγλος ειναι, αλλα δεν τα λεει ετσι! "Yet turn the twistgrip at around 4,000rpm, where you’ll often find the engine spinning in normal riding, and you’re greeted by more intake noise than real thrust, and need to kick it down a gear or two to really get it going" (Αυτο, κυριως για off-road χρηση..) Ολοκληρη η δοκιμη, εδω! Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 12 , 2010 από τον black_hawk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gregs 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 Δεν μπορώ να καταλάβω για ποιο λόγο η Τriumph, εφόσον αποφάσισε να λανσάρει τη "χωμάτινη" έκδοση ΧC με μπροστινό τροχο 21 ιντσών και πολύ καλά περιφερειακά, δεν ασχολήθηκε με την απόδοση του κινητήρα, ώστε να προσπαθήσει να του δώσει ένα διαφορετικό σε σχέση με το απλό 800 χαρακτήρα, που να ταιριάζει περισσότερο σε μηχανή που θα μπαίνει και χώμα - έστω και λίγο. H ροπή που χρειάζονται αυτού του είδους τα μηχανάκια θα πρέπει να αποδίδεται σε χαμηλότερες στροφές, ωστόσο αντ' αυτού η Triumph παρουσιάζει τιμές πανομοιότυπες με αυτές της "ασφάλτινης" έκδοσης . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jimmakos 234 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 Σκέφτομαι συνέχεια τι να κάνω. Νομίζω ότι βασικά με έχει πιάσει καταναλωτική μανία και απλά θέλω να μπω στο τριπάκι του αλλάζω μηχανή!!! :_w00t: Τρία χρόνια σχέση είναι πολλά, αλλά από την άλλη θα είναι η πρώτη φορά που θα πάω σε χειρότερο μηχανάκι... :think: Κάτσε να το δούμε πρώτα και βλέπουμε... Εγω θα σου προτεινα να το κρατησεις το τιγρακι γιατι ολο και κατι παιδικες ασθενειες θα χει το νεο.Ασε να περασει κανας χρονος και το αλλαζεις μετα... Οχι γτ εχω και γω το 1050 αλλα πιστευω οτι ειναι ανωτερη μηχανη εκτος και αν θες χρηση χωματος Προσωπικα θα επαιρνα ενα εντουρακι μεταχειρω για χωμα και θα το κραταγα το μεγαλο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
patapios 1.698 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 Aφηστε τον να λεει ,οταν κανει test ride το 800αρι, θα postaρει ξανα εδω να πει οτι δεν αλλαζει τον 1050 με τιποτα!!! Θυμηθητε το!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DESMOLUPO 170 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 αδυνατω να καταλαβω γιατι φερεται τοσο σκληρα η τραιουμφ στον τιγρη 1050 Το πιο καλοστημενο μηχανακι της αντι να το εξελιξει χτιζωντας απανω του μπαινει στα 800 αντιγραφωντας το bmw με εναν πιο ψηλοροπο κινητηρα για να κανει τι;;Το 1050 οσοι το εχουν οδηγησει τους βαζει στην μπριζα της αποκτησης του γιατι ειναι πραγματικα καλο μηχανακι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
βοσκος 635 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 αδυνατω να καταλαβω γιατι φερεται τοσο σκληρα η τραιουμφ στον τιγρη 1050 Το πιο καλοστημενο μηχανακι της αντι να το εξελιξει χτιζωντας απανω του μπαινει στα 800 αντιγραφωντας το bmw με εναν πιο ψηλοροπο κινητηρα για να κανει τι;;Το 1050 οσοι το εχουν οδηγησει τους βαζει στην μπριζα της αποκτησης του γιατι ειναι πραγματικα καλο μηχανακι επειδή το ποσταρες 3 φορες θα σου απαντήσω :D κατα πρωτον που βλεπεις αδικια στον 1050άρη? άλλο μηχανακι αυτό,αλλο το 800. η κατηγορία αυτή των 800 δημιουργήθηκε κατα κύριο λόγω για την οικονομια. με την βενζινη σε λιγο καιρό στα 2 ευρώ σε όλη την ευρώπη,έλα να κανεις τουρισταδα.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 Τιμή στην Αγγλία £7149 το δρόμου (8430€) £7749 το χωμάτινο (9137€) + £600 το ABS (707€) Οι τιμές ισχύουν από 1/1/2011 και περιλαμβάνουν το νέο αυξημένο ΦΠΑ της Αγγλίας. 9137€ το δρόμου με ABS που με ενδιαφέρει και που συναγωνίζεται στα ίσια στην τιμή το versys με ABS (αλλά 650cc) (8490€) Μπαίνει στα υπ'όψιν αν κρατηθεί η τιμή! Ά ξέχασα, Από MCN η πληροφορία Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DESMOLUPO 170 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 επειδή το ποσταρες 3 φορες θα σου απαντήσω :D κατα πρωτον που βλεπεις αδικια στον 1050άρη? άλλο μηχανακι αυτό,αλλο το 800. η κατηγορία αυτή των 800 δημιουργήθηκε κατα κύριο λόγω για την οικονομια. με την βενζινη σε λιγο καιρό στα 2 ευρώ σε όλη την ευρώπη,έλα να κανεις τουρισταδα.. Γεγονος η επερχομενη ακριβεια ,γεγονος το διαφορετικο project των 800. Η ενσταση μου βρισκεται στο οτι η τραιουμφ μπορει πολυ περισσοτερα απο το να κοπιαρει το gs 800.Και αν υποθεσουμε οτι εχει σκοπο να φαει κοματι της πιτας απο το BMW μου κανει αρνητικη εντυπωση το σκεπτικο οτι ο αγοραστης των 800 θα διαλεξει αναμεσα σε δυο ομοιομορφα με ιδια τιμη μηχανακια οχι το δοκιμασμενο status symbol της bmw αλλα το καινουργιο αγγλικο αντιγραφο Απο την αλλη ποιος δεν θα τρεχε να αγορασει ενα υποκυβισμενο πανεμορφο 1050;; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 ..ο αγοραστης των 800 θα διαλεξει αναμεσα σε δυο ομοιομορφα με ιδια τιμη μηχανακια οχι το δοκιμασμενο status symbol της bmw αλλα το καινουργιο αγγλικο αντιγραφο Για μενα, η αποδοση των δυο κινητηρων ειναι ο καθοριστικος παραγοντας (Το που αποδιδει τι, ο καθενας, εννοω.. Το εχω ηδη γραψει πολλες φορες.. ;)) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DESMOLUPO 170 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 12 , 2010 Για μενα, η αποδοση των δυο κινητηρων ειναι ο καθοριστικος παραγοντας (Το που αποδιδει τι, ο καθενας, εννοω.. Το εχω ηδη γραψει πολλες φορες.. ;)) Σωστοτατο Το bmw αρκετα χαμηλα.Καθοριστικο χαρακτηριστικο για τετοιες μηχαμες Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
karlos 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 13 , 2010 Απο την αλλη ποιος δεν θα τρεχε να αγορασει ενα υποκυβισμενο πανεμορφο 1050;; Είπες την πιο σωστή κουβέντα. Η Triumph επρεπε να παιξει το σιγουρο χαρτι που ακουει στο όνομα "TIGER 1050"' Θα μπορουσε με βασει αυτη τη μηχανη να βγαλει τα μικρα της αδερφακια. Προσωπικα εγω, αλλα και πολλοι αλλοι θα θελαμε να αγορασουμε το 1050, αλλα θες η φορολογια, η καταναλωση κτλ μας απετρεπε. Περιμέναμε λοιπον μια μικροτερη εκδοση και πιο οικονομικη αλλα με βαση εκεινη την μηχανη και οχι μια κοπια της BMW... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
patapios 1.698 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 13 , 2010 Είπες την πιο σωστή κουβέντα. Η Triumph επρεπε να παιξει το σιγουρο χαρτι που ακουει στο όνομα "TIGER 1050"' Θα μπορουσε με βασει αυτη τη μηχανη να βγαλει τα μικρα της αδερφακια. Προσωπικα εγω, αλλα και πολλοι αλλοι θα θελαμε να αγορασουμε το 1050, αλλα θες η φορολογια, η καταναλωση κτλ μας απετρεπε. Περιμέναμε λοιπον μια μικροτερη εκδοση και πιο οικονομικη αλλα με βαση εκεινη την μηχανη και οχι μια κοπια της BMW... Και εγω καποτε αυτο περιμενα.... αλλα τελικα ακομα θα περιμενα :mB_faskelo: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mario 139 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 13 , 2010 Εγω θα σου προτεινα να το κρατησεις το τιγρακι γιατι ολο και κατι παιδικες ασθενειες θα χει το νεο.Ασε να περασει κανας χρονος και το αλλαζεις μετα... Οχι γτ εχω και γω το 1050 αλλα πιστευω οτι ειναι ανωτερη μηχανη εκτος και αν θες χρηση χωματος Προσωπικα θα επαιρνα ενα εντουρακι μεταχειρω για χωμα και θα το κραταγα το μεγαλο Προσωπικα το θεωρω για τους λατρεις του off την καλυτερη λυση.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tsak8 237 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 13 , 2010 Παντως και ο Kevin Ash, Aγγλος ειναι, αλλα δεν τα λεει ετσι! "Yet turn the twistgrip at around 4,000rpm, where you’ll often find the engine spinning in normal riding, and you’re greeted by more intake noise than real thrust, and need to kick it down a gear or two to really get it going" (Αυτο, κυριως για off-road χρηση..) Ολοκληρη η δοκιμη, εδω! As an adventure bike to measure up against the BMW F800GS though, it does fare much better Απο την ιδια δοκιμή Γενικά ας περιμένουμε λίγο.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
akis01 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 13 , 2010 Να μαζευόμαστε όσοι είναι για Τriumph 800 μήπως και πάρουμε καλύτερη τιμή διότι ο αντιπρόσωπος δεν κόβει ούτε τα 90€ (ΔΕΝ ΚΑΝΟΥΜΕ ΕΚΠΤΩΣΗ ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΜΟΝΤΕΛΟ) 8.990€ το δρόμου 9.590€ το εντούρο. Προσωπικά προτιμώ το δρόμου με ΑΒS βέβαια. Οπότε πάμε για Γενάρη, όποιος ενδιαφέρετε μπορούμε να κάνουμε μαζική παραγγελιά και φυσικά θα πάρουμε πολύ καλύτερη τιμή!! Υ.Σ. έτσι και σου ερθουμε 5-6 μαζεμένη να σε δω άρχοντα μου...-590 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
