makisp 1.735 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 8 , 2011 Εσύ πρέπει να πιλοτάρεις και σκάφος. 1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sgianno 208 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 8 , 2011 Εσύ πρέπει να πιλοτάρεις και σκάφος. χαχαχαχαχαχαχα, αυτο πηγα να πω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tzoutz 3.515 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 8 , 2011 Οσο περισσότερες είναι οι στροφές του κινητήρα τόσο μεγαλύτερη και η στροφορμή των περιστρεφόμενων μερών του. Οσο μεγαλύτερη η στροφορμή τόσο περισσότερο αντιστέκεται το σύνολο σε δυνάμεις οι οποίες είναι εγκάρσιες στην κατεύθυνση της μοτοσυκλέτας, δυνάμεις οι οποίες προσπαθούν να την πλαγιάσουν δηλαδή. Τα παραπάνω έχουν επίδραση μόνο κάτα την διάρκεια μεταβολών της κινητικής κατάστασης της μοτό. Με άλλα λόγια οι υψηλές στροφές κινητήρα σταθεροποιούν την μοτό σε απότομες ριπές αέρα αλλά δεν έχουν την δυνατότητα να την επαναφέρουν σε κάθετη θέση άπαξ και αυτή έχει πλαγιάσει λόγω σταθερού πλευρικού ανέμου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DGe 12 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 8 , 2011 Πολύ σωστά JasonXT. Εγώ θα προσθέσω ότι σε περίπτωση απότομης έκθεσης σε αέρα, όπως συμβαίνει στη διαδρομή Πολύμυλος - Βέροια της Εγνατίας, όπου συνήθως φυσούν τρελοί άνεμοι και πηγαίνεις διαδοχικά από τούνελ κατευθείαν σε γέφυρα και αντίστροφα, πριν βγω από το τούνελ κάνω όλα τα παραπάνω και παίρνω σκυφτή θέση. Αν μείνω όρθιος, η σφαλιάρα που τρώω από τον αέρα μετά το τούνελ είναι πολύ δυνατότερη και επικίνδυνη αν δεν την περιμένεις.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Messer 3.982 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 8 , 2011 Σκύβουμε παραπάνω.. Χαμηλώνουμε το κέντρο βάρους και μικραίνουμε την επιφάνεια μας. Επίσης κάνει φοβερή δουλειά όταν προσπερνάμε νταλίκες-φορτηγά-λεωφορεία! Ετσι! Μεγαλυτερη και λιγοτερο αεροδυναμικη επιφανεια, περισσοτερα προβληματα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
giuzer 7 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Σεπτέμβριος 8 , 2011 ... Επισης πρεπει η δυναμη που κραταει το τιμονι να ειναι τοση,οπως θα κραταγε κατι ευθραυστο(στο μετρο του δυνατου παντα).... δηλαδη:ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΦΗΝΟΥΜΕ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΝΑ "ΑΝΑΠΝΕΕΙ"!!! ... Ακριβώς αυτό έχω καταλάβει και εγώ ... σφίξιμο γόνατα και ποδάρια στη μηχανή και το τιμόνι πολύ χαλαρά. +1 από μένα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Panag 677 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 (τροποποιήθηκε) Για δωστε μου τα φωτα σας σε κατι που παρατηρησα για αλλη μια φορα σε σημερινη βολτα προς την Χαλκιδα. Γιατι ενω το κεφαλι μου χορευει στον ρυθμο του αερα στα 130-140 χλμ , την ιδια στιγμη περναει hayabusa στην αριστερη λωριδα με ταχυτητα περιπου χλμ , αλλα βλεπω και γυμνα να κινουνται με υψηλες ταχυτητες .. Ειναι θεμα συνηθειας του ¨περα δωθε¨ του κεφαλιου ή κανω κατι λαθος; Εχω ηδηπαραγγειλει μεγαλυτερη ζελατινα ,αλλα δεν θελω να χτισω και ενα τοιχος μπροστα μου. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 1 , 2012 από τον Panag Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dim_gal 272 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 στη δικη μου περιπτωση μετα την βολτα του ξυλοκαστρου οπου εκλεισε η γεφυρα ηταν λιγο διαφορετικα πραγματα.... ειχα παρατηρησει οτι η σταθεροτητα αποκτατε με την στροφορμη του κινητηρα και οταν επεφτα σε δινες αερα τσιμπαγα και το μπροστα για να φορτωσω και μπροστα βαρος να μην γινω χαρταετος....ημουν ο πρωτος που περασα με του που ανοιξε η γεφυρα... δεν μπορω να περιγραψω πως τα καταφερα...παρ ολο το επικυνδινο της καταστασης ηταν μαγευτικο και συγκινητικο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adel 445 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 Για δωστε μου τα φωτα σας σε κατι που παρατηρησα για αλλη μια φορα σε σημερινη βολτα προς την Χαλκιδα. Γιατι ενω το κεφαλι μου χορευει στον ρυθμο του αερα στα 130-140 χλμ , την ιδια στιγμη περναει hayabusa στην αριστερη λωριδα με ταχυτητα περιπου χλμ , αλλα βλεπω και γυμνα να κινουνται με υψηλες ταχυτητες .. Ειναι θεμα συνηθειας του ¨περα δωθε¨ του κεφαλιου ή κανω κατι λαθος; Εχω ηδηπαραγγειλει μεγαλυτερη ζελατινα ,αλλα δεν θελω να χτισω και ενα τοιχος μπροστα μου. Εκτός από τη ζελατίνα, παίζει να φταίει και η αεροδυναμική του κράνους σου... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dim_gal 272 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 Εκτός από τη ζελατίνα, παίζει να φταίει και η αεροδυναμική του κράνους σου... το πιθανοτερο ειναι να φταιει και το κρανος...στο xr 1000 αν κοιταω ευθεια με ψηλα το κεφαλι σεα πολλα χλμ παει περα δοθε πανω κατω...οταν σκιβω αλλα παραλληλα το κεφαλι ειναι εκτος ζελατινας το κρανος ειναι σταθεροτατο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
middlevillager 949 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 Kαθαρά εμπειρικά με το xr, που όταν φυσά είναι φτερό στον άνεμο, με βοηθούν τα εξής: α) Κατέβασμα σχέσης στο κιβώτιο β) σφίξιμο ποδιών στο ρεζερβουάρ γ) ελαφρύ σκύψιμο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Panag 677 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 (τροποποιήθηκε) Να συμπληρωσω οτι ημουν δικαβαλος με topbox , η μηχανη ηταν σταθεροτατη και Μονο Σε καποιες ποιο εντονες ριπες ενοιωσα μια ελαφρια μετατοπιση ,αλλα οχι τιποτα το ιδιαιτερο. Το μεγαλυτερο προβλημα το εχω με το περα δωθε πανω κατω του κεφαλιου . Αυτοι με τα γυμνα πως καταφερνουν να κινουνται σε υψηλες ταχυτητες ; Τροποποιήθηκε Απρίλιος 1 , 2012 από τον Panag Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΚωσταςΤ 2.628 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 Για δωστε μου τα φωτα σας σε κατι που παρατηρησα για αλλη μια φορα σε σημερινη βολτα προς την Χαλκιδα. Γιατι ενω το κεφαλι μου χορευει στον ρυθμο του αερα στα 130-140 χλμ , την ιδια στιγμη περναει hayabusa στην αριστερη λωριδα με ταχυτητα περιπου χλμ , αλλα βλεπω και γυμνα να κινουνται με υψηλες ταχυτητες .. Ειναι θεμα συνηθειας του ¨περα δωθε¨ του κεφαλιου ή κανω κατι λαθος; Εχω ηδηπαραγγειλει μεγαλυτερη ζελατινα ,αλλα δεν θελω να χτισω και ενα τοιχος μπροστα μου. Μαλλον φιλε μου αυτο το παιθαινουμε οσοι εχουμε NOLAN κρανη.Κι εγω που εχω το Ν103 η κοπλε αμου γελαει απο πισω που βλεπει το κεφαλι μου να πηγαινει σαν τον ρομποκοπ και χορευει σε ρυθμους SABA.Δεν ξερω φιλε εαν κι αλλα σπαστα κρανη (μονοδρομος για μενα) αλλης εταιρειας κουνιονται τοσο πολυ και ακουγεται ο αερας τοσο πολυ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dim_gal 272 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 Να συμπληρωσω οτι ημουν δικαβαλος με topbox , η μηχανη ηταν σταθεροτατη και Μονο Σε καποιες ποιο εντονες ριπες ενοιωσα μια ελαφρια μετατοπιση ,αλλα οχι τιποτα το ιδιαιτερο. Το μεγαλυτερο προβλημα το εχω με το περα δωθε πανω κατω του κεφαλιου . Αυτοι με τα γυμνα πως καταφερνουν να κινουνται σε υψηλες ταχυτητες ; αν εξαιρεσεις στα γυμνα το κουνημα του κεφαλιου,εγω πιστευω οτι εχουν λιγοτερο προβλημα γιατι ειναι διατρυτα και περνα ο αερας απο παντου χωρις ιδιαιτερη αντισαταση οπως στα ss Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Panag 677 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 αν εξαιρεσεις στα γυμνα το κουνημα του κεφαλιου,εγω πιστευω οτι εχουν λιγοτερο προβλημα γιατι ειναι διατρυτα και περνα ο αερας απο παντου χωρις ιδιαιτερη αντισαταση οπως στα ss Εγω αναφερομαι στο κουνημα του κεφαλιου και αναφερω τα γυμνα για την απουσια ακομη και ζελατινας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kosths 794 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 Εγω επειδη κυκλοφορω χειμωνα-καλοκαιρι καθε μερα με το transalp, δεν με φοβιζουν οι πλαϊνοι ανεμοι αλλα με κουραζουν. Απο εμπειρια μπορω να πω οτι σημαντικο ρολο παιζει το ντυσιμο-κρανος(καλη εφαρμογη) και η ταχυτητα σε καμμια περιπτωση δεν πρεπει να περνα τα 100 χαω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lavazutra 2.890 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 1 , 2012 Το κούνημα είναι θέμα κράνους σε συνδιασμό με την αεροδυναμική της ζελατίνας και το σημαντικότερο...από που σου έρχεται ο αέρας...από τον πλάι δεν υπάρχει σωτηρία...εκτός και αν πάρεις αμάξι. Στο versys με την κοντή κουνιόμουν σαν τα τραβέλια στην συγγρού με 100-110....με την ψηλή κουνιέμαι σαν νιντζα από τα 140+ και αυτό όταν έχει μποφόρια. Πρέπει να δοκιμάσω και άλλα κράνη. Ζητούνται κράνη suomi, shoei, arai, xlite σε μέγεθος small για δοκιμές αεροδυναμικής. Κερνάω από ένα σουβλάκι σε όποιον μου το φέρει να τσιμπήσει τίποτα όσο το δοκιμάζω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Panag 677 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2012 (τροποποιήθηκε) Οποτε μου φαινεται οτι πρεπει να ανοιξω και ενα θεμα στα ¨κρανη¨ για αεροδυναμικο ησυχο αλλα και ασφαλες κρανος,μετα την αλλαγη της ζελατινας. Αλλα και παλι αν δε δοκιμασεις και να εισαι σιγουρος πως μπορεις να δωσεις τοσα χρηματα .. Μαλλον θα προχωρησω λιγο παραπερα την προταση που κανει το νιντζακι και θα πω στην επομενη συναντηση να αρχισουμε να τραμπαρουμε τα κρανη. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 2 , 2012 από τον Panag Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
alexvan 84 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2012 Μην ψάχνεστε με after ζελατίνες. Συνήθως κάνουν τα πράγματα χειρότερα. Χτες έκανα 750 χλμ με πλαγιομετωπικούς ανέμους να μου χαλάνε λίγο την ηρεμία. Το καλοκαίρι Ευρώπη με ψηλότερη Ermax ταλαιπωρήθηκα περισσότερο. Το κράνος μου για ταξιδιωτική χρήση είνια το Shoei Qwest το οποίο είναι ότι πρέπει για όρθια θέση οδήγησης και μοτοσυκλέτες τύπου Bandit ή on-off. Ο κουνιάδος μου με Bandit χτες που κάναμε παρέα το Αθήνα - Βόλο - Αθήνα και το πανάλαφρο Xlite X-602 είχε πιασίματα στο σβέρκο. Εχει ζελατίνα Puig Touring στη μοτό του. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gianniskriti 28 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2012 Ειδικα αν εχεις σακιδια κλπ εκει ειναι το δραμα...ποσο μαλλον αν το εχεις στη πλατη η αστα8εια πολλαπλασιαζεται..100χλμ\ωρα ισως ειναι ιδανικα μ σχετικα μικρη σχεση στο κιβωτιο..κατι που βοη8αει εμενα ειναι αν ''φρικαρω'' να σταματησω για λιγο κ να ξεκινησω παλι ηρεμος κ χαλαρος... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lavazutra 2.890 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2012 Κοίτα με τις αφτερμαρκετ ζελατίνες παίζουν πολλά. Πχ στο δικό μου με την μαμά μετά τα 100-110 ήταν λες και καβάλαγα γυμνο. Τώρα με ενοχλεί ο αέρας μετά τα 140 και αυτο ελάχιστά, όχι σε βαθμό για να με χαλάσει. Βέβαια έκανα μια μικρή μοντίφα και την ψιλοεφερα εκεί που ήθελα (και με αυτό που θα κάνω μάλλον θα τελειοποιηθεί όσο μπορεί για το ύψος μου). Το κακό με δαύτες είναι ότι οι περισσότερες είναι ντεμί σε μέγεθος και προκαλούν θόρυβο (λογικό εν μέρη αφού σου πετάνε τον αέρα με περισσότερη πίεση πάνω στο κράνος) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Φρανκι 3.262 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 2 , 2012 Εγω εχω βαλει την aftermarket της kappa που ειναι 10εκ πιο ψηλη, και σε συνδυασμο με το shoei ταξιδευω ανετα με 160 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
