Μοτοσυκλετιστικά λιπαντικά, τα πρόσθετά τους και οι διαφορές τους με τα αυτοκινητάδικα λάδια

[ALX™ 3.016]

Εισαγωγή

Τα λάδια που προορίζονται για αυτοκίνητα (ή μοτοσυκλέτες με ξηρό συμπλέκτη) έχουν μέσα πολλά πρόσθετα. Αυτά που μας ενδιαφέρουν εμάς κυρίως, σαν μοτοσυκλετιστές, είναι τα αντιτριβικά πρόσθετα που έχουν. Αυτά είναι ο φώσφορος και ο ψευδάργυρος.

Αναλόγως της μάρκας και του μοντέλου του λαδιού, αυτά τα δύο αντιτριβικά, περιέχονται σε μεγάλες, μεσαίες, ή μικρές ποσότητες.

Το χαρακτηριστικό τους, πέρα από την προστασία που δίνουν στα μέταλλα, είναι η οικονομία που κάνουν σε καύσιμο, αλλά και οι μεγαλύτερες επιδόσεις που δίνουν στον κινητήρα.

Κι εδώ αρχίζει ένας μύθος που λέει τα παρακάτω!!! (θα διαβάσετε ακόμα παρακάτω το γιατί)

Αν πρέπει να λυπάσαι για κάτι που δεν μπορείς να τα χρησιμοποιήσεις στη μοτοσυκλέτα σου, είναι για τους δύο τελευταίους λόγους. Με τον υγρό συμπλέκτη σου, χάνεις το δικαίωμα να έχεις λάδια πλούσια σε αντιτριβικά. Μπορείς όμως να βάλεις τέτοια λάδια, που δεν έχουν αντιτριβικά σε μεγάλες ποσότητες, οπότε, δεν κινδυνεύεις να σου πατινάρουν οι δίσκοι.

Όπως βλέπουμε στον παρακάτω πίνακα, τα περισσότερα λάδια, έχουν πάνω κάτω τα ίδια ποσοστά αντιτριβικών προσθέτων, ενώ τα Μaxum και Maxum Ultra έχουν υπερβολικές ποσότητες. Από την άλλη, τα λάδια Yamalube της ΥΑΜΑΗΑ έχουν πολύ μικρές ποσότητες αντιτριβικών, κάτι που μας λέει πως η ΥΑΜΑΗΑ, θεωρεί ότι αν βάλεις λάδια με μεγαλύτερα ποσοστά αντιτριβικών, θα έχεις πρόβλημα με τους δίσκους.

To ppm σημαίνει parts per milion. Eίναι δηλαδή ποσοστό όπως λέμε 1%, (ένα τοις εκατό) αυτό είναι ένα στο εκατομμύριο

Τα αντιτριβικά.

Πάμε τώρα σε ένα άλλο αντιτριβικό, σαν τον ψευδάργυρο. Αυτό είναι το μολυβδαίνιο το οποίο αποκαλείται απλά και moly και λέγεται πως είναι ο τροποποιητής της τριβής. Aυτό το πρόσθετο λοιπόν λειτουργεί κάτω από υψηλές απαιτήσεις θερμοκρασίας και πίεσης και είναι εξαιρετικό για την προστασία των μετάλλων του κινητήρα. Αυτό συμβαίνει διότι λιώνει σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες (λιώνει στους 2610°C έναντι μόλις στους 1535 που λιώνει το σίδερο για παράδειγμα) οπότε λειτουργεί χωρίς να "νερώνει" ή να διαλύεται κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες μέσα στο κινητήρα μας.

Υπάρχουν κάποιες τεχνικές γνώμες, ότι το moly είναι πολύ γλιστερό υλικό κι έτσι, αν υπάρχει σε μεγαλύτερες ποσότητες απ' όσο πρέπει μέσα σε ένα λάδι μοτοσυκλέτας, τότε θα δημιουργούσε σοβαρό πρόβλημα στο συμπλέκτη. Έτσι, κάποιοι κατασκευαστές μοτοσυκλετών, προτείνουν λάδια free of moly για να λύσουν αυτό το πρόβλημα.

Λόγω αυτού του προβλήματος η Honda δίνει τα HP4 λάδια της με moly και χωρίς moly.

Παρόλα αυτά, κοιτάζοντας τον πίνακα της ανάλυσης από κάτω, βλέπουμε ότι ακόμα και το moly free της Honda, έχει μέσα 71ppm σε σχέση με τα 5ppm που είναι το όριο του τεστ!

Όσα λιπαντικά έχουν λιγότερα από 5ppm μέσα, αυτό δεν ανιχνεύεται.

Παρατηρούμε ότι τα Torco T4R περιέχουν μεγάλες ποσότητες moly σε σχέση με άλλα λιπαντικά όπως ας πούμε τα Motul 300V που έχουν πολύ λιγότερο.

Το αποτέλεσμα είναι πως μόνο 6 από τα 19 μοτοσυκλετιστικά λάδια της δοκιμής, έχουν ποσοστό moly κάτω από 5ppm

Στον από κάτω πίνακα, μπορείτε να δείτε τις γενικές διαφορές (στον μέσο όρο των λιπαντικών) μεταξύ προσθέτων που έχουν τα αυτοκινητιστικά λάδια, με τα μοτοσυκλετιστικά.

Η κοινή απαίτηση, είναι ότι τα μοτοσυκλετιστικά λάδια, πρέπει να περιέχουν ειδικά πρόσθετα που είναι προορισμένα για τους κινητήρες των μοτοσυκλετών.

Η πλάκα είναι πως κάνοντας ένα τεστ σε τρία λιπαντικά αυτοκινήτων, βρέθηκε ότι τα μοτοσυκλετιστικά λάδια στην πραγματικότητα έχουν μεγαλύτερες αναλογίες στα πρόσθετά τους εκτός των προσθέτων ασβεστίου και βόριου. Σημειώστε επίσης ότι η μέση περιεκτικότητα σε Moly, που όπως είπα είναι ο τροποποιητής τριβής, είναι υψηλότερη στα λιπαντικά της μοτοσικλέτας από τα λιπαντικά των αυτοκινήτων! Ειδικά εκείνων των τριών λιπαντικών που χρησιμοποιούν moly σε εξαιρετικά υψηλή περιεκτικότητα! (κι εδώ καταρρίπτεται ο μύθος περί αντιτριβικών)

Αντιοξειδωτικά πρόσθετα

Χαρτογραφήθηκαν τα τρία πιο κοινά πρόσθετα (βόριο, ασβέστιο και μαγνήσιο) που χρησιμοποιούνται για την εξουδετέρωση των οξέων που παράγονται μέσα σε ένα κινητήρα κατά τη διάρκεια της καύσης. Σε αυτή την δοκιμή, μπορούμε να δούμε ότι το αυτοκινητιστικά λάδια και τα λάδια των μοτοσυκλετών είναι διαφορετικά σε ορισμένες περιπτώσεις. Κάθε εταιρεία φαίνεται να συμφωνεί ότι κάποια δόση του ασβεστίου είναι απαραίτητη. Το υψηλότερο ποσό το έχουν τα AMSOIL σε 4843 ppm, γεγονός που εξηγεί το πολύ υψηλό TBN του 14,42. Ωστόσο η AMSOIL δεν χρησιμοποιεί σημαντικές δόσεις μαγνησίου και βορίου

Πολλά άλλα λιπαντικά κάνουν χρήση των δύο αυτών προσθέτων για την εξουδετέρωση των οξέων. Το Maxum Ultra περιέχει μόνο 986 ppm ασβεστίου, αλλά έχει την υψηλότερη δόση του μαγνησίου στη δοκιμή με 1.275 ppm. Το Mobil MX4T χρησιμοποιεί 699 ppm μαγνησίου και 221 ppm βορίου. Μια άλλη διαφορά μεταξύ των αυτοκινητιστικών λαδιών και των λαδιών μοτοσυκλέτας που προσφέρονται από την Mobil είναι η χρήση του μαγνησίου. Το Mobil 1 περιέχει στο λάδι αυτοκινήτων μόνο 33 ppm μαγνησίου!

Ένα πολύ σημαντικό στοιχείο επίσης, είναι ότι τα λάδια των μοτοσυκλετών είναι ακριβότερα, όχι μόνο επειδή περιέχουν καλύτερα και πιο ανθεκτικά στην θερμοκρασία πρόσθετα, αλλά και περισσότερα από των αυτοκινήτων. Από τις δοκιμές που έχουν γίνει, έχει αποδειχθεί πως όντως τα συνθετικά λάδια περιέχουν περισσότερα πρόσθετα.

Σημειώστε επίσης, πως το τεστ έγινε μόνο σε δύο ειδικά λάδια κι αν γίνει τεστ σε περισσότερα, ίσως αυτό το αποτέλεσμα να αλλάξει.

Εξετάζοντας συνολικά τους μέσους όρους, τα λιπαντικά των μοτοσυκλετών έχουν μέσο όρο 1986 ppm ασβεστίου έναντι 2.702 ppm, των λιπαντικών των αυτοκινήτων. Ενώ τα λιπαντικά των μοτοσυκλετών έχουν μέσο όρο 296 ppm του μαγνησίου, τα λάδια αυτοκινήτου έχουν μόνο 54 ppm. Δεδομένου ότι πολλά από τα λιπαντικά μοτοσυκλετών δεν χρησιμοποιούν βόριο, ο μέσος όρος τους ανέρχεται μόνο στα 96 ppm, σε σύγκριση με τα 116 ppm, των λιπαντικών των αυτοκινήτων.

Ωστόσο, εξετάζοντας μόνο τα λιπαντικά των μοτοσυκλετών που έχουν το βόριο ως πρόσθετο της βασικής τους σύστασης, ο μέσος όρος είναι 253 ppm. Τα λάδια των μοτοσυκλετών και των αυτοκινήτων είναι σαφώς διαφορετικά σε αυτή την κατηγορία.

Είναι αρκετά προφανές ποια από αυτά τα προϊόντα δουλεύουν καλύτερα ως προς την ικανότητά τους να κρατούν τα διαβρωτικά οξέα σε έλεγχο από την εξέταση του ΤΒΝ. Στην κορυφή της λίστας είναι τα AMSOIL αλλά και τα δύο προϊόντα της Motul και μαζί με αυτά και το λάδι των αυτοκινήτων της Castrol (Syntec).

Μικρότερη TBN δεν σημαίνει ότι το λάδι είναι κακό, αλλά σημαίνει απλώς ότι η ικανότητα που έχουν πάνω σε αυτό το θέμα δεν κρατάει πολύ. Εάν όμως αλλάζετε τα λάδια σας κάθε 3000χιλ το πολύ, τότε δεν πρέπει να σας απασχολεί αυτή η τιμή που έβγαλαν στο τεστ.

Αυτή η φωτογραφία των δύο δειγμάτων λαδιού πριν και μετά τη δοκιμή θερμότητας δείχνει πώς μερικά συνθετικά λάδια, τώρα πια χρησιμοποιούν καλύτερα και ποιοτικότερα βασικά στοιχεία. Τα καπάκια των δύο κουτιών από πάνω δείχνουν τα Castrol Syntec των αυτοκινήτων (αριστερά) και τα Motul 300V (δεξιά) πριν από τη δοκιμή θερμότητας. Τα δύο κάτω κουτιά είναι τα ίδια λάδια (και πάλι, (η Castrol αριστερά, Motul δεξιά) μετά την δοκιμή θερμότητας.

Παρατηρήστε την ομοιότητα στο χρώμα μεταξύ των λαδιών!

Επίσης, μην παίρνετε στα σοβαρά το χρώμα που έχουν τα λάδια πριν την χρήση τους. Μερικοί νομίζουν ότι ένα λάδι με φανταχτερό χρώμα, είναι καλύτερο από ένα άλλο που έχει άτονο χρώμα. Το χρώμα αυτό, τα περισσότερα λάδια το χάνουν μόλις μέσα σε μια ώρα από την στιγμή που θα εκτεθούν στις θερμοκρασίες του κινητήρα!

Η αλήθεια είναι ότι τα σημερινά λάδια είναι καλύτερα από ποτέ όσον αφορά την ποιότητα της βάσης τους, καθώς και των βελτιωτικών ιξώδους και αντιοξειδωτικών που περιέχουν.

Τώρα βέβαια, εάν δεν χρησιμοποιείτε τη μοτοσυκλέτα σας όλο το χρόνο, θα πρέπει να προσθέσετε μια επιπλέον αλλαγή λαδιού πριν το κλείσιμό της στο πάρκινγκ για το ξεχειμώνιασμα ώστε να αποτραπεί η συσσώρευση οξέων του λαδιού που έχουν διαβρωτικές ιδιότητες και ενδεχομένως επιζήμιες για το εσωτερικό του κινητήρα σας.

Αν δεν πιέζετε συχνά τη μοτοσυκλέτα σας στα κόκκινα, καλό είναι να ακολουθηθεί το χρονικό διάστημα αλλαγής λαδιών που προτείνει το μάνουαλ περνώντας τον περισσότερο χρόνο σας σε βόλτες παρά σε ανησυχίες για αν το λάδι σας αντέχει ή όχι. Φυσικά, αυτό προϋποθέτει ότι η μηχανή σας είναι σε καλή μηχανική κατάσταση! Προβλήματα, από τα καύσιμα ή ανάμειξη των λαδιών με το ψυκτικό μέσο που θα αραιώσει το λάδι, θα μπορούσε να σημαίνει καταστροφή κι αυτό πολύ νωρίτερα από τα 1500 χιλιόμετρα.

Τεστ αντοχής στην εξάτμιση του λαδιού από την θερμοκρασία!

Το λάδι στο εσωτερικό του κινητήρα υποβάλλεται σε ακραίο περιβάλλον. Σίγουρα, η θερμοκρασία που δείχνει το θερμόμετρο του ψυκτικού μέσου εμφανίζει συνήθως 90-95 βαθμούς, αλλά υπάρχουν πολλά εσωτερικά μέρη του κινητήρα που είναι πολύ θερμότερα! Προκειμένου να προσδιοριστεί η ικανότητα κάθε λαδιού να επιβιώσει σε ένα τέτοιο κλίμα, παίρνονται δείγματα που έχουν υποβληθεί σε μια δοκιμασία (κοινώς γνωστή ως μέθοδος Noack).

Η δοκιμή αυτή έχει ένα δείγμα λαδιού που θερμαίνεται στους 250°C για μία ώρα (εκτιμάται ότι τόση είναι η θερμοκρασία του εμβόλου/ελατηρίων η οποία είναι η μεγαλύτερη που έρχεται σε επαφή με το λάδι)

Πριν και μετά την έκθεση στη θερμοκρασία αυτή, το δείγμα ζυγίζεται προσεκτικά σε υψηλής ακρίβειας ζυγαριά.

Επειδή τα χημικά στοιχεία κάποιων λιπαντικών είναι ασταθή στις θερμοκρασίες αυτές, καίγονται κατά την διάρκεια του τεστ και η όποια απώλεια βάρους έχει το δείγμα, μπορεί να μετρηθεί με ακρίβεια.

Όσο υψηλότερο είναι το ποσοστό του βάρους που διατηρείται μετά την δοκιμή (που σημαίνει ότι έχει καεί λιγότερο λάδι), τόσο το καλύτερο. Όπως μπορείτε να δείτε στα διαγράμματα πιο κάτω, υπάρχει μια αρκετή διαφορά μεταξύ των καλύτερων και των χειρότερων λαδιών. Το κορυφαίο λάδι σε αυτή τη δοκιμή είναι το Mobil 1 (αυτοκινήτου) που απέμεινε το 96,1% του αρχικού του βάρους. Αυτό που δεν είναι τόσο σαφές, είναι αν τα ημισυνθετικά λάδια (όπως τα Castrol Syntec και Motorex) είναι καλύτερα σε σχέση με τα φούλ συνθετικά λάδια αλλά και τα συνθετικά λάδια με εστέρα (όπως τα Motul, Bel ray, Maxum και Torco) αφού όντως δείχνουν να είναι πιο σταθερά στο τεστ θερμότητας! (έχουν κατασκευαστεί δηλαδή με καλύτερης ποιότητας βασικού ορυκτέλαιου απ' ότι ήταν πριν από λίγα χρόνια)

Όπως ήταν αναμενόμενο βέβαια, τα ημισυνθετικά λάδια (όπως το BelRay EXL, όσο και τα λάδια Valvoline ,YAMALUBE και Torco) είναι στο χαμηλότερο όριο της κλίμακας. Αυτό αποδεικνύει πόσο καλά είναι πλέον ορισμένα ημισυνθετικά λάδια, όπως το Castrol GPS που όντως ξεπερνάει ένα από τα πλήρη συνθετικά έλαια! (το BelRay EXS).

Σε γενικές γραμμές, ωστόσο, τα πλήρη συνθετικά λιπαντικά, είναι οι νικητές εδώ, με μέση τιμή 93%, σε σύγκριση με τα ημισυνθετικά που φτάνουν το 89 τοις εκατό και τα ορυκτέλαια που φτάνουν το 86 τοις εκατό.

Σε ένα άλλο τεστ που έγινε, δοκιμάστηκαν δύο μοτοσυκλέτες (R1 και GSXR1000) με τυποποιημένο ορυκτέλαιο αυτοκινήτων (Valvoline 10W-40) στο δυναμόμετρο. Στη συνέχεια, αδειάστηκε το ορυκτέλαιο, αλλάχτηκε το φίλτρο λαδιού με καινούριο και ξανά-δυναμομετρήθηκαν οι μοτοσυκλέτες με φουλ συνθετικά λάδια. Με Μοtul 300V το R1 και με Maxima Maxum4 το GSXR (αφού πρώτα αφέθηκαν οι κινητήρες να δουλέψουν για τουλάχιστον 15 λεπτά ώστε να κυκλοφορήσει καλά το καινούριο λάδι)

Τα αποτελέσματα που έβγαλε το δυναμόμετρο είναι τα κάτωθι

Four-Ball Wear Test

Με την σκέψη προς την αξιολόγηση της ικανότητας του λαδιού να λιπαίνει υπό ακραίες συνθήκες πίεσης, πάρθηκαν μερικά λάδια και δοκιμάστηκαν μέσω του "Four-Ball Wear Test" (επίσημα αναφέρεται και ASTM D-4172)

Η δοκιμή αυτή γίνεται για τον προσδιορισμό της φθοράς κατά την τριβή (όπως το έμβολο που τρίβεται στο τοίχωμα του κυλίνδρου)

Χρησιμοποιούνται τρεις μπίλιες από ρουλεμάν διαμέτρου μισής ίντσας οι οποίες τοποθετούνται έτσι ώστε να σχηματίζουν τρίγωνο. Όλες μαζί συγκρατούνται με σφιγκτήρα. Μία ακόμα ίδιας διαμέτρου τοποθετείται στο κέντρο (ώστε να κάνει επαφή με τις άλλες)

Οι μπίλιες στη συνέχεια βυθίζονται στο λάδι της δοκιμής και η μπίλια που είναι στο κέντρο περιστρέφεται στις 1800 στροφές / λεπτό για μια ώρα, με ένα προκαθορισμένο φορτίο των 40 kg και σε σταθερή θερμοκρασία των 75 C.

Ή ένδειξη φθοράς στις τρεις κάτω μπίλιες μετριέται προσεκτικά (σε χιλιοστά) με τη χρήση μικροσκοπίου και κατά μέσο όρο. Όσο μικρότερη είναι η αυλάκωση που έγινε στις μπίλιες, τόσο καλύτερη είναι η προστασία που παρείχε το λάδι.

Επειδή αυτή η δοκιμή είναι ακριβή, δεν ήταν δυνατόν να δοκιμαστούν όλα τα λάδια που συμμετέχουν στο τεστ, γι 'αυτό διαλέχτηκαν κάποια που πιστεύεται ότι θα αποκάλυπταν τις περισσότερες πληροφορίες για την φθορά.

Επιλέχτηκε το Castrol GTX 10W-40 (αυτοκινητάδικο) επειδή είναι ένα απλό λάδι, που χρησιμοποιείται ευρέως και είναι και φτηνό. Ως μοτοσικλετιστικό λάδι, επιλέχτηκε το δημοφιλές Mobil 1 MX4T σε 10W-40. Είναι ένα λάδι μέσης τιμής, φουλ συνθετικό και λογικά πρέπει να αντιπροσωπεύει όλα τα άλλα λάδια της κατηγορίας του. Επιλέχτηκε επίσης το AMSOIL με φουλ συνθετική βάση, επειδή ισχυρίζονται οι κατασκευαστές του ότι είναι κορυφαίο σε αυτή τη δοκιμασία.

Το τεστ των τεσσάρων σφαιρών, δεν έδειξε την αναμενόμενη τεράστια διακύμανση που περίμεναν όλοι. Όλα αυτά τα λάδια, προστατεύουν πάνω κάτω το ίδιο. Σε κάθε δοκιμασία υπάρχει κάποια διαφοροποίηση από δείγμα σε δείγμα. Το ότι τα αποτελέσματα αυτής της δοκιμής είναι τόσο κοντά, μας κάνουν να παραδεχτούμε ότι έχουμε ισοπαλία, που σημαίνει πως όλα αυτά τα λάδια όταν είναι καινούρια κάνουν καλά τη δουλειά τους ως προς το θέμα της προστασίας από τριβή. Παρεμπιπτόντως, το AMSOIL τα πήγε τόσο καλά στη δοκιμή όπως ακριβώς αναφέρει και η ετικέτα του!

Αντοχή του ιξώδες του λιπαντικού.

To πραγματικό ιξώδες των πρώτων αποτελεσμάτων των δοκιμών εκφράζεται σε centistokes (ΚΣΑ), που είναι η επιστημονική μονάδα μέτρησης ιξώδους. Ωστόσο, το ποσοστό της στήλης απώλειας ιξώδους, μετατράπηκε σε centistokes σε μια προσπάθεια προσέγγισης του βαθμού του SAE ώστε να μας δώσει μια ιδέα του πόσο έχει αλλάξει το ιξώδες.

Τα διάφορα λάδια παρουσιάζουν μεγάλες διαφορές ως προς την ικανότητά τους να αντέχουν αυτή τη δύσκολη δοκιμασία. Τα κοινά ορυκτέλαια των αυτοκινήτων που δοκιμάστηκαν, υπέστησαν απώλεια της τάξεως του 41%. Βέβαια με αυτά τα περιορισμένα δεδομένα δεν πρέπει να καταλήξουμε στο συμπέρασμα ότι όλα τα ορυκτέλαια αυτοκινήτου είναι κακά, αλλά σίγουρα δεν είναι καλό σημάδι. Κοιτάζοντας τα μοτοσυκλετιστικά λάδια, είναι αξιοσημείωτο ότι τα Motul 5W-40 δεν τα πήγαν τόσο καλά όσο τα 10W-40 (στην πραγματικότητα, ήταν λίγο χειρότερα από το αυτοκινητιστικό ορυκτέλαιο).

Motul και Maxima ισχυρίζονται στις ετικέτες τους ότι θα διαρκέσουν για μεγάλο διάστημα κρατώντας σωστό το ιξώδες τους.

Επειδή βέβαια ελέγχθηκε μόνο το Motul, δεν μπορούμε να πούμε με σιγουριά ότι και το Maxima Maxum Ultra θα υφίσταντο την ίδια ζημιά με το Motul.

Ωστόσο, η δοκιμή στο δυναμόμετρο που είδαμε πιο πάνω, μας δείχνει ότι τα δύο αυτά λάδια δίνουν κέρδος στην ιπποδύναμη.

Θεωρούμε εξαιρετικά "ελαφρά" τα αγωνιστικά λάδια όπως αυτά με SAE 0W και 5W που είναι στην ουσία μια ειδική κατηγορία λαδιών και μπορούν να δώσουν κέρδος στην ιπποδύναμη. Πριν αποφασίσετε όμως να αγοράσετε τέτοιου ιξώδους λιπαντικά , θα πρέπει να αντισταθμίσετε τον κίνδυνο της απώλειας ιξώδους έναντι των κερδών στην ιπποδύναμη και να αποφασίσετε μετά από πολύ σκέψη αν πρέπει να τα βάλετε στη μοτοσυκλέτα σας.

Μέχρις ότου υπάρξουν λεπτομερέστερα στοιχεία γι' αυτά που υπόσχονται, εμείς θα πρέπει να επιμείνουμε σε κάτι πιο πρακτικό για το δρόμο.

Συμπεράσματα (Επίλογος)

Με όλα αυτά τα δεδομένα δοκιμών θα 'λεγε κανείς πως θα ήταν εύκολο να πεις ποιο είναι το καλύτερο λάδι.

Στην περίπτωση όμως των λιπαντικών κινητήρων, υπάρχουν πάρα πολλά προϊόντα που το καθένα έχει διαφορετικές ιδιότητες που μπαίνουν σε αυτή την εξίσωση.

Λόγω του κόστους που αναφέρθηκε προηγουμένως, δεν μπορεί να δοκιμαστεί ότι λάδι υπάρχει στο εμπόριο ώστε να έχουμε κρυστάλλινα συμπεράσματα.

Γι' αυτό θα πρέπει να αντισταθμίσουμε όλα τα δεδομένα που έχουμε στη διάθεσή μας. Για παράδειγμα, ορισμένα λάδια έχουν πρόσθετα που μπορούν να εξουδετερώσουν περισσότερα οξέα, αλλά δεν μπορούν να χειριστούν την υψηλή θερμότητα.

Από τη μία (επίσης) το τεστ με τις τέσσερις σφαίρες φθοράς έδειξε ότι τα λάδια αυτοκινήτων και μοτοσικλετών που δοκιμάστηκαν, προστατεύουν με τον ίδιο καλό τρόπο από την φθορά. Από την άλλη όμως στις δοκιμές αντοχής στην θερμότητα και στο ιξώδες δείχνουν διαφορετικά.

Το μόνο που μπορούμε να πούμε με σιγουριά, είναι ότι τα περισσότερα μοτοσικλετιστικά (ειδικά) λάδια, είναι πράγματι διαφορετικά από τα κοινά λάδια των αυτοκινήτων, ακόμη και αν είναι της ίδιας μάρκας, καταρρίπτοντας μάλιστα ένα τεράστιο μύθο!

Το Mobil 1 των αυτοκινήτων είναι σίγουρα διαφορετικό από το αντίστοιχο μοτοσικλετιστικό της συγκεκριμένης έκδοσης.

Το ίδιο ισχύει και για τα άλλα τρία λιπαντικά από την Castrol, που δείχνουν ότι οι δύο εταιρείες έχουν διαφορετικούς στόχους κατά τη κατασκευή των λαδιών αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας.

Από την άλλη, άλλος κατασκευαστής λιπαντικών, φαίνεται να έχει επιλέξει τα ίδια πρόσθετα και στις δύο εκδόσεις λαδιού (μοτό και auto),το οποίο όμως θέτει το ερώτημα: Είναι διαφορετικά λάδια ή είναι πανομοιότυπα και απλά αλλάζει η ετικέτα?

Για άλλη μια φορά, η τελική απόφαση εξαρτάται από εσάς. Πρόκειται για την μοτοσυκλέτα μας που οι περισσότεροι έχουμε στριμωχτεί πολύ για να την αγοράσουμε. Το αν θα πάρουμε την απόφαση να δαπανήσουμε τα επιπλέον χρήματα που χρειάζονται για ένα πλήρη συνθετικό λάδι μοτοσικλέτας, ένα ημισυνθετικό αυτοκινήτου ή ένα απλό ορυκτέλαιο, εξαρτάται μόνο από μας.

Φιλτράρετε αυτά τα στοιχεία που δόθηκαν σε αυτά τα τεστ και επιλέξτε το προϊόν που είναι καταλληλότερο για τη μοτοσυκλέτα σας αλλά και το στυλ οδήγησή σας.

ΑLX

Ξεπατώθηκα να το γράψω/μεταφράσω όλο αυτό, αλλά χαλάλι σας!

Πηγή: Sportrider.com

[ozfrox 13]

[quote name='ALX' date='20 February 2010 - 18:16' timestamp='1266682566' post='637774'

To ppm σημαίνει parts per milion. Eίναι δηλαδή ποσοστό όπως λέμε 1%, (ένα τοις εκατό) αυτό είναι 1%ο (ένα τοις χιλίοις)

[ALX™ 3.016]

[quote name='ALX' date='20 February 2010 - 18:16' timestamp='1266682566' post='637774'

To ppm σημαίνει parts per milion. Eίναι δηλαδή ποσοστό όπως λέμε 1%, (ένα τοις εκατό) αυτό είναι 1%ο (ένα τοις χιλίοις)

Million δεν ειναι το εκατομυριο?

Nice read :)

[kalimera8764 1.984]

Πω πω! Παρε και ποντακι, παρε και αστερια! Πολυ καλογραμμενο και χρησιμο! Το διαβασα πολλες φορες μεχρι να το καταλαβω καλα, αλλα αξιζε τον κοπο!

[ALX™ 3.016]

Πω πω! Παρε και ποντακι, παρε και αστερια! Πολυ καλογραμμενο και χρησιμο! Το διαβασα πολλες φορες μεχρι να το καταλαβω καλα, αλλα αξιζε τον κοπο!

Μελετηρό σε κόβω.... :D μα 5 φορές αυτό το σεντόνι?

[kabamaru 5]

το εκανα copy paste στο word και save τα λογια ειναι περιτα απιστευτη δουλεια

[renovatio 230]

I say Alex πολύ καλή μελέτη!

[moto99 1.437]

ALX.Εχω διαβάσει άρθρα & άρθρα περί των λαδιών (auto και moto)και έχω πειραματιστεί με τα λάδια πολλά χρόνια με όργανο λαδιού ( πιεσόμετρο λαδιού smiths απο jaguar- όχι ηλεκτρικό με λαδόμετρο, μέχρι και ατσαλένιων ίδιων περιστρεφόμενων κυλίνδρων βουτυγμένους μέσα σε λάδι και φρενάροντας τους με δυναμόκλειδο βλέπονταςτο άρπαγμα τους λόγω τριβής,με πολλά και διφορετικά λάδια) βλέποντας την συμπεριφορά της πίεσης του λαδιού σε διαφόρα στάδια στα μοτέρ σε auto & moto <κρύα-ζεστά-ρελαντί-στροφές-λίγα "η" πολλά χιλιόμετρα> και έχω βγάλει τα δικά μου συμπεράσματα.Ομως διαβάζοντας το το απίστευτο κατατοπιστικό άρθρο σου έμεινα άναυδος. Μπράβο σου και ένα μεγάλο από εμένα.

ΑΑΑΑΑΑΑ: και για να μην ξεχνιόμασστε +1.

[ALX™ 3.016]

Για να ξεκαθαρίσουμε κάτι.... το άρθρο ναι μεν είναι δικό μου, αλλά τα στοιχεία έχουν μαζευτεί από δω κι από κει, και έχουν γραφτεί από ειδήμονες πάνω σε αυτά τα θέματα.

Επειδή πάντα κρατούσα ότι σοβαρό τεχνικό άρθρο έπεφτε στην αντίληψή μου, έκανα μια μεγάλη συλλογή για τα πάντα. Το κακό είναι ότι τα έχω αταξινόμητα και δυσκολεύομαι να τα βρω μέσα στο pc. Μερικές φορές ανακαλύπτω πως έχω άρθρα που ούτε καν θυμόμουν ότι τα είχα :D

Για να γράψω λοιπόν όλο αυτό τραβώντας από δω κι από κει αρχεία, μεταφράζοντας, βρίσκοντας τις εικόνες που έπρεπε να μπουν σε μια σειρά και να το κάνω να διαβάζεται κάνοντας όσο καλύτερο το συντακτικό κατά την ένωση των κομματιών, έκανα χωρίς πλάκα 4 ώρες!!!

[h.a.balafoutre 217]

Άρα η Yamaha σωστά μου λέει Yamalube ημισυνθετικό κάθε 5000χλμ. Πάρα πολύ καλό όμως όλο το θέμα.

[moto99 1.437]

Για να ξεκαθαρίσουμε κάτι.... το άρθρο ναι μεν είναι δικό μου, αλλά τα στοιχεία έχουν μαζευτεί από δω κι από κει, και έχουν γραφτεί από ειδήμονες πάνω σε αυτά τα θέματα.

Επειδή πάντα κρατούσα ότι σοβαρό τεχνικό άρθρο έπεφτε στην αντίληψή μου, έκανα μια μεγάλη συλλογή για τα πάντα. Το κακό είναι ότι τα έχω αταξινόμητα και δυσκολεύομαι να τα βρω μέσα στο pc. Μερικές φορές ανακαλύπτω πως έχω άρθρα που ούτε καν θυμόμουν ότι τα είχα :D

Για να γράψω λοιπόν όλο αυτό τραβώντας από δω κι από κει αρχεία, μεταφράζοντας, βρίσκοντας τις εικόνες που έπρεπε να μπουν σε μια σειρά και να το κάνω να διαβάζεται κάνοντας όσο καλύτερο το συντακτικό κατά την ένωση των κομματιών, έκανα χωρίς πλάκα 4 ώρες!!!

Δεν πειράζει που είναι απο το προσωπικό σου αρχείο , μόνο και μόνο που σπατάλισες το χρόνο σου για την ενημέρωση του forum ( το έχεις κάνει και σε άλλα θέματα και εσύ και άλλα παιδιά του forum ) είναι αρκετό. Η ενημέρωση για μένα απο όπου και αν προέρχεται είναι σεβαστή.

ΓΗΡΑΣΚΩ ΑΕΙ ΔΙΔΑΣΚΟΜΕΝΟΣ όπως έλεγε και ο αρχαίος μας Σωκράτης.

[nxcbr 1.299]

Καλησπέρα,απίστευτα post από ανθρώπους με μεράκι και από όσο διαβάζω χωρίς αυτά τα κόμπλεξ ανωτερώτητας που κατα καιρούς διαβάζω από δω και από εκεί (προηγούμενο post με κάποιον που είχε πάει λέει στην porche) με ενδιαφέρει να κρατάω αυτού του είδους τα αρχεία και θα ήθελα να ρωτήσω μήπως ξέρει κάποιος σε ποιό πρόγραμμα πρέπει να κάνω copy paste ωστε να μπορώ να κρατήσω και τις φωτογραφίες που εσωκλείονται. Εαν ξέρεται πείτα μου να το κατεβάσω.

[ALX™ 3.016]

To office word είναι αρκετό. :)

[nicos 14]

sticky χαλαράάάάάάάάάάάάάά..... κ ποντάκι και αστεράκια και απ'όλα!

[Alarm 5.325]

μπραβο ρε Αλεξ !!!

3 ολοκληρα γαιδουρια δινουν τα λαδια. κοιτα εδω...

[icelover 2.484]

Μπραβο Αλεξ, εισαι μερακλης στη δουλεια.Ευχαριστουμε για τις πληροφοριες και το χρονο σου.

[hondacb900boldor 5]

Μπράβο ALX.

Είδες για να έχεις BMW. Εχεις γίνει Expert.

[taskon 8]

Μπραβο ρε ALX. Ανκαι βαζεις ορυκτελαιο εχεις κανει διατριβη στο θεμα!!

[Alarm 5.325]

Βρηκα κατι αρκετα καλο σε εναν συνδεσμο απο ενα σαιτ τις amsoil. Σιγουρα για μερικους θα ειναι αρκετα ενδιαφερον.

http://www.ezlubes.com/product_info/g2156.pdf

Καλο διαβασμα

[naftilos 4.505]

Εντυπωσιακά ολοκληρωμένο άρθρο. Χρειάστηκε να το διαβάσω 3 φορές για να το εμπεδώσω. Το ότι διέθεσες 4 ώρες για να το δημιουργήσεις μαρτυρά άνθρωπο με μεράκι. Τι να πω? Αν μη τι άλλο ευχαριστούμε για τον κόπο που έκανες

[sam46 27]

Οντος Αλεξη πολυ καλο αρθρο και εγω σε WORD το εσωσα για διαβασμα!!

[AlexOne 445]

Εγω που βαζω λαδι Traction 10 40 Made in China στο παπι και στο αμαξι δεν κανω καλα??

Πολυ καλο!!