cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 http://www.mototriti.gr/ πολλά δεν είναι; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sennsa 20 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 ε οχι και πολλα..καλα ειναι ακριβως για Α1 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 καθολου πολλα δεν ειναι...δεν ξερω βεβαια ποσα βγαζει το συγκεκριμενο μοντελο αλλα 30 αλογα μπορει να τα βγαλει ανετα. 28 εβγαζε το xr που ειναι μονοκυλινδρο χωρις να ειναι ιδιαιτερα πιεσμενο το μοτερ του.τα τωρινα 250 μονοκυλινδρα μπορουν να βγαλουν και 40 αλογα.οποτε αυτο που ειναι δικυλινδρο τα εχει ανετα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 τότε γιατί το transalp 700cc βγάζει μόνο 60; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 (τροποποιήθηκε) και οι harley που ειναι τοσα κυβικα γιατι βγαζουν μονο 50? το καθε μηχανακι εχει διαφορετικο προσανατολισμο ,αμα ειναι ετσι ολα σε ιδια κυβικα θα ειχαν και ιδια ιπποδυναμη... Τροποποιήθηκε Απρίλιος 10 , 2009 από τον gee Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
FOURNARIS 2.079 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 Αν και η τιμη του ειναι καλη πιστευω οτι θα πουλησει καλα. Μια χαρα μηχανακι ειναι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 ναι, μα εδώ μιλάμε για ίδια εταιρεία με παρόμοιο κινητήρα (V) και με ανταγωνισμό το στρώμα με 70... το 250 είναι στο όριο, ενώ το 700 το παίζει αξιοπιστία; Αν και η τιμη του ειναι καλη πιστευω οτι θα πουλησει καλα. Μια χαρα μηχανακι ειναι. μα γι'αυτό το συζητάω! :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Gee 3.381 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 ουτε το 250 ειναι στο οριο απλα στο transalp η honda του εχει δωσει χαρακτηρα ηρεμου και ανετου για ταξιδι και κανα χωματοδρομο.δεν ειχε λογο να δωσει παραπανω αλογα ,σιγουρα το v-strom ειναι σοβαροτατος ανταγωνισμος αλλα ο καθενας διαλεγει τον δρομο του. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ΗΛΙΑΣΚΤΜ 74 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 http://www.mototriti.gr/ πολλά δεν είναι;Μια χαρά γίνεται.Εδω στα 80ς μονοκυλινδρα είχαν 25-30 άλογα! Πιστεύω οτι θα πουλήσει καλα εαν εχει λογικη τιμη! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mars 538 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 Σας διαφευγει το οτι το συγκεκριμενο μηχανακι οι ηπειροι που κυκλοφορει,δηλαδη ασια (ιαπωνια)και ωκεανια(αυστραλια),δεν ειναι εναρμονισμενες με τις προδιαγραφες EURO γιατι πολυ απλα δεν ειναι στην ευρωπη.Ακομα δε τη στιγμη που κυκλοφορει απο το 1997 μεχρι σημερα χωρις καμια αλλαγη,ειναι σχεδον αδυνατο να μπορεσουν να το εναρμονισουν Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 τότε πως γίνεται νάρθει στην ευρώπη; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Al_Bandy 2.780 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 http://www.mybike.gr/index.php?showtopic=21685 ας συμπτυχθούν Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 απλα στο transalp η honda του εχει δωσει χαρακτηρα ηρεμου και ανετου για ταξιδι και κανα χωματοδρομο.δεν ειχε λογο να δωσει παραπανω αλογα δεν μπορώ να το καταλάβω αυτό με τίποτα!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kamikaziking 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 ρε παιδια και ο κινιτηρας της καβα στα 250 σε σειρα 2 κυλινδρων βγαζει 35 οχι και 30 πολλα αλογα μην τραλαθουμε τελειως!!!!βλεπε νιντζα 250....ασε για κατι zxr 250 που εβγαζε 50 και.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 ρε παιδια και ο κινιτηρας της καβα στα 250 σε σειρα 2 κυλινδρων βγαζει 35 οχι και 30 πολλα αλογα μην τραλαθουμε τελειως!!!!βλεπε νιντζα 250....ασε για κατι zxr 250 που εβγαζε 50 και.... KLR 650; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kamikaziking 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 KLR 650; χμμμ δεν ειμαι σιγουρος οτι καταλαβαινω, που κολλαει το κου λου ρου??? κατι σε ανχελο,ελιμινατορ,ζζρ ειχα στο μυαλο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 (τροποποιήθηκε) χμμμ δεν ειμαι σιγουρος οτι καταλαβαινω, που κολλαει το κου λου ρου??? κατι σε ανχελο,ελιμινατορ,ζζρ ειχα στο μυαλο... έχεις δίκιο. εννοούσα πως τα άλογα δεν προσφέρονται (δυστυχώς ακόμη) άνετα ακόμη και από τα 650 κυβικά του KLR, επειδή ανέφερες την kawasaki. αλλά μάλλον εσύ μιλάς για πιο ειδικά μηχανάκια. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 10 , 2009 από τον cbk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 και λιγα βγαζει..... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tony_xjr 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 10 , 2009 τότε γιατί το transalp 700cc βγάζει μόνο 60; ε όχι και "μόνο 60" υπερδιπλάσια είναι, και το τρανσαλπ είναι ον οφ! οχι στριτ! έχεις δίκιο. εννοούσα πως τα άλογα δεν προσφέρονται (δυστυχώς ακόμη) άνετα ακόμη και από τα 650 κυβικά του KLR, επειδή ανέφερες την kawasaki. αλλά μάλλον εσύ μιλάς για πιο ειδικά μηχανάκια. αδερφέ το κλρ είναι εντουρο...τα χεις μπερδέψει λίγο μέσα στο μυαλό σου ε? :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 11 , 2009 Όσοι έχουν πειστεί από το μαρκετινγκ των εταιρειών πως η ιπποδύναμη είναι τάχα σχετική με το είδος (εντούρο, στρητ κλπ), μπορούν κάλλιστα να αγοράσουν ότι θέλουν και να πιστεύουν πως έχουν το καλύτερο! Κάποιους (εταιρείες και ιδιώτες) τους βολεύει για να πουλήσουν τα ψοφίμια τους. Εγώ ακόμη εξακολουθώ να επιθυμώ δύναμη και ροπή ανεξαρτήτως κατηγορίας. Ελπίζω να μην ενοχλώ κανέναν! (φίλε tony_xjr, Χαίρομαι που σε έκανα και γέλασες! ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 11 , 2009 Δεν έχω πιάσει το νόημα της κουβέντας. Τα νούμερα που κοιτάς δεν είναι παρα μόνο η κορυφή των βουνών. Για να μάθεις να καταλαβαίνεις των χαρακτήρα των κινητήρων πρέπει να κοιτάς ολόκληρα τα διαγράμματα αποδόσεων, και όχι μόνο τα μέγιστα νούμερα. Όπως λέει και ο Καβ(W)άφης: Σαν βγεις στον πηγαιμό για την Ιθάκη να εύχεσαι να' ναι μακρύ ο δρόμος, γεμάτος περιπέτειες, γεμάτος γνώσεις. Τους Λαιστυγόνας και τους Κύκλωπας, το θυμωμένο Ποσειδώνα μη φοβάσαι. Τέτοια στο δρόμο σου ποτέ σου δε θα βρεις, αν μέν' η σκέψη σου υψηλή, αν εκλεκτή συγκίνισις το πνεύμα και το σώμα σου αγγίζει. Τους Λαιστρυγόνας και τους Κύκλωπας, τον Aγριο Ποσειδώνα δε θα συναντήσεις, αν δεν τους κουβανείς μες στην ψυχή σου, αν η ψυχή σου δεν τους στήνει εμπρός σου. Να εύχεσαι να' ναι μακρύς ο δρόμος. Πολλά τα καλοκαιρινά πρωινά να είναι που με τι ευχαρίστηση, με τι χαρά θα μπαίνεις σε λιμένας πρωτοϊδωμένους. να σταματήσεις σ' εμπορεία Φοινικικά και τες καλές πραγμάτειες ν' αποκτήσεις, σεντέφια και κοράλλια, κεχριμπάρια κι έβενους, κι ηδονικά μυρωδικά κάθε λογής, όσο μπορείς πιο άφθονα ηδονικά μυρωδικά. σε πόλεις Αγυπτιακές πολλές να πας, να μάθεις και να μάθεις απ' τους σπουδασμένους. Πάντα στο νου σου να' χεις την Ιθάκη. Το φθάσιμον εκεί ειν' ο προορισμός σου. Αλλά μη βιάζεις το ταξίδι διόλου. Καλύτερα χρόνια πολλά να διαρκέσει. και γέρος πια ν' αράξεις στο νησί, πλόυσιος με όσα κέρδισες στο δρόμο, μην προσδοκώντας πλούτη να σε δώσει η Ιθάκη. Η Ιθάκη σ' έδωσε τ' ωραίο ταξίδι. Χωρίς αυτή δε θα 'βγαινες ποτέ στο δρόμο. Αλλά δεν έχει να σε δώσει πια. Κι αν πτωχική τη βρει, η Ιθάκη δε σε γέλασε. Έτσι σοφός που έγινες, με τόση πείρα, ήδη θα το κατάλαβες οι Ιθάκες τι σημαίνουν. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
tony_xjr 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 11 , 2009 Όσοι έχουν πειστεί από το μαρκετινγκ των εταιρειών πως η ιπποδύναμη είναι τάχα σχετική με το είδος (εντούρο, στρητ κλπ), μπορούν κάλλιστα να αγοράσουν ότι θέλουν και να πιστεύουν πως έχουν το καλύτερο! Κάποιους (εταιρείες και ιδιώτες) τους βολεύει για να πουλήσουν τα ψοφίμια τους. Εγώ ακόμη εξακολουθώ να επιθυμώ δύναμη και ροπή ανεξαρτήτως κατηγορίας. Ελπίζω να μην ενοχλώ κανέναν! (φίλε tony_xjr, Χαίρομαι που σε έκανα και γέλασες! ) φιλε δε γέλασα οπως το εννοείς... λοιπον ας τα παρουμε απο την αρχή. ενα μονοκυλινδρο 650 (πχ κλρ/χτ) εχει συνηθως +/- 40 αλογα. ενα δικύλινδρο 650 (πχ er6/sv) γυρο στα 75. ενα τετρακυλινδρο 600 απο 85 εως και 120 με 130 άλογα που έχουν τα ss. (στο ΠΕΡΙΠΟΥ ολα τα παραπάνω) τωρα τα ψοφίμια και τους απατεώνες δε καταλαβαίνω που τους βλέπεις. μπορείς να μας εξηγήσεις πιες είναι ακριβως οι απορίες για να σε βοηθήσουμε? με γενικολογίες δε θα βγάλει ποτε κανένας ακρη. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cbk 37 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 11 , 2009 (τροποποιήθηκε) αυτό που θέλω να πω είναι πως τα 33 άλογα του ninja 250 της kawa που λέει ο φίλος παραπάνω, τα βάζουν μόνο σε ένα μηχανάκι με σπορ προσανατολισμό (για να πληρώσεις όλο το πακέτο) και όχι σε ένα μηχανάκι καθημερινής χρήσης όπως είναι το cbf250 και ybr250 (εντάξει, μονοκύλινδρα μεν, όχι φτηνά δε). Γι'αυτό με εξέπληξε ευχάριστα το vtr250 με τους 30 ίππους, αρκεί να μην έχει 5-6.000?!!! Επίσης, για παράδειγμα, όταν ένα μονοκύλινδρο 650 μπορεί να βγάλει από 37,15 (fmx650) μέχρι 53 (G650Xcountry) αλλά και 62hp (ΚΤΜ), βλέπουμε πως το 40+/- είναι πάρα πολύ σχετικό! και κατά τη γνώμη μου, άσχετο με το αν το μηχανάκι είναι εντούρο. (φυσικά παίζει ρόλο και η καμπύλη ροπής και ιπποδύναμης, ανάλογα με τη χρήση για την οποία προορίζεται!) Σημ.: Είμαι πεπεισμένος πως η απόδοση των κινητήρων κρατιέται επίτηδες χαμηλά από τις εταιρίες για μας την προσφέρουν με το σταγονόμετρο, με τα ανάλογα γι'αυτούς οφέλη. (φίλε tony_xjr, thanks για τη διευκρίνηση, γιατί η διατύπωσή σου με είχε στενοχωρήσει... ) Τροποποιήθηκε Απρίλιος 11 , 2009 από τον cbk Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Smias 2.708 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 11 , 2009 Τα 2μισαρια παιζουν καπου εκει , 20-30 αλογα , τα πολιτικα , μερικα εντουρο/ΜΧ ειναι στα μεχρι και στα 40παρα... Το Yamaha WR-250R/X π.χ βγαζει 27-28 τροχο , το KLX-300 που σχεδιαστηκε και βγηκε στη παραγωγη το '96 εβγαζε τα ιδια..! 50 αλογα 2μισαρι 4Τ δε νομιζω... 2χρονο ναι , αλλα τα zxr400 βγαζαν 50+κατι . To DrZ που ειναι 400 το 'Ε βγαζει 40-41 τροχο ( καλα το δικο μου σιγουρα κατι παραπανω..! ) , στο στροφαλο το δινουν 50 . Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kamikaziking 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 11 , 2009 (τροποποιήθηκε) Τα 2μισαρια παιζουν καπου εκει , 20-30 αλογα , τα πολιτικα , μερικα εντουρο/ΜΧ ειναι στα μεχρι και στα 40παρα... Το Yamaha WR-250R/X π.χ βγαζει 27-28 τροχο , το KLX-300 που σχεδιαστηκε και βγηκε στη παραγωγη το '96 εβγαζε τα ιδια..! 50 αλογα 2μισαρι 4Τ δε νομιζω... 2χρονο ναι , αλλα τα zxr400 βγαζαν 50+κατι . To DrZ που ειναι 400 το 'Ε βγαζει 40-41 τροχο ( καλα το δικο μου σιγουρα κατι παραπανω..! ) , στο στροφαλο το δινουν 50 . ZXR 250 R Engine 4-stroke In-line four cylinder, DOHC, Liquid cooled, 16-Valve Redline range From 18.000 to 20.000 rpm Displacement 249 cc Starting Electric Bore x stroke 49.0 * 33.1 mm Compression ratio 12.2:1 Carburetion (4) Keihin CVK D30 Ignition TCBI Spark plug NGK CR9E or ND U27ESR-N Transmission 6-speed, Constant mesh, Return shift Clutch Wet, Multi-disc, Manual, Cable-actuated Frame Perimeter, pressed aluminium Rake/trail 24 degrees or rake and 85 mm of trail Suspension, front Inverted telescopic Suspension, rear Uni-trak, Swing arm Wheelbase 35.5 in (1.360 mm) Wheel travel, front 4.7 in (120 mm) Wheel travel, rear 4.4 in (113 mm) Tire, front 110/70R17 54H Tire, rear 140/60R18 64H Brakes, front Dual disk, Double caliper Brakes, rear Single disk, Single caliper Overall length 78.7 in (2000 mm) Overall width 27.0 in (685 mm) Overall height 42.9 in (1090 mm) Ground clearance 5.1 in (141 mm) Seat height 28.9 in (735 mm) Weight dry 311 lb (141 kg) Minimum turning radius 9.5 ft(2.9 m) Fuel capacity 3.4 US gal (15 L) Reserve fuel capacity 0.78 US gal (3 L) Fuel type Min 91 Research / 87 avg. octane unleaded Oil capacity 2.6 L Oil type SE or SF class, SAE 10W40 Performance stats 0-60 mph (0-100 km/h) 3.8 s[citation needed] 5.23s[1] Maximum speed 136 mph (219 km/h)[citation needed] Max power 45 hp (33.6 kW) @ 16000 rpm Max Torque 18.07 ft·lbf (24.5 Nm) @ 11500 rpm Fuel efficiency 7l / 100 km @ 100 km/h There seems to be some discrepancies about the actual power that the ZXR250 makes, though the factory Kawasaki catalog claims 45 horsepower (34 kW), in some restricted models around the world 39 hp (29 kW) is correct. In this versions speedometer reads up to 180 km/h only. και με μια μονοκοματη εξατμιση και τζεταρισμα, φιλτρο, ρυθμισμα καμπανας, εβγαζε 52 αλογατα τροχο στο λεω γιατι το ειχα το 92 και ετρωγα κατι τζρ και κρ1ς για πρωινο σε τελικες...... Τροποποιήθηκε Απρίλιος 11 , 2009 από τον kamikaziking Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
