salcon 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2008 Απλα πραγματακια που λογικα πρεπει να τα σκεφτομαστε και να κανουμε χωρις καν να εχουμε διαβασουμε τετοια αρθρα. Το Εγω ειναι ο μεγαλυτερος εχθρος. Η βολτα ειναι βολτα,η παρεα ειναι παρεα . Τελος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
^tasoulis^ 152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2008 Ωραιες συμβουλες Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DjEmmyio 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 30 , 2008 Ωραιος.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zero_one 78 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2008 Ωραίος ο παίχτης! Αυτό είναι το "μυστικό", αλλά άντε να τα εξηγήσεις σε κάγκουρα και δες την έκφραση στο πρόσωπό του :lol: Μπράβο Νικόλα Ερώτηση...: Αν είσαι μαύρος οδηγάς καλύτερα ... ??? Όχι, αλλά άν παίζεις ντραμς σίγουρα ναι :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Πόρθος 159 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2008 ΚΑΛΟ-καλό.... ιδίως όταν το γράφει αγωνιζόμενος. Αλλά θα διαφωνήσω. Ο δρόμος δεν κάνει να γίνει πεδίο ασκήσεων. Να δοκιμάσεις να κάνεις σωστά τη γραμμή σου ή θα κάνει αναστροφή ο γίδις από απέναντι μέσα στη στροφή..... Βέβαια το διορθώνει λέγοντας για το περιθώριο ασφαλείας (που το δικό του θα είναι στο χαμό αλλά το δικό μου ίσα που ακουμπά μια γραμμούλα). Εκεί έξω γίνετε πόλεμος! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Sennsa 20 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2008 Επεσε copy paste και κατευθειαν στο σκληρο! Καλη δουλεια!ειχα διαβασει την αγγλικη εκδοση. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
costas 109 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2008 Τα σέβη μου!!!!!!!!!! :respekt: Μακάρι όλα αυτά να τα εφαρμόζουν όλοι κάποτε για να μπορούμε πραγματικά να ΟΔΗΓΟΥΜΕ τις μοτοσυκλέτες μας χωρίς να μας κατατρώει η σκέψη ότι ανά πάσα ώρα και στιγμή είμαστε έρμαια της ανευθυνότητας του κάθε ανεύθυνου που θα μας ξαπλώσει κάτω με την πρώτη ευκαιρία! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ταξιδευτής 6.947 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2008 Ωραίος ο παίχτης! Αυτό είναι το "μυστικό", αλλά άντε να τα εξηγήσεις σε κάγκουρα και δες την έκφραση στο πρόσωπό του :lol: Μπράβο Νικόλα Το να κρατας εναν σταθερο Ρυθμο ειναι το κλειδι για να πηγαινεις γρηγορα παντου! Εφαρμοζω τους ιδιους κανονες στην πιστα και δουλευουν σε απιστευτο βαθμο! Οι περισσοτεροι αναβατες νομιζουν οτι πηγαινουν γρηγορα με το να καρυδωνουν το γκαζι στην εξοδο της στροφης. Αυτο ομως ειναι μεγαλο σφαλμα γιατι ετσι αναγκαζονται να φρεναρουν του σκοτωμου στην επομενη στροφη οποτε και χαλανε την ταχυτητα τους αλλα και κουραζονται πολυ γρηγορα! Εγω στις εξοδους των στροφων ανοιγω το γκαζι οσο χρειαζεται ωστε να παω στην επομενη στροφη με λιγα η καθολου φρενα! Ετσι μπαινω στις στροφες αφρεναριστος και περναω τους "γκαζι/φρενο" σαν σταματημενους!!! :lol: ;) Δεν καταλαβαινουν βλεπετε οτι τα 120 πχ στο ευθειακι ειναι λιγα αλλα στην επομενη στροφη ειναι πολλα! :P ΥΓ. Αυτα ισχυουν για μεσους αναβατες οπως ειμαστε ολοι μας. Ενας καλος αναβατης αγωνων σαφως ανοιγει τερμα στις εξοδους των στροφων και φρεναρει δυνατα στις επομενες αλλα εκει μιλαμε για αλλα επιπεδα ικανοτητων πλεον.... ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
astore 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 31 , 2008 Μπραβο Νικο πολυ ωραιο αρθρο (και ας ειμαι κακγουρας :P ) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Multijohn 880 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2009 παρα πολυ καλο :ok: Δυστηχως αρκετα απο αυτα πολλες φορες τα εχω κανει :help: Ελπιζω να μην τα ξανακανω :nono: Στο δρόμο μακάρι αλλά για την πίστα... μη μουτο χαλάς! :P Σοβαρά τώρα, εχει αρκετό καιρό που τα εφαρμόζω τα παραπάνω. Προσπαθώ να είμαι οδηγός των 100 χλμ. στις ευθείες αλλά και στις στροφές οποιες κι αν είναι αυτές. Αυτό βέβαια αλλάζει οταν έχω μπροστά μου μια εθνική Ε90 ας πούμε αλλά, κάθε πότε γίνεται αυτό?! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ναύτης 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 2 , 2009 Μπράβο φίλε γαμάτο αρθρο... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Χρήστος VMX12 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 8 , 2009 Πάρα πολύ καλό και κατατοπιστικό όντως. Συμφωνώ απόλυτα και με την παρατήρηση του okourkoulos για το αυτονόητο, αλλά δυστυχώς είναι κι αυτό όπως πολλά σοβαρά θέματα της ζωής. Όλοι γνωρίζουν το σωστό και ποιο είναι κοινωνικά αποδεκτό, αλλά πόσοι το εφαρμόζουν. Όπως και να ΄χει, συγχαρητήρια για την δημοσίευση. Φιλικά Χρήστος. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Stomu Yamashta 71 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2009 Αστείο δεν είναι,αλλά το βάζω. 2003 Message Added: Οδοιπορικό αντοχής(36ωρο) και γενικότερα...(μεγααααάλο κειμενο!:)) ) -------------------------------------------------------------------------------- The following information was added to the message board: Name: Stomu Yamashta. E-Mail: stavrosxx@ath.forthnet.gr. Subject: Οδοιπορικό αντοχής(36ωρο) και γενικότερα...(μεγααααάλο κειμενο!:)) ) Body of Message: Με χαρα βλεπω οτι αρχισαν να μπαινουν τα πρωτα posts σχετικα με το 6ο Οδοιπορικό Αντοχής(36ωρο)που διοργανωνουν τα απιστευτα παιδια της λεσχης Moto-Guzzi. Για οσους εχουν παρει μερος εστω και μια φορα,ειναι κατι που το περιμενουν πως και πως.Και ενω και τα χλμ ειναι πολλα και δυσκολα λογω του γεγονοτος οτι τα περισοτερα γινονται σε επαρχιακους δρομους,και τα εξοδα-προετοιμασιας και συμμετοχης-ειναι αρκετα και η πιθανοτητες να βρεχει ειναι μεγαλες(το 36ωρο "φερνει" βροχή,υπαρχει μια ανεξηγητη ελξη ),παρολα αυτα,ΟΛΟΙ οσοι εχουν παρει μερος το προσμονουν με τεραστια λαχταρα και αρκετοι(μεταξυ αυτων,και εγω)το θεωρουν μια απο τις κορυφαιες(αν οχι την κορυφαια)στιγμες της μοτοσυκλετας στην Ελλαδα... Οι λογοι γι'αυτο εξηγουνται με σαφηνεια απο πολλους, λιγα posts πιο κατω....Αν αγαπας την μοτοσυκλετα,αν αγαπας το να ταξιδευεις μαζι της,αν καθε φορα που γυρνας απο ενα ταξιδι μαζι της,ευχεσαι να κραταγε λιγο ακομα,αν πιστευεις οτι η Ελλαδα,συγκριτκα με την εκταση της,ειναι με ανεση μια απο τις ομορφοτερες χωρες ολοκληρου του πλανητη,αν σε γοητευουν οι προκλησεις,αν αποζητας την παρεα και την γνωριμια με αλλους που μοιραζονται το ιδιο παθος με σενα,αν ψαχνεις να βρεις σε ενα ταξιδι τα παντα(οπως γρηγορη οδηγηση σε "καλα" κομματια,πανεμορφα εναλλασομενα τοπια(βουνα,θαλασσα,πεδιαδες),εναλλαγη καιρικων συνθηκων,γνωριμια μιας "άγνωστης"-πολλες φορες-Ελλαδας,γνωριμια ολων των ειδων των αναβατων:πυρκαυλοι" τι λεξη! ),γρηγοροι,σβελτοι,νορμαλ,τουριστες,"περιεργοι"με μικρα ή παλαιοτερα μοντελα και...εξωγιηνη αντοχη και οτι αλλο μπορεις να φανταστεις,.........τοτε το 36ωρο ειναι αυτο που ψαχνεις,ειναι αυτο που μπορει να σου προσφερει ολα τα παραπανω και ακομα περισσοτερα!.. Ειναι μια απο τις πληρεστερες και ομορφοτερες εμπειριες που μπορει να έχει καποιος στην μοτουκλετιστικη του πορεια.Μια εμπειρια που στα βαθια του γεραματα θα τον συντροφευει και θα τον "ταξιδευει" με ανεξιτηλες,ομορφες,ΔΥΝΑΤΕΣ αναμνησεις. Τωρα θελω να γραψω ορισμενες σκεψεις που εχουν να κανουν με το γεγονος αλλα επεκτεινονται και περα απ'αυτο. Στο ποστ του Απριλιανου (τι ειναι το 36ωρο),ο Αλεξης καπου γραφει οτι :..."Οπως ειπα και ποιο πανω,το 36ωρο δεν ειναι αγωνας,πραγμα το οποιο λεει ξεκαθαρα οτι δεν χρειαζεται να σκοτωθειτε να βγειτε πρωτοι.{Συνηθως ο πρωτος μαζευει τους περισσοτερους βαθμους ποινης κι ετσι ερχεται τελευταιος στην γενικη καταταξη(λεγεμε Stomu Yamashta ή TAKIS)}"... Εδω υπαρχει ένα λαθος.Εκτός απο το πρωτο(και δυσκολοτερο) 36ωρο,το 1998,που απο νωρις το μεσημερι του Σαββατου εως τον τερματισμο της Κυριακης έβρεχε συνεχεια(...),και ως εκ τουτου οι υπολογισμενοι χρονοι διελευσης ειχαν παει κατα διαολου,και ηταν ηλιου φαεινοτερο ότι οποιος τερματιζε πρωτος θα...κερδιζε(το πολυποθητο,για πολλους)κυπελλο,ΔΕΝ έχω τερματίσει αλλη φορα πρωτος.-Μονο το 1998(29 μοτοσυκλετες και 35 συμμετεχοντες)που αν τερματιζες πρωτος,"τσιμπαγες"και το κυπελλακι!Ε,και το τσιμπησα! Και γιατι τα γραφω όλα αυτά?...(εκτος απο αυτοπροβολη! ) Τα γράφω γιατί ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΠΟΛΥΤΑ ΚΑΙ ΑΚΡΑΔΑΝΤΑ,οτι υπο κανονικες συνθηκες(στεγνοι δρομοι ή λιγη περιστασιακη βροχη),ειναι ΛΑΘΟΣ ΚΑΙ ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΟ να το "κυνηγησεις" μονο και μονο για να τερματισεις πρωτος.Τα χλμ ειναι πολλα και σε επαρχιακους δρομους με οτι αυτο συνεπαγεται(αγνωστες διαδρομες,συχνά κακη άσφαλτος,αγροτικά,ζωα,πετρελαια)και αναγκαστικα "πιεζεσαι" για να κατορθωσεις να τερματισεις πρωτος.Και οταν πιεζεσαι,το λαθος ευκολα ερχεται,ή αν θελετε πολλαπλασιαζεις απιστευτα τις πιθανοτητες της "στραβης" και του ατυχηματος... Μου αρεσει να οδηγω γρηγορα.Αν με βαλεις να παω "αργα",σιγουρα θα κανω περισσοτερα λαθη,εκτος του οτι δεν θα το ευχαριστηθω. Αλλα βασικα μου αρεσει αυτο που οι Αγγλοι και οι Αμερικανοι(μην κολλατε,λενε και αυτοι ορισμενα σωστα! )ονομαζουν : PACE (μεταφορικα:ρυθμος,οταν αναφερεται σε μοτοσυκλετες). Και χρησιμοποιουν τον ορο αυτό όταν υπαρχει μια παρεα μοτοσυκλετων στην οποια: α)οι αναβατες έχουν ολοι περιπου τον ιδιο βαθμο εμπειριας β)"γνωρίζονται" οδηγικά μεταξύ τους και γ)(και κυριοτερο):δεν υπαρχει ανταγωνισμος μεταξυ τους. Οδηγουν σβελτα εως γρηγορα,χωρις να προσπερναει ο ενας τον αλλον,με αρμονια και ρυθμο.PACE.... Χωρις το αγχος του να αποδειξεις κατι,να αφησεις πισω τον αλλον,να φανεις πιο γρηγορος... Απλα πηγαινεις με την παρεα σου γρηγορα,με ρυθμο και απολαμβανεις την οδηγηση,την μηχανη σου,την διαδρομη,ολα! Πρωτη φορα "ανακαλυψα" το pace,στο πρωτο 36ωρο,πηγαινοντας μαζι με ένα φιλο,τον Γιαννη τον Μαλτεζο(FJ 1200).Μια μπροστα εγω,μια αυτος,ειναι φανταστικο να βλεπεις έναν καλο αναβατη μπροστα σου να πηγαινει σβελτα και με ρυθμο..!Ούτε ακραια πραγματα,ουτε κοντρες.Απλα απολαμβαναμε την οδηγηση.Οτι καλυτερο!Απο τοτε "γεννηθηκαν" οι Road-Runners,και πως τα εφερε η τυχη προστεθηκε αλλος ένας αναβατης ακριβως ιδιων "συχνοτητων",ο Βαγγελης ο Λυκος(Hayabusas).Περυσι με τον Βαγγελη για ενα μεγαλο διαστημα,την Κυριακη(δευτερη μερα) πηγαιναμε με τον ιδιο-απολαυστικο_ρυθμο. Με τον bro(X-HarrisX),συμβαινει το ιδιο πραγμα,πολυ συχνα. Και οχι μονο σε ερημους επαρχιακους δρομους αλλα και στην επιστροφη,μπαινοντας στην-πηγμενη απο κινηση-Αθηνα!Εκει να δεις "pace"!...Απιστευτα ωραια φαση!- Βεβαια,ουδεις...αλανθαστος!Το να παρασυρθεις και να παει το πραγμα ανταγωνιστικα ειναι πανευκολο!...Και-δυστυχως-το "αναζητας" ορισμενες φορες γιατι-κακα τα ψεματα-η αδρεναλινη απο αυτο το "αμαρτημα" ειναι οτι πιο γλυκο....οτι πιο ερεθιστικο...ΑΥΤΟ ειναι και το προβλημα,αυτο ειναι και το ΚΟΣΤΟΣ όλων εμας που μας αρεσει η σβελτη,γρηγορη,πολυ γρηγορη οδηγηση...Ξαφνικα βρισκεσαι να προσπαθεις να πας οσο το δυνατον πιο γρηγορα,όλο και πιο γρηγορα,ειτε γιατι βλεπεις(και ΔΕΝ σου αρεσει...)τους καθρεπτες σου "γεματους",ειτε γιατι ο τυπος που μολις σε προσπερασε αρχιζει και κανει διαφορά...Και εκει φυσικα αρχιζουν και τα δυσκολα(που ειναι γοητευτικα,τα ρημαδια!)αλλα και τα επικινδυνα... Θελω να καταληξω ότι ΔΕΝ βλεπω συχνα αυτο το φαινομενο,αυτον τον "πολυποθητο" ρυθμο...Ή θα πηγαινουμε αργα και...βασανιστικα(! ),ή που θα ξεκιναει πόλεμος... Πολεμο ξεκιναει και αυτος που ερχεται στο 36ωρο με σκοπο-σωνει και καλα-να τερματισει πρωτος...Και στον πολεμο δεν ειναι ποτε σιγουρο οτι εσυ θα εισαι ο νικητης,αντιθετως αν τον ξεκινας εχεις αυτοματα και πολλες πιθανοτητες να βρεθεις προ δυσαρεστων εκλπηξεων...Σας θυμιζει τιποτα αυτο μηπως?!.. Ενω στο "παγχνιδι" (Pace)απλα απολαμβανεις...Και αν δεις οτι χανεις,ε,ας χασεις μια παρτιδα,τον πολεμο ομως πιθανον και οχι... Μετα την πτωση τον Οκτωβριο στην Μοτοπερίπολο,πολλες σκεψεις περασαν-και περνουν-απο το μυαλο μου(ποιο? ).Ευτυχως κανεις δεν χτυπησε,ουτε καν σοβαρα,αλλα οι σκεψεις πολλαπλασιαστηκαν...Μετα απο αρκετο καιρο(money,money,money!)to XX ξαναεγινε μαχιμο.Εμενα σκεφτομουνα,ποσο θα ειχα αλλαξει στην οδηγηση μου.. Και στην πρωτη,μικρη,διερευνητικη βολτα καταλαβα ότι το αιμα νερο δεν...γινεται.Πηγαινα ενα κλικ πιο προσεκτικα και στην δευτερη βολτα,ακριβως το ιδιο..."Νταξ'" που λεει και ο jr,παντα κατι σου μενει αλλα στα "βασικα" μενεις ο ιδιος και απαραλαχτος..."When the going gets tough,the tough gets going"!.. Απλα ας σκεφτουμε ολοι μας οτι ο πραγματικα γρηγορος αναβατης φαινεται στην πιστα και μονο,εκει(αν αφαιρεσεις το κοστος μιας ενδεχομενης πτωσης)μπορεις να πας με ρυθμο 10/10. Αν,ομως,το κανεις αυτο σε δημοσιο δρομο,και μαλιστα για 900-1000 χλμ τοτε δεν εισαι μονο γρηγορος αλλα και...αξιος της μοιρας σου...(το λιγοτερο). Το ξερω,η αμαρτια ειναι γλυκια,ολοι την παταμε,συχνα-πυκνα,και πηγαινουμε σε δημοσιους δρομους "αερα-πατερα"...Αλλοι την σκαπουλαρουν ολοκληρωτικα,αλλοι με μικρες απωλειες και αλλοι τα χανουν ολα... Ομως,ΟΜΩΣ.... Σε αυτο το 36ωρο(τωρα που οι συμμετοχες ξεπερνουν πλεον τις 200+) ας θυμηθουμε και ας φροντισουμε να κανουμε πραξη αυτο που ονομαζεται "PACE" ,και να ειστε σιγουροι οτι και παλι καλα(και έντονα)θα περασουμε.Μενει μονο ο καθενας να βρει τα δικα του "ταιρια" για ΡΥΘΜΟ.Γιατι δεν μπορει να υπαρχει pace αναμεσα σε Hayabusa και (εικοσαετιας)Montesa 125(!...),αν και στο 36ωρο ΑΚΟΜΑ και αυτο ειναι πιθανο!(να ειναι καλα οι επαρχιακοι δρομοι μας που θελουν μυαλο και χερια! ) Η καλυτερη διοργανωση που έχω ζησει ποτε ΠΡΕΠΕΙ να συνεχιστει για παντα.... Γι'αυτο ας φροντισουμε ολοι μας.... Και όσοι θελουν να δειξουν το κατιτις (!) παραπανω...υπαρχουν και οι Σερρες!Σορρυ αν σας κουρασα. Ride like the wind!(but with pace!Ξερω σας τα έπρηξα!! ) Added on Date: 01:45:45 03/28/03 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adnis 27 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2009 πολύ καλό τόπικ. μπράβο παιδιά, να ξεστραβωνόμαστε και λιγάκι... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DeadShadoW 269 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 9 , 2009 ολλα αυτα ειναι ο καλυτερος τροπος για να μαθει ενας νεος οδηγος πως να συμπεριφερεται σωστα απο την αρχη αλλα και για εναν παλιο οδηγο που θελει την ασφαλεια του !! βεβαια παντα θα υπαρχουν και οι γρηγοροι αλλα τι να κανουμε !! ( και εγω ενας απο αυτους ημουν συνεχεια τερμα τα γκαζια σε ευθιες παντα ψαρακι αλλα απο τοτε που διαβαζω το θεματα εδω αρχησα να σοβαρευω παρα πολυ .. τωρα πια δεν κανω χαζομαρες στον δρομο εχω παντα το κρανος μου μεχρι και καθρευτες εβαλα ( 1 μονο η αλλη μερια εχει χαλασμενα πασα) και μπορω να σας πω οτι το ευχαριστιεμαι πολυ περισσοτερο απο πιο παλια !! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ταξιδευτής 6.947 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 10 , 2009 ολλα αυτα ειναι ο καλυτερος τροπος για να μαθει ενας νεος οδηγος πως να συμπεριφερεται σωστα απο την αρχη αλλα και για εναν παλιο οδηγο που θελει την ασφαλεια του !! βεβαια παντα θα υπαρχουν και οι γρηγοροι αλλα τι να κανουμε !! ( και εγω ενας απο αυτους ημουν συνεχεια τερμα τα γκαζια σε ευθιες παντα ψαρακι αλλα απο τοτε που διαβαζω το θεματα εδω αρχησα να σοβαρευω παρα πολυ .. τωρα πια δεν κανω χαζομαρες στον δρομο εχω παντα το κρανος μου μεχρι και καθρευτες εβαλα ( 1 μονο η αλλη μερια εχει χαλασμενα πασα) και μπορω να σας πω οτι το ευχαριστιεμαι πολυ περισσοτερο απο πιο παλια !! Aυτα ειναι!!! Μπραβο φιλε Πετρο! Για εμενα αυτα που εγραψες με αποζημιωσαν για το χρονο που εριξα να μεταφερω το κειμενο εδω και ακομα παραπανω! Χαιρομαι αφανταστα οταν βλεπω νεα παιδια να ανοιγουν τα ματια τους και να βλεπουν αυτα που τους λεμε οι παλιοτεροι... Οτι υπαρχει ενας ΟΛΟΚΛΗΡΟΣ κοσμος στη μηχανη περα απο τη καγκουρια και τις ξεκρανωτες βολτες.... Μπραβο και παλι μπραβο! Και οταν με το καλο παρεις τη δικη σου πρωτη μεγαλη μοτο και κανεις τα πρωτα ταξιδακια... Θα κολλησεις για καλα! ΥΓ. Πιστεψε με, το να πηγαινει καποιος με το ρυθμο που περιγραφεται παραπανω δεν σημαινει οτι παει και αργα... Πολλοι που νομιζαν οτι πηγαινουν γρηγορα κατα καιρους εχασαν τον υπνο τους.... :P :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ellessar_GR 360 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 10 , 2009 το βιβλίο είναι πράγματι πολύ καλό. Ωραίο θέμα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
IoannisPanagiotidis 2.125 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 10 , 2009 ...ουσιαστικο θεμα!...μπραβο φιλε! ...μακαρι να μπορουσαμε να εφαρμοσουμε εστω και τα μισα και στη πραξη !!! ............ χαιρομαι παντως που μεσα απ το φορουμ περναμε τετοια μηνύματα! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
valas-GSX-R 36 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 10 , 2009 Απο τότε που διάβασα το συκγεκριμένο άρθρο εχω τα λεγόμενο στο πίσω μέρος του μυαλού μου και προσπαθώ να τα εφαρμόζω στο δρόμο!Με βοήθησε πραγματικά! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
EKEINOS 8 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 10 , 2009 Εξαιρετικη προσεγγιση στην χωρα των αναπηρων,μπραβο Ταξιδευτη τετοια θεματα θα μας κανουν καλυτερους Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
skordilis 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιανουάριος 11 , 2009 ευχαριστω πολυ ωραιο αρθρο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
A.K.A. SonIC 1.567 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2009 σε παραδιπλανο foroum πηρα το θαρος να το αντιγραψω και εδω : Η οδήγηση σε γκρουπ και ο Ρυθμός Κοινοτοπίες που δεν είναι αρκετά κοινές Χτυπάει το τηλέφωνό σου και κάποιος παλιός συμμαθητής σου, που ίσα ίσα τον θυμάσαι, σε προσκαλεί για μία γρήγορη βόλτα σε κάποιο καφέ γειτονικής πόλης. Αποφασίζεις να πας; Πολλοί από σας δεν θα πήγαιναν. Έχετε όλοι πάει κάποια στιγμή βόλτα με αγνώστους και τις περισσότερες φορές η βόλτα εξελίχτηκε σε μια σειρά από ηλίθιες προσπεράσεις, μηδενικές αποστάσεις ασφαλείας, αψυχολόγητες σούζες και η γενικότερη αίσθηση ήταν ότι η καταστροφή παραμόνευε σε κάθε στροφή. Ίσως μάλιστα κάποια από αυτές τις ομαδικές αποδράσεις να τελείωσε στην άκρη του δρόμου, περιμένοντας το ασθενοφόρο ή/και την οδική βοήθεια να μαζέψει κάποιον από το γκρουπ. Έτσι λοιπόν, αρνείστε ευγενικά την πρόσκληση και βγαίνετε μόνοι σας για βόλτα την επόμενη μέρα. Μην με παρεξηγείτε. Οι μοναχικές βόλτες μπορεί και να είναι πάρα πολύ ικανοποιητικές, αλλά πολλοί θα συμφωνήσουν ότι το αίσθημα της συντροφικότητα ς που αναπτύσσεται σε μία ομαδική βόλτα είναι πολύ καλύτερο από το να κάνεις βόλτες μόνος σου. Πως θα βρείτε λοιπόν το σωστό γκρουπ για να βγαίνετε βόλτα; Η απάντηση είναι ότι πρέπει να το σμιλέψετε μόνοι σας. Το κλειδί είναι η επικοινωνία Ποιες είναι οι δύο πιο συνηθισμένες ομάδες στην ζωή μας; Η οικογένεια και οι συνάδελφοί μας στην δουλειά. Και στις δύο περιπτώσεις, η επικοινωνία είναι το κλειδί της επιτυχίας. Η ίδια ακριβώς ικανότητα που έχετε να συζητάτε τα προβλήματα και τις πιθανές λύσεις τους εκεί, είναι αυτή που χρειάζεται και σε μια ομαδική βόλτα. Αυτή η επικοινωνία παίρνει δύο μορφές, την προφορική/λεκτική και την νοηματική. Νεύματα: Κάποιες προτάσεις Μεγάλωσα πηγαίνοντας βόλτες με τον πατέρα μου και το μοτοσικλετιστικό κλαμπ του Salt Lake City, ο πρόεδρος του οποίου είχε διδάξει στα μέλη ορισμένα πολύ καλά νεύματα τα οποία και έχω συμπεριλάβει εδώ μαζί με τις χειρονομίες που προτείνει το Ίδρυμα για την Ασφάλεια της Μοτοσικλέτας. Η νοηματική επικοινωνία ξεκινάει συνήθως από τον επικεφαλής και οι υπόλοιποι τα μεταφέρουν και στον τελευταίο της ομάδας. • Αριστερό χέρι προς τα έξω, βραχίονας προς τα κάτω και η παλάμη ανοιχτή προς τα πίσω: Σταματήστε. • Αριστερό χέρι να δείχνει τον δρόμο ή δεξί πόδι να έχει αφήσει το μαρσπιέ: Επικίνδυνο σημείο στον δρόμο. • Ένα δάκτυλο υψωμένο: Συμπτυχθείτε σε μία σειρά. • Δύο δάκτυλα υψωμένα: Αναπτυχθείτε σε δύο σειρές. • Αριστερό χέρι προς τα έξω να κινείται πάνω-κάτω με την παλάμη προς τα πάνω: Αυξήστε ταχύτητα. • Αριστερό χέρι προς τα έξω να κινείται πάνω-κάτω με την παλάμη προς τα κάτω: κόψτε ταχύτητα. • Αριστερό χέρι προς τα πάνω με την παλάμη προς τα εμπρός: Αναλαμβάνω επικεφαλής, ακολουθήστε με. • Αριστερό χέρι να κινείται μπρος –πίσω με τον δείκτη ανοικτό: Προσπέρασέ με. • Χτύπημα του πάνω μέρους του κράνους με την παλάμη: Η μεγάλη σου σκάλα είναι αναμμένη. • Αριστερό χέρι προς τα έξω με την παλάμη να ανοιγοκλείνει: Τα φλας σου είναι ανοιχτά. • Αριστερό χέρι ανασηκωμένο και κίνηση μπρος-πίσω: Ξεκινάμε. • Ο δείκτης δείχνει το ρεζερβουάρ: Χρειάζομαι βενζίνη. • Ο αντίχειρας να δείχνει το στόμα: Πρέπει να πιω κάτι. • Αριστερό χέρι προς τα έξω, η παλάμη σε γροθιά: Δεν σταματάμε για κανένα κατούρημα; Βάλτε κάποιους κανόνες Όταν όλοι διαβάζουν από την ίδια παρτιτούρα, η μουσική είναι πιο ωραία. Σε μία ομαδική βόλτα η παρτιτούρα εξαρτάται από το ποιοι θα τραγουδήσουν. Όπως και να έχει το πράγμα όμως, οι κανόνες προσθέτουν ασφάλεια στην βόλτα ή τουλάχιστον βοηθούν να αποφευχθούν μπελάδες. Με την πάροδο των χρόνων κάποιοι κανόνες έχουν αποδεδειγμένα σώσει ζωές και έχουν αποτρέψει μπελάδες. Για παράδειγμα ο κανόνας που λέει να μην βγαίνεις στο αντίθετο ρεύμα, παρά μόνο για να προσπεράσεις. Ή να προσπερνάς μόνο όταν είσαι σίγουρος ότι μπορείς να το κάνεις με ασφάλεια. Ή να θέτεις ένα περιορισμό την ταχύτητά σου στην ευθεία. Ή να ακολουθείς τον επικεφαλής. Ή να μην προσπερνάς κάποιον άλλον στην ομάδα, αν δεν σου κάνει νόημα να προσπεράσεις. Ή να χαιρετάς ευχαριστώντας τους άλλους χρήστες κάποιου στριφτερού δρόμου που κάνουν στην άκρη για να περάσεις. Ή να περιμένεις και τους υπόλοιπους στις ευθείες, όπου το να πας γρήγορα δεν είναι και κανένα κατόρθωμα και όπου καραδοκούν συνήθως και οι μπάτσοι. Όλα αυτά μας οδηγούν στον Ρυθμό. Ο Ρυθμός Ο Ρυθμός ανακαλύφθηκε μια μέρα που ο Mitch Boehm, συντάκτης του περιοδικού Motorcyclist, κι εγώ χαμένοι κάπου στα βουνά Santa Monica, βρήκαμε έναν διασκεδαστικό τρόπο οδήγησης. Ήμασταν και οι δυο καβάλα στα νεώτερα και κορυφαία SS μοντέλα, με τα οποία θα μπορούσε κανείς ακόμη και να κάνει χρόνους στην πίστα, αλλά βέβαια ξέραμε και οι δύο, ότι οι ταχύτητες που αναπτύσσονται στις πίστες είναι θανατηφόρες στον δημόσιο δρόμο. Η συχνότερη αιτία που οι μοτοσικλετιστέ ς πέφτουν από μόνοι τους στον δρόμο είναι η υπερβολική ταχύτητα στην είσοδο της στροφής και αυτή συνήθως προκαλείται από την υπερβολική ταχύτητα στην ευθεία. Οι περισσότεροι μοτοσικλετιστέ ς, ενώ ξέρουν να ντιζώνουν το γκάζι, δυστυχώς η ικανότητά τους στα φρένα και η φινέτσα που χρειάζεται το φρενάρισμα μέσα στην στροφή, δεν είναι ανάλογη και το αποτέλεσμα είναι μια καταστροφική είσοδος στην στροφή. Με τον Mitch καταλήξαμε να κουλάρουμε στις ευθείες και να το διασκεδάζουμε στις στροφές. Αργότερα που αναλύσαμε την τεχνική αυτή, την οποία και βάφτισα "Ρυθμό", καταλάβαμε ότι η ταχύτητά μας στην ευθεία ήταν μικρή, ιδίως σε σχέση με την τελική των μοτοσυκλετών μας. Ένας ακόμη λόγος για αυτό ήταν η κατάσταση με τους βαθμούς ποινής που είχαμε στα διπλώματά μας, που δεν ήταν και λίγοι εκείνη την εποχή. Για σκεφτείτε το! Οι υψηλές ταχύτητες συνήθως επιτυγχάνονται στις ευθείες και οι μπάτσοι το έχουν καταλάβει αυτό. Ο νέος Ρυθμός μας, περιόρισε την επιθυμία μας να πηγαίνουμε σαν παλαβοί στις ευθείες και μας οδήγησε στο να διασκεδάζουμε στις στροφές. Έτσι κι αλλιώς, το να τρέχεις σε μία ευθεία είναι μάλλον βαρετό, σε σχέση με το να παίρνεις μία στροφή έτσι ακριβώς όπως πρέπει. Ο Ρυθμός και η ομαδική βόλτα Καθώς ο Ρυθμός γινότανε πράξη στην καθημερινή μας οδήγηση, άρχισε να επηρεάζει και την ομάδα με την οποία βγαίναμε για βόλτα. Οι ευθείες άρχισαν να αποτελούν μια ευκαιρία για χαλάρωση και για να χαζέψουμε επιτέλους λίγο και το τοπίο, αλλά ακόμη πιο σημαντικό, έγιναν το μέρος για να ανασυνταχθεί η ομάδα. Συχνά χρησιμοποιούμε τις ευθείες για να γίνει η αλλαγή του επικεφαλής ή απλώς για να κάνουμε πλάκα μεταξύ μας σχολιάζοντας το στριφτερό μέρος που μόλις είχαμε περάσει ή αυτό που θα περνούσαμε αμέσως μετά. Αυτό είναι εκ διαμέτρου αντίθετο με τους αγώνες όπου κανείς δεν περιμένει για κανέναν. Επειδή ο επικεφαλής αλλάζει κάθε τόσο, αντίστοιχα αλλάζει και ο ρυθμός. Αν ο επικεφαλής είναι αργός, θα σας δώσει την ευκαιρία να δουλέψετε την τεχνική σας, αν πάλι είναι γρήγορος, στην επόμενη ευθεία η ομάδα θα ξανασυγκροτηθε ί. Διαβάζοντας αυτό το βιβλίο θα έχετε πια μάθει ότι η βιαστική είσοδος στην στροφή είναι πολύ απλά λάθος, είτε για τον δρόμο, είτε για την πίστα. Αν διατηρήσετε μια λογική ταχύτητα στις ευθείες, η επόμενη στροφή θα σας έρθει με μία ταχύτητα ανάλογη των ικανοτήτων σας. Στην πραγματικότητα θα αρχίσετε να το διασκεδάζεται περισσότερο, αν αποκλείσετε από την οδήγησή σας στον δρόμο τις ταχύτητες που θα μπορούσατε να αναπτύξετε στην πίστα. Πιστέψτε με. Έχω κερδίσει πρωταθλήματα AMA Super Teams και 250GP και η ταχύτητα της πίστας δεν παλεύεται στον δρόμο. Ο Ρυθμός εστιάζει στις στροφές και αυτό σημαίνει σωστή επιλογή γραμμής, φρένο μέχρι μέσα στην στροφή, άνοιγμα του γκαζιού νωρίς και όλα τα άλλα που έχουμε ήδη διαπραγματευτε ί σε προηγούμενα κεφάλαια. Ο Ρυθμός σας δίνει την δυνατότητα να χαρείτε την πιο όμορφη πλευρά των μοτοσυκλετών σας, χωρίς να εκτίθεσθε συνεχώς σε κίνδυνο σε κάθε είσοδο στροφής ή σε κάθε μπλόκο. Ένας καλός τρόπος να ρυθμίσετε την ταχύτητα της ομάδας σας είναι να θέσετε εσείς κάποιο όριο ταχύτητας στην ομάδα. Ίσως να έχετε μπροστά σας ένα κομμάτι δρόμου με μεγάλα γρήγορα τμήματα, αλλά επειδή κάποιες στροφές κρύβουν παγίδες είναι επικίνδυνο να πάτε με 200χαω (με αυτή την ταχύτητα διανύει κανείς περίπου 55 μέτρα ανά δευτερόλεπτο!). Θα μπορούσατε λοιπόν να θέσετε ένα όριο ας πούμε τα 120χαω στα βαρετά ευθεία τμήματα. Θέτοντας μια τέτοια λογική ταχύτητα βοηθάει στο να παραμείνει ο Ρυθμός λογικός και να διατηρηθεί η συνοχή της ομάδας. Αν τύχει ποτέ και βρεθείτε πίσω από την ομάδα με την οποία συνήθως βγαίνω βόλτα, σπάνια θα μας δείτε να πηγαίνουμε με πάνω από 120χαω στις ευθείες. Η επιβίωσή μου και η αγάπη μου για τις βόλτες σε δημόσιο δρόμο, εξαρτώνται από την τήρηση αυτού του κανόνα της ελεγχόμενης ταχύτητας. Δεν είναι αγώνας! Βγαίνοντας μια βόλτα με φίλους σημαίνει να νοιάζεσαι γιʼ αυτούς. Αν έχετε χάσει κάποιον φίλο από τους καθρέπτες σας για 2-3 χιλιόμετρα ή για μερικά λεπτά, κόψτε ταχύτητα μέχρι να σας προλάβει. Αν όλοι το κάνετε αυτό, η ομάδα θα διατηρεί φυσικά την συνοχή της. Εκτός αυτού, σε περίπτωση ανάγκης η αντίδρασή σας θα είναι πολύ πιο άμεση. Αν βγαίνετε με ομάδες οι βόλτες των οποίων πάντα καταλήγουν σε αγώνες, καλό θα ήταν να ξεκόψετε. Πείστε τους να πάνε να βρούνε μια πίστα για να τρέξουν και αγνοήστε όλες τους τις δικαιολογίες γιατί δεν το κάνουν. Ακόμη και το μικρότερο ατύχημα στον δρόμο μπορεί να έχει καταστροφικές συνέπειες σε σχέση με μια πολύ χειρότερη πτώση στην πίστα και να είστε βέβαιοι, ότι αναβάτες που αντιμετωπίζουν τον δρόμο ως πίστα θα πέσουν. Σίγουρα δεν θέλετε να είστε εκεί όταν αυτό συμβεί. Σας βεβαιώνω ότι έχω ακούσει κάθε δυνατή δικαιολογία για την άρνηση αυτών των ανθρώπων να μπούνε σε μια πίστα. Αν ο τύπος οδηγάει λογικά στον δρόμο και δεν γουστάρει να μπει στην πίστα, έχει καλώς. Αν όμως πιέζει την μοτοσυκλέτα του στο γκάζι και στα φρένα και οδηγεί συνεχώς με ένταση και παρʼ όλʼ αυτά δεν θέλει να μπει σε μια πίστα, ε, αυτά είναι παπαριές. Είχα τρομερή εκτίμηση στην ομάδα με την οποία βγαίναμε βόλτα και τηρούσαμε τον Ρυθμό. ʽΉμασταν 4-5 και περνούσαμε φανταστικά. Θυμάμαι σε κάποια φάση που ήμουν ο πέμπτος στην σειρά και περνούσαμε μια σειρά από εσάκια ρίχνοντας τις μοτοσυκλέτες μας μια δεξιά, μια αριστερά ή κάποια άλλη φάση που είχα στον καθρέπτη μου κάποιον φίλο πλαγιασμένο σε μια παρατεταμένη με τρίτη ταχύτητα...Γαμ ώ τις φάσεις! Ο ρυθμός μας ήταν σβέλτος, αλλά όχι γρήγορος. Μεγάλη διαφορά! Όλοι στην ομάδα ήταν αγωνιζόμενοι ή είχαν υπάρξει τέτοιοι. Το επίπεδο ικανότητας όλων ήταν πολύ υψηλό. Παρʼ όλʼ αυτά η δυναμική της ομάδας δεν άφηνε τους εγωισμούς να εκδηλωθούν. Ο επικεφαλής άλλαζε κάθε τόσο και οι ευθείες ήταν η ευκαιρία να πάμε χαλαρά με το ένα χέρι και με το άλλο να χαιρετάμε τους άλλους αναβάτες και τους μπάτσους που είχαν βγει παγανιά. Ανυπομονούσαμε να φτάσουμε στα στριφτερά κομμάτια για να προσπαθήσουμε να τοποθετήσουμε την μοτοσυκλέτα μας στην σωστή γραμμή, επιλέγοντας με ακρίβεια εκατοστού το σημείο εισόδου και το apex κάθε στροφής. Οι "Γλήγοροι" Από καιρό σε καιρό στην μικρή μας ομάδα προστίθεντο και νέοι αναβάτες. Οι περισσότεροι από αυτούς καταλάβαιναν την προσέγγισή μας αρκετά γρήγορα, μετά κι από λίγο ʽμάθημαʼ. Κάποια φορά όμως μας έτυχε ένας τύπος που απλά δεν καταλάβαινε τι του λέγαμε. Ήμασταν στο Rock Store, όταν ήρθε ένας από τους τοπικούς αγωνιζόμενους του Willow και μας ρώτησε αν θα μπορούσε να έρθει μαζί μας. Συμφωνήσαμε και του είπαμε με δύο λόγια τον τρόπο με τον οποίον θα οδηγούσαμε. Στο πρώτο φαράγγι και ενώ ο τύπος ήταν στην μέση του γκρουπ, άρχισε να μας προσπερνάει όλους έναν –έναν και αφού προσπέρασε και τον επικεφαλής έφυγε μπροστά, πλαγιάζοντας υπερβολικά και γενικώς οδηγώντας έντονα, με άλλα λόγια νομίζοντας ότι είναι σε αγώνα. Τον αφήσαμε να πάει μπροστά και συνεχίσαμε να κάνουμε την πλάκα μας στον ρυθμό μας, ώσπου φτάσαμε στην κορυφή του φαραγγιού, όπου και μας περίμενε. Κανείς μας δεν κρεμότανε στις στροφές, κανείς δεν έστυβε το γκάζι, κανείς μας δεν έδειχνε να ζορίζεται. Στο επόμενο στριφτερό κομμάτι που συνέβη ακριβώς το ίδιο, απλά σταματήσαμε και γυρίσαμε όλοι πίσω από άλλη διαδρομή, καθώς ο γλήγορος εξαφανιζόταν στον ορίζοντα. Εμείς θέλαμε να πάμε μια βόλτα με φίλους, να πάμε σβέλτα, αλλά όχι γρήγορα και σίγουρα δε θέλαμε να χρειαστεί να ξεσφηνώσουμε κάποιον κάτω από κάποιο φορτηγάκι κάπου σε κάποιον επαρχιακό δρόμο στην Καλιφόρνια. Ακόμη θυμάμαι την καταπληκτική ατάκα κάποιου από το γκρουπ μας. « Τρέχω μόνο για βαθμούς ή για λεφτά». Ήταν μια μέρα αργίας και ξεκούρασης και κανείς μας δεν είχε όρεξη να ασχοληθεί με τέτοια προβλήματα. Η ιστορία με τον «Γλήγορο» αποδεικνύει το γεγονός ότι πρέπει να υπάρχει σύνεση στην επιλογή του γκρουπ με το οποίο βγαίνετε βόλτα. Θα το ξαναπώ λοιπόν: Αν βλέπετε ότι κάποιος προσπαθεί να οδηγήσει πάνω από τις δυνατότητές του, παίρνοντας ηλίθια ρίσκα, οδηγώντας μοτοσυκλέτα σε άσχημη κατάσταση, χωρίς το απαραίτητο εξοπλισμό, μην τηρώντας τις στοιχειώδεις αποστάσεις κτλ, συζητήστε το μαζί του και είτε βρείτε μια λύση είτε σταματήστε να πηγαίνετε βόλτες μαζί του. Δύο πράγματα μπορούν να συμβούν. Είτε θα βελτιώσετε τις πιθανότητες επιβίωσής του, είτε θα απαλλάξετε τον εαυτό σας από ένα πρόβλημα. Το περιθώριο ασφαλείας σας Είναι πολύ σημαντικό για την επίτευξη του «Ρυθμού» να αφήνει κανείς ένα περιθώριο ασφαλείας για να μπορεί να αντιδράσει σε κάποιο δικό του λάθος, αλλά και στο λάθος κάποιου τρίτου. Ο δρόμος κρύβει πάρα πολλές εκπλήξεις και έχει πολλές άγνωστες πτυχές και ο αναβάτης που δεν αφήνει ικανά περιθώρια ασφαλείας, είτε για αλλαγή γραμμής, είτε για την έγκαιρη ρύθμιση της ταχύτητάς του πολύ σύντομα θα εμπλακεί σε ατύχημα. Ας ακούσουμε τι λένε μερικά θύματα: «Ναι, έπεσα σε εκείνη την δεξιά στροφή με το χαλίκι στο οδόστρωμα...» «Έπεσα γιατί με ξάφνιασε εκείνο το κλαδί...» «Η στροφή έκλεισε απότομα και βγήκα έξω από τον δρόμο...» «Το κωλομηχανάκι βρήκε κάτω στην στροφή και έπεσα...» «Πήγαινα πολύ γρήγορα και έπεσα από μπροστινό για να μην τρακάρω με το αυτοκίνητο που πήγαινε πολύ αργά μπροστά μου ..» Κτλ, κτλ... Σε όλες τις παραπάνω περιπτώσεις ο αναβάτης είτε είχε εξαντλήσει τα περιθώρια πρόσφυσης, ή τις δικές του δυνατότητες ή τις δυνατότητες της μοτοσυκλέτας του και έτσι όταν συνέβη το αναπάντεχο δεν υπήρχε περιθώριο αντίδρασης. Το αποτέλεσμα; Η πτώση και μια δικαιολογία που δεν στέκει. Αν έχετε εμπειρία από οδήγηση σε πίστα, όπου εκεί οδηγείτε στο 100%, καλό θα ήταν να περιορίσετε την επιθετικότητά σας κατά 30% όταν οδηγείτε στον δρόμο. Αν δεν έχετε εμπειρία στην πίστα, καλό θα ήταν να αξιολογήσετε με ειλικρίνεια την οδηγική σας εμπειρία σκεπτόμενοι όλες εκείνες τις φορές που έχετε ξεπεράσει τα όρια μέσα στα οποία αισθάνεστε άνετα. Τα όρια αυτά είναι πολύ καλές ενδείξεις και για το πότε ξεπερνάτε τα περιθώρια ασφαλείας σας. Σκεφτείτε τους λόγους για την δυσφορία σας αυτή και κάντε τις απαραίτητες αλλαγές στην οδήγησή σας. Το αίσθημα αυτό απέχει μερικά μόλις βήματα από το ατύχημα και την πτώση και είναι σαν να σας χτυπάει κάποιος στην πλάτη και να σας λέει: «Φιλαράκο, θα τσακιστείς έτσι όπως πάς». Το σώμα σας να το χτυπάει το αεράκι Εξατάστε λίγο την θέση οδήγησής σας όταν είστε στον δρόμο. Το αγωνιστικό σκύψιμο μέσα από την ζελατίνα ξυπνάει άγρια ένστικτα στους μπάτσους αλλά και τους υπόλοιπους «φιλήσυχους» πολίτες., γιʼ αυτό καλό θα είναι να το αποφεύγετε. Εξάλλου, τι είναι καλύτερο, να περάσετε μπροστά από ένα μπλόκο με +30 ψαρακωμένοι πάνω στην μοτοσυκλέτα σας ή καθισμένοι κανονικά με το αεράκι να σας χτυπάει στο πρόσωπο; Η εμπειρία μου λέει ότι το δεύτερο δείχνει πολύ πιο αθώο. Και μην κρεμιέστε ξύνοντας (ή προσπαθώντας να ξύσετε) γόνατο στις στροφές. Μία ελαφριά μετακίνηση του βάρους σας προς το εσωτερικό της στροφής είναι αρκετή. Εξάλλου, εάν χρειάζεστε να βγάλετε το σώμα σας ολόκληρο έξω από την μοτοσυκλέτα, πάω στοίχημα ότι θα κινείστε πολύ πιο πάνω από το όριο ασφαλείας του 70% 49 φορές στις 50 μπορεί να την γλυτώσετε, οδηγώντας στον δημόσιο δρόμο όπως θα οδηγούσατε και στην πίστα, αλλά αυτή η μία φορά που θα συμβεί το κακό, μπορεί να είναι και η τελευταία σας. Σκεφτείτε επίσης τι είναι αυτό που βλέπει ένας μπάτσος. Κάποιον να περνάει «μαμιώντας» από μπροστά του ξύνοντας ό,τι έχει και δεν έχει ή κάποιον να το κάνει δείχνοντας «κυριλέ»; Το γόνατο στην άσφαλτο είναι ένας σίγουρος τρόπος να μπαίνετε στο μάτι των μπάτσων, αλλά και ένας ακόμη λόγος δαιμονοποίησης των μοτοσυκλετιστώ ν στα μάτια της κοινής γνώμης. Απαράβατοι κανόνες οδήγησης σε Γκρουπ - Κάντε τις προσπεράσεις σας ένας ένας. Προσπεράστε μόνο όταν είστε σίγουροι ότι δεν έρχεται κανείς από το αντίθετο ρεύμα. Μόνο προβλήματα μπορούν να δημιουργηθούν, όταν ο ένας αναβάτης ακολουθεί τυφλά ό,τι κάνει ο μπροστινός του. Αν έχετε ορίσει κάποιο νεύμα για να ειδοποιείτε τον από πίσω σας ότι είναι ελεύθερο το πεδίο για προσπέραση, εννοείται ότι δεν το χρησιμοποιείτε για πλάκα. Κρατάτε την ζωή κάποιου στα χέρια σας! - Όταν προσπερνάτε κάντε το σωστά. Κατεβάστε 1-2 ταχύτητες, αν χρειάζεται και προσπεράστε το προπορευόμενο όχημα γρήγορα και απλά. Αφήνετε έτσι και στους υπόλοιπους ικανό χρόνο να διαπιστώσουν αν μπορούν και αυτοί να κάνουν το ίδιο. Δεν χρειάζεται να ντιζώσετε το μηχανάκι για την προσπέραση, απλά κάντε το γρήγορα και αφήστε και αρκετό χώρο ανάμεσα σε εσάς και το όχημα που μόλις προσπεράσατε για να μπορέσουν και οι υπόλοιποι να χωθούν από πίσω σας. Τίποτα δεν είναι πιο εκνευριστικό από κάποιον που ενώ έχει προσπεράσει, δεν αφήνει στους άλλους χώρο για να προσπεράσουν και αυτοί. - Μην περνάτε ποτέ την διαχωριστική , παρά μόνο για να προσπεράσετε. Καλό θα είναι να τον καθιερώσετε εξ αρχής τον κανόνα αυτόν, για να αποφύγετε και τις πολλές διαφορετικές γραμμές (αλλά και ταχύτητες) που προκαλεί το πέρασμα στο αντίθετο ρεύμα. Εξάλλου, όσο πιο στενός και στριφτερός είναι ένας δρόμος, τόσο πιο απολαυστική είναι και η οδήγηση σε αυτόν. - Περιορίστε την ταχύτητά σας στις ευθείες, όπου έτσι κι αλλιώς δεν αποτελεί και κανένα κατόρθωμα. Αφήστε που στις ευθείες καραδοκούν και οι μπάτσοι. Χαλαρώστε στις ευθείες και κρατήστε δυνάμεις για το στροφιλίκι. Τα βαρετά ευθύγραμμα τμήματα είναι ιδανικά για να ξανασυγκροτηθε ί το γκρουπ και, γιατί όχι, για να χαζέψετε και το τοπίο. Συζητήστε το. Αν δείτε κάτι που δεν σας αρέσει, πείτε το. Η επικοινωνία είτε θα το λύσει το πρόβλημα είτε θα το απομακρύνει μια και καλή. - Μην βγαίνετε βόλτα με ηλίθιους. Σε προηγούμενο κεφάλαιο σας διηγήθηκα την ιστορία ενός ζευγαριού που έμεινε ανάπηρο από κάποιον απρόσεκτο σε μια βόλτα, ο οποίος επί μονίμου βάσεως δεν άφηνε επαρκείς αποστάσεις ασφάλειας, μέχρι που κάποια στιγμή τους έριξε κάτω και τους δύο. Αυτός ήταν ο ηλίθιος, εκείνοι κατέληξαν στο αναπηρικό καροτσάκι. - Βγείτε για βόλτα με τους κολλητούς σας και όχι για κόντρα. Είστε υπερβολικά ανταγωνιστικοί; Ε, κι εγώ είμαι και γιʼ αυτό πάω στην πίστα και τρέχω σε αγώνες. Κάντε το κι εσείς ή πληρώστε το πολύ ακριβά... - Εξασκήστε την τεχνική σας και όχι την ταχύτητά σας. Στο βιβλίο αυτό σας έχω δώσει δουλειά για μια ζωή και προπόνηση για όλες αυτές τις δεξιότητες μπορείτε να κάνετε και σε λογικές ταχύτητες. Όπως λέω κάθε φορά, αν η μοτοσυκλέτα είναι τοποθετημένη σωστά στον δρόμο και οι κινήσεις του αναβάτη είναι αυτές που πρέπει, τότε η ταχύτητα έρχεται με φυσικό τρόπο. Η προσπάθεια για γρήγορη οδήγηση, χωρίς την σωστή τεχνική, μόνο καταστροφική μπορεί να αποβεί. - Κρατήστε πάντα ένα περιθώριο ασφαλείας. Δεν ξέρετε ποτέ πότε θα το χρειαστείτε, οπότε ας το έχετε καβάτζα. Τους γλήγορους καθοδηγήστε τους στην κοντινότερη πίστα για να ξεθυμάνουν. Η λέξη αγώνας είναι συνυφασμένη με την πίστα και όχι με τον δημόσιο δρόμο. Μαθήματα από την πίστα - Προσοχή στους άτσαλους: Οι αγωνιζόμενοι γρήγορα μαθαίνουν ποιους μπορούν να εμπιστευτούν μέσα σε έναν αγώνα και ποιους όχι. Η ζωή τους εξάλλου εξαρτάται από αυτό. Έτσι κι εσείς πρέπει να μπορείτε να διακρίνετε κοντά σε ποιους μπορείτε να οδηγήσετε με ασφάλεια και από ποιους να απομακρυνθείτε . - Όχι αψυχολόγητες κινήσεις: Μην κάνετε απότομες αλλαγές κατεύθυνσης μέσα σε γκρουπ. Μέσα σε έναν αγώνα και κατά την διάρκεια του πρώτου γύρου, πριν ακόμη ανοίξουν οι διαφορές ανάμεσα στους αναβάτες, δεν είναι σοφό να γίνονται απότομες αλλαγές κατεύθυνσης, επιταχύνσεις ή επιβραδύνσεις. Οδηγείτε ήρεμα και αποφασιστικά στον δρόμο. Τόσο στην πίστα όσο και στον δρόμο να αποφεύγετε τις αψυχολόγητες ενέργειες. - Προειδοποίηση επιβράδυνσης: Το σήκωμα του αριστερού χεριού ή το τέντωμα του ποδιού προειδοποιεί για την ύπαρξη αργού αναβάτη μέσα στην πίστα, αφού εκεί δεν υπάρχουν φλάς και φώτα φρένων. Η πληροφόρηση αυτή είναι ουσιώδους σημασίας και έτσι θα πρέπει οι αναβάτες να χρησιμοποιούν φλας, πίσω φώτα ή και να ανασηκώνουν το αριστερό τους χέρι γαι να προειδοποιήσου ν τον από πίσω για την απότομη επιβράδυνσή τους. - Κοιτάζοντας μπροστά: Οι αγωνιζόμενοι γρήγορα μαθαίνουν να κοιτάνε πιο μπροστά από τον αναβάτη που προπορεύεται. Αν έχετε το βλέμμα σας στην πλάτη του αναβάτη που ακολουθείτε, θα βρίσκεστε μονίμως προ εκπλήξεων. Να κοιτάτε πάντα πιο μπροστά και να χρησιμοποιείτε την περιφερειακή σας όραση για να παρακολουθείτε τις κινήσεις του μπροστινού σας. - Οδηγείστε μέσα στα δικά σας όρια: Πολλοί νέοι αγωνιζόμενοι παραδέχονται ότι πολλές φορές παρασύρονται προσπαθώντας να ακολουθήσουν τον ρυθμό κάποιου πιο έμπειρου και γρήγορου αναβάτη. Τόσο στην πίστα όσο και στον δρόμο φροντίστε να οδηγείτε μέσα στα όρια της ικανότητάς σας, της διάθεσής σας, της φυσικής και ψυχολογικής σας κατάστασης, καθώς και μέσα στα όρια της μοτοσυκλέτας και του εξοπλισμού σας. - Απόλυτη συγκέντρωση: Αυτή είναι που ξεχωρίζει όλους τους καλούς αναβάτες. Μαζί με τις σωματικές δεξιότητες, φροντίστε να εξασκείτε και την συγκέντρωσή σας. Να έχετε υπόψη σας ότι το στιγμιαίο χάσιμο της αυτοσυγκέντρωσ ης, είναι το βασικό αίτιο που εμείς οι μοτοσυκλετιστές πάμε και τσακιζόμαστε μόνοι μας στα καλά καθούμενα. Απόδοση απο τον φίλο Ταξιδευτή, aka Νίκος, που έκαμε και τη μετάφραση απο το πρωτότυπο: http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=32591 Καλές βόλτες νά'χουμε, προσοχή στο δρόμο και στην ομάδα/παρέα και πάντα όρθιοι! Αντικειμενικός Σκοπός (ΑΝΣΚ στο στρατό) είναι να γυρίσουμε όλοι στα σπίτια μας με χαμόγελο μέχρι τ' αυτιά και να ποστάρουμε αναμνηστικές φωτογραφίες για να βλέπουν οι μέλλοντες μετέχοντες στήν επόμενη βόλτα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Scandal 95 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάρτιος 20 , 2009 http://www.mybike.gr/index.php?s=&show...st&p=416252 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Moustardas 355 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2011 UP για ένα ενδιαφέρον ποστ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Οκτώβριος 7 , 2011 Eσύ που κάνεις ΑΠ, το έμαθες τι σημαίνει ο ρυθμός? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
