Husqvarna Sm 610 vs duke II

[Empire 0]

Lipon first things first!!

Auto einai k to prwto mou post edw opote xarikaaaaa gia tin gnwrimia! :D

leeepon... Husqvarna Sm 610 vs duke II

.. eimai poli kainourgios sto xoro twn mixanwn mias pou mia zwh asxoliomoun me toutounia.. ala eftase h stigmh pou thelw ditroxo o kosmos na xalasei.. gia pollous k diaforous logous.. Auto pou me trwei emena einai:

1) pio einai pio aksiopisto apo apopsh sixnothtas problhmatwn me mia fisiologikh xrish

2)apo service kathe pote k ti simferei apo $$

3)pio exei perisotero neuro?

4) ti tha prepei na proseksw/koitaksw otan to parw

5) kapio pm me kapio kalo sinergio pou mporw na to stilw gia elenxo

k telos pio tha dialege o kathenas k giati :P

Auto pou tha ithela na apofigw einai na mpoun oi ktm fan H oi huisqvarna-kides k na ta xonoun stous allous :P thelw antikimenikes apopseis!!!

Euxaristw poli gia ton xrono sas!

Have a nice day :)

//EDIT** xaris auto ton kanona tou forum "Απαγορεύεται η δημοσίευση θεμάτων με σεξουαλικό περιεχόμενο καθώς και δημοσίευση συνδέσμων (links) ή παραπομπών σε ιστοσελίδες με σεξουαλικό περιεχόμενο" den mporw na balw link twn mhxanwn" elpizw na min mou k kopsoun k to thema :P

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 7 , 2008 από τον Empire

[OrEsTiS82 105]

Και οι δυο μοτοσυκλετες ειναι κατασκευασμενες απο 2 εταιρειες που οτι μοτοσυκλετα βγαζουν ειναι ημι-αγωνιστικη,που σημαινει οτι θελουν αρκετη προσοχη στην συντηρηση τους και στο γκαζι.

Σε δυναμη ο Δουκας ειναι λιγο πιο δυνατος, σε κρατηματα το 610 ειναι πιο "τρενο".

Και τα δυο εαν ο προηγουμενος ιδιοκτητης τους τα προσεχε και δεν τα ειχε σκισει δεν θα εχεις προβλημα,ειναι δυνατα μονοκυλινδρα οποτε θελουν λιγο ζεσταμα 2-3 λεπτα τον χειμωνα πριν φυγεις και ποτέ το γκαζι τέρμα σε τελικη ταχυτητα,ειναι μηχανες που παιζουν στην επιταχυνση και οχι για ταξιδι η να εισαι τερμα γκαζι για 5' λεπτα στα 180 (ισως και να το κολλησεις τοτε :)

Συνηθισμενη καπως ζημια στο 610 ειναι οτι τρωει τον εκκεντροφο αλλα δεν ειναι και κατι το φοβερο αμα συμβει,ο δουκας μια απο τις συνηθισμενες ζημιες του ειναι στην κεφαλή και ο εκκεντροφορος καποιες φορες (τον τρωνε γιατι ειναι δυνατα μηχανακια λολ!).

Δεν θελουν μεγαλη συντηρηση, τα λαδάκι θελουν προσοχη προληπτικα στα 1500 χλμ κανε αλλαγη,βαλβιδες,ρυθμ. καρμπυρατερ, μην φανταστεις οτι θελουν να εισαι και απο πανω ολη μερα. :)

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 7 , 2008 από τον OrEsTiS82

[Empire 0]

Και οι δυο μοτοσυκλετες ειναι κατασκευασμενες απο 2 εταιρειες που οτι μοτοσυκλετα βγαζουν ειναι ημι-αγωνιστικη,που σημαινει οτι θελουν αρκετη προσοχη στην συντηρηση τους και στο γκαζι.

Σε δυναμη ο Δουκας ειναι λιγο πιο δυνατος, σε κρατηματα το 610 ειναι πιο "τρενο".

Και τα δυο εαν ο προηγουμενος ιδιοκτητης τους τα προσεχε και δεν τα ειχε σκισει δεν θα εχεις προβλημα,ειναι δυνατα μονοκυλινδρα οποτε θελουν λιγο ζεσταμα 2-3 λεπτα τον χειμωνα πριν φυγεις και ποτέ το γκαζι τέρμα σε τελικη ταχυτητα,ειναι μηχανες που παιζουν στην επιταχυνση και οχι για ταξιδι η να εισαι τερμα γκαζι για 5' λεπτα στα 180 (ισως και να το κολλησεις τοτε :)

Συνηθισμενη καπως ζημια στο 610 ειναι οτι τρωει τον εκκεντροφο αλλα δεν ειναι και κατι το φοβερο αμα συμβει,ο δουκας μια απο τις συνηθισμενες ζημιες του ειναι στην κεφαλή και ο εκκεντροφορος καποιες φορες (τον τρωνε γιατι ειναι δυνατα μηχανακια λολ!).

aa malista twra diladi den tha kaiw mono benzinh tha kaiw k kefales k ekentroforous :0 :0 :D tha lew... 10 euro benzinh efigan k 50 lepta apo thn kefalh..

[TassosK 1]

κολλανε και τα 4χρονα? δλδ το cbfaki μου θαχε προβλημα στη μικρη τελικη του?

[OrEsTiS82 105]

aa malista twra diladi den tha kaiw mono benzinh tha kaiw k kefales k ekentroforous :0 :0 :D tha lew... 10 euro benzinh efigan k 50 lepta apo thn kefalh..

Η βενζινη θα φευγει πολυ γρηγορα ;) εχει γκαζι και "πινει" πολυ,ετσι και αλλιως ηρεμα δεν προκειται να πηγαινεις κανενα απο τα δυο, σου ζητανε να το ανοιξεις το γκαζι, ειναι ετσι το κιβωτιο ταχ. ;)

κολλανε και τα 4χρονα? δλδ το cbfaki μου θαχε προβλημα στη μικρη τελικη του?

Αμα ειναι Husqvarna η KTM κολλανε και τα 4χρονα και ολα τους,ειναι πολυ δυνατα και αμα δεν συντηρηθουν σωστα κολλανε,κανε μια βολτα απο συνεργεια στην μιχαλακοπουλου να δεις λυμενους δουκες και 610 και 640. :)

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 7 , 2008 από τον OrEsTiS82

[BLOODY64 522]

αυτα που σου ειπε ο ορεστης ειναι σωστα,και τα 2 μηχανακια ειναι κολαση,το husqy δεν το εχω οδηγησει αλλα απο οσο καταλαβαινω μικροδιαφορες θα εχουν με το δουκα,πολυ σημαντικο ειναι να ξερεις οτι ο πρωην κατοχος ηταν τυπικος στη συντηρηση γιατι αν ειναι να στα βγαλει ολα μαζι θα φρικαρεις.εμενα ο δουκας μου απο το λιγο που τον κρατησα μια φλατζα εκαψε και μικροπροβληματα στα ηλεκτρικα.καθε 2η μερα βραχυκυκλωνε δηλαδη :P .σε αποζημιωνει ομως με το γκαζι του και τα ρυθμιζομενα WP μπρος πισω.καλο ψαξιμο και καλες αγορες

ps:φωτο απο τον πρωην δουκα μου

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 7 , 2008 από τον BLOODY64

[valas-GSX-R 36]

.Αξιοπιστία,σχετικά οικονομικό στη χρήση και το κυριότερο.....κινητήρας διαμάντι!!!!!

[Smias 2.708]

Ναι για το τελευταιο 610 το ψεκαστο εχουν ακουστει πολυ καλα λογια .

[valas-GSX-R 36]

Ναι για το τελευταιο 610 το ψεκαστο εχουν ακουστει πολυ καλα λογια .

Ολα είναι αλήθεια!!!Οδήγησα ενος φίλου και έμεινα μ****ας απο τη δύναμη!!!

[OrEsTiS82 105]

Ολα είναι αλήθεια!!!Οδήγησα ενος φίλου και έμεινα μ****ας απο τη δύναμη!!!

Που να το οδηγησεις και βελτιωμενο!

Παιδια ετσι για τους Fans της Husqvarna (ειμαι και εγω φανατικος οπαδος) ειχε φερει για 2 μερες ενα συλλεκτικο 570 πριν λιγα χρονια η Husqvarna στην Αθηνα, και για 2 μερες το μηχανακι αυτο σκοτωνε οτιδηποτε πετυχαινε! υπερκυβισμενο περιπου 670cc καπου εκει ουτε θυμαμαι ποσο ηταν, ειχε σκοτωσει απο TDM900 εως οτι αλλο κυκλοφορουσε για 2 βράδια. :)

Ποιος το ειχε δεν μπορω να πω,απλα κριμα που δεν βγηκε βιντεο παιδια να το βλεπαμε τωρα,βελτιωμενο απο την husq και εμεινε 2 μερες μονο στην Αθηνα.

Για να καταλαβετε το μεγεθος της δυναμης της συγκεκριμενης μοτοσυκλετας εφτανε τα 80 αλογα περιπου,πραγματικο θηριο.

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 7 , 2008 από τον OrEsTiS82

[hugsvarnakias 6]

φιλαρακι να σε χαιρετισω και εγω ενας ακομα στην παρεα μας θα σου ελεγα κανενα απο τα 2 ειναι πολυ αγρια για αρχη παρε κατι πιο ηρεμο π.χ χτ 600 fmx 650. στην πορεια παρε το 610 για μενα πιο ωραιο και πιο αξιοπιστο απο τον δουκα τον παλιο ααααααααα και πιο φτηνο!!!!!!!!!!!!

[Empire 0]

φιλαρακι να σε χαιρετισω και εγω ενας ακομα στην παρεα μας θα σου ελεγα κανενα απο τα 2 ειναι πολυ αγρια για αρχη παρε κατι πιο ηρεμο π.χ χτ 600 fmx 650. στην πορεια παρε το 610 για μενα πιο ωραιο και πιο αξιοπιστο απο τον δουκα τον παλιο ααααααααα και πιο φτηνο!!!!!!!!!!!!

nai to eixa skeftei re c.. na min parw kati me tosh dinamh.. alla toulaxiston afto pou tha parw thelw na mou aresei! :P k mono auta ta dio maresoun poli :P (ligo perisotero o dukas :P )

[Empire 0]

Euxaristw poli gia tis apantiseis sas

OPOTE ews twra exw sinopsisei :P kai ta dio bgazoun problhmata kamposa... analoga me ton proin idioktith tous k ta service pou tous exoun kanei..(logiko) k diabasa ligo parapanw oti pinoun mpolikh benzinh :P otan lete pinoun benzinh? poso einai to "poli" gia mia tetia mhxanh? :P to amaksi pou exw mou trwei stin kaliterh 14ares mesa sthn poli.. ee ligo apodo ligo apoki sinithos eimai sta 15-15.5 ipo normal sinthikes xwris polla piesmata.

k kati akoma.. kserei kapios na mou pei pies apo tis dio einai pio ftines sthn sintirish tous?

[hugsvarnakias 6]

το 610 το μεγαλο με βαλβιδες και τα σχετικα 130 ευρω καπου εκει και ο δουκας. Α και κατι αλλο προβληματα θα σου βγαλουν μονο αν αμελισεισ τα service και αν τα πασ παντα τεζα ιδαλωσ τιποτα το σπουδεο. στο 610 θα βαρεθεισ να σου σβηνουν το λαμπακι του λαδιου γιατι αναβει μεσ τισ ωρεσ του μοτερ

[OrEsTiS82 105]

Euxaristw poli gia tis apantiseis sas

k diabasa ligo parapanw oti pinoun mpolikh benzinh :P otan lete pinoun benzinh? poso einai to "poli" gia mia tetia mhxanh? :P to amaksi pou exw mou trwei stin kaliterh 14ares mesa sthn poli.. ee ligo apodo ligo apoki sinithos eimai sta 15-15.5 ipo normal sinthikes xwris polla piesmata.

k kati akoma.. kserei kapios na mou pei pies apo tis dio einai pio ftines sthn sintirish tous?

Πινουν εαν ανοιγεις αποτομα το γκαζι και τρεχεις, αμα πηγαινεις κυριλε δεν καινε, κανενα οχημα εαν το πηγαινουμε χαλαρα δεν καιει πολυ βενζινη, μην φανταστεις οτι θα ξηλωνεσαι στην Shell,χαλαρα πραγματα,αμα δεν τρεχεις αποτομα δεν καιει μην ανησυχεις.

Η συντηρηση τους δεν ειναι ακριβη εφοσον οι μοτοσυκλετες δεν εχουν καποια ζημια, λαδια θα αλλαζεις κανενα ρυθμισμα καρμπυρατερ,δεν ειναι ακριβα αρκει να μην σε μυριστει κανενα συνεργειο οτι δεν εισαι και μεγαλος γνώστης της μοτοσυκλετας και αρχιζει να σε κοπαναει στις τιμες.

Δεν ειναι ακριβη η συντηρηση τους,εξαρταται απο τα συνεργεια που θα το πας, εαν ειναι εντιμος ο μαστορας δεν θα νιωθεις οτι δινεις λεφτα τζαμπα.

Οταν το παρεις πες στον μαστορα να αλλαξετε προληπτικα λαδια, να κανει ενα ρυθμισμα στο καρμπυρατερ,βαλβιδες,τακακια,μπαταρια θα εχει καλη;δες αμα εχει παραφλου το ψυγειο,ενα τσεκαρισμα θα πρεπει να γινει να γνωριζεις πλεον την κατασταση της μοτοσυκλετας που απεκτησες.

[OrEsTiS82 105]

ΥΓ: Εφοσον δεν εισαι και πολυ γνωστης των ευρωπαικων στην θεση σου θα πηγαινα σε καποιο εξουσιοδοτημενο συνεργειο και θα τους ελεγα οτι προκειται ναπαρω πχ ενα δουκα, να τον φερω να τον δειτε ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΝ ΑΚΟΥΣΕΤΕ;ΤΟ ΜΟΤΕΡ; ΟΚ θα πουν και οταν θες να παρεις τον υποψηφιο δουκα θα πεις στον πωλητη της μοτο να τον παει στο συνεργειο να τον τσεκαρουν τα παιδια, γιατι παιζουν πολλα ζημιαρικα...

[doomed_jetliner 19]

Ας πω και εγώ.

Στην οικογένεια έχουμε ένα Δούκα ΙΙ 640, ενώ ο κολλητός μου είχε το ΤΕ610LT το οποίο φυσικά και δεν έχει σχέση με το sm σε κράτημα, φρένα, το μοτέρ όμως ήταν βασικά το ίδιο, ενώ μπορούσες να καταλάβεις διαφορές στο πλαίσιο και το ζύγισμα.

Τo Dellorto στην τότε έκδοση ΤΕ-LT απέδειξε την ιταλική του καταγωγή, αφού δούλευε υπέροχα, και κάποια στιγμή σταμάτησε να δουλεύει (πλημμυρισμένοι πλωτήρες συν φθαρμένη τσιμούχα = υπερχείλιση στα καλά καθούμενα. επισκευάσαμε τους πλωτήρες. Η τσιμούχα κουτσοδούλεψε...). Στα επόμενα έβαλαν keihin (τι περίεργο...).Τώρα έχουν ψεκασμό? κοίτα να δείς...

Το χάσκι είχε πλαισιάρα, δεν ξέρω τι πιστεύετε εσείς αλλά το στήσιμο του σαν κατανομή μαζών και πληροφόρηση ήταν τρομερό. Σου έδινε την αυτοπεποίθηση να κάνεις οτιδήποτε, και την πληροφόρηση για το πότε θα φάς τα μούτρα σου με τρομερή σαφήνεια. Το ΚΤΜ έτσι και έτσι. Το ΚΤΜ ήταν πιό στιβαρό και υψηλόβαρο.

Βλάβες του βάρνα?

- τεντωτήρας της αλυσίδας εκκεντροφόρου. Δεν δημιούργησε πρόβλημα, περαιτέρω απο το οτι δεν δούλεψε ποτέ τέλεια. Πάντα ακουγόταν, αλλά δεν μας άφησε. Μα είναι σοβαρά πράγματα αυτα? Μιλώντας και με άλλους που έιχαν ίδιο, αυτο συνηθιζόταν στα 610. Μαλακία των ιταλών.

- μίζα. Το κόμπλερ της μίζας είχε φάει τα σωθικά του. Ήταν και πανάκριβο. Άλλη μαλακία και αυτή... Στο τέλος η μίζα τα έπαιξε, η 610 δούλευε μόνο μανιβέλα. Και ήταν και μανίκι να πάρει αν είχε υγρασία και ήταν παρκαρισμένη έξω. Γαμώ τις γυμναστικές δηλαδή...

Το ΚΤΜ ήταν ένα βήμα μπροστά σε όλα. Ποιότητα πλαστικών? καλύτερο. Φώτα? Καλύτερο. Δύναμη? Παραπάνω. Ανταλλακτικά? Ακριβότερο...

ζημιές? Πολλάλεφτά. Πολλά λεφτά. Να το ξαναγράψω. πολλά.

Πρώτα πρώτα, μάσαγε τα ρουλμάν στην κεφαλή. Μετά απο 2 επισκευές σε αδικαιολόγητα μικρά διαστήματα, το αφήσαμε έτσι και ακόμα δουλεύει καλά, αν και ακούγεται. Ας είναι. Πάντως για εκκεντροφόρους που γράφετε παιδιά, εγώ κάτι τέτοιο δεν είδα. Τα ρουλμάν τρώγονταν, και κοπανάγανε τα κοκκοράκια. Οι εκκεντροφόροι ήταν οκ (αλλά θεωρητικά μπορεί να ψώριαζαν μετά απο πολλά χιλιόμετρα. Πάντως στα 30 χιλιάδες παρα κάτι, ήταν οκ.)

Μετά ράγισε η κεφαλή. Τί να πείς για αυτό. Διάβασα σε κάποιο φόρουμ πως αυτό μπορεί να οφείλεται στο οτι τα μοντέλα μέχρι 03-04 δεν είχαν συμπληρωματικό δοχείο ύγρού ψύξης, και κράταγαν φυσαλίδες οι κεφαλές τους. Δεν το ξέρω αν όντως φταίει αυτό, πάντως συμπληρωματικό δοχείο το δικό μας δεν έχει. Και δεν μπορώ να αποφανθώ με σιγουριά, αλλά τι να λέμε τώρα. Να τους βράσω τους αυστριακούς και τις "μηχανολογικές" τους γνώσεις. 900 ευρώ ζημιά απο μια μαλακία. γελοίοι τύποι. Και προφανώς αυτό έγινε απο διαστολή, άρα υπερθέρμανση.

Και τέλος, το αγαπημένο μου: Σπειρώματα στροφαλοθαλάμου.

Αν λοιπόν αλλάζετε λάδι μόνοι σας και δεν ξέρετε που στο διάολο βρέθηκαν τόσα αλουμινογρεζάκια στο σπείρωμα των βίδών απορροής λαδιού (στροφαλοθαλάμου ή σαζμάν), μην ανησυχείτε. Απλά τα σπειρώματα ΚΤΜ αυτοκαταστρέφονται. Τέτοια φτήνια ούτε σε κατσίβα δεν ξανάδα.

Η αλλαγή λαδιού και η εξαέρωση που λέγονται τόσα πολλά για αυτήν στα ΚΤΜ, είναι παιχνιδάκι πάντως. Μια καλή μεζούρα θές μόνο.

Να σημειώσω πως τα μηχανάκια τα ζεστάιναμε πάντα, όπως και είναι απολύτως απαραίτητο σε αυτά τα μοτέρ. Αλλιώς καλύτερα βγάλε διαρκείας στο μάστορα της γειτονιάς σου. Το ζέσταμα είναι απλά υποχρεωτικό. Όσο για τη χρήση τους, αυτό που σου επιβάλλει λιγότερο τον τρόπο που θα το οδηγείς ήταν το βάρνα. Το ΚΤΜ ζεσταινόταν και δυσανασχετούσε στην πόλη, βρόνταγε και κοπάναγε στην εθνική. Το βάρνα λιγότερο.

Αλλα το βάρνα είχε ελεεινό σαζμάν. Το ΚΤΜ είχε (έχει) κλάσης ανώτερο.

Με κανένα απο τα δύο δεν αισθανόσουν καλά να πάς σπασμένος για ώρα. Προφανώς ορθά, διότι αυτός ΔΕΝ είναι ο σκοπός τους. Το χάσκι σε έκανε να αισθάνεσαι άβολα απο τις 6000 και πάνω. Το ΚΤΜ απο τις 5500. Μιλάω μόνο για θορύβους και κραδασμούς. Καί τα δύο βγάζουν τη δύναμή τους ψηλότερα, κάτι σαν αυτοκαταστροφικές τάσεις δηλαδή.

Κατα τα άλλα (ποιά άλλα, δεν έμειναν και πολλά), το ΚΤΜ είχε περισσότερη δύναμη, και αυτό το ένοιωθες καθαρά. Στο δρόμο ήταν πιο νευρικό απο το χάσκι, και είχε ψηλότερα το κέντρο βάρους, μια περίεργη αίσθηση. Πάντως το πλαίσιο του ΚΤΜ μπορεί να ήταν πιο άκαμπτο απο του χάσκι, αλλά το χάσκι εμπιστευόμουν πολύ περισσότερο (εγώ - προσωπική άποψη).

Απο κατανάλωση? Βράστα. Σε νορμάλ χρήση, το μούλτι μου καίει τώρα όσο καίει το καθένα απο αυτά.

Το ΤΕ610 ήταν μοντέλο '02, το ΚΤΜ μοντέλο '03.

Πάντα φιλικά

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 8 , 2008 από τον doomed_jetliner

[OrEsTiS82 105]

Συμφωνω με οσα ειπε ο παραπανω φιλος, βεβαια το LT ηταν εντουρο δεν ηταν SM 610 οποτε δεν θα χαρηκες το στριψιμο του,για το σασμαν εχεις δικιο ειναι σκληρο,τα πλαστικα στο μαυρο μου 610 δεν μπορω να πω οτι δεν ηταν άριστα,γιατι γυάλιζαν και δεν ειχαν καμια φθορα για μοντελο 2000. (εαν εχεις δει φωτογρ. απο το δικο μου πιστευω θα συμφωνησεις).

Στην μιζα που εγραψες οτι ειχες προβλημα λογικα θα ηταν η πιο συχνη ζημια στα 610 (στην μιζα μεσα το γραναζι) το ΓΡΑΝΑΖΙ Τ26,που κοστιζε 200 ευρω (με ΦΠΑ) και το αλλαζες και δεν ειχες μετα προβλημα,το ειχα αλλαξει και εγω και στα Hellinstore (πειραια στον Δημητρη ηταν κατοχος 610 παλαιοτερα) μου ειχε πει οτι ηταν συνηθισμενη ζημια στα 610 αλλα οχι κατι το σοβαρο.

Απο οτι καταλαβα παντως αυτα τα 10 χρονια που εχω ασχοληθει με τα ευρωπαικα ειναι οτι τα ΚΤΜ εβγαζαν ζημιες κυριως στον κινητηρα (ισως επειδη ηταν λιγο πιο δυνατα) και τα Husqvarna (εκτος απο εκκεντροφορο) εβγαζαν στην μίζα,ειχαν σκληρο σασμαν,και οπως ειπε και ο φιλος βαρουσε ο τεντωτηρας αλλα αυτο δεν ειναι προβλημα, με 30 ευρω αλλαζες τεντωτηρα,δεν το ζηταει συχνα καθε 10.000 χλμ μπορει να στο ζητησει στο περιπου.

Το Dellorto καρμπυρατερ του 610 ειναι κατα την αποψη μου τραγικο λαθος της Husqvarna (ισως συναντησετε υπερχειληση αρκετες φορες οπως ειπε και ο φιλος),δεν μπορεις να βαζεις σε μια μοτοσυκλετα που ειχε άψογη ποιοτητα κατασκευης και φρενα τετοιο χαλι καρμπυρατερ,οπωσδηποτε οσοι εχετε 610 βαλτε FCR να απαλλαγειτε (στην Χρυση ευκαιρια μεταχειρισμενο με καμια 300αρα θα το βρειτε.)

Οι εξατμισεις επειδη ηδη η μοτοσυκλετα ειχε λιγακι παραπανω βαρος απο ΚΤΜ σαν ανταγωνιστης θα επρεπε να εχει μονο ενα τελικό εξατμισης και οχι δυο,γιατι αυξανοταν ακομα περισσοτερο το βαρος της μοτοσυκλετας,οσοι θα αλλαξατε εξατμιση απο διπλη σε μονή με καποια αφτερμαρκετ θα ειδατε οτι οδηγατε αλλη μοτοσυκλετα,το πισω μερος της μοτοσυκλετας υψωθηκε οπως θα επρεπε να ηταν.

Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 8 , 2008 από τον OrEsTiS82

[OrEsTiS82 105]

Εαν ειστε πολυ καβ***μενοι θα σας ελεγα να αγορασετε καποιο απο τα δυο, μονο ομως για μικρη χρηση καθε εβδομαδα και εφοσον θελετε να γινεται και καλυτερη οδηγοι και να μαθετε και στροφες, δεν ειναι μοτοσυκλετες ομως για καθημερινη χρηση δεν συμφερουν,πλεον στα 27 μου πιστευω οτι καλυτερα να εχεις μια μηχανη αξιοπιστη και καπως δυνατη (4κυλινδρο,2κυλινδρο) παρα να εχεις ενα πολυ δυνατο μονοκυλινδρο και να εισαι ο αγαπημενος πελατης του καθε μ@λ@κ@ κλεφτη μάστορα.

Σου προσφερει μεγαλες χαρες ενα KTM η ενα Husqvarna, εχουν συγκεκριμενη φιλοσοφια και οι "σουηδοι" και η Αυστριακοι σε αυτες τις μοτοσυκλετες,αλλα κοιτουσαν την δυναμη τα δυνατα φρενα και το κρατημα και δεν προσεξαν τα μοτέρ τους...

Δεν ειναι τυχαιο οτι πριν 5-6 χρονια κυκλοφορουσαν στο δρομο ολο ΚΤΜ και πλεον βλεπεις μονο 4κυλινδρα μηχανακια οπως Z750,Fazer, αγοραζει πλεον ο μοτοσυκλετιστης κατι που θα τα βγαλει τα λεφτα του και με το παραπανω και συνδιαζει και βολτες,και εκδρομες,και δυναμη και αξιοπιστια.

[Empire 0]

Πινουν εαν ανοιγεις αποτομα το γκαζι και τρεχεις, αμα πηγαινεις κυριλε δεν καινε, κανενα οχημα εαν το πηγαινουμε χαλαρα δεν καιει πολυ βενζινη, μην φανταστεις οτι θα ξηλωνεσαι στην Shell,χαλαρα πραγματα,αμα δεν τρεχεις αποτομα δεν καιει μην ανησυχεις.

Η συντηρηση τους δεν ειναι ακριβη εφοσον οι μοτοσυκλετες δεν εχουν καποια ζημια, λαδια θα αλλαζεις κανενα ρυθμισμα καρμπυρατερ,δεν ειναι ακριβα αρκει να μην σε μυριστει κανενα συνεργειο οτι δεν εισαι και μεγαλος γνώστης της μοτοσυκλετας και αρχιζει να σε κοπαναει στις τιμες.

Δεν ειναι ακριβη η συντηρηση τους,εξαρταται απο τα συνεργεια που θα το πας, εαν ειναι εντιμος ο μαστορας δεν θα νιωθεις οτι δινεις λεφτα τζαμπα.

Οταν το παρεις πες στον μαστορα να αλλαξετε προληπτικα λαδια, να κανει ενα ρυθμισμα στο καρμπυρατερ,βαλβιδες,τακακια,μπαταρια θα εχει καλη;δες αμα εχει παραφλου το ψυγειο,ενα τσεκαρισμα θα πρεπει να γινει να γνωριζεις πλεον την κατασταση της μοτοσυκλετας που απεκτησες.

malista... seuxaristw poli file mou :)

[OrEsTiS82 105]

Δες ενα βιντεακι με 610 και τι δυνατοτητες εχει μεσα στην κινηση, η μαγεια του motard στο παρακατω βιντεο ;)

http://www.youtube.com/watch?v=tC9aA0LH9wk...feature=related

[KARAFLODAIMON 96]

Δες ενα βιντεακι με 610 και τι δυνατοτητες εχει μεσα στην κινηση, η μαγεια του motard στο παρακατω βιντεο ;)

http://www.youtube.com/watch?v=tC9aA0LH9wk...feature=related

[rospi 0]

Lipon first things first!!

Auto einai k to prwto mou post edw opote xarikaaaaa gia tin gnwrimia! :D

leeepon... Husqvarna Sm 610 vs duke II

.. eimai poli kainourgios sto xoro twn mixanwn mias pou mia zwh asxoliomoun me toutounia.. ala eftase h stigmh pou thelw ditroxo o kosmos na xalasei.. gia pollous k diaforous logous.. Auto pou me trwei emena einai:

1) pio einai pio aksiopisto apo apopsh sixnothtas problhmatwn me mia fisiologikh xrish

2)apo service kathe pote k ti simferei apo $$

3)pio exei perisotero neuro?

4) ti tha prepei na proseksw/koitaksw otan to parw

5) kapio pm me kapio kalo sinergio pou mporw na to stilw gia elenxo

k telos pio tha dialege o kathenas k giati :P

Auto pou tha ithela na apofigw einai na mpoun oi ktm fan H oi huisqvarna-kides k na ta xonoun stous allous :P thelw antikimenikes apopseis!!!

Euxaristw poli gia ton xrono sas!

Have a nice day :)

//EDIT** xaris auto ton kanona tou forum "Απαγορεύεται η δημοσίευση θεμάτων με σεξουαλικό περιεχόμενο καθώς και δημοσίευση συνδέσμων (links) ή παραπομπών σε ιστοσελίδες με σεξουαλικό περιεχόμενο" den mporw na balw link twn mhxanwn" elpizw na min mou k kopsoun k to thema :P

δουκας δαγκοτο φιλε :wub:

[valas-GSX-R 36]

Δες ενα βιντεακι με 610 και τι δυνατοτητες εχει μεσα στην κινηση, η μαγεια του motard στο παρακατω βιντεο ;)

http://www.youtube.com/watch?v=tC9aA0LH9wk...feature=related

ΓΚ@ΥΛΑ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[Verbal Kint 1.595]

Δες ενα βιντεακι με 610 και τι δυνατοτητες εχει μεσα στην κινηση, η μαγεια του motard στο παρακατω βιντεο ;)

http://www.youtube.com/watch?v=tC9aA0LH9wk...feature=related

Sick Riding... :0 (οπως λεει και ενα σχόλειο στο βιντεο).