helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 22 , 2008 Σε αυτό δυστυχώς δε νομίζω να υπάρχουν εκπαιδευτές, αλλά σίγουρα υπάρχουν παιδιά που είναι πρόθημα να πουν δυο πράγματα, a.k.a. helonaracer :D Είπαμε...100 γιούρια...ούτε σέντσι παρακάτω... B) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 22 , 2008 (τροποποιήθηκε) Το σημαντικο ειναι οτι βελτιωθηκες καλυτερα σαν οδηγος, λογικο να εισαι δυσαρεστημενος απο την αντιμετωπιση αλλα δυστυχως ειμαστε στην χωρα της "αρπαχτης". Το θετικο ειναι οτι εγινες καλυτερος οδηγος και αυτα που εμαθες θα σου χρησιμευσουν εκει εξω και μπορει να σου σωσουν και την ζωη σε μια δυσκολη στιγμη. Ακομα 1-2 φορες να παω, και τον εφαγα τον heyden :) . Περα απο την πλακα, εμαθα πολλα πραγματα, αλλα για αυτο ψαχνομαι για πιστα, για να μπορω να πω οτι τα δοκιμασα, ξανα και ξανα . Σε αυτό δυστυχώς δε νομίζω να υπάρχουν εκπαιδευτές, αλλά σίγουρα υπάρχουν παιδιά που είναι πρόθημα να πουν δυο πράγματα, a.k.a. helonaracer :D Δε ξέρω, ας κάνει την παλικαριά να ρωτήσει ο Alarm άν πάρει τηλέφωνο αύριο. Σιγουρα υπαρχουν ατομα που ειναι προθημα να βοηθησουν, αλλα προφανως για να ειναι καποιος στο αργο γκρουπ, δεν ξερει και τρομακτικα πραγματα περισσοτερα απο εμενα , αλλιως δεν θα βρισκοταν εκει :) ΥΓ. θα χτυπησω αυριο τηλ. να δω τι παιζει με την συγκεκριμενη διοργανωση. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 22 , 2008 από τον Alarm Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
adnis 27 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 , 2008 θελα κ εγω πιστα!!! βεβαια περιμενω μεχρι οκτωβριο μερια να πεσει λιγο ο ηλιος... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
petel 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 , 2008 (τροποποιήθηκε) Μαλιστα, καπως κατανοητο αυτο που λες. Οχι , λογο κακου συνηθιου απο τον δρομο, δεν παταγα στις μυτες. πηρα ομως το μαθημα μου γρηγορα και δεν τα ξαναεβαλα σε αυτη τη θεση :) Οσο για τα μαθηματα, δραχμη δεν σου δεινω :) Θα χαρω ομως να παμε στις επομενες ημερες σε κανενα τρακ day που εχει Το λάθος του να πατάς με την καμάρα του ποδιού το κάνουν πολλοί, μα πάρα πολλοί αναβάτες. Πρέπει να μάθεις να πατάς με τα "μάγουλα" όπως λέμε του πέλματος. Και για να το κατορθώσεις αυτό, άρχισε να το κάνεις στην καθημερινή οδήγηση, ειδικά εκτός πόλης, όπου δεν θα χρειάζεται να πατάς, (αν πατάς) πϊσω φρένο. Ίσως νοιώσεις κάπως άβολα στην αρχή λόγω του ότι τα πόδια πάνε λίγο πίσω, μα θα το συνηθίσεις. ;) Τροποποιήθηκε Ιούνιος 23 , 2008 από τον petel Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xourafis 758 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 , 2008 Αρα γυρω στα 90 + βενζινες....ουχχχχχ σε δυσκολες εποχες...αλλά έστω και ματώνοντας, μάλλον θα το κάνω...μου 'χει λε'ιψει ρε γαμώτο... θα παμε μεγαρα στις 25 ιουνιου?πηρα τηλ κ ρωτησα...εχει θεσεις και ειναι ανοιχτη μετα τις 2το μεσημερι μεχρι την δυση του ηλιου.ψηνομαστε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 , 2008 ναι αυτο εκανα, ακομα και που βγηκα απο την πιστα εβαζα τα ποδια στα μαγουλα οπως λες :) . πρεπει να πω οτι ειναι πιο κουραστικο και σε κανει να πιεζεις τα ποδια ταυτοχρονα περισσοτερο στην μηχανη. Η αληθεια ειναι πως μεσα στην πολυ ειναι καπως περιεργη αυτη η κινηση του να μετατοπισεις το ποδι μπρος πισω συνεχεια για φρενο/ταχυτητα. Ελπιζω να μου φυγει σιγα σιγα το κακο συνηθειο... Οσο για την ζεστη... η πρωτη ωρα ειναι δυσκολη, αφου υδροσεις και παπαριασει πια η στολη, ειναι το ιδιο πραγμα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
xourafis 758 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 , 2008 Πρέπει να μάθεις να πατάς με τα "μάγουλα" όπως λέμε του πέλματος.. ;) ποιο μερος της πατουσας ειναι τα μαγουλα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 , 2008 θα παμε μεγαρα στις 25 ιουνιου?πηρα τηλ κ ρωτησα...εχει θεσεις και ειναι ανοιχτη μετα τις 2το μεσημερι μεχρι την δυση του ηλιου.ψηνομαστε? εγω μεσα φιλαρακι !!! ειπα πως θελω να παω , αλλα θα χτυπησω και εγω ενα τηλεφωνο να ρωτησω τι παιζει με στολες για τον χελωνα... και ποσα 20λεπτα βγαινει μεχρι το τελος της ημερας. Οπως σου ειπα , εγω μεσα παντως ποιο μερος της πατουσας ειναι τα μαγουλα? Τα μαγουλα που λεμε. ειναι το σημειο λιγο ποιο πισω απο τα δαχτυλα των ποδιων. εκει που ειναι το κοκκαλο των κλειδωσεων των δαχτυλων περιπου, αντεχεις μεγαλο βαρος σε αυτο το σημειο, αλλα για αρχει ειναι λιγο δυσκολο να το συνηθησεις καθως βρισκεται αρκετα πισω το ποδι (πιστεψε με ομως για καλο βρησκεται εκει πισω, αλλιως θα βρεθεις και εσυ να ξινεις μποτα σε στροφη χεχε) Λοιπον , πηρα τηλ. Καλα και κακα νεα. Μεχρι το τελος της ημερας βγαινουν 5 - 20 λεπτα απο οσο μου ειπε. (βγαινεις δηλαδη πιο φτηνα απο οτι οτι το CSS το οποιο θα κωστιζε για 5 φορες 75 ευρω) . Ενοικιαση εξοπλησμου δεν μπορει να γινει, κριμα για τον χελωνα.... Στο γκρουπ τον αρχαριων υπαρχουν 2 εκπαιδευτες. Δηλωση μπορει να γινει και απο το σιτε. Ποσοι ενδιαφερεστε ? 25/6/2008 Τεταρτη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ellessar_GR 360 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 , 2008 Πολλά τα λεφτά, θέλω και γω ρε γ@#$@# αλλά με τη δουλιά δεν το βλέπω... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 , 2008 Πολλά τα λεφτά, θέλω και γω ρε γ@#$@# αλλά με τη δουλιά δεν το βλέπω... Δεν ειναι τοσα πολλα πιστεψε με. Οπως εγραψα πριν. Στα τρακ νται του CSS πληρωνεις 15 ευρω το 20λεπτο . Για να κανεις 5 δηλαδη , θα σου φυγουν 75 ευρω. ενω ετσι ειναι 50 και εισαι μεχρι τις 8 το βραδυ εκει. Συν το οτι εχει μεσα στο αργο το τεαμ 2 εκπαιδευτες και ολο και κατι μπορει να σου πουνε να σε βοηθησουν λιγακι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 23 , 2008 To θεμα συνεχιζετε ΕΔΩ --> http://www.mybike.gr/index.php?showtopic=16429 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 24 , 2008 (τροποποιήθηκε) Λοιπον μερικες προχειρες φωτογραφιες μου εδω Θα παραγγειλω μερικες.... Κριμα γαμωτο, ενοιωθα οτι πλαγιαζα περισσοτερο την μηχανη :) Τροποποιήθηκε Ιούνιος 24 , 2008 από τον Alarm Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ellessar_GR 360 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 24 , 2008 Λοιπον μερικες προχειρες φωτογραφιες μου εδω Θα παραγγειλω μερικες.... Κριμα γαμωτο, ενοιωθα οτι πλαγιαζα περισσοτερο την μηχανη :) Έλα γ@μ@τ3$ είναι, :vv: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 24 , 2008 (τροποποιήθηκε) Αυτο που ειδα σιγουρα εγω, εστω και απο τις μινι φωτογραφιες, ειναι οτι καθομαι πολυ σαν αγγουρι πανω στην μηχανη, και θα επρεπε να παιξω λιγο περισσοτερο με το σωμα. Πιστευω πως ανετα μπορω να πεσω ακομα λιγο και να ειμαι ασφαλης. Εδω και μερικες αλλες: http://www.digital-photo.gr/CSSGallery/CSS..._thumbs39-1.htm Τροποποιήθηκε Ιούνιος 24 , 2008 από τον Alarm Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 24 , 2008 (τροποποιήθηκε) Ε καλά μη περιμένεις ρε, με το καλημέρα να ξύνεις στις στροφές. Ειδικά αφού δεν κάνατε τίποτα σχετικά με την κίνηση του σώματος, με τα πως και τα γιατί. Απο τις φωτογραφίες φαίνεται ολοκάθαρα, αυτό. Έχεις το σώμα ψηλά, κάτι που έχει σαν συνέπειες πρώτον να σφίγγεις το τιμόνο περισσότερο απ όσο πρέπει(θες δεν θες, λογω κατανομής βάρους) και δεύτερον, πολύ ψηλά το κέντρο βάρους. Δοκίμασε καθώς μπαίνεις σε μια στροφή με το σώμα όρθιο, να χαλαρώσεις το σώμα σου και να το αφήσεις να κάτσει χαλαρά πάνω στο ντεπόζιτο και θα δείς εκεί ότι είναι σα να καβαλάς άλλη μηχανή. Τροποποιήθηκε Ιούνιος 24 , 2008 από τον helonaracer Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 24 , 2008 Ε καλά μη περιμένεις ρε, με το καλημέρα να ξύνεις στις στροφές. Ειδικά αφού δεν κάνατε τίποτα σχετικά με την κίνηση του σώματος, με τα πως και τα γιατί. Απο τις φωτογραφίες φαίνεται ολοκάθαρα, αυτό. Έχεις το σώμα ψηλά, κάτι που έχει σαν συνέπειες πρώτον να σφίγγεις το τιμόνο περισσότερο απ όσο πρέπει(θες δεν θες, λογω κατανομής βάρους) και δεύτερον, πολύ ψηλά το κέντρο βάρους. Δοκίμασε καθώς μπαίνεις σε μια στροφή με το σώμα όρθιο, να χαλαρώσεις το σώμα σου και να το αφήσεις να κάτσει χαλαρά πάνω στο ντεπόζιτο και θα δείς εκεί ότι είναι σα να καβαλάς άλλη μηχανή. εννοιται πως δεν περιμενα να ξυνω γονατα :) δεν μου περασε καν απο το μυαλο. Αυτο με την ορθια σταση το προσεξσα οταν εβλεπα τις φωτογραφιες στα μεγαρα ακομα. Στο τελεαυτεο 20λεπτο επεσα αρκετα ποιο χαμηλα , και νε εχεις δικαιο , μειωθεικε και το σωματικο βαρος στο τιμονι, κουρασε ομως αρκετα περισσοτερο την μεση και τα ποδια . Ειναι ομως κατι που εχω στα σχεδια να δοκιμασω, να κατεβω πιο κοντα στο ντεποζιτο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 24 , 2008 Έτσι κι αλλιώς μπορείς να κάνεις στατική γυμναστική στο σπίτι. Κάθεσε κάτω στα πόδια σου(στα κότσια που λένε) αλλά πατάς μόνο στις μύτες, Μετά αρχίζεις να ανασηκώνεις το σώμα με τις μύτες μόνο. Εννοείται ότι κάνεις επαναλήψεις. Κατόπιν, από την ίδια θέση, αρχίζεις να κινείς το σώμα δεξιά αριστερά. Όλο το μυστικό είναι να αντέχουν τα πόδια σου Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
mr.marino 56 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 25 , 2008 Εξοπλισμο αναβάτη σου δίνουν ή πρεπει ναχεις τον δικο σου.Το κρανος θατοχεις...στολη κ.τ.λ??? Σιγουρα μαθαινεις πολλά....αλλα αυτη η ελληνικη γυφτιά ειναι που σου την σπαει ωρες ωρες.Δωστε κανα μπλουζακι ρε! Καντε δωρο 1 φωτο! 300? παιρνετε! Ακου μπρελοκ! O Keith ηταν εκει? ή μονο ελληνες δασκαλοι? Υ.Γ. Φιλε οτι μαθαινεις καλο είναι....εαν εμαθες κατι πολυ σημαντικο καντο ποστ αναλυτικα! Σιγουρα απο τα λεγομενα σου θα βοηθησεις! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 25 , 2008 Μαθαίνουν πολλά????????????????????????? Παπαριές μαθαίνουν. Εδώ ο άλλος έπρεπε να βρεί το πόδι του κάτω, να το τραβήξει μόνος του επάνω και να έρθουν μετά να του πουν ΄που να το βάζει. Ξέρεις τι σημαίνει αυτό? Ότι όποιος θήτευσε αε αυτή την σχολή, έχει την εντύπωση, ότι πατάμε με τις μύτες στα μαρσπιέ, μόνο και μόνο για να μην βρίσκει η μπότα μας κάτω. Όταν η οδήγηση της μοτο, ορίζεται πεντακάθαρα από την σχέση μοτο-αναβατη, δεν μπορω να καταλαβω την χρησημοτητα μιας σχολης που θεωρει την σχεση ατη ως τελευταιο και τυχαιο γεγονος Αλλα μη ξεχναμε....ζουμε στην εποχη του εισαι οτι δηλωνεις.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 26 , 2008 Εξοπλισμο αναβάτη σου δίνουν ή πρεπει ναχεις τον δικο σου.Το κρανος θατοχεις...στολη κ.τ.λ??? Σιγουρα μαθαινεις πολλά....αλλα αυτη η ελληνικη γυφτιά ειναι που σου την σπαει ωρες ωρες.Δωστε κανα μπλουζακι ρε! Καντε δωρο 1 φωτο! 300? παιρνετε! Ακου μπρελοκ! O Keith ηταν εκει? ή μονο ελληνες δασκαλοι? Υ.Γ. Φιλε οτι μαθαινεις καλο είναι....εαν εμαθες κατι πολυ σημαντικο καντο ποστ αναλυτικα! Σιγουρα απο τα λεγομενα σου θα βοηθησεις! Οσο για το μπλουζακι που λες η την φωτογραφια την εγραψα ηδη σαν παραπονο στο πρωτο ποστ. Σιγουρα δεν ειναι κατι τοσο τραγικο, αλλα οπως εχω γραψει ηδη, ενα μικρο αναμνηστικο ειναι συμαντικο για να σου θυμιζει οτι ησουν και εσυ εκει. Οσο για τον αναλιτικοτητα, αν κοιταξεις το πρωτο ποστ γραφω αρκετα αναλυτικα πραγματακια για του τι εγινε εκεινη την ημερα Μαθαίνουν πολλά????????????????????????? Παπαριές μαθαίνουν. Εδώ ο άλλος έπρεπε να βρεί το πόδι του κάτω, να το τραβήξει μόνος του επάνω και να έρθουν μετά να του πουν ΄που να το βάζει. Ξέρεις τι σημαίνει αυτό? Ότι όποιος θήτευσε αε αυτή την σχολή, έχει την εντύπωση, ότι πατάμε με τις μύτες στα μαρσπιέ, μόνο και μόνο για να μην βρίσκει η μπότα μας κάτω. Όταν η οδήγηση της μοτο, ορίζεται πεντακάθαρα από την σχέση μοτο-αναβατη, δεν μπορω να καταλαβω την χρησημοτητα μιας σχολης που θεωρει την σχεση ατη ως τελευταιο και τυχαιο γεγονος Αλλα μη ξεχναμε....ζουμε στην εποχη του εισαι οτι δηλωνεις.... Αδελφε μου χελωνο-τρεχαντιρη... Ναι αυτο με το ποδι οπως ειπα το βρηκα και εγω λιγο σαχλο, να περασουν 3 - 20λεπτα για να την παθω μονος μου και να τραβιξω μονος μου το ποδι πανω. Πιστεψε με , βλεποντας φωτογραφιες, δεν ημουν ο μονος που εκανε αυτο το λαθος. Πες το λαθος τους, αμελια... Αλλα θα διαφωνισω οτι δεν μαθενεις καποια πραγματα. Σιγουρα με 1 λεβελ δεν μπορεις να μαθεις τα παντα. Αρκετα θα μαθεις και αν πας μετα στην πιστα για ενα τρακ νται και ρωτησεις εμπειρους οδηγους. Σιγουρα ομως διωρθωσα αρκετα πραγματα που εκανα λαθος, και απο εκεινη την ημερα καθομαι με λιγο διαφορετικο αερα στην μηχανη. Και εχθες που μπηκα παλι στην πιστα , προσεξα αρκετη βελτιωση σε σχεση με το 1ο εικοσαλεπτο. Ρωτωντας πας στην πολη... Ναι το ποσο ειναι υπερβολικο, αλλα ολη χριαζομαστε μια βαση για να κανουμε ενα ξεκινημα και οχι να βασιζομαστε σε κατι που μαλλον θεωρουμε οτι ειναι σωστο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ταξιδευτής 6.947 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 26 , 2008 Φιλε Helonaracer, με ολη τη συμπαθεια, αλλα επετρεψε μου να πω οτι εδω εισαι λαθος. Κανεις λαθος γιατι κρινεις ΟΛΟ το σχολειο του CSS μεμονομενα. Και εξηγουμαι: Το CSS ειναι ενα σχολειο ΤΡΙΩΝ επιπεδων (και ενος προαιρετικου 4ου) Ο λογος που δεν αναφερουν τιποτα στο πρωτο επιπεδο για το σωμα ειναι διοτι αφιερωνουν ολοκληρο επιπεδο στην τοποθετηση σωματος και την επιδραση που εχει αυτο στη μηχανη, οποτε το 1ο επιπεδο μενει ανοιχτο για τα πιο βασικα/θεμελιωδη -οπως counter steering, γραμμες, 2 step κλπ. Εγω ΔΕΝ σου δινω αδικο στο οτι το 1ο επιπεδο απο μονο του ειναι ημιτελες και "λιγο" για τα λεφτα του! Για αυτο εξαλλου και σε οσους με ρωτανε προτεινω ειτε ΟΛΑ τα επιπεδα του CSS, ΕΙΤΕ το πολυ πιο ολοκληρωμενο αλλα και πιο συνοπτικο Riding School. Επισης κατι ακομα: ο λογος που δεν πειραζει που τα περι σωματος ειναι στο 2ο επιπεδο, ειναι γιατι στο εξωτερικο το 1ο και 2ο επιπεδο γινονται ΜΑΖΙ σε ενα ΔΙΗΜΕΡΟ. Εδω προφανως ομως, αυτο δεν ειναι εφαρμοσιμο, οποτε και μπορει να δημιουργηθει σε καποιους που δεν ξερουν τις λεπτομερειες κακη εικονα. Εγω αυτα τα αναφερω οχι γιατι εχω κατι να κερδισω, αλλα για την ιστορια. Το CSS οσο και το RS ειναι θεμελιωδη κατ εμε και πραγματικα αξιζουν μεχρι δεκαρας τα λεφτα τους -ΣΤΟ ΣΥΝΟΛΟ ΟΜΩΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΤΜΗΜΑΤΙΚΑ. Προσωπικη και ταπεινη αποψη για εμενα ειναι η εξης πορεια: Ξεκιναμε με το RS οπου μαθαινεις αποτομο γυροσκοπικο, ανοιγομενο γκαζι, φρενα, θεση σωματος & 2 step. Τα εξασκεις σε TD και αφου τα εχεις κανει κτημα σου προχωρας στη διορθωση λαθων με τα CSS Levels. ΕΤΣΙ βγαζουν τα μαθηματα τα λεφτα τους. Πρεπει να ξερεις οτι ο Code και απο το σχολειο του εχουν ξεπηδησει ΠΟΛΛΑ αστερια του παγκοσμιου, οποτε το να το απαξιωνουμε με 2 λεξεις δεν νομιζω οτι χρειαζεται.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 26 , 2008 Όπως θα διαπίστωσες, αναφερόμουν στο συγκεκριμένο CSS, της συγκεκριμένης μέρας. Δεν ξέρω τι παίζει στο εξωτερικό ή έστω και στην Ελλαδα σε άλλες διοργανώσεις. Εγώ διάβασα σε αυτό εδώ το τοπικ μια περιγραφή και εκρινα αυτο που συνεβη χωρίς να καταδικάζω το CSS στο σύνολο του μιας και δεν ξερω τι συμβαίνει εκτός Ελλάδας ή στα άλλα επίπεδα. Αν και απο οτι φαίνεται, απο τις πληροφοριες που μου δίνεις, τελικα τα ιδια πραγματα συμβαινουν. Το οτι το δευτερο επιπεδο ειναι αφιερωμενο στο σωμα και οτι γινεται στο ιδιο διημερο με το πρωτο επιπεδο, δεν αλλαζει καθολου την κατασταση. Η μοτοσυκλετα, οδηγείται ως προεκταση του σωματος μας κι οχι μεσω χειριστηριων όπως το αυτοκινητο. Όταν καποιος, θεωρεί βασικό το να μαθεις να οδηγεις μεσω χειριστηριων, τοτε απλα σε μαθαινει λαθος και μαλιστα σου εντυπωνει το λαθος μεσα σου με αποτελεσμα να ειναι πολυ δυσκολο να ξεριζωθει μετα. Από που κι ως που μας προεκυψε ως βασικό και θεμελιώδες το counter steering???? Ή έστω και οι γραμμές??? Σου φαίνεται περίεργο, που λέω ότι οι γραμμές δεν είναι βασικό και θεμελιώδες, αλλά πίστεψε με, δεν είναι. Γιατί δεν φτάνει μόνο να ξέρεις το ποιές είναι οι ιδανικές γραμμές, πρέπει και να μπορείς να τις ακολουθήσεις. Είναι σύνηθες σε αρχάριους (αλλά και μη) αναβάτες, να μην μπορούν να κρατήσουν την γραμμή τους ενώ ξέρουν ποιά είναι η γραμμή που πρέπει να ακολουθήσουν. Δεν το μπορούν όμως, γιατί έχουν μειωμένη γνώση στο θέμα κατευθηντικότητα. Εκεί λοιπόν πριν τους μάθουν ΠΩΣ να πηγαινουν το μηχανακι ΑΚΡΙΒΩΣ εκει που θελουν, τους μαθαινουν που να θελουν να το πανε. Σα να παρεις δηλαδή εναν υποψήφιο ταξιτζή να του μάθεις που βρίσκονται τα κεντρικα σημεία της Αθηνας που πρεπει να ξερει, χωρίς να ασχοληθεις με το αν ξερει να οδηγάει. Και πως του μαθαίνουν τις γραμμές? Με σημάδια φρένων-στροφής απ ότι κατάλαβα απο τις περιγραφές. Δηλαδή όπως έρχομαι από το εξωτερικό, βρίσκω πάνω στο εξωτερικό της πορείας μου σημαδι φρένου και φρενάρω, βρίσκω σημάδι στροφής και στρίβω. Μετά λέει αφαιρούν και το σημάδι στροφής και θυμάσαι που έστριβες και στρίβεις τώρα χωρίς σημάδι. Πάλι λάθος κι ανάποδα δηλαδή. Κι άμα φύγει από Μέγαρα και πάει Σέρρες που θα στρίβει? Θα πρέπει να έρθει πάλι το CSS να του βάλει σημάδια? Τον έμαθε πως να βάζει ο ίδιος τα σημάδια του? Όχι. Το μόνο που είδε ο εκπαιδεύομενος είναι έναν λάθος τρόπο να μπαίνουν τα σημάδια. Δηλαδή σημάδια που μπήκαν πάνω στην πορεία του στο εξω μέρος της στροφής. Μόνο, που όταν φτάσει η ώρα να ρίξεις το μηχανάκι, εσύ πρέπει να κοιτάς κορφή, κι όχο ακριβώς μπροστά σου στο εξωτερικό της στροφής. Το σημάδι στροφής, μπαίνει πάντα στην κορφή και ποτέ στο έξω μέρος όπως το φρένο. Λάθος και μάλιστα εγκληματικό Κι άμα κάτσω να το αναλύσω κι άλλο, θα δείς ότι είναι το όλο σύστημα παντελώς λάθος. Το ξέρω ότι δεν θα το δεχθείς. Το CSS είναι (ή έτσι λέει) παγκοσμίως αναγνωρισμένο και αυτό σου φτάνει(όπως και σε όλους) Βάζει μέσα και αυτή την μαγική λέξη, το μεγάλο παραμύθι δηλαδή "...ασφαλούς οδήγησης" και γίνονται όλοι χαλί να τους πατήσει. Εγώ όμως κρίνω με γνώμωνα το ίδιο το περιεχόμενο των μαθημάτων κι όχι με γνώμωνα το ονομα. Ονόματα υπάρχουν πολλά, που προκειμένου να βγάλουν φράγκα κοροιδεύουν τον κοσμάκη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
lamoun 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 26 , 2008 1) Από που κι ως που μας προεκυψε ως βασικό και θεμελιώδες το counter steering???? 2) Μόνο, που όταν φτάσει η ώρα να ρίξεις το μηχανάκι, εσύ πρέπει να κοιτάς κορφή, κι όχο ακριβώς μπροστά σου στο εξωτερικό της στροφής. Στο πρώτο η διαφωνία μας είναι γνωστή και ανεπτυγμένη αλλού. :D Για το δεύτερο έχεις σαφώς δίκιο! ...αλλά (και δε φταις γι'αυτό, δε το ξέρεις), στο πρώτο level υπάρχει άσκηση που σου λέει lockαρουμε το σημείο εισόδου, αλλά πριν πλαγιάσουμε έχουμε κοιτάξει εκεί που θέλουμε να πάμε. Απλά τα σημάδια σε αρχικές ασκήσεις έχουν σκοπό την εξοικείωση σε γρήγορες εναλλαγές της κλίσης. (Αυτά τα λέω γενικότερα ως τροφή για σκέψη, δικιά μου και όσων διαβάζουν το θέμα, όχι για να υποστηρίξω το σχολείο) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Alarm 5.325 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 26 , 2008 Εγω ενα εχω να πω... Ο Λαμπρος τα περνει απο το CSS !!!!!! Φιλε μου χελωναΣΣΣςςς , στην θεωρεια σου λενε ποιο ειναι το σημειο που πρεπει να ριξεις την μηχανη για να παρεις την στροφη μεσω σχεδιαγραμματων. Αλλα ειμαι και εγω λιγο τις αποψεις να σου μαθενουν πρωτα πως να καθεσε στην μηχανη, και μετα πως να την οδηγας. Το οτι παω εκει και κανω το λεβελ 1 , συμενει οτι δεν ξερω ακομα και μερικα στοιχειωδη πραγματα. Και πρωτα πρεπει να μου πει τι θεση περνω στην μηχανη σε μια στροφη και σε συνδιασμο με την πορια , τα παντα γινονται ποιο ομαλα. Χαρακτηριστικο λαθος που δεν ειδα να διωρθωνουν σχεδον σε κανεναν, το ποδι στον μαρσπιε. 70-80% απο τα ατομα του πρωτου λεβελ, ειμασταν με το ποδι στον μαρσπιε λες και ανεβαιναμε σκαλες... Μηπως ειναι κατι που επρεπε να το γνωριζω αυτο ηδη ? Δεν ξερω. Οπως ειπα, καποια πραγματα τα βρηκα καπως ελοιπη... αλλα παλι με διωρθωσαν αρκετα. Το ειδα και στο χτεσινο τρακ νται αλλοστε. Ειναι καποια πραγματα, που απλα δεν μπορει να σου τα μεταφερει κανενας μεσω θεωριας. Οσες φορες και να σου τα πει. Αν δεν κατσεις να "παιξεις" και να το ρισκαρεις λιγο, δεν πας μπροστα. Αλλοστε η θεωρια στο πρωτο σταδιο ειναι απλα ενα μικρο κομματι, η πρακτικη ειναι αυτη που χριαζεται περισσοτερο. Μαθενεις 5 πραγματα. κοιτας να τα εφαρμοσεις. Μαθενεις αλλα 5, κοιτας παλι να τα εφαρμοσεις. κλπ κλπ κλπ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
helonaracer 21 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 26 , 2008 (τροποποιήθηκε) Σχετικά με το πρώτο, ανά πάσα στιγμή θες (εσύ ή όποιος άλλος) πάμε μιά βόλτα δικάβαλο με εμένα να κάθομαι πίσω και εσύ να προσπαθήσεις να πλαγιάσεις την μηχανή δεξιά. Όχι μόνο θα στην πλαγιάσω εγώ από πίσω, αριστερά, αλλά άμα θες την ξαπλώνω και κάτω ;) Σχετικά μδε το δεύτερο, άστο..είναι παντελώς λάθος. Όπως είπα και πριν, αν και συγκεχυμένα γιατί μόλις ξύπνησα και δεν είμαι στα πάνω μου... 1)Δεν τους έμαθαν πως να φτιάχνουν αυτοί την γραμμή τους. Γι αυτό και είχαν τα σταυρουδάκια. Σκονάκι είναι. 2)Η όλη διαδικασία είναι λάθος σε ότι αφορά το χάραγμα της στροφής. Γενικότερα αν το δούμε το όλο θέμα του μαθήματος, τα πράγματα οφείλουν να έχουν την εξής σειρά... 1)Εξήγηση της σχέσης σώματος, μοτο και πως αυτά τα δύο είναι αλληλένδετα 2)Εξήγηση του πως θα επιτευχθεί η εννοποίηση σώματος μοτο 3)Πρακτική εξάσκηση πάνω σε αυτό και μόνο Αφού έχει ήδη επιτευχθεί η εννοποίηση αναβάτη-μοτό, σειρά έχει η κατευθηντικότητα 4)Ανάλυση του πως το σωμα μας επηρεάζει την κατεύθηνση της μοτο, άρα του τι πρέπει να κάνουμε με το σώμα όταν δεν θέλουμε αλλαγή κατευθηνσης και τι πρέπει να κάνουμε όταν θέλουμε 5)Πρακτική εξάσκηση σε αυτό και μόνο (Το ιδανικό για το 5 είναι χάραγμα διπλής λουρίδας με απόσταση περίπου 30cm ανάμεσα στις δύο λουρίδες και ο αναβάτης να προσπαθεί να μένει εντός.) (Ακόμα δεν έχουμε αρχίσει καν να στρίβουμε. Όλα αυτά είναι πράγματα που θέλουν μπλα μπλα και λίγη πρακτική σε ευθείες) 6)Ανάλυση του πως αντιδρά η μοτο, σε κάθε μας κίνηση. (κίνηση σώματος, ανοιγμα γκαζιού, πατημα φρένου, συμπλέκτη κλπ) 7)Πρακτική εξάσκηση, στην οποία ο εκπαιδευόμενος θα κάνει ακριβώς αυτές τις κινήσεις για να μπορέσει να δεί στην πράξη τις αντιδράσεις της μοτο. (Τώρα πάμε σε γραμμές. Αν και υπάρχουν πολλά ακόμη που δεν έχω πεί, αλλά περιλαμβάνονται στα προηγούμενα) 8)Ανάλυση και εξήγησ των αυτονόητων. Γιατί σε μιά νορμάλ σπορ οδήγηση πάμε απο εξω, μέσα, εξω? Για να πετύχουμε την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη ακτινα στροφής που μας δίνει και την μεγαλύτερη ταχύτητα στροφής. Γιατί αυτό είναι λάθος? Γιατί για να συμβεί αυτό, τελειώνουμε την ευθεία μας πολύ νωρίς, άρα χάνουμε τελικη ταχύτητα στην ευθεία πριν την στροφή, αλλά επίσης βγαίνωντας από την στροφή, μπορουμε να αρχίσουμε την επιτάχυνση μόνο όταν θα έχουμε φτάσει ε΄ξω και θα εχουμε σηκώσει την μοτο, άρα ξεκινάμε και την επόμενη ευθεία πολύ αργά με αποτέλεσμα να χάνουμε κι άλλο από τελική. Άρα τι κάνουμε? Προεκτείνουμε την ευθεία εισόδου μέσα στον στροφή και μπλα μπλα μπλα...θέλει σχεδιάκια για να τα εξηγήσω. 9)Πρακτική εξάσκηση, όπου ο εκπαιδευομενος θα ξεκινήσει να στριβει με μιά "κλασσική" γραμμή και σιγά σιγα θα συμπιέζει την γραμμή κλείνωντας το κομματι της εισόδου κι ανοίγωντας το κομματι της εξόδου (Έτσι μαθαίνεις τον άλλον να οδηγάει. Όχι όταν του λες κάνε αυτό, κάνε εκείνο, να νομίσεις ότι έμαθες και να σου τα πάρω τα φράγκα) Υπάρχουν 2 τρόποι να οδηγήσει κανείς. Ο ένας είναι ο τυφλοσούρτης, όπου απλά κάνεις ότι σου είπαν Κι ο άλλος είναι αυτός που ξέρεις εσύ ο ίδιος τι κάνεις. Κι όταν ξέρεις τι κάνεις, να είσαι σίγουρος ότι δεν πέφτεις. Όταν θα πέσεις, θα πέσεις επειδή πήγαινες εκεί που δεν ήξερες Τροποποιήθηκε Ιούνιος 26 , 2008 από τον helonaracer Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
