nik7119 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 25 , 2008 τωρα σχετικα με το ΤΑ,, κακασχημο,,υπερεκτιμημενο,,σχετικα μικρη αυτονομια για ον οφ,,παμπαλεος κηνιτηρας,,αδηναμος,, αλα αξιοπιστος,,στο χωμα τα καταφερνει λιγο πιο πανω απο τη μεση,,φρενα καλα,,μοιζει με ποδηλατο αλλα δεν ειναι,, :D :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kritikos 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 25 , 2008 kaloriziko kai panta stis 2 rodes! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
taksidiotis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2008 Αγαπητή Αλεξανδρουπολίτισσα, σου απαντώ αργοπορημένα στο μήνυμά σου, γιατί έλειπα σε ταξίδι στη βροχερή (μέχρι το κόκκαλο) Ναύπακτο. Ωραίο δίλημμα έχετε με το έτερον ήμισύ σου. XT660R ή Transalp 700; Οσον αφορά το Yamaha XT660R μπορείς να διαβάσεις αναλυτικά τις απόψεις μου εδώ. Ελαφρύ, αρκετά δυνατό (για μονοκύλινδρο), φιλικό, εύχρηστο, οικονομικό (στην αγορά και χρήση), ικανότατο στο χώμα, αρκετά ικανό στο ταξίδι. Σκορτσάρει λίγο στις πολύ χαμηλές στροφές (μονοκύλινδρο γαρ) και "ζητάει" από τον αναβάτη του συχνές αλλαγές ταχυτήτων, διότι έχει κάπως μικρό εύρος η δύναμη του κινητήρα και στις πολύ χαμηλές στροφές δεν είναι και πολύ ελαστικός. Εχει όμως άριστο κιβώτιο (και μαλακό συμπλέκτη), καθώς και πολύ καλά φρένα (Brembo). Η σέλα του, αν και μονοκόμματη, είναι αρκετά άνετη και μπορείς να ταξιδεύεις για πολλά χιλιόμετρα, αρκεί να κάνεις στάση κάθε μια ωρίτσα (άντε μιάμιση). Δέκα λεπτά αρκούν για το ξέπιασμα. Δεν είναι Varadero στην άνεση αλλά δεν θα σου στερήσει το ταξίδι. Πάμε στο Honda XL700V Transalp. Στο παρόν θέμα μπορείς να διαβάσεις αναλυτικά τις απόψεις μου για το μηχανάκι. Γράφω αναλυτικά τα σημεία που του βάζω καλό ... βαθμό και αναφέρω και τα σημεία που δε με ικανοποιεί. Θα προσπαθήσω να σου μεταφέρω με τα παρακάτω τον "χαρακτήρα" του νέου Transalp, την αίσθηση που έχω αποκομίσει πάνω στη σέλα του. Δε θα αναλωθώ σε αριθμούς και τεχνικά χαρακτηριστικά. Εχουν κι αυτά την αξία τους φυσικά αλλά γι' αυτά έχω γράψει παραπάνω και άλλωστε μπορείς να τα βρεις και στα περιοδικά ή στο site της εταιρίας. Η πρώτη "γεύση" που σου δίνει το Transalp 700 είναι ότι πρόκειται για ένα μαζεμένο, ροπάτο, επαρκές σε ιπποδύναμη, πολύ (μα πολύ) φιλικό, με ελαφριά αίσθηση και υπέρ-άνετη σέλα για αναβάτη - συνεπιβάτη. Ακόμη και σταματημένο, το μηχανάκι σου φωνάζει "ευκολία". Για πολλούς το Transalp 700 είναι ένα μέτριο μηχανάκι που δεν ξεχωρίζει σε κανέναν τομέα και γι' αυτό τους είναι αδιάφορο. Εγώ πάλι βλέπω ένα μηχανάκι που καταφέρνει να συνδυάζει σχεδόν τα πάντα με ικανοποιητικό τρόπο, έστω κι αν δεν είναι σε κάποιον τομέα "κορυφή" και ακριβώς γι' αυτό το λόγο το βρίσκω πολύ ενδιαφέρον. Είναι ικανό και άνετο για ταξίδια (με ένα ψηλότερο ανεμοθώρακα όμως), πολύ (μα πολύ) βολικό στην κίνηση της πόλης (βλ. επιτόπιους ελιγμούς και μποτιλιάρισμα) και επαρκές στο χώμα (στα πλαίσια της on-off χρήσης, βέβαια και όχι σε καθαρόαιμη enduro-κατάσταση). Γεφυρώνει πολύ καλά αυτούς τους τρεις διαφορετικούς κόσμους (ΤΑΞΙΔΙ - ΠΟΛΗ - ΧΩΜΑ) και αυτός είναι ο λόγος που το επέλεξα (άλλωστε δεν ήθελα να ξεφύγω από τη λογική του Yamaha XT660R, από το οποίο έμεινα αρκετά ικανοποιημένος). Καθόλου δε με πειράζει που το Transalp 700 δεν έχει τον ισχυρότερο κινητήρα. Μου αρκεί που είναι πολύ ελαστικός, ροπάτος, οικονομικός και άθραυστος. Λίγο με νοιάζει που το πλαίσιό του είναι ατσάλινο και όχι αλουμινένιο. Για τις επιδόσεις του είναι μια χαρά. Το ψαλίδι όμως θα το ήθελα αλουμινένιο για να δουλεύει καλύτερα η πίσω ανάρτηση (εδώ θα γκρινιάξω). Πολύ μου αρέσουν όμως τα ΑΡΙΣΤΑ φρένα του, που έχουν τόσο (μα τόσο) καλή αίσθηση, που νομίζεις ότι "πιάνεις" τους δίσκους με την παλάμη σου. Και καλή αίσθηση σημαίνει πρωτίστως ασφάλεια και ευχάριστη οδήγηση (χωρίς άγχος). Αν μάλιστα βάλεις στη ζυγαριά και το πολύ καλό συνδυασμένο ABS, μιλάμε για εξαιρετική πέδηση. Τα στραβά του τώρα, τα έχω πει παραπάνω αλλά θα τα επαναλάβω για μεγαλύτερη ευκολία. 1) Είναι λίγο τσιμπημένη η τιμή του. Πάντως το πιθανότερο είναι ότι στην πορεία δε θα σου "ζητήσει" τίποτα σε βλάβες. 2) Ζεσταίνεται εύκολα ο κινητήρας του και ανάβει συχνά το βεντιλατέρ. Ενοχλητικό το καλοκαίρι. 3) Τα πλαστικά του γύρω από τα όργανα είναι μέτριας ποιότητας (όχι σαν τα παλιά Honda) 4) Δεν έχει τηλε-προφόρτιση το αμορτισέρ. (Εχει απλή προφόρτιση και ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς). Επίσης θα το ήθελα πιο προοδευτικό στις εγκάρσιες ανωμαλίες. 5) Θέλει μεγαλύτερο ανεμοθώρακα για να ταξιδέψει. 6) Δεν μπορείς να απενεργοποιήσεις το ABS/CBS. Είναι μονίμως σε λειτουργία. Οσον αφορά την τελευταία ερώτησή σου, δηλ. αν είναι αρκετά πιο βαρύ το Transalp 700 από το XT660R: 220 κιλά γεμάτο (πλήρες υγρών που λέμε) ζυγίζει το Honda και 181 κιλά πλήρες ζυγίζει το Yamaha. Μεγάλη διαφορά αλλά στην πράξη δεν είναι έτσι τα πράγματα. Εχοντας μπόλικη εμπειρία και από τις δυο μοτοσυκλέτες σου λέω υπεύθυνα ότι το Transalp 700 είναι μεν πιο βαρύ από το ΧΤ660 αλλά η πραγματική διαφορά τους (σε αίσθηση) είναι πολύ μικρή. Κι αυτό έχει την εξήγησή του στο πολύ καλό ζύγισμα που έχει το Transalp 700 και να είσαι σίγουρη ότι με το 1,73 ύψος σου δεν πρόκειται να έχεις κανένα απολύτως πρόβλημα με την οδήγηση του Transalp 700. Είναι μηχανάκι που άνετα μπορεί να το οδηγήσει μια γυναίκα. Αυτά. Ελπίζω να βοήθησα με τα γραφόμενά μου στην επιλογή σας. Για ό,τι άλλο θέλεις, εδώ είμαστε. Καλά χιλιόμετρα και καλά ποσταρίσματα στο Mybike. :) για τα στραβα εχεις σε ολα δικιο φιλε μου,ειδικα στα πλαστικα που κανει μπαμ κι οτι η βαφη δεν ειναι οπως στα παλιοτερα μοντελα.το πλαισιο με χαλαει λιγο.και ειδικα αυτες οι κολλησεις που φαινοντε,σαν σιδερο σκετο δειχνει που το χουν κολλησει. ο κινητηρας οχι κατι ιδιαιτερο για τα λεφτα που κοστιζει ομως εχει καλουτσικη αποδοση για καποιον που θελει να ειναι κυριλε στον δρομο κι οχι με βαρυ χερι. προβληματα απο θεμα μοτερ δεν νομιζω κι εγω να βγαλει. αδικαιολογητη η απουσια του να απενεργοποιεις το abs,προσωπικα στην πολη και με τους δρομους που εχουμε το θεωρω επικυνδυνο. δεν μου αρεσε το τιμονι,πολυ φτηνια ρε παιδι μου,η προστασια απο την ζελατινα σχεδον ανυπαρκτη και τα φτηνοχειρηστηρια του.επισης μεγαλη βλακεια που δεν χρησιμοποιησαν tubelesss ζαντες,κριμα,μεγαλο μειον αν κι αυτο διορθωνεται με after market ζαντες,πρεπει να υπαρχουν γι αυτο το μοντελο.+750 ευρω δηλαδη. ομως απο θεμα μοτερ επαναλαμβανω οτι ναι μεν ειναι αρχαιολογικης ανασκαφης ομως δειχνει ξυπνιο και κινηται αξιολογα.θα μπορουσαν να δωσουν και το κατι παραπανω αλλα φανταζομαι το κατι παραπανω στην honda θα σημαινει και +700 ευρω. για συγκριση με το xt δε θα μιλησω,μερα με νυχτα,δεν θα το ξαναπροτιμουσα ξανα το xt,πεταμενα λεφτα απλα για μενα.πολυ ψευτικο,διχως δεικτη βενζινας,δυσκολο για θεμα ταξιδιου.και για χωμα ακομα πολυ ετσι κι ετσι.προτιμω το παλιο κι ας ειναι αεροψυχτο,τουλαχιστον ειχε μια μικρη μαγεια απο τα παλιοτερα xt στο θεμα της εμφανισης. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
teacher 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2008 Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις. Αιγαιοπλόε, όπως πάντα αναλυτικότατος και με επιχειρήματα. Είτε θετικά, είτε αρνητικά τα σχόλιά σας για την transalp700, πείθομαι όλο και περισσότερο ότι είναι η κατάλληλη μηχανή για μένα και για τη χρήση που προτίθεμαι να της κάνω. Ανυπομονώ να την αποκτήσω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nik7119 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2008 Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις. Αιγαιοπλόε, όπως πάντα αναλυτικότατος και με επιχειρήματα. Είτε θετικά, είτε αρνητικά τα σχόλιά σας για την transalp700, πείθομαι όλο και περισσότερο ότι είναι η κατάλληλη μηχανή για μένα και για τη χρήση που προτίθεμαι να της κάνω. Ανυπομονώ να την αποκτήσω.για κανε τεστ ντραιβ,,το ΤΑ,,και το βεστρομ στο καπακι και μετα βγαζε σημπερασματα Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KARAFLODAIMON 96 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2008 για κανε τεστ ντραιβ,,το ΤΑ,,και το βεστρομ στο καπακι και μετα βγαζε σημπερασματα Πιστεύεις οτι το V-Strom είναι κατάληλο απο άποψη όγκου και βάρους για μία κοπέλα???? Εχεις δεί πολλές να καβαλάνε V-Strom ???? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nik7119 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2008 Πιστεύεις οτι το V-Strom είναι κατάληλο απο άποψη όγκου και βάρους για μία κοπέλα???? Εχεις δεί πολλές να καβαλάνε V-Strom ???? φυσικα και οχι,, ΤΑ= υψος σελας 841-μηκος 2250-μεταξονιο 1515-βαρος 220,,,,,βεστρομ=υψος σελας 820-μηκος 2290-μεταξονιο 1540-βαρος 223 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KARAFLODAIMON 96 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2008 φυσικα και οχι,, ΤΑ= υψος σελας 841-μηκος 2250-μεταξονιο 1515-βαρος 220,,,,,βεστρομ=υψος σελας 820-μηκος 2290-μεταξονιο 1540-βαρος 223 :o :o :o 220 κιλά το ΤΑ ????? Πιό πολύ απο το Φέιζερ το 1000 ?!?!?!??!?!?! FUCK!!!!!! Δεν το ήξερα αυτό!!!!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nik7119 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2008 (τροποποιήθηκε) :o :o :o 220 κιλά το ΤΑ ????? Πιό πολύ απο το Φέιζερ το 1000 ?!?!?!??!?!?! FUCK!!!!!! Δεν το ήξερα αυτό!!!!!!!! ναι φιλε μου,,φαντασου οτι η αντιπρωσοπια δινει το στρομα 197κιλα,,,και το TA 219 κιλα,,,,απλα το ΤΑ μοιαζει για πιο μαζεμενο και σε ξεγελα το καμουφλαζ του,,,το στρομα ειναι πιο μακρυ και πιο φouσκοτο και σε ψαρωνει Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 26 , 2008 από τον nik7119 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2008 (τροποποιήθηκε) Σημαντικός παράγοντας για την επιλογή μιας μοτοσυκλέτας είναι και η αίσθηση του βάρους που έχει. Παίζει ρόλο και αυτή στο πόσο καλά θα την αισθανόμαστε και στο πόσο άνετα θα την ελέγχουμε. Δεν κάνουν όλες οι μοτοσυκλέτες για όλους. Κι επειδή ειπώθηκε παραπάνω ότι το V-Strom σε "ξεγελάει" με τα πλαστικά του, δίνοντάς σου την εντύπωση ότι είναι βαρύ, θα πω τα εξής (προσωπική μου άποψη). Εχοντας οδηγήσει επί μακρόν το V-Strom 650 (το έχει από το 2004 ένας πολύ καλός φίλος μου), πιστεύω ότι έχει πιο βαριά αίσθηση από το Transalp 700. Δεν είναι θέμα διαστάσεων και όγκου αλλά θέμα στησίματος και πλαισίου. Παρόλο που και τα δυο έχουν περίπου το ίδιο πραγματικό βάρος (223 - 220), στην πράξη το Transalp έχει πιο ελαφριά αίσθηση. Και το καταλαβαίνεις κυρίως στο ξεπαρκάρισμα (σπρώχνοντας με τα πόδια πίσω), στους επιτόπιους ελιγμούς, στην αναστροφή σε αδιέξοδο και στο "τρύπωμα" ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα ΙΧ. Εκεί, το Transalp 700 είναι ευέλικτο και εύχρηστο σαν ΧΤ660R, χωρίς υπερβολή. Οποιος το έχει οδηγήσει, καταλαβαίνει τί λέω. Προσοχή: Δεν ισχυρίζομαι ότι το V-Strom είναι "θωρηκτό". Μια χαρά μηχανάκι είναι και οι αρετές του είναι αμέτρητες. Σε πολλούς τομείς υπερτερεί σε σχέση με το Transalp (ταξίδι, άνεση, ανεμοκάλυψη, ιπποδύναμη, τιμή αγοράς, τηλεπροφόρτιση αμορτισέρ, ποιότητα πλαστικών-βαφής). Απλά στο θέμα της ευελιξίας και της αίσθησης βάρους υπερέχει το Transalp 700, όπως επίσης και στην εκτός δρόμου χρήση. Καταλήγω: Ανάλογα με τις ανάγκες και τις οδηγικές προτεραιότητες του καθενός, προκύπτει ποιό είναι το καταλληλότερο (γι' αυτόν) μηχανάκι. Δεν υπάρχει τέλειο μηχανάκι γενικώς και για όλους. Αν υπάρχει, πείτε μου ποιό είναι να πάω να το πάρω Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 26 , 2008 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nik7119 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 26 , 2008 (τροποποιήθηκε) Σημαντικός παράγοντας για την επιλογή μιας μοτοσυκλέτας είναι και η αίσθηση του βάρους που έχει. Παίζει ρόλο και αυτή στο πόσο καλά θα την αισθανόμαστε και στο πόσο άνετα θα την ελέγχουμε. Δεν κάνουν όλες οι μοτοσυκλέτες για όλους. Κι επειδή ειπώθηκε παραπάνω ότι το V-Strom σε "ξεγελάει" με τα πλαστικά του, δίνοντάς σου την εντύπωση ότι είναι βαρύ, θα πω τα εξής (προσωπική μου άποψη). Εχοντας οδηγήσει επί μακρόν το V-Strom 650 (το έχει από το 2004 ένας πολύ καλός φίλος μου), πιστεύω ότι έχει πιο βαριά αίσθηση από το Transalp 700. Δεν είναι θέμα διαστάσεων και όγκου αλλά θέμα στησίματος και πλαισίου. Παρόλο που και τα δυο έχουν περίπου το ίδιο πραγματικό βάρος (223 - 220), στην πράξη το Transalp έχει πιο ελαφριά αίσθηση. Και το καταλαβαίνεις κυρίως στο ξεπαρκάρισμα (σπρώχνοντας με τα πόδια πίσω), στους επιτόπιους ελιγμούς, στην αναστροφή σε αδιέξοδο και στο "τρύπωμα" ανάμεσα στα μποτιλιαρισμένα ΙΧ. Εκεί, το Transalp 700 είναι ευέλικτο και εύχρηστο σαν ΧΤ660R, χωρίς υπερβολή. Οποιος το έχει οδηγήσει, καταλαβαίνει τί λέω. Προσοχή: Δεν ισχυρίζομαι ότι το V-Strom είναι "θωρηκτό". Μια χαρά μηχανάκι είναι και οι αρετές του είναι αμέτρητες. Σε πολλούς τομείς υπερτερεί σε σχέση με το Transalp (ταξίδι, άνεση, ανεμοκάλυψη, ιπποδύναμη, τιμή αγοράς, τηλεπροφόρτιση αμορτισέρ, ποιότητα πλαστικών-βαφής). Απλά στο θέμα της ευελιξίας και της αίσθησης βάρους υπερέχει το Transalp 700, όπως επίσης και στην εκτός δρόμου χρήση. Καταλήγω: Ανάλογα με τις ανάγκες και τις οδηγικές προτεραιότητες του καθενός, προκύπτει ποιό είναι το καταλληλότερο (γι' αυτόν) μηχανάκι. Δεν υπάρχει τέλειο μηχανάκι γενικώς και για όλους. Αν υπάρχει, πείτε μου ποιό είναι να πάω να το πάρω [/quote:D :P :D :P :D :P Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 26 , 2008 από τον nik7119 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
taksidiotis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 27 , 2008 Σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις. Αιγαιοπλόε, όπως πάντα αναλυτικότατος και με επιχειρήματα. Είτε θετικά, είτε αρνητικά τα σχόλιά σας για την transalp700, πείθομαι όλο και περισσότερο ότι είναι η κατάλληλη μηχανή για μένα και για τη χρήση που προτίθεμαι να της κάνω. Ανυπομονώ να την αποκτήσω. η καταλληλη και καλυτερη απαντηση ξερεις ποια ειναι?πριν το παρεις βρες να το οδηγησεις κι εκει θα δεις αν σου κανει η οχι,επισης μην δρασεις με ενθουσιαμο απλα,προσεξε το,δες ολες τις λεπτομερειες και μετα σκεψου,εμενα ας πουμε εγραψα τι με χαλαει. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
teacher 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 27 , 2008 η καταλληλη και καλυτερη απαντηση ξερεις ποια ειναι?πριν το παρεις βρες να το οδηγησεις κι εκει θα δεις αν σου κανει η οχι,επισης μην δρασεις με ενθουσιαμο απλα,προσεξε το,δες ολες τις λεπτομερειες και μετα σκεψου,εμενα ας πουμε εγραψα τι με χαλαει. Ναι, έχεις δίκαιο. Η αλήθεια είναι ότι ενθουσιάζομαι γρήγορα, αλλά εννοείται και ότι δε θα αγόραζα μηχανή χωρίς να την έχω οδηγήσει πριν! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 27 , 2008 (τροποποιήθηκε) Προφανώς και πρέπει να κάνεις test ride το μηχανάκι, προτού καταλήξεις να το αγοράσεις. Και όχι μόνο το συγκεκριμένο αλλά και όλα όσα σου αρέσουν (αν είναι διαθέσιμα, βέβαια, για test ride). Κι εγώ πριν καταλήξω στο Transalp είχα οδηγήσει, πέρα από το Transalp, (είτε με test ride είτε από φίλους), το V-Strom 650, το BMW F650GS (twin) και το Kawasaki Versys. Στο τέλος ήμουν μεταξύ Transalp και BMW F650GS (του δικύλινδρου των 800 κ. εκ εννοώ). Το δίλημμα ήταν γερό και πιστεύω ότι το BMW ήταν ιδαίτερα αξιόλογο μηχανάκι. Το είχα οδηγήσει και πριν καταλήξω στο Transalp αλλά το ξαναοδήγησα και μετά, γιατί κάτι μου τριβέλιζε το μυαλό ότι το BMW ήταν πολύ καλό μηχανάκι για να το προσπεράσει κανείς χωρίς σκέψη. Αν ενδιαφέρεται κάποιος για τις εντυπώσεις μου για το BMW, ας διαβάσει εδώ. Καλά μηχανάκια είναι και τα δύο. Αν με ρωτήσετε γιατί επέλεξα το Honda, θα σας πώ για τους εξής λόγους: 1) Τιμή αγοράς. 2) Απουσία service της BMW στη Σύρο, όπου μένω. 3) Ανετότερη σέλα του Transalp για αναβάτη - συνεπιβάτη. 4) Καλύτερα φρένα του Transalp. 5) Εγγυημένος κινητήρας σε θέματα αξιοπιστίας του Transalp, αφού στην ουσία παράγεται με μικρές αλλαγές εδώ και 20 χρόνια ενώ αυτός του BMW (της Rotax για την ακρίβεια) είναι καινούριος και πιθανώς θα βγάλει "παιδικές ασθένειες". Πάντως εξακολουθώ να θεωρώ "μάχιμη" επιλογή το δικύλινδρο εν σειρά της BMW και καλό θα είναι να το έχεις υπόψιν σου (αν σε "παίρνει" οικονομικά βεβαίως). Τροποποιήθηκε Νοέμβριος 27 , 2008 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
taksidiotis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 27 , 2008 καλα ενταξει αν βαλει και το bmw στο παιχνιδι τοτε αλλαζει τουμπα τελειως το θεμα,ειναι bmw. το καλυτερο θα ηταν να παει και να οδηγησει οσες μηχανες εχει στα υποψιν της η κοπελα,κι απλα αν δεν εχουν test ride ττε να μην προτιμησεις την συγκεκριμενη μηχανη γιατι πολυ απλα,ουτε πολιτικη ειναι αυτη να μην εχει μηχανη για τεστ ουτε επισης και να παρεις γουρουνι στο σακι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Νοέμβριος 28 , 2008 Πάντως και τα δυο (Transalp 700, F650GS) μπορείς να τα βρεις στην Αθήνα και να τα οδηγήσεις. Για το Transalp είναι πιο εύκολο, αφού σε μπόλικα μαγαζιά το έχουν για test ride. Οσο για το GS είναι πιο δύσκολο (γιατί υπάρχει έλλειψη και δεν υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα μηχανάκια) αλλά εγώ το οδήγησα στον Παναγιωτόπουλο στο Γέρακα (που μου φάνηκε και πολύ καλή αντιπροσωπεία). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
taksidiotis 17 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 2 , 2008 οντως το πιο σοφο ειναι να οδηγησει πρωτα οποια μηχανη της αρεσει και ειναι στην λιστα της και μετα να τα βαλει κατω και να κρινει το τι την καλυπτει καλυτερα. το ποσο ετσι κι αλλιως δεν ειναι μικρο για οτι διαλεξει απλα της bmw ειναι λιγο παραπανω,το θεμα ειναι ομως τι αρεσει καλυτερα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 23 , 2008 Τransalp XLV 700 νέα χρώματα για το 2009 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 23 , 2008 (τροποποιήθηκε) Λοιπόν. Να πω κι εγώ, ως Transalp-άκιας πλέον ότι έσφαλα... Εσφαλα όχι για το μηχανάκι που επέλεξα, από το οποίο είμαι απόλυτα ευχαριστημένος και με καλύπτει απόλυτα σε αυτά που ζητάω. Εσφαλα στην επιλογή μου να τσιγκουνευτώ τα 590 ευρώ και να το πάρω χωρίς το ABS. Είχα και μια αμφιβολία για το ABS και τα "αμολήματα", οπότε το πήρα χωρίς ABS. Ομως: Από όσα διάβασα εδώ μέσα (αλλά και αλλού) και κυρίως από τα επιχειρήματα του ALX (δείτε και εδώ) πείσθηκα ότι έκανα λάθος. Τα επιχειρήματα υπέρ της ύπαρξης ABS είναι πολύ σημαντικά. Επειδή λοιπόν ομολογώ ότι έκανα λάθος. Επειδή η ασφάλεια του αναβάτη (και του συνεπιβάτη) είναι πολύ σημαντικότερη από τα 590 ευρώ. Επειδή έχω κι ένα γιο και νιώθω ότι πρέπει να είμαι όσο το δυνατόν πιο ασφαλής πάνω στη μοτοσυκλέτα. Επειδή δε θεωρώ τον εαυτό μου Rossi, ούτε με θεωρώ "οδηγάρα", επειδή έχω κάπου 190.000 χλμ. πάνω στα μηχανάκια μου από το 1992 που ως 16άρης ξεκίνησα να οδηγώ δίκυκλα. Επειδή οι δρόμοι γύρω μας έχουν πρόσφυση άστα να πάνε και οι οδηγοί γύρω μας συχνά έχουν οδηγική συμπεριφορά άστα να πάνε. ΔΙΑ ΤΑΥΤΑ Και μετά από πολύ σκέψη και οικονομικούς υπολογισμούς... ΑΠΟΦΑΣΙΣΑ: Πριν από 1 μήνα πούλησα το Transalp 700 χωρίς το ABS (850 ευρώ κάτω από την τιμή που το αγόρασα, αφού ήταν σε κατάσταση κούτας ακόμη) και αγόρασα το ίδιο με το συνδυασμένο ABS και τις τριπίστονες δαγκάνες εμπρός. Σα δικόγραφο το έγραψα ο άτιμος :P :lol: Honda XL700V Transalp με CBS/ABS λοιπόν πλέον :D Νά 'στε καλά παίδες. ALX, ευχαριστώ για τη γνώση και τις εμπεριστατωμένες απόψεις σου . Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 23 , 2008 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
gir21 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 23 , 2008 Καλορίζικο! κι εγώ τους ίδιους ενδιασμούς είχα για το ABS, και μάλλον η αξία μεταπώλησης με είχαν κάνει να το προτιμήσω. μετά από 1 1/2 χρόνο όμως και αφού είδα 2-3 φορές τί δουλειά κάνει στην πράξη ψηφίζω ABS δαγκωτό!!!!! Χρωματάκι ίδιο; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 23 , 2008 Το ίδιο, φίλε μου. Τί σόι Αιγαιο-πλόος θα ήμουνα αν δεν έπαιρνα μπλέ :D . Ευχαριστώ για τις ευχές σου. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
PapaSouzas 528 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 23 , 2008 Καλα εκανες Κι εγω το ιδιο εκανα μιας και εγω το ειχα παρει χωρις ABS Η διαφορα δεν ειναι μονο στο οτι εχει abs αλλα και οτι εχει καλυτερα φρενα. Με το προηγουμενο ΤΑ 700 οι τροχοι μπλοκαραν πολυ ευκολα. Με το καινουργιο ΤΑ 700 ABS πρεπει να φτάσεις σε ακραιες καταστάσεις για να λειτουργησει το ABS. Η μηχανη γονατιζει κατω και χωρις το ΑΒS χωρις να μπλοκαρουν οι τροχοι. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vthn 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 23 , 2008 φίλε καλά έκανες! μακάρι να μην σου χρειαστεί ποτέ, αλλά καλά έκανες! καλοτάξιδος να είσαι! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 24 , 2008 Honda XL700V Transalp με CBS/ABS λοιπόν πλέον :D Πολυ καλη κινηση, με λιγο κοστος!! :_thumbsup: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ZZR1400 13 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 24 , 2008 (τροποποιήθηκε) Καλοτάξιδη η καινούργια σου αντιμπλόκιν γυναίκα! 220-223 κιλά βάρος για on-off μοτοσυκλέτα 650 και 700 κυβικών;;; και εγώ με 1400 κυβικά, διπλάσια κύλινδρα, να έχω ΛΙΓΟΤΕΡΟ βάρος;;; συγνώμη αλλά αυτές τις μοτοσυκλέτες δεν τις θεωρώ ΚΑΘΟΛΟΥ OFF! Τροποποιήθηκε Δεκέμβριος 24 , 2008 από τον ZZR1400 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
