gir21

Μάλλον εννοείς " όσο μεγάλο το πουλί, πιό βρεγμένο το γατί ''

Κατ'αρχήν δες το προσπέκτους του λέβητα, τι απόσταση πρέπει να έχει και το οριζόντιο τμήμα από το λέβητα μέχρι την καμινάδα, το οποίο πρέπει να έχει κι αυτό μια ανοδική κλίση γύρω στο 15%. Αν μας πεις τα kw του λέβητα θα μπορέσω να σου πω τι διατομή έπρεπε να είναι η καμινάδα για τα 11 μέτρα ύψος. Αν παρ'όλα αυτά δεν λύσεις το πρόβλημα μπορείς να βάλεις στην καμινάδα ηλεκτρικό καπέλο το οποίο θα το λειτουργείς μόνο όταν θέλεις να βάλεις ξύλα. Θα σου λύσει οριστικά το πρόβλημα αλλά είναι η τελευταία λύση λόγω κόστους ( γύρω στα 600 euros) ανάλογα τη διατομή.

Έχει ένα στην έκθεσή του ο μάστορας που πάω για servise αλλά ποτέ δεν του έδωσα σημασία! Την τρίτη που θα πάω για τακάκια, θα πάρω πληροφορίες και θα το χαζέψω καλύτερα... ;) Καλά κάνεις και μας τα θυμήζεις Παναγιώτη

Δύο χρόνια δούλεψα σε πιτσαρία σην Πάτρα όταν ήμουν φοιτητής για να έχω κανένα έξτρα φράγκο. Έχουν περάσει αρκετά χρόνια βέβαια, εκείνες τις εποχές ο κόσμος είχε χρήματα και αφήνανε καλά μπουρμπουάρ...

Πρόβλημα ευεληξίας δεν θα έχεις μέσα στην πόλη, αν όμως έχει κίνηση ο κινητήρας ανεβάζει εύκολα θερμοκρασία.

Για τα δικά μου δεδομένα τα δυνατά σημεία του hornet είναι τα φρένα (με πολύ καλή αίσθηση, αποτελεσματικά και άψογο ABS) και ο κινητήρας (γραμμικός, χωρίς σκορτσαρίσματα, με πολύ καλό ψεκασμό και δύναμη στις ψηλές στροφές). Η κατανάλωση για τετρακύλινδρο είναι καλή. Με νορμάλ οδήγηση έχεις μια αυτονομία 240-250 klm. Απο αξιοπιστία, το έχω τρία χρόνια και δεν έχει βγάλει τίποτα, ούτε και είδα πουθενά σκουριές σε βίδες που λέγανε κάποιοι. Η σέλα δεν είναι ότι καλύτερο για πολλά χλμ, είδικά για τον συνεπιβάτη, όπως και ο αέρας που είνα κουραστικός. Με το μασκάκι της honda δεν είδα και καμιά σοβαρή διαφορά. Αν θές κάτι συγκεκριμένο μπορείς να ρωτήσεις, θα βοηθουσε ακόμη να μας έλεγες για τί χρήση το θές :) .

Όταν παραβίασα πινακίδα ''STOP'' που δεν φενόταν και πέρασα αέρας απο δρόμο που είχε προτεραιότητα. Το χειρότερο ήταν πως είχα και δεύτερο άτομο μαζί μου. Ευτυχώς φρενάρανε οι άλλοι και δεν παθαμε τίποτα, και μόνο με τη σκέψη όμως που έθεσα και κάποιον άλλο σε κίνδυνο, μου πήρε δύο βδομάδες να ξαναοδηγήσω...

Περαστικά φιλαράκο και καλή ανάρωση!

Πάρε το 600. Από στήσιμο, φρένα και κινητήρα το Hornet είναι άριστο. Σαν πρώτη μηχανή θα το καραγουστάρεις γιατί είναι πολύ φυλικό και γενικά δεν κρύβει εκπλήξεις. Για το συνεπιβάτη δεν είναι και ότι καλύτερο, μπορεί να έχει αρκετά καλή σέλα αλλά έχει σκληρό στήσιμο και καταλαβαίνεις κάθε ανωμαλία του δρόμου. Τα μαμά λάστιχα και εμένα δεν μου άρεσαν, όταν τα αλλάξεις θα νομίσεις πως πήρες άλλο μηχανάκι. Πολύ σημαντικό είναι αυτό που λέει ο Φούρναρης, πρέπει να ξέρεις πως με τα γυμνά κάνεις πολλές υποχωρήσεις στον τομέα της άνεσης. Με λίγα λόγια θα φάς πολύ αέρα... :)

Λογικά πρέπει να είναι θέμα υψομετρικής διαφοράς των δύο προορισμών και να έχει να κάνει με τη δυναμική ενέργεια που έχει κάθε μάζα σε διαφορετικό ύψος. Όταν πάμε πιό χαμηλά την εκμεταλευόμαστε και όταν πάμε πιό ψηλά πρέπει να την υπερνικήσουμε. Αν δούμε δηλαδή την καύση σαν ενέργεια, και θεωρήσουμε πως η κατανάλωση ενέργειας του κινητήρα, της ασφάλτου, των τριβών κτλ είναι ίδιες στο πήγενε και έλα,μόνο η δυναμική ενέργεια μας μένει να προσθέσουμε ή να αφαιρέσουμε

Οπωσδήποτε με ABS, αξίζει και με το παραπάνω. Όσο για τα επιπλέον χρήματα, ακόμη (και μακάρι) και να μή χρειαστεί ποτέ να σε σώσει το ABS, θα πιάσουν τόπο όταν χρειαστεί να την πουλήσεις ή να τη δώσεις για ανταλλαγή.

Versus κι από μένα. Τα κάνει όλα και είναι και πιο οικονομικό στη χρήση από το gsr. Εκτός αυτού τα γυμνά είναι ιδιαίτερη περίπτωση, αν δεν το γουστάρεις πραγματικά θα σε κουράσει ο αέρας γρήγορα...

Χωρίς να έχω οδηγήσει κανένα από τα δύο ψηφίζω Tiger. Το bandit 1250 μου φένεται πιό απόλυτο για βόλτες και ταξίδια ενώ Tiger θα το ευχαριστιέσαι πιστεύω κάθε στγμή.

Χρόνια πολλά και καλά!

Πολύχρονος, πολλά και καλά χιλιόμετρα!