TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 KAWASAKI MADE IN JAPAN Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Η ποιότητα κατασκευής ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΣΧΕΣΗ με την χώρα παραγωγής... Έχει ΑΜΕΣΗ σχεση με τις προδιαγραφές που βάζει ο κατασκευαστής για την διαδικασία παραγωγής πάντα σύμφωνα με την οικονομοτεχνική μελέτη που έχει κάνει για το συγκεκριμένο προιόν... Μια Mercedes θα έχει κορυφαία ποιότητα ακόμα και αν φτιάχνεται στην Κεντρική Κίνα... Αν βάλεις αυστηρές προδιαγραφές στους προμηθευτές εξαρτημάτων, επενδύσεις στην εκπαίδευση του προσωπικού, και εφαρμόσεις σφικτό quality control στην παραγωγή, όπου και να φτιάξεις το προιόν το ίδιο αποτέλεσμα θα πάρεις...Η πτώση της ποιότητας που παρατηρούμε σε όλα σχεδόν τα προιόντα δεν έχει να κάνει με το που φτιάχνονται αλλά με την συνεχή προσπάθεια περιορισμού του κόστους... Και ομως η νοοτροπια και η ψυχοσυνθεση του εργατη περναει και φαινεται στο τελικο προιον της γραμμης παραγωγης...Ετσι ακομα και στην περιπτωση που χρησιμοποιουνται τα ιδια υλικα,τα ιδια μηχανηματα και οι ιδιες μεθοδοι, το ιδιο προιον εχει διαφορα ως προς την ποιοτητα αν κατασκευαζεται σε διαφορετικες χωρες.... B) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 KAWASAKI MADE IN JAPAN Εσυ μην ορκιζεσαι, γιατι το τι ατελειες εχω δει πανω στο Versys δεν περιγραφεται! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
donald_duck 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 (τροποποιήθηκε) Winters cityside Crystal bits of snowflakes all around my head and in the wind I had no illusions That Id ever find a glimps of summers heatwaves in your eyes You did what you did to me, now its history I see Heres my comeback on the road again Things will happen while they can I will wait here for my man tonight, its easy when your made in japan When your made in japan, tonight Made in japan, be tight, Made in japan where the eastern seas so blue Made in japan, alright, pay, then Ill sleep by your side Things are easy when youre made in japan, when youre made in japan Neon on my naked skin Passing silhouettes of strange illuminated mannequins Shall I stay here at the zoo Or shall I go and change my point of view for other ugly scenes You did what you did to me, now its history I see... Things will happen while they can I will wait here for my man tonight, its easy when youre made in japan Alphaville: Big in Japan B) Τροποποιήθηκε Μάιος 29 , 2008 από τον donald_duck Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 KAWASAKI MADE IN JAPAN Για κοίτα λίγο από Μαλαισία πλευρά. Λέω μιας και πολλά Kawa βγαίνουν εκεί. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
janabetis 764 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Η ποιότητα κατασκευής ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΜΙΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΣΧΕΣΗ με την χώρα παραγωγής... Έχει ΑΜΕΣΗ σχεση με τις προδιαγραφές που βάζει ο κατασκευαστής για την διαδικασία παραγωγής πάντα σύμφωνα με την οικονομοτεχνική μελέτη που έχει κάνει για το συγκεκριμένο προιόν... Μια Mercedes θα έχει κορυφαία ποιότητα ακόμα και αν φτιάχνεται στην Κεντρική Κίνα... Αν βάλεις αυστηρές προδιαγραφές στους προμηθευτές εξαρτημάτων, επενδύσεις στην εκπαίδευση του προσωπικού, και εφαρμόσεις σφικτό quality control στην παραγωγή, όπου και να φτιάξεις το προιόν το ίδιο αποτέλεσμα θα πάρεις...Η πτώση της ποιότητας που παρατηρούμε σε όλα σχεδόν τα προιόντα δεν έχει να κάνει με το που φτιάχνονται αλλά με την συνεχή προσπάθεια περιορισμού του κόστους... Και εγώ θα συμφωνούσα εδώ μόνο για μια πλήρως αυτοματοποιημένη γραμμή παραγωγής. Στις μοτοσυκλέτες, σοβαρό κομμάτι της παραγωγής είναι χειροκίνητο. Ακόμη και ο τρόπος που σφίγγει μια βίδα ο κινέζος και ο γερμανός διαφέρει. Το κίνητρο και η αφοσίωση κατά την διάρκεια του ελέγχου ποιότητας, επίσης διαφέρει. Και επειδή είπες Mercedes.. σύγκρινε τα πρώτα ML καταστευασμένα στην Αυστρία με το ίδιο μοντέλο που αργότερα κατασκευάστηκε στις Ην.Πολιτείες και πες μου ότι είναι τα ίδια.. Εγώ πιστεύω ότι ακόμη και σήμερα - μέσα από όλη αυτή την παγκοσμιοποίηση, μπορούμε και περνάμε σε κάθε τι που φτιάχνουμε (ή δεν φτιάχνουμε..) το ταμπεραμέντο μας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
birichino 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 ........ το πιστευω αυτο για τους γιαπονεζους ειναι απιστευτα εργασιο μανις.. ειχα διαβασι μια συνεντεφξη απο αυτον που ειχε το εργοστασιο acrapovic κ μιλαγε για τους γιαπονεζους ειπε σιγκεκριμενα οτι το βραδι τις προτοχρονιας του στιλανε δυο fax με 5 σελιδες! κ καθε μερα εχει σελιδες ολοκλιρες απο ιαπονια σχετικα με παρατιρισεις κτλ... αλλα δε πιστευω οτι η φιλοσοφια αυτου του λαου ειναι τετια οστε να εξελιξει κατι. εμενα δεν μου αρεσει καθολου ειναι λιτοι! δεν εχουν τιν φαντασια ενως ιταλου που ειναι φευγα! η ενος ελληνα! πιστευω πως ειναι για να αντιγραφουν, να φτυαχνουν κακα καχεκτιπα μονο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
KARAFLODAIMON 96 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 αλλα δε πιστευω οτι η φιλοσοφια αυτου του λαου ειναι τετια οστε να εξελιξει κατι. εμενα δεν μου αρεσει καθολου ειναι λιτοι! δεν εχουν τιν φαντασια ενως ιταλου που ειναι φευγα! η ενος ελληνα! πιστευω πως ειναι για να αντιγραφουν, να φτυαχνουν κακα καχεκτιπα μονο. Διαφωνώ κάθετα σ'αυτό! Καί φαντασία έχουν, και φεύγα είναι, και καλαίσθητοι είναι! Πιστεύω οτι είναι πολύ πιό επαγγελματίες! Οι Ευρωπαίοι τον έχουν λίγο μέσα τους τον ζαμανφουτισμό και τον ωχαδερφισμό. Οι Ιάπωνες όχι! ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 (τροποποιήθηκε) Έχετε ακούσει τον όρο Βιομηχανικός πολιτισμός? Όταν στην παραγωγή επεμβαίνει ανθρώπινο χέρι τότε η σωστή εκπαίδευση του προσωπικού σε θέματα παραγωγής και ποιότητας παίζει τον μέγιστο ρόλο στο τελικό προϊόν. Εργαζόμουν 10 χρόνια σε γραμμή παραγωγής Γερμανικής εταιρίας στην Ελλάδα. Αν απομονώσω την πρώτη μέρα που εργάστηκα εκεί και την τελευταία, δεν θα βρώ καμία σχέση μεταξύ τους. Και αυτό οφείλεται κυρίως στην νοοτροπία που πέρασε στον Έλληνα εργαζόμενο της συγκεκριμένης εταιρίας να προσέχει την δουλεία του και την ποιότητα της δουλείας του προηγούμενου. Αυτό που θέλω να πω είναι πως σε μία νέα γραμμή παραγωγής θα υπάρχουν πάντα προβλήματα νεότητας. Αλλά μια μεγάλη εταιρία όπως είναι η honda bmw κτλ για τον λόγο ότι πουλάνε την ποιότητα δεν θα κάνανε εκπτώσεις σε τέτοια θέματα. (βλ. Corolla-Τουρκία, Aygo-Σλοβακία, Carisma-Ολλανδία) Αυτό δεν ισχύει για του Ιταλούς. Θυμάμαι στην Βενετία που είχα πάρει ένα πανινι (σαντουιτσ) Τούμπανο, Τεράστιο, το οποίο αποδείχτικε άδειο, (Μονο εφέ είναι). Μη μου πεί κάποιος για Agusta Ferrari και πάει λέγοντας αλλά για duduces Cagiva fiat alfaromeo άστα να πάνε. Τροποποιήθηκε Μάιος 29 , 2008 από τον dimitrishndsm Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
georgis4 25 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 (τροποποιήθηκε) το πιστευω αυτο για τους γιαπονεζους ειναι απιστευτα εργασιο μανις.. ειχα διαβασι μια συνεντεφξη απο αυτον που ειχε το εργοστασιο acrapovic κ μιλαγε για τους γιαπονεζους ειπε σιγκεκριμενα οτι το βραδι τις προτοχρονιας του στιλανε δυο fax με 5 σελιδες! κ καθε μερα εχει σελιδες ολοκλιρες απο ιαπονια σχετικα με παρατιρισεις κτλ... αλλα δε πιστευω οτι η φιλοσοφια αυτου του λαου ειναι τετια οστε να εξελιξει κατι. εμενα δεν μου αρεσει καθολου ειναι λιτοι! δεν εχουν τιν φαντασια ενως ιταλου που ειναι φευγα! η ενος ελληνα! πιστευω πως ειναι για να αντιγραφουν, να φτυαχνουν κακα καχεκτιπα μονο. Eεεεε ποια χωρα ειπαμε ειναι η πιο τεχνολογικα ανεπτυγμενη...?Α δεν ειπαμε ακομα?Η ΙΑΠΩΝΙΑ ΜΗΠΩΣ??Το να εχω στα χερια μου κατι πανεμορφο,μουρικο,ακριβο και και και ,και να μη μπορω να το χρησιμοποιησω οπως,οχι θελω,αλλα ΟΠΩΣ ΥΠΟΤΙΘΕΤΕ ΠΡΕΠΕΙ για να μη χαλασει τι να το κανω???και δεν μιλαω μονο για αυτοκινητοβιομηχανιες.......... Τροποποιήθηκε Μάιος 29 , 2008 από τον georgis4 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Το δικό μου πάντως είναι εξολοκλήρου Made in Germany με τα αναλώσιμά του να είναι Μade in Austria. (φίλτρα κτλ) Oλο και ζυγώνεις κατα Αυστρια μεριά... :lol: :lol: Μια Mercedes θα έχει κορυφαία ποιότητα ακόμα και αν φτιάχνεται στην Κεντρική Κίνα... Μην τον βαλεις και στη φωτια ομως ε;....Να σου δωκω τηλεφωνο φιλου με Mercedes 500SL να σου πει για ΠΟΙΟΤΗΤΑ Mercedes και τι εχει τραβηξει απο τη στιγμη που εσκασε τα 86.000e... ;) Και ομως η νοοτροπια και η ψυχοσυνθεση του εργατη περναει και φαινεται στο τελικο προιον της γραμμης παραγωγης...Ετσι ακομα και στην περιπτωση που χρησιμοποιουνται τα ιδια υλικα,τα ιδια μηχανηματα και οι ιδιες μεθοδοι, το ιδιο προιον εχει διαφορα ως προς την ποιοτητα αν κατασκευαζεται σε διαφορετικες χωρες.... B) Σωστο... το αυτο πιστευω κι εγω.ΠΧ θα προτιμουσα το Γιαπωνεζικο μου μηχανακι να το φτιαχνει Γιαπωνεζικο χερι παρά Ταϋλανδεζικο ή Μπαγκλαντες...Ή το BMW μου θα εμπιστευομουν να το παραγει ο Γερμανος παρά ο Κινεζος ή ο Τουρκος ΠΧ... ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Εσυ μην ορκιζεσαι, γιατι το τι ατελειες εχω δει πανω στο Versys δεν περιγραφεται! Τι ατέλειες ακριβώς εννοείς? Είναι κάποιες κολλήσεις που δεν σου αρέσουν αισθητικά? Τρίζει? Είναι κάποιο εξάρτημα ελλατωματίκό? Το να παράγεται μια μηχανή στην Ιαπωνία δεν σημαίνει πως θα είναι σε όλα τέλεια αλλά αυτό έχει σχεση και με την τιμή της και με την προδιαγραφές την φτιάχνουν εξαρχής Και το ER έχει π.χ.κάποιες κολλήσεις στο ψαλίδι που δεν είναι και ότι καλυτερο αισθητικά αλλά αναλογίσου και την τιμή του.. ;) Για κοίτα λίγο από Μαλαισία πλευρά. Λέω μιας και πολλά Kawa βγαίνουν εκεί. Ποια KAWA βγαίνουν στην Μαλαισία? Γνωρίζω την συνεργασία που έχει η Kawasaki με την MODENAS στην Μαλαισία, μήπως φτιάχνει εκεί και τα παπάκια της η Kawasaki? Γιατί οι μηχανές της είναι Made in Japan. Και η δικιά μου γράφει στο πλαίσιο (στο πλακάκι που γράφει και τον αριθμό) την προέλευση της Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
dimitrishndsm 596 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 KLE και KLR από το 2005 και μετά είναι Malaysia-truly Asia Αυτά τα ξέρω και είναι και ό λόγος που δεν πήρα ΚLE. Πρέπει να είναι και άλλα. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Ποια KAWA βγαίνουν στην Μαλαισία? Γιατί οι μηχανές της είναι Made in Japan. Φιλε κι εγω ετσι νομιζα...και ξερεις ποσες μοτοσυκλετες τελικα ειναι made in αλλού,αντι γιαυτο που "νομιζουμε";... :o :o Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Εδώ ρε τρώγαμε για πόσο καιρό δεν ξέρω ηλιέλαιο 20-50W κι εσείς μου λέτε ξέρετε που φτιάχνεται η κάθε μοτό :D Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
zorz 42 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Έχει ΑΜΕΣΗ σχεση με τις προδιαγραφές που βάζει ο κατασκευαστής για την διαδικασία παραγωγής πάντα σύμφωνα με την οικονομοτεχνική μελέτη που έχει κάνει για το συγκεκριμένο προιόν... Μια Mercedes θα έχει κορυφαία ποιότητα ακόμα και αν φτιάχνεται στην Κεντρική Κίνα... Αν βάλεις αυστηρές προδιαγραφές στους προμηθευτές εξαρτημάτων, επενδύσεις στην εκπαίδευση του προσωπικού, και εφαρμόσεις σφικτό quality control στην παραγωγή, όπου και να φτιάξεις το προιόν το ίδιο αποτέλεσμα θα πάρεις...Η πτώση της ποιότητας που παρατηρούμε σε όλα σχεδόν τα προιόντα δεν έχει να κάνει με το που φτιάχνονται αλλά με την συνεχή προσπάθεια περιορισμού του κόστους... Πολύ σωστά, αλλά σχεδόν. Διαφορές στην ποιότητα του τελικού προϊόντος υπάρχουν, όπως λχ. η ML που αναφέρει πιο κάτω ο janabetis (BTW, νομίζω ότι όλες οι M-Class φτιάχνονται στην Alabama). Oλο και ζυγώνεις κατα Αυστρια μεριά... :lol: :lol: Ε, κοντά είναι: http://en.wikipedia.org/wiki/Anschluss :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
thumber 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 γερμανικο made in italy και μοτερ αυστριακο το δικο μου... αν υπολογισεις και την ιαπωνικη αλυσιδα ολες οι δυναμεις του αξινα εχουν βαλει το χερι τους σε αυτο το μηχανακι.., :lol: :lol: Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Τι ατέλειες ακριβώς εννοείς? Είναι κάποιες κολλήσεις που δεν σου αρέσουν αισθητικά? Τρίζει? Είναι κάποιο εξάρτημα ελλατωματίκό? Το να παράγεται μια μηχανή στην Ιαπωνία δεν σημαίνει πως θα είναι σε όλα τέλεια αλλά αυτό έχει σχεση και με την τιμή της και με την προδιαγραφές την φτιάχνουν εξαρχής Και το ER έχει π.χ.κάποιες κολλήσεις στο ψαλίδι που δεν είναι και ότι καλυτερο αισθητικά αλλά αναλογίσου και την τιμή του.. ;) Δεν θα πω για την αισθητικη του, που εχει να κανει και με την τιμη, εκει ειναι δικια μας επιλογη. Αλλα το θεωρω απαραδεκτο να πρεπει να λυσεις τα πλαστικα και να βαλεις μονωτικο για να σταματησουν να τριζουν, το οτι τα μικρο-εξαρτηματα ειναι της φθηνοτερης ποιοτητας και αρχισαν να διαλυονται το ενα πισω απο το αλλο - διαφορα τσιμουχακια, λαστιχα μαρσπιε, μυλοι κλειδαριας, πλαστικα βυσματακια fairing, αλυσιδα μετάδοσης (διαλυθηκε στα 20.000 χιλ. με 6 κιλα ροπη μοτερ! ελεος!). Το οτι ο ρεγουλατορος της αλυσιδας δεν εχει ακριβεια δεξια-αριστερα του ψαλιδιου, ο ρυθμιστης προφορτισης του πισω αμορτισερ, ειναι πανσκληρος και θελει υδραυλικο κλειδι για να γυρισει (!) -λαθος φινιρισμα!-, η ντιζα του συμπλεκτη θελει τρεις και λιγο λαδωμα γιατι σκληραίνει απιστευτα -λαθος επενδυση στο εξωτερικο καλωδιο!-, τα μπουλωνια των δαγκάνων των φρενων, ειναι απο μαλακο μεταλλο και εχουν φοβο, αν σφηξουν να μασησουν τα κεφαλια τους -θελει μονο πολυγωνο, που δεν εχει στο τσαντακι του!- και ουτε καθε εξεις... Θελεις να σου πω κι αλλα; Αυτες λοιπον οι μικρες λεπτομερειες αλλαζουν ολη την αισθηση που εχεις για την μοτοσυκλετα. Αν το Versys ή οποιοδηποτε αλλο ειχε αυτα που επρεπε επανω, θα κοστιζε 10.000 ευρω, που μπορει εγω να το επαιρνα γιατι θα ηταν ακριβως αυτο που ηθελα, αλλα θα αποτύχαινε εμπορικα. Αν κατσεις να δεις το target group του Versys του ER6, θα καταλαβεις... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Δεν θα πω για την αισθητικη του, που εχει να κανει και με την τιμη, εκει ειναι δικια μας επιλογη. Αλλα το θεωρω απαραδεκτο να πρεπει να λυσεις τα πλαστικα και να βαλεις μονωτικο για να σταματησουν να τριζουν, το οτι τα μικρο-εξαρτηματα ειναι της φθηνοτερης ποιοτητας και αρχισαν να διαλυονται το ενα πισω απο το αλλο - διαφορα τσιμουχακια, λαστιχα μαρσπιε, μυλοι κλειδαριας, πλαστικα βυσματακια fairing, αλυσιδα μετάδοσης (διαλυθηκε στα 20.000 χιλ. με 6 κιλα ροπη μοτερ! ελεος!). Το οτι ο ρεγουλατορος της αλυσιδας δεν εχει ακριβεια δεξια-αριστερα του ψαλιδιου, ο ρυθμιστης προφορτισης του πισω αμορτισερ, ειναι πανσκληρος και θελει υδραυλικο κλειδι για να γυρισει (!) -λαθος φινιρισμα!-, η ντιζα του συμπλεκτη θελει τρεις και λιγο λαδωμα γιατι σκληραίνει απιστευτα -λαθος επενδυση στο εξωτερικο καλωδιο!-, τα μπουλωνια των δαγκάνων των φρενων, ειναι απο μαλακο μεταλλο και εχουν φοβο, αν σφηξουν να μασησουν τα κεφαλια τους -θελει μονο πολυγωνο, που δεν εχει στο τσαντακι του!- και ουτε καθε εξεις... Θελεις να σου πω κι αλλα; Αυτες λοιπον οι μικρες λεπτομερειες αλλαζουν ολη την αισθηση που εχεις για την μοτοσυκλετα. Αν το Versys ή οποιοδηποτε αλλο ειχε αυτα που επρεπε επανω, θα κοστιζε 10.000 ευρω, που μπορει εγω να το επαιρνα γιατι θα ηταν ακριβως αυτο που ηθελα, αλλα θα αποτύχαινε εμπορικα. Αν κατσεις να δεις το target group του Versys του ER6, θα καταλαβεις... :o Πρώτη φορά τα ακούω όλα αυτά. Την συντηρείς σωατά τη μηχανή?Που την παρκάρεις?Λαδώνεις τακτικά την αλυσίδα? Εγώ στο δικό μου έχω 18.000km και.. Η αλυσίδα είναι σαν καινούργια αλλα την λαδώνω κάθε 400-500km και άμα φάει βροχή. Ένα τέντωμα την έχω κάνει μόνο.Πιστεύω έχει τουλάχιστον άλλα τόσα χιλιόμετρα Δεν έτριζε τίποτα απο την αρχή εκτός απο ένα ανεπαίσθητο τριξιματάκι στις 3000Rpm στο κοντέρ Έχω λύσει αρκετές φορές, μαρσπιέ, πλαστικά κλπ για ρυθμίσεις, Bagster Κλπ και δεν έχει κλοτσήσει καμια βίδα, θέλει λίγο προσοχή βέβαια στις βόλτες γιατί πράγματι είναι λίγο μαλακό το υλικό. Το πίσω αμορτισέρ ρυθμίζεται πανεύκολα με το εργαλείο που έχει στην εργαλειοθήκη της μηχανής χρησιμοποιόντας όμως σαν προέκταση ένα αντίστοιχο εξάρτημα απο την εργαλειοθήκη. Στην αρχή πάλευα κι εγώ χωρίε αυτό και έτρωγα τα χέρια μου. Τη ντίζα του συμπλέκτη δεν την έχω λαδώσει ποτέ και είναι όσο μαλακό όσο στην αρχή Δεν έχει διαλυθεί κανένα τσιμουχάκι, κανένα βυσματάκι, καμιά κλειδαριά. Δεν έχω λύσει ακόμη δαγκάνες για τακάκια και δεν ξέρω την συμπεριφορά τους Προσοχή όμως, η μηχανή είναι σε γκαράζ και την πλένω μόνος, γρασαρίσματα, ρεγουλαρίσματα κλπ μόνος. Το Service κανονικά στην αντιπροσωπεία. Δεν ξέρω τι να πω. Μήπως την παρκάρεις σε κάνα λιμάνι και λαδώνεις την αλυσίδα κάθε Πάσχα και Λαμπρή? :P (Επίσης η αλυσίδα έχει ανάλογη φθορά με την χρήση, σούζες κλπ.. ) Σίγουρα σε κάποια έχεις δίκιο αλλά όλα αυτά μαζεμένα δεν ξέρω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Φιλε κι εγω ετσι νομιζα...και ξερεις ποσες μοτοσυκλετες τελικα ειναι made in αλλού,αντι γιαυτο που "νομιζουμε";... :o :o Εγώ ήξερα πάντως οτι ψώνιζα made in japan. Καλό είναι ο καθένας να ξέρει τι ψωνίζει Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Σε ποσο καιρο εχει κανει αυτα τα 18.000, εχει και αυτο μεγαλη σημασια... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TC-drift 3.473 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 (τροποποιήθηκε) Σε ποσο καιρο εχει κανει αυτα τα 18.000, εχει και αυτο μεγαλη σημασια... 2 χρόνια Βέβαια αυτά τα χιλιόμετρα είναι κυρίως επαρχιακοί-εθνική Δεν ξέρω αν είναι κάθε μέρα σταμάτα-ξεκίνα στα φανάρια και στην κίνηση και παρκαρισμένο έξω αν θα συνέτεινε στην φθορά του Τροποποιήθηκε Μάιος 29 , 2008 από τον TC-drift Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vittorio 1.259 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 2 χρόνια Βέβαια αυτά τα χιλιόμετρα είναι κυρίως επαρχιακοί-εθνική Δεν ξέρω αν είναι κάθε μέρα σταμάτα-ξεκίνα στα φανάρια και στην κίνηση και παρκαρισμένο έξω αν θα συνέτεινε στην φθορά του Τα 20.000 χιλ εχουν γινει σε 11 μηνες περιπου με παραπανω απο τα μισα σε ταξιδια εξωτερικο και Ελλαδα. Τα υπολοιπα σε χρηση "παπιου" στην πολη και στα περιξ, δεν θυμαμαι μερα που να μην ειμαι επανω του. Οποτε καταλαβαινεις οτι η χρηση που το κανουμε εχει καποιες διαφορες... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 (τροποποιήθηκε) Η πτώση της ποιότητας που παρατηρούμε σε όλα σχεδόν τα προιόντα δεν έχει να κάνει με το που φτιάχνονται αλλά με την συνεχή προσπάθεια περιορισμού του κόστους... Εκεί νομίζω πως βρίσκεται το "κλειδί" της απάντησης. Δεν ξέρω αν έχετε παρατηρήσει ότι, ενώ όλα τα προϊόντα γύρω μας ακριβαίνουν, οι μοτοσικλέτες και τα αυτοκίνητα διατηρούν περίπου σταθερές τις τιμές του, λόγω του ανελέητου ανταγωνισμού. Τί σημαίνει αυτό; Οτι ενώ το κόστος παραγωγής μιας μοτοσικλέτας ή ενός αυτοκινήτου διαρκώς αυξάνεται (μισθοί, πρώτες ύλες, προμηθευτές, μεταφορικά, διαφήμιση), εντούτοις οι τιμές των μοτοσικλετών και των αυτοκινήτων παραμένουν σε σταθερά επίπεδα και σε κάποιες περιπτώσεις ΜΕΙΩΝΟΝΤΑΙ κιόλας (βλ. Suzuki V-Strom από 7.990 ευρώ σε 7.195 ευρώ ή BMW G650Xcounrty από 8.400 ευρώ σε 6.700 ευρώ !!! Δεν είναι τυπογραφικό λάθος). Ωστόσο, για να συνεχίσουν να έχουν κέρδος οι κατασκευάστριες εταιρίες αναγκάζονται να περικόπτουν το κόστος παραγωγής όπου μπορούν. Η μεταφορά των γραμμών παραγωγής σε "φτηνές" χώρες (σε εργατικά χέρια εννοώ) είναι μία μόνο από τις πολλές μεθόδους συγκράτησης του κατασκευαστικού κόστους. Οι άλλες μέθοδοι είναι η κοινή χρήση κινητήρων σε πολλές διαφορετικές μάρκες, η μειωμένη ποιότητα των πλαστικών, οι φθηνότερες βαφές, τα φθηνότερα μέταλλα των εξατμίσεων, οι φτηνές δαγκάνες στα δισκόφρενα (έστω κι αν είναι επώνυμες), οι φτηνές αναρτήσεις (που στα 50.000 χλμ γίνονται τραμπολίνο), οι πάμφθηνες αλυσίδες (που γίνονται σώβρακο και θέλουν "μάζεμα" κάθε τρεις και λίγο) και άλλα πολλά. Εγώ θα πώ το εξής: Μπροστά στην επέλαση των φθηνών (έως και ψεύτικων) περιφερειακών, η κατασκευή σε "φθηνές" χώρες δε με πειράζει. Ας κατασκευάζουν τα BMW στην Κίνα ή τα Honda στην Ισπανία και τη Μαλαισία ή οπουδήποτε. Αν μπορεί η μητρική εταιρία να διασφαλίσει ότι η μοτοσικλέτα θα είναι του επιπέδου που περιμένει ο μοτοσικλετιστής και η ποιότητα των υλικών και η συναρμογή τους θα είναι ανάλογη της ιστορίας της μάρκας, ας είναι το μηχανάκι made in china. Μπορεί όμως να το κάνει αυτό; Αλλοτε ναι και άλλοτε όχι. Με άλλα λόγια, προτιμώ να περικόψει μια εταιρία το κόστος της μεταφέροντας την παραγωγή σε μια χώρα με φτηνά εργατικά παρά να συνεχίσει να κατασκευάζει το μηχανάκι στη Γερμανία ή την Ιαπωνία, κόβοντας από αλλού το κόστος (δηλ. φρένα, αναρτήσεις, ποιότητα μετάλλων κινητήρα). Αλλωστε έχουμε δεί και γερμανικές "πατάτες" και φυσικά made in japan "πατάτες". Σωστή επιλογή χρειάζεται. Τώρα θα μου πεις "και πώς θα ξέρω;". Ε, ψάξε και ρώτα (γνωστούς και στο internet κυρίως). Εκεί ίσως βρεις την αλήθεια. Τροποποιήθηκε Μάιος 29 , 2008 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
TERRY 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 29 , 2008 Και το δικό μου made in Japan γράφει πάνω στη ταμπέλα με τον αριθμό πλαισίου... ^_^ Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
