Το «αυτοκίνητο του λαού» ετοιμάζει η ινδική Τata-Αυτοκίνητο με 1.700 ευρώ!

[spypetr 4]

Το φθηνότερο αυτοκίνητο στον κόσμο παρουσιάζεται αύριο στο Νέο Δελχί.

Κατασκευάζεται από την ινδική Τata Μotors Ltd, έχει ονομαστεί «Αυτοκίνητο του Λαού», θα πωλείται από τον Σεπτέμβριο γύρω στα 1.700 ευρώ και έχει ήδη γίνει ο εφιάλτης των οικολόγων.

Η Τata Μotors Ltd παρουσίασε το πρώτο αυτοκίνητό της πριν από 10 χρόνια.

Αύριο η εταιρεία αυτή, η οποία αξίζει ήδη 7,8 δισ. δολάρια και διαπραγματεύεται να αγοράσει από τη Ford Μotor Co την Jaguar και τη Land Rover, αποκαλύπτει την τολμηρότερη μέχρι σήμερα πρωτοβουλία της, ένα αυτοκίνητο που θα πωλείται μόλις 1.700 ευρώ (100.000 ρουπίες ή 1 λαχ, εξ ου και η ονομασία του «το αυτοκίνητο του ενός λαχ»), κάτω από το ήμισυ της τιμής του φθηνότερου αυτοκινήτου που κυκλοφορεί στην αγορά.

Η πρωτοβουλία της Τata να παραγάγει ένα φθηνό μικρό αυτοκίνητο ανελήφθη έπειτα από επισταμένη παρατήρηση της τοπικής αγοράς.

Στην Ινδία εκατομμύρια άνθρωποι μετακινούνται οικογενειακώς και με τις αποσκευές τους πάνω σε μοτοσυκλέτες και μοτοποδήλατα.

«Αυτό ήταν το κίνητρό μου- ένας άνδρας πάνω σ΄ ένα δίκυκλο μ΄ ένα παιδί να στέκεται όρθιο μπροστά και τη σύζυγό του να κάθεται πίσω. Προσθέστε στην εικόνα αυτή τους βρεγμένους δρόμους και έχετε μια οικογένεια που κινδυνεύει», δήλωσε ο Ράταν Τάτα, ο 70χρονος πρόεδρος της εταιρείας, ο οποίος θα κάνει αύριο τα αποκαλυπτήρια του αυτοκινήτου.

Οι κατασκευαστές

Μερικοί είχαν περιγελάσει στην αρχή τον στόχο της Τata να φτιάξει ένα αυτοκίνητο το οποίο να πωλείται για 1.700 ευρώ (η φθηνότερη μοτοσυκλέτα στοιχίζει περίπου 700 ευρώ), όμως τώρα αρκετές αυτοκινητοβιομηχανίες, όπως οι Volkswagen, Τoyota, Ηonda και Fiat, επιδιώκουν να κατασκευάσουν κι αυτές αυτοκίνητα χαμηλού κόστους.

Η συμμαχία της Νissan με τη Renault έχει ήδη ρίξει στην αγορά το λιτό σεντάν Logan και προχωρεί τώρα στην ανάπτυξη ενός αυτοκινήτου των 2.000 ευρώ με την ινδική Βajaj Αuto Ltd, ανταγωνιστή της Τata.

«Ο σκεπτικισμός έδωσε τη θέση του στη μίμηση», λέει ο Ασουτός Γκοέλ, αναλυτής του τομέα των αυτοκινήτων στις ασφάλειες Εdelweiss.

«Όλοι οι παγκόσμιοι κατασκευαστές αυτοκινήτων έχουν συνειδητοποιήσει την ανάγκη να αποκτήσουν μια θέση στις αναδυόμενες αγορές μ΄ ένα μοντέλο για το πολύ πλατύ κοινό, αν όχι στα 1.700 ευρώ, τότε ίσως στα 2.600 ευρώ», προσθέτει.

«Είμαι πραγματικά ενθουσιασμένος και είναι σίγουρο ότι θα αγοράσω το φθηνότερο αυτοκίνητο στον κόσμο μόλις κυκλοφορήσει», λέει ο Αριντάμ Σαπούι, έμπορος ρυζιού στο Μπαρντουάν, μια μικρή πόλη στη Δυτική Βεγγάλη, στην Ανατολική Ινδία.

Περισσότερα εδώ, εδώ, εδώ και εδώ

[apostat 40]

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν πρόκειται να πάρει ταξινόμηση στην Ενωμένη Ευρώπη.

[ALX™ 3.016]

Ρουλεμάν που φθείρονται πάνω από τα 70χαω!! Ξεκινάς με γκολ από τα αποδυτήρια άμα ξέρεις πως σε μερικές χιλιάδες χιλιόμετρα μπορεί και να σε προσπεράσει κανένας τροχός σου. :D

[alexandros 2]

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν πρόκειται να πάρει ταξινόμηση στην Ενωμένη Ευρώπη.

Και ποιός νοιάζεται για τα 350εκ των Ευρωπαίων.

Το 1δις των Ινδών φτάνει και περισσεύει.

[enigma 1]

Και ποιός νοιάζεται για τα 350εκ των Ευρωπαίων.

Το 1δις των Ινδών φτάνει και περισσεύει.

Ετσι ακριβως ....

[gmeles 4]

"εκτεταμενη χρηση πλαστικου"

Θα το παρκαρεις καλοκαιρι στο κεντρο και θα γυρισεις και θα το βρεις "πετσικαρισμενο" :lol: :lol: :lol:

[mitsos84 3]

καταπληκτικο για τον υπερπληθισμο της ιδιας...

τρακαρες? παλιοσιδερα ο ινδος μαζι με το αμαξι!!

επιμενεις να μην τρακαρεις για σε παμε στα παλιοσηδερα?

σου φευγει ενας τροχος με 120χλμ , επιτελους τρακαρεις και σε παμε επιτελους στα παλιοσιδερα!

:lol: :lol:

[july 0]

καταπληκτικο για τον υπερπληθισμο της ιδιας...

τρακαρες? παλιοσιδερα ο ινδος μαζι με το αμαξι!!

επιμενεις να μην τρακαρεις για σε παμε στα παλιοσηδερα?

σου φευγει ενας τροχος με 120χλμ , επιτελους τρακαρεις και σε παμε επιτελους στα παλιοσιδερα!

:lol: :lol:

:lol: :lol: Καλό!!! Τουτέστιν, δεν το γλυτώνεις το νοσοκομείο!

[spypetr 4]

Πάντως και το 2CV όταν είχε βγει έπαιζε αυτόν τον ρόλο που θα παίξει και αυτό το αυτοκίνητο.

Μέσα στην πόλη δεν χρειάζεται να πηγαίνεις πάνω από 50χιλιόμετρα, γιατί απλά δεν μπορείς.

Όσο για τα ρουλεμάν, δεν ξέρουμε κατά πόσο είναι αξιόπιστο αυτό που γράφει ο δημοσιογράφος.

Φανταστείτε όμως τι παίρνετε με 1700 ευρώ, από την στιγμή που ένα τρακάρισμα με το γιαπωνέζικο ή το Ευρωπαϊκό κοστίζει σαφώς περισσότερο.

Νομίζω θα έρθει στην ΕΕ, αν και ίσως δεν προορίζεται για αυτήν και είμαι βέβαιος ότι θα πουλήσει, ως αυτοκίνητο πόλης.....

[xlapatsas 0]

Πάντως και το 2CV όταν είχε βγει έπαιζε αυτόν τον ρόλο που θα παίξει και αυτό το αυτοκίνητο.

Μέσα στην πόλη δεν χρειάζεται να πηγαίνεις πάνω από 50χιλιόμετρα, γιατί απλά δεν μπορείς.

Όσο για τα ρουλεμάν, δεν ξέρουμε κατά πόσο είναι αξιόπιστο αυτό που γράφει ο δημοσιογράφος.

Φανταστείτε όμως τι παίρνετε με 1700 ευρώ, από την στιγμή που ένα τρακάρισμα με το γιαπωνέζικο ή το Ευρωπαϊκό κοστίζει σαφώς περισσότερο.

Νομίζω θα έρθει στην ΕΕ, αν και ίσως δεν προορίζεται για αυτήν και είμαι βέβαιος ότι θα πουλήσει, ως αυτοκίνητο πόλης.....

Καλησπέρα. Δεν μπορώ να σκεφτώ ποιος θα αγοράσει ένα αμάξι χωρίς κανένα ίχνος ενεργητικής και παθητικής ασφάλειας. ΟΚ, δεν χρειάζεται να τρέχει , οπότε ξεχνάμε τα ρουλεμάν. Όταν όμως σε κοπανήσει ο άλλος πλαγιομετωπικά με το ατσάλινο αμάξι, πως θα σε σώσει το πλαστικό γύρω γύρω; ;)Ακόμα και με 50 να πηγαίνει , θα σε περάσει από πάνω για πλάκα. Άλλωστε 50 χλμ/ώρα είναι αρκετά για θανατηφόρο τροχαίο όπως έχουν δείξει έρευνες.

Επίσης, το γιαπωνεζοκορεάτικο μπορεί να στοιχίζει περισσότερο όταν χτυπηθεί αλλά απορροφάει και κάποιο ποσό ενέργειας κρούσης. Το πλαστικό πως συμπεριφέρεται;

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 9 , 2008 από τον xlapatsas

[spypetr 4]

"Εκτεταμένη χρήση πλαστικού" δε σημαίνει πως το αυτοκίνητο μπορεί να πάσχει από παθητικη ασφάλεια.

Δεν είναι ολόκληρο από πλαστικό, απλα χρησιμοποιείται εκεί που θα έμπαινε η λαμαρίνα, που έτσι και αλλιώς δεν είναι αυτή που σε προστατεύει, αλλά τα νεύρα και μπάρες, κάτι που μπορεί να έχει ένα αυτοκίνητο με "Εκτεταμένη χρήση πλαστικού" .

Καπως έτσι είναι και το Smart, αλλά πολλοί δώσανε 12.000ευρώ για να το αποκτήσουν.

Και φυσικά δε το συγκρίνω με το Smart, σκοπός του είναι να αντικαταστήσει τα σκούτερ που κυκλοφοράν στην Ινδία...

[enigma 1]

Όταν όμως σε κοπανήσει ο άλλος πλαγιομετωπικά με το ατσάλινο αμάξι, πως θα σε σώσει το πλαστικό γύρω γύρω; ;)Ακόμα και με 50 να πηγαίνει , θα σε περάσει από πάνω για πλάκα. Άλλωστε 50 χλμ/ώρα είναι αρκετά για θανατηφόρο τροχαίο όπως έχουν δείξει έρευνες.

Για να κανω και λιγο τον δικηγορο του διαβολου ..... Το ιδιο δεν θα παθεις οδηγοντας την μηχανη σου ?? αρα τι δεν περνουμε μοτο?

Ουτε τρελενομαι και για την ασφαλεια αμαξιων τυπου smart πχ ... Αν και δεν το βλεπω Ευρωπη μιας και δεν παιζει με τιποτις να παρει προδιαγραφες euro για την Ινδια που το ποιο ασφαλες τους οχημα ειναι παπακι του 80 αντε 90 ..... ε πως να το κανουμε ειναι αναβαθμιση :o :D

[black_hawk 573]

Πάντως και το 2CV όταν είχε βγει έπαιζε αυτόν τον ρόλο που θα παίξει και αυτό το αυτοκίνητο.

Ετσι ειναι.. Υπερκαλυπτει και το τωρινο τα Ευρωπαικα standards ασφαλειας του 1950! :D :P

[EKEINOS 8]

Η ταφοπλακα του πλανητη

[zero_one 78]

«Ωστόσο, οι περιβαλλοντολόγοι ήδη έχουν εκφράσει τους φόβους τους ότι ένα αυτοκίνητο τόσο φθηνό θα μπορούσε να οδηγήσει εκατομμύρια Ινδούς στους δρόμους. Αυτό θα έχει ως συνέπεια να γεμίσουν οι ήδη μποτιλιαρισμένοι δρόμοι της χώρας, με συνέπεια όχι μόνο την περαιτέρω καταστροφή του περιβάλλοντος αλλά και τη μεγαλύτερη εξάρτηση της Ινδίας από το πετρέλαιο.

Τέλος, από το Κέντρο Έρευνας και Περιβάλλοντος του Νέου Δελχί, εκφράζεται η ανησυχία ότι η κατασκευή ενός τόσο φθηνού αυτοκινήτου δημιουργεί μία «ωρολογιακή βόμβα» για το περιβάλλον, καθώς θα είναι αδύνατο πλέον η χώρα να μπορέσει να τηρήσει τα μέτρα ασφαλείας και εκπομπής καυσαερίων. Ωστόσο, αξίζει να σημειωθεί ότι για την κατασκευή του «αυτοκινήτου του λαού» ο όμιλος Tata θα δημιουργήσει περίπου 10.000 νέες θέσεις εργασίας.»

ΗΜΕΡΗΣΙΑ

[apostat 40]

Η ταφοπλακα του πλανητη

Η ταφόπλακα είναι στην Κίνα, η οποία αγόρασε αυτούσια την γραμμή παραγωγής του Jeep Cherokee 4.0 (το τετράγωνο) και παράγει αβέρτα τέτοια για κρατικές υπηρεσίες.

[thunderosaurus 2]

Εμένα πάλι γιατί μου φαίνεται καλή ιδέα για το ρόλο που προορίζεται;

Η παθητική ασφάλεια εξασφαλίζεται -όσο μπορεί να εξασφαλιστεί κάτι τέτοιο- με "κλωβό", το χαμηλό βάρος μειώνει την αδράνεια και τα ρουλεμάν αλλάξτε τα με SKF. Και έχουμε ένα κατρακύλι που εξασφαλίζει αδιάβροχη αστική μετακίνηση, χωρίς πολλή φασαρία. Ακόμη και στον "πλούσιο" κόσμο όπου σιχάθηκε η ψυχή μου να βλέπω τζιπούρες μποτιλιαρισμένες, γουρούνες με μπλαζέ σπορτίφ υφάκι των οδηγών κλπ. 'Ασε που στο εγγύς μέλλον μπορεί να μπει κι ένας απλός ηλεκτροκινητήρας.

Η οικολογική βόμβα είναι δεδομένη φυσικά, αλλά αυτό είναι θέμα υπερπληθυσμού. Με το σκεπτικό αυτό όλοι πρέπει να απαλύνουμε το περιβαλλοντικό πρόβλημα με "επιστροφή στις ρίζες" δηλαδή ποδαράτο και γαϊδουράτο. Δεν βλέπω να το κάνουμε.

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 9 , 2008 από τον thunderosaurus

[THEOD 17]

Εμένα πάλι γιατί μου φαίνεται καλή ιδέα για το ρόλο που προορίζεται;

Η παθητική ασφάλεια εξασφαλίζεται -όσο μπορεί να εξασφαλιστεί κάτι τέτοιο- με "κλωβό", το χαμηλό βάρος μειώνει την αδράνεια και τα ρουλεμάν αλλάξτε τα με SKF. Και έχουμε ένα κατρακύλι που εξασφαλίζει αδιάβροχη αστική μετακίνηση, χωρίς πολλή φασαρία. Ακόμη και στον "πλούσιο" κόσμο όπου σιχάθηκε η ψυχή μου να βλέπω τζιπούρες μποτιλιαρισμένες, γουρούνες με μπλαζέ σπορτίφ υφάκι των οδηγών κλπ. 'Ασε που στο εγγύς μέλλον μπορεί να μπει κι ένας απλός ηλεκτροκινητήρας.

Η οικολογική βόμβα είναι δεδομένη φυσικά, αλλά αυτό είναι θέμα υπερπληθυσμού. Με το σκεπτικό αυτό όλοι πρέπει να απαλύνουμε το περιβαλλοντικό πρόβλημα με "επιστροφή στις ρίζες" δηλαδή ποδαράτο και γαϊδουράτο. Δεν βλέπω να το κάνουμε.

Σωστός...

Βιαζόμαστε να κρίνουμε με τα δικά μας μέτρα και σταθμά...Η λογική όμως πίσω από το πρότζεκτ είναι άλλη....

Ναι δεν είναι ασφαλές με τα δικά μας δεδομένα - σίγουρα είναι όμως πολύ πιο ασφαλές από την τωρινή κατάσταση όπου ολόκληρη η οικογένεια στοιβάζεται σε ένα σαραβαλιασμένο παπί 20ετίας...

Ναι τα ρουλεμάν και άλλα δομικά στοιχεία του είναι φθηνά και μάλλον ανασφαλή μετά από κάποια χιλιόμετρα - ο σκοπός του όμως δεν είναι οι ταχύτητες αλλά η ΣΤΟΙΧΕΙΩΔΗ αστική μετακίνηση με ταχύτητες κάτω των 50χλμ/ώρα...

Ναι η μεγάλη του παραγωγή θα επιβαρύνει το περιβάλλον, αλλά είναι λίγο άκομψο να απαιτούμε από 1 δισ πληθυσμού να μην έχει ένα στοιχειώδες μέσο μεταφοράς για "οικολογικούς" λόγους για να έχουμε εμείς 2 τζιπάρες και 2 μοτοσυκλέτες αραγμένες στο γκαράζ μας...

Κούλ λοιπόν μιας και φαντάζομαι ότι αυτό είναι μόνο η αρχή και τα μετέπειτα βήματα θα είναι σαφώς καλύτερα και πιο εξελιγμένα...

[apostat 40]

@thunderosaurus και THEOD, μην προτρέχετε.

Οι αγορές της Κίνας και της Ινδίας είναι τεράστιες, παρθένες και ραγδαίως αναπτυσσόμενες.

Η μόλυνση που θα βγεί από αυτές τις χώρες τα επόμενα 10 χρόνια, θα αντιστοιχεί σε τόση, σαν να ζούσαν στην γη 70 δισεκατομμύρια άνθρωποι.

Είναι λοιπόν επιτακτική ανάγκη για την επιβίωση του πλανήτη, να χρησιμοποιηθεί η τελευταία λέξη της οικολογικής τεχνολογίας για οτιδήποτε κατασκευαστεί μαζικά εκεί.

Πάνω λοιπόν που τρέχουν διάφορα projects από την UNESCO για υβριδικά, ηλεκτρικά και διάφορα άλλα αυτοκίνητα, πετάγεται μία φιλόδοξη εταιρία και κατακλύζει την αγορά με φτηνούς καρκίνους.

Δεν υπήρχε, ούτε θα εμφανιστεί άλλη ευκαιρία να δοθεί μια πολύ γερή ώθηση σε εναλλακτικούς οικολογικούς κινητήρες από αυτήν, γιατί όποιος επενδύσει στην έρευνα θα έχει 2.4 δισεκατομμύρια πιθανούς πελάτες.

Αντ'αυτού, βρήκαν ευκαιρία όλοι οι τυχοδιώκτες να ξεφορτωθούν την τεχνολογική τους σαβούρα. Η Chrysler την γραμμή του παλιού Cherokee, η VW την γραμμή του παλιού Golf, η MAN την προπερασμένη βρωμερή γραμμή των φορτηγών της...

Το κακό είναι ότι έχουν και πολλούς υποστηρικτές, που εκστασιάζονται ρομαντικοπολιτικά από τον όρο και μόνο αυτοκίνητο του λαού.

Άντε ας πάρουν όλοι Phaeton ή Touareg. Και αυτά αυτοκίνητα του λαού είναι (VW=Volkswagen)

[deusXT 8]

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν πρόκειται να πάρει ταξινόμηση στην Ενωμένη Ευρώπη.

ήδη κυκλοφορεί κατι μηχανικά παρόμοιο σε ιταλία και γαλλία. είναι κατι κατσαρίδες. ακουγονται σα μη πω τι αλλά είναι ΄σε μεγεθος όσο ένα σμαρτ

[penas80 0]

Kάτι παρόμοιο ήταν και ο σκαραβαίος, και στην Ευρώπη όταν όλοι ποινούσαν έγινε θρύλος. Το ίδιο θα γίνει και στην Ινδία με αυτό εδώ.Τώρα εσύ που τα έχεις και τα φυσάς μην το πάρεις αν και δεν βλέπω να κυκλοφορεί εδώ.

[thunderosaurus 2]

@thunderosaurus και THEOD, μην προτρέχετε.

Οι αγορές της Κίνας και της Ινδίας είναι τεράστιες, παρθένες και ραγδαίως αναπτυσσόμενες.

Η μόλυνση που θα βγεί από αυτές τις χώρες τα επόμενα 10 χρόνια, θα αντιστοιχεί σε τόση, σαν να ζούσαν στην γη 70 δισεκατομμύρια άνθρωποι.

Είναι λοιπόν επιτακτική ανάγκη για την επιβίωση του πλανήτη, να χρησιμοποιηθεί η τελευταία λέξη της οικολογικής τεχνολογίας για οτιδήποτε κατασκευαστεί μαζικά εκεί.

Πάνω λοιπόν που τρέχουν διάφορα projects από την UNESCO για υβριδικά, ηλεκτρικά και διάφορα άλλα αυτοκίνητα, πετάγεται μία φιλόδοξη εταιρία και κατακλύζει την αγορά με φτηνούς καρκίνους.

Δεν υπήρχε, ούτε θα εμφανιστεί άλλη ευκαιρία να δοθεί μια πολύ γερή ώθηση σε εναλλακτικούς οικολογικούς κινητήρες από αυτήν, γιατί όποιος επενδύσει στην έρευνα θα έχει 2.4 δισεκατομμύρια πιθανούς πελάτες.

Αντ'αυτού, βρήκαν ευκαιρία όλοι οι τυχοδιώκτες να ξεφορτωθούν την τεχνολογική τους σαβούρα. Η Chrysler την γραμμή του παλιού Cherokee, η VW την γραμμή του παλιού Golf, η MAN την προπερασμένη βρωμερή γραμμή των φορτηγών της...

Το κακό είναι ότι έχουν και πολλούς υποστηρικτές, που εκστασιάζονται ρομαντικοπολιτικά από τον όρο και μόνο αυτοκίνητο του λαού.

Άντε ας πάρουν όλοι Phaeton ή Touareg. Και αυτά αυτοκίνητα του λαού είναι (VW=Volkswagen)

'Εχεις πραγματικά δίκιο!

Αλλά... το περιβαλλοντικό είναι μια τεράστια συζήτηση και δεν θα ήθελα να την κάνουμε με ποστάκια εδώ μέσα. Εν πολλοίς όμως, αφού η δύση έχει ξεσκίσει τον πλανήτη με περιβαλλοντική επιβάρυνση, το ξεπέταγμα Κίνας, Ινδίας, η ανάπτυξη αυτού του οικονομικά χειμαζόμενου υπερπληθυσμού ενεργοποιεί τα καθυστερημένα οικολογικά μας αντανακλαστικά.

'Οχι ο πληθυσμός αυτός δεν έχει τη δυνατότητα να κινηθεί με νέες τεχνολογίες γιατί δεν είναι ακόμη φθηνές. Ναι, ο πληθυσμός αυτός πρέπει να κινηθεί αξιπρεπέστερα και ασφαλέστερα, έστω με μειωμένες προδιαγραφές. Ναι, ο πληθυσμός αυτός πρέπει πάση θυσία να αναπτυχθεί, το συντομότερο δυνατό, γιατί η εξαθλίωση δεν ωφελεί κανέναν ούτε τους ίδιους, ούτε τους αναπτυγμένους που υποδέχονται το μεταναστευτικό κύμα. Και τέλος, έχουν αναπτυξιακό δικαίωμα στο Δυτικό ή δυτικότροπο (ιμιτασιόν) όνειρο, που τους επέβαλε η ίδια η δύση και καλώς ή κακώς το αφομοίωσαν. Μια λοιπόν έκφρασή του είναι και αυτό το αυτοκίνητο.

Τροποποιήθηκε Ιανουάριος 10 , 2008 από τον thunderosaurus

[apostat 40]

Ναι Στέλιο, όλα σωστά, αλλά δεν μας παίρνει πια.

Στην καλύτερη περίπτωση, θα βουλιάξουμε σαν είδος, γνωρίζοντας ότι στα τελευταία μας ήμασταν κοινωνικά δίκαιοι απέναντι στους κατατρεγμένους.

[mitsos84 3]

Kάτι παρόμοιο ήταν και ο σκαραβαίος, και στην Ευρώπη όταν όλοι ποινούσαν έγινε θρύλος. Το ίδιο θα γίνει και στην Ινδία με αυτό εδώ.Τώρα εσύ που τα έχεις και τα φυσάς μην το πάρεις αν και δεν βλέπω να κυκλοφορεί εδώ.

ο σκαραβαιος αγαπητε αρχικα ηταν στρατιοτικο οχημα μεταφορας προσωπικου!!και μαλιστα για την ερημο! για αυτο ηταν και αεροψυκτο!!

δε νομιζω να βλεπουμε και πολλα αυτοκινητα 30ΕΤΩΝ KAI ΒΑΛΕ να κυκλοφορουν στους δρομους μας και μαλιστα μερικα σε αριστη κατασταση!!

(ο κοφτης του κινητηρα του αν θυμαμε ηταν γυρο στις 3500σ.α.λ στο 1500cc μοτερ,καταλαβενεις για τη ροπη μιλαμε!!)

[thunderosaurus 2]

Ναι Στέλιο, όλα σωστά, αλλά δεν μας παίρνει πια.

Στην καλύτερη περίπτωση, θα βουλιάξουμε σαν είδος, γνωρίζοντας ότι στα τελευταία μας ήμασταν κοινωνικά δίκαιοι απέναντι στους κατατρεγμένους.

Στάθη, ούτε ζήτημα δικαιοσύνης είναι ούτε οίκτου. Ψυχρός συμφεροντολόγος είμαι. :lol: Νομίζω ότι η ανάπτυξή τους είναι μονόδρομος για όλους και μάλιστα η συνολική τους ανάπτυξη και όχι κατά ζώνες γιατί ήταν κατά περιοχές πολύ πιο αναπτυγμένοι από μας, 'ετσι κι αλλιώς.