ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2005 Το τελευταιο καιρο ειχα την εντυπωση πως το BMW αρχισε να μου καιει κατιτις παραπανω.(Τουλαχιστον ετσι μου "ελεγε" το βενζινομετρο) Προχτες λοιπον ταξιδεψα μεχρι το χωριο μου με το μυαλο μου στην καταναλωση,για να βεβαιωθω πριν παω να κανω "εγκεφαλογραφημα" Συνολικα διανυθεντα χιλιομετρα 223 Εφυγα φουλαρισμενος και μολις εφτασα ξαναφουλαρησα.Το ρεζερβουαρ μου παιρνει 22 λιτρα. Κατα το φουλαρισμα πηρε 16,5 λιτρα.Με εναν προχειρο υπολογισμο ειδα πως εκαψα 7,3 περιπου λιτρα ανα 100 χιλιομετρα. Ταχυτητες ταξιδιου πανω κατω απο 140-160 χιλιομετρα/ωρα και μερικες φορες εφτανα και τα 180-190.Επισης ειχε και πολυ κοντρα αερα σε ολη την διαδρομη. Χτες που γυρισα,ερχομουν πολυ ποιο γρηγορα.160+ ημουν συνηθως και πολλες φορες και για αρκετη ωρα,ταξιδευα με 180-190.Αερα ευτηχως δεν ειχε. Φτανω Αθηνα και ξαναφουλαρω και βλεπω πως εκαψα 18 λιτρα για 255 χιλιομετρα (τα παραπανω χιλιομετρα ηταν γιατι πεταχτηκα σε ενα χωριο εκει διπλα στο δικο μου για κατι μεζεκλικια απαιχτα :P ) Υπολογισμος και ωωωωωω εκαψα 7 λιτρα / 100 χιλιομετρα.Λιγοτερο απο την προηγουμενη ημερα που πηγαινα και ποιο αργα!Ρε τι σου ειναι αυτος ο κοντρα αερας;!!!Αυτος ανεβασε την καταναλωση. Σε γενικες γραμμες ομως εβγαλα το συμπερασμα που ηθελα.Η μοτοσυκλετα δεν θελει "εγκεφαλογραφημα" γιατι ειναι μια χαρα. Η καταναλωση των 7 λιτρων ανα 100 χιλιομετρα με τετοιες ταχυτητες,κρινεται νομιζω φυσιολογικη και η αυτονομια του ρεζερβουαρ με αυτες τις συνθηκες κι αυτες τις ταχυτητες ταξιδιου,φτανει περιπου τα 300 χιλιομετρα!!!Κι αλλα θελω; Εσεις ποσο καιτε; (ειδικα οι BMWδακηδες) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikonian 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2005 Μια χαρά μου ακούγεται. Τα ίδια περίπου καίει και το δικό μου, σε παρόμοιες συνθήκες, με τα μισά κυβικά. Σε χαλαρές όμως βόλτες , κάτω από τις 5.000 σαλ (μέχρι 100 χαω) η κατανάλωση πέφτει κάτω από τα 6 λιτ/100 χλμ Καλό είναι μια φορά το χρόνο να το παρακολουθείς, γιατί σου δίνει μια ιδέα για την κατάσταση της τροφοδοσίας και του μοτέρ (μαζί με τον έλεγχο των μπουζί , βέβαια). Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2005 Μια χαρά μου ακούγεται. Τα ίδια περίπου καίει και το δικό μου, σε παρόμοιες συνθήκες, με τα μισά κυβικά. Σε χαλαρές όμως βόλτες , κάτω από τις 5.000 σαλ (μέχρι 100 χαω) η κατανάλωση πέφτει κάτω από τα 6 λιτ/100 χλμ Καλό είναι μια φορά το χρόνο να το παρακολουθείς, γιατί σου δίνει μια ιδέα για την κατάσταση της τροφοδοσίας και του μοτέρ (μαζί με τον έλεγχο των μπουζί , βέβαια). <{POST_SNAPBACK}> Eγω καποια φορα που πηγα μια βολτα στον Γαλατα μεσω Λαμιας (που λενε αφου μπερδευτηκαμε και χαρτη δεν ειχαμε) με εναν φιλο που εχει ενα σκουτερ 250,ειδα 393 χιλιομετρα στον μερικο χιλιομετρητη οταν πηγα για ανεφοδιασμο!!!Οι ταχυτητες ταξιδιου βεβαια ηταν αστειες με μαξ τα 120χαω κι αυτα μια δυο φορες.Την περισσοτερη ωρα ειμασταν μεταξυ 60-100χαω. Την απορια της καταναλωσης την εχω εδω και 3 μηνες απο τοτε δηλαδη που μετακομισα στην Πετρουπολη και χρησιμοποιω την Αττικη οδο καθημερινα πια κι οπως καταλαβαινεις οι ταχυτητες που πιανω εκει και συνεχως για 10 χιλιομετρα + 10 στην επιστροφη ανεβασαν την καταναλωση που ειχα οταν κινουμουνα στους συνηθισμενους δρομους της Αθηνας. Το σκεφτομουνα αλλα εβλεπα το βενζινομετρο που κατεβαινε αρκετα ευκολα πια και ελεγα μα τοσο περισσοτερο καιω.Να ομως που οντως ειναι αρκετα περισσοτερη η καταναλωση.Απλα παλιοτερα εκαιγα φαινεται πολυ λιγα και μου κακοφανηκε λιγακι Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
sunbeam 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2005 τι ενοείς πόσο καίμε ??? εξαρτάται :P από το τι κάνεις με τη μηχανή :) μόλις βγαίνω ενθική εύχομαι ο πατέρας μου να ήταν βεντζινάς :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
katemis 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 16 , 2005 nai einai poly sxetiko... apo 6/100 se poly normal taksidi, ews.. gazia kai 5xiliaro ama kanw kamia anabasi stin parnitha... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 20 , 2005 εγω παντως πιστευω πως αμα βγεις και κανεις μια μερα 100 χλμ μεσα στο κεντρο θεωρητικα, ας πουμε απο γαλατσι - κουκακι - καισαριανη και περα δωθε με ταχυτητα max 50-70 , θα καψεις πολυ περισσοτερο απο το να τα κανεις εθνικη με 120-150 ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Ladau 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 22 , 2005 Σημερα πηγα Λευκαδα(Γιαννενα-Πρεβεζα-Λευκαδα-Γιαννενα) και μολις γυρισα ειχα κανει 289 km. Στο ντεποζιτο εχω ακομη καυσιμο για 72 km. Με μεση ωριαια 120 και τρελο αερα εκαψε 5lt/100km. Περισσοτερες πληροφοριες προσεχως... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cyberpunk 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2005 7.7 - 8.0 lt ta 100Km (ta mionektimata tou remap) Vasilis Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Μάιος 31 , 2005 7.7 - 8.0 lt ta 100Km (ta mionektimata tou remap) Κομματακι ρουφηχτρα ρε φιλαρακι ε; Τι ειναι το remap? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cyberpunk 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2005 poly roufixtra alla ti na kanoume, remap sta injection einai to na alakseis programa ston eggefalo kati sa to jettarisma sta karbiraterata Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 1 , 2005 Δεν μπορω να πω οτι πολυκαταλαβα ... το νοημα το επιασα βεβαια ... φανταζομαι κατι παρομοιο με το να αλλαζεις εγκεφαλο που λενε στο αμαξι ... γαμωτο εχω ενα σωρο αποριες ... Κυριε Ladau μηπως να ανοιγαμε εκεινη την κατηγορια για τα MODS μπας και μαθουμε και τιποτα και εμεις οι νεοι????? (Κai για να μην κανουμε offtopic ολα τα αλλα threads....) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 2 , 2005 σε ταξίδι, γυρω στα 280km (~110km/h) στην πόλη γύρω στα 180km Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 3 , 2005 σε ταξίδι, γυρω στα 280km (~110km/h) στην πόλη γύρω στα 180km <{POST_SNAPBACK}> Θυμασαι ποσα λιτρα ντεποζιτο εχουμε? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2005 15 litra... javaneze αν μπορώ να διακρίνω από το avatar, ΔΕΝ του έχεις βάλει γέφυρα μπροστά, αν όντως συμβαίνει αυτό, βάλτου και θα δείς μεγάλη διαφορά... ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 4 , 2005 ΕΔΩ και ΕΔΩ ειναι πιο ευδιακριτη... Tarozzi ... To προβλημα μου δεν ειναι η ασταθεια... Ποτε δεν εχω νιωσει αυτο που μου λενε αλλοι ΧΤακηδες, να τρεμει το τιμονι... Το προβλημα μου ειναι η πιεση του αερα πανω μου λογο (φανταζομαι) ελλειψης φαιρινγκ... Ειμαι και 1,85 και 100 κιλα ανθρωπος. B) (να σου πω την αληθεια, τη γεφυρα την ειχε απο τοτε που το πηρα, δεν εχω οδηγησει ΧΤ χωρις γεφυρα να δω πως ειναι...) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikonian 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 6 , 2005 Το ΧΤ των 33 ίππων καίει περισσότερο από το Hornet των 80+ Εντυπωσιακό! Το Hornet στην πόλη καίει 6,5λιτ/100χλμ. Το ΧΤ 8,33!!!!!!!!! (είναι σίγουρα σωστή η μέτρηση;) Στο προχθεσινό ταξίδι μου έκαψε 6,33 /100χλμ Το ταξίδι περιελάμβανε 160 χλμ εθν. οδό με 140-160 και 5-6 απόπειρες για τελική (220) και 170χλμ σβέλτο στροφιλίκι (Επίδαυρο-Ναυπλιο-πίσω) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 6 , 2005 Ρε ψηλε, δεν ειπαμε οτι το ΧΤ ειναι κανενα γ@μ@το μηχανακι, αλλα μην μας το μειωνεις κι αλλο... 48hp στις 6000σ/λ εχει... Επισημη τιμη απο τον κατασκευαστη... τα 33 που τα βρηκες? ... Οσο για την καταναλωση, αν εσυ τα 100χλμ τα κανεις με 140-160, και εγω με 110-120 (χωρις σβελτα στροφιλικια) λες να καψω λιγοτερα απο σενα? Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 6 , 2005 (τροποποιήθηκε) Στο ταξίδι με 110-120 το ΧΤ καίει γύρω στα 5,3lit/100km δηλαδή αναλογικά είναι πιο οικονομικό από το hornet, οπότε δεν νομίζω ότι οι διαφορές είναι τόσο μεγάλες όσες λες nikonian... ;) τώρα, όσον αφορά την υποδύναμη του ΧΤ, το νορμαλ μετρημένο βγάζει 35 άλογα στον τροχό, εγώ έχω αλλάξει τελικό (MIVV τιτάνιο) και φίλτρο αέρα (DNA), τα οποία δοκιμασμένα δίνουν 2-3 αλογάκια ακόμα... ;) Τροποποιήθηκε Ιούνιος 6 , 2005 από τον themata Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikonian 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 7 , 2005 Έξω είναι λογικά τα 5,3/100 , αλλά μεσα στην πόλη 8,3/100 ;;; Μήπως έχεις αλλάξει και καρμπυρατέρ, ή απλά είσαι κάγκουρας και μέσα στην Αθήνα το πηγαίνεις πιο τάπα απ'ότι έξω. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
ALX™ 3.016 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 7 , 2005 Λοιπον..... Στο 36ωρο μου εκαψε 6,5 λιτρα ανα 100 χιλιομετρα και πηγαινα....ας μην πω πως. 100 ευρω για 1625 χιλ με μεση τιμη βενζινης 0,90Ε/Λιτρο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
javaneze 5 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 7 , 2005 FUCKIN OFFTOPIC τώρα, όσον αφορά την υποδύναμη του ΧΤ, το νορμαλ μετρημένο βγάζει 35 άλογα στον τροχό, Themata απο που το ξερεις αυτο? Aπορω γιατι ειχε πεσει στα χερια μου ενα προσπεκτους απο yamaha (original yamaha, το προμηθευεσαι απο καθε αντιπροσωπο yamaha και σημερα, τουλαχιστον το πιο ανανεομενο) οταν ειχε πρωτοβγει το ΧΤ660 και ειχε ενα συγκριτικο. Συμφωνα με αυτο, η μονη διαφορα που ειχαν στην ιπποδυναμη το ΧΤ600 με το ΧΤ660 ειναι οτι το 1ο εδινε 48hp στις 6000σ/λ ενω το 2ο, 48 στις 6500 .... απο εκει δηλαδη το ηξερα και το ανεφερα πιο πανω ... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 7 , 2005 Δεν κάνεις λάθος javanese, η εταιρία δίνει για τα δικά μας (2003) 45hp, όμως αυτή η ιπποδύναμη αφορά στον κινητήρα και όχι τελικά στο πόσοι ίπποι φθάνουν στον τρόχο (λόγω μετάδοσης, τριβών κλπ αρκετά άλογα χάνονται) οι οποίοι είναι 35 πραγματικοί (περιοδικό ΜΟΤΟ δυναμομέτρηση)... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
cyberpunk 2 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 8 , 2005 nikonian poio hornet exeis ? eixa to 600 tou 99 kai eixa piasei sto sirio 255 sto konter 200 vasika mou evgaze me 4h vevea to eixa frasei 89 aloga apo 82 pou einai kanonika kai olla ayta me mia yoshimura kai ena KN poly oreo mixanaki an kai ta marspie ksinoun eykola (opos aloste se olla ta honda) kai emena pantos oso les mou ekaige vasika apla den einai SV :P Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
nikonian 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Ιούνιος 8 , 2005 Αγαπητέ φίλε, αν το χορνετάκι σου έβγαζε 255, ήταν σίγουρα γραναζωμένο, με αποτέλεσμα να λέει πολύ ψέμα το κοντέρ. Νορμάλ σε ίσωμα πιάνει μόλις 225 και στο σείριο- που είναι κατηφόρα 235. Τώρα τα Κ&Ν και οι εξατμίσεις.... χμ πάντα αμφιβάλω αν οι δυναμομετρήσεις είναι σωστές.Είναι ελάχιστοι οι έλληνες μηχανικοί που ξέρουν και ΘΕΛΟΥΝ να σου κάνουν σωστή δουλειά με τα ζιγκλέρ, γι'αυτό συνήθως δεν κερδίζεις τίποτα από τις μετατροπές αυτές. Το χόρνετ έχει μεγάλες δυνατότητες, αλλά το μόνο που συνιστάται είναι το γρανάζωμα, άντε και κανα ελατήριο μπροστά. Πηγαίνει πολύ γρήγορα στο στροφιλίκι, χωρίς να το καταλάβεις και χωρίς να φοβηθείς. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Typhoon 47 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Δεκέμβριος 16 , 2005 Ενδιαφέρον θέμα η κατανάλωση... Σε έναν κινητήρα λοιπόν η κατανάλωση είναι συνάρτηση πολλών παραγόντων.Πόσο ανοίγεις το γκάζι,σε τι στροφές δουλέυεις,παλιός η νέος κινητήρας,καρμπυρατέρ ή ψεκασμός,ταξίδι ή πόλη,αεροδυναμική κλπ. Κάθε κινητήρας λοιπόν απο τον κατασκευαστή φτιάχνεται και ρυθμίζεται κατάλληλα ώστε να έχει μια αλφα απόδοση στις τάδε στροφές,όπου η κατανάλωση θα ελαχιστοποιείται!Όλα τα μηχανικά μέρη δηλαδή θα εργάζονται σχεδόν υπό "ιδανικές" γι αυτά συνθήκες.Πιο κάτω και πιο πάνω απο αυτό το "καλό" φάσμα στροφών ο κινητήρας εξακολουθεί να λειτουργεί όχι όμως ιδανικά.Πιο κάτω χρείαζεται περισσότερη ενέργεια για να επιταχύνει τα κινούμενα μέρη στις ιδανικές ταχήτητες.Πιο πάνω πάλι χρειάζεται ενέργεια για να συνεχίσει να αποδίδει το έργο υπερνικώντας τις τριβές. Οι τριβές όσο αυξάνονται οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται με γεωμρτρική πρόοδο,αυτό χονδρικα σημαίνει ότι αν στις 4.000 σαλ έχεις για παράδειγμα χ τριβές,στις 8.000 θε έχεις 3χ. Πρακτικά στο δρόμο όλα αυτά συνεπάγονται το εξής:Κάθε όχημα (αυτοκίνητο και μοτοσυκλέτα) έχει ένα ιδανικό φάσμα στροφών.Εφόσον φροντίζουμε να κινούμαστε εντός του φασματος θα έχουμε κατα το δυνατόν ιδανική κατανάλωση.Μέσα στην πόλη είναι δύσκολο κάτι τέτοιο αλλά στο ταξίδι στην εθνική μπορέις να το κάνεις.Όλο το μυστικό είναι να διατηρείς την κεκτημένη ταχύτητά σου χωρίς μεγάλες αυξομειώσεις.Δηλαδή να πιάνεις πχ 150 χλμ και να κινείσαι εκεί γύρω,140-160. Δύσκολο βέβαια με μια μηχανή που σε παροτρύνει να ανοίξεις το γκρίπ στο τέρμα,αλλά αυτό είναι το παιχνίδι της κατανάλωσης.. Το πρόβλημα με τα καρμπυρατέρ ήταν πού εντονότερο απο ότι σήμερα με τον ψεκασμό.Στην πρώτη περίπτωση έπρεπε ο κινητήρας απο μόνος του να "ρουφήξει" το καύσιμο που χρειαζόταν,στη δεύτερη του προσφέρεται έτοιμο.Ο κατασκευαστής απ τη μεριά του ανάλογα με το χαρακτήρα που θέλει να δώσει στο μοντελο(γρηγορο ή οικονομικό) κάνει τις ανάλογες ρυθμίσεις στον ψεκασμό(πιο συγκεκριμένα στο "χάρτη",στο λογισμικό δηλαδή που ελέγχει το μηχάνημα του ψεκασμού)Ο ιδιοκτήτης τώρα μπορεί να αλλάξει αυτό τον χάρτη με αναπρογραμματισμό(σβήνουμε τα παλιά δεδομένα και περνάμε νέα,ή πιο απλά τροποποιούμε λίγο τα υπάρχοντα γιατί θέλει πολύ μαγκιά να τα γράψεις όλα απο την αρχή.)Αυτό είναι το λεγόμενο remaping,και το μηχανάκι σου πλέον σε κάθε κλίμακα στροφών παραλαμβάνει πολύ περισσότερο κάυσιμο απο τον ψεκασμό και έχει περισσότερη δύναμη(και κατανάλωση εννοείται..)Βέβαια ένα remap απο μόνο του δε φέρνει την άνοιξη.Περισσότερο καύσιμο=περισσότερη δύναμη=περισσότερα καυσαέρια=ζόρισμα στην εξάτμιση,γι αυτό είναι σχεδόν απαραίτητο μια τέτοια μετατροπή να συνοδεύεται απο πιο ελεύθερη εξαγωγή. Ξέφυγα λίγο ε??Το Βουλώνω!!!!! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
