quelathil 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 (τροποποιήθηκε) Τι να σας πω....? Εγώ πήγαινα για Arica πριν απο 10 χρόνια αλλά ήταν πανάκριβες...σταμάτησε η παραγωγή τους το 2003 και στο σήμερα έσκασε μύτη το Tenete... Σκεφτόμουν ότι η νέα μηχανή θα ήθελα να είναι δικύλινδρη αλλά απο ότι φαίνεται πάλι σε έναν θα καταλήξω...πάντως ο δημοσιογράφος που έκανε την πρώτη δοκιμή ( μπορείτε να το τσεκάρετε στο site που έβαλα τις νεες φωτογραφίες και βίντεο) μιλάει ότι οι κραδασμοί ξεκινούν στο Tenere απο τις 5000/στροφές και πάνω γύρω στα 135χιλ και μετά... Θα συμφωνήσω με τον Αιγαιοπλόο για τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά αυτής της μηχανής. Όσον αφορά το στύλ πιστεύω ότι είναι θέμα συνήθειας... (ίδια με την περίπτωση του Vesrus το οποίο τελικά κέρδισε μερίδιο της πίτας...) Στο εξωτερικό υπάρχει μια έντονη κινητικότητα για την περίπτωση του Tenere... Στην Αγγλία οι Αφρικανοί δηλώνουν ότι την έχουν βαμμένη με αυτή την κίνηση της Yamaha δεδομένου ότι περίμένουν μια κίνηση για μια trail bike αλλά στην πραγματικότητα η Honda τους έδωσε το new Transalp... δεν λέω καλό είναι αλλό όχι αυτό το οποίο θέλανε... οι περισσότεροι πάντως περιμένουν την επιβεβαίωση για τις φήμες περί super Tenere και εκει τα πράγματα γίνονται πολύπλοκα,,, Στις 18 Απριλίου σε λίγες μέρες θα γίνει ένα event στην γειτονική μας Ιταλία όσον αφορά το νέο Tenere... όταν δω τα αποτελέσματα θα παραθέσω μερικά μέσα στο mybike. Πάντως αυτό που με φοβίζει είναι η ενδεχόμενη τιμή του... Αν πρόκειται να ξεπεράσει τα 7200 κατα πολύ τότε ο ανταγωνσιμός με το V-strom και με το versus πιστεύω ότι θα κάνει πολλούς να το σκεφτούν για δεύτερη φορά και κατα την γνώμη μου θα χτυπήσουν πίσω οι πωλήσεις του Tenere. Φιλικά Κωνσταντίνος Υ.Γ Ξέχασα να σας πω ότι η δίαιτα του Tenere έχει ξεκινήσει απο τις εξατμίσεις κλασικά αν και είμαι φαν των 2 τελικών δίνωντας μια συμμετρία στο πίσω μέρος της μηχανής... Ιδού το link για τα εξτρά του Tenere.. http://www.yamaha-motor.de/accessories_par...roductId=XT660Z Τροποποιήθηκε Απρίλιος 16 , 2008 από τον quelathil Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 Ιδού το link για τα εξτρά του Tenere.. http://www.yamaha-motor.de/accessories_par...roductId=XT660Z ωραίος! αυτά κοιτούσα μόλις τώρα! και ακραπες και πόσα θα βγουν ακομα βεβαια... B) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 Για τους κραδασμούς του συγκεριμένου μονοκύλινδρου, μπορώ να σε διαβεβαιώσω (από προσωπική εμπειρία σε μεγάλες αποστάσεις) ότι είναι πρακτικά ελάχιστοι, ακόμη και στην τελική του ταχύτητα (170 χ.α.ω). Τον ίδιο κινητήρα φοράει και το ΧΤ μου και σε διαβεβαιώνω ότι ακόμη και στις πολύ ψηλές στροφές οι κραδασμοί είναι τόσο λίγοι που αναρωτιέσαι αν οδηγείς μονοκύλινδρο. Το μηχανάκι μπορεί να κινείται με ταχύτητα ταξιδιού 150-160 χλμ/ώρα, με πολύ μεγάλη άνεση. Το θέμα "κραδασμοί" δεν υφίσταται σε αυτόν τον κινητήρα. Ειδικά σε σχέση με τον κινητήρα του παλιού ΧΤ 600 είναι χαοτική η διαφορά στους κραδασμούς. Δε λέω ότι είναι τέλειος κινητήρας. Μιλάω αντικειμενικά. Τί του λείπει; Θα τον ήθελα λίγο πιο ελαστικό στις πολύ χαμηλές στροφές για να αλλάζω πιο αραιά ταχύτητες εντός πόλης (μποτιλιάρισμα). Βέβαια μήν ξεχναμε ότι μιλάμε για μονοκύλινδρο κινητήρα. Δεν είναι δυνατό να έχει το τόσο γλυκό δούλεμα ενός δικύλινδρου V. Οποιος επιλέγει μονοκύλινδρο μηχανάκι, επιλέγει συνειδητά το χαρακτήρα μονοκύλινδρης μοτοσικλέτας. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
quelathil 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 Αυτά είναι πολύ καλά νέα Αιγαιοπλόε... Πραγματικά δεν ήξερα τόσα για το μοτερ του XT... Στην δοκιμή του Tenere δήλωσαν ότι η μηχανή έχει ρυθμίσεις ώστε να αποδίδει τα 48,4ps στα χαμηλά και στα μεσαία... Δεν ξέρω αν είναι καμμιά διαφημιστική παγίδα αλλά μπορεί να είναι και αλήθεια λύνωντας έτσι το πρόβλημα των αλλαγών... Είδωμεν.. Φιλικά Κωνσταντίνος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
μάθο... 10.136 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 Οσο και ΚΑΛΟ να ειναι,δεν μου αρεσει ΚΑΘΟΛΟΥ εμφανισιακα..οπότε :( Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 Στα ουσιώδη πλεονεκτήματά του βάζω τα εξής: 1) ανθεκτικό, αξιόπιστο, οικονομικό (αγορά-χρήση) 2) πλαϊνά πλαστικά προστατευτικά (πολύ χρήσιμα σε μικροπτώσεις και περάσματα μέσα από κλαδιά - θάμνους) 3) σχάρα (έτοιμη να δεχτεί top case) 4) ψηλή ζελατίνα (ταξίδι ξεκούραστο για τον αυχένα) 5) αλουμινένιο ψαλίδι (πιο άνετη λειτουργία του αμορτισέρ + χαμηλό βάρος) 6) διπλά δισκόφρενα εμπρός (καλύτερη πέδηση, λιγότερες στρεβλώσεις στο πιρούνι), 7) μεγάλο τεπόζιτο (που όμως δεν έχει τεράστιο όγκο) το οποίο σε συνδυασμό με τη χαμηλή (λόγω ψεκασμού) κατανάλωση (όμοια με του δικού μου ΧΤ 660R) του δίνει τεράστια αυτονομία (ουσιώδες θέμα όταν είσαι μακριά από τον .. πολιτισμό, π.χ. κάπου στον Καύκασο!). 8) κούρμπες των εξατμίσεων που φεύγουν απ' το πλάι κι όχι από κάτω (όπως κακώς συμβαίνει στο ΧΤ και πολύ με χαλάει). 9) στάνταρ ποδιά κάτω από τα κάρτερ για προστασία από τις κοτρώνες 10) αναλογικό στροφόμετρο και δείκτης βενζίνης σε μπάρες (κι αυτά μου λείπουν στο ΧΤ και πολύ τα παίρνω επίσης ) Πληροφοριακα αναφερω πως εχει και διαφορετικο πλαισιο απο το ΧΤ660R.Προφανως προς το καλυτερο.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 (τροποποιήθηκε) Δεν ξέρω αν υπάρχουν διαφορές στα πλαίσια των XT 660R και Tenere 660, πέρα από το ψαλίδι (σιδερένιο - αλουμινένιο αντίστοιχα). Ποιές είναι οι διαφορές που αναφέρεις αγαπητέ stzog; Αντιθέτως, στις αναρτήσεις τους βλέπω μια διαφορά που μάλιστα μου μοιάζει παράδοξη. Το μεν XT 660R έχει διαδρομή μπροστινής ανάρτησης 225 χιλ. ενώ το Tenere (που θα περίμενα να έχει μεγαλύτερη διαδρομή) έχει 210 χιλ. Ιδού τα χαρακτηριστικά τους αναλυτικά XT 660R Χαρακτηριστικά πλαισίου: Πλαίσιο: Ατσάλινο με τον κινητήρα ενεργό τμήμα του Εμπρός ανάρτηση: Τηλεσκοπικό πηρούνι Εμπρός διαδρομή: 225 χιλ. Πίσω ανάρτηση: Μonocross Πίσω διαδρομή 200 χιλ. Εμπρός φρένο: Δισκόφρενο, διαμέτρου 298 χιλ. Πίσω φρένο: Δισκόφρενο, διαμέτρου 245 χιλ. Εμπρός ελαστικό: 90/90-21 M/C Πίσω ελαστικό: 130/80-17 M/C TENERE 660 Χαρακτηριστικά πλαισίου: Πλαίσιο: Ατσάλινο με τον κινητήρα ενεργό τμήμα του Εμπρός ανάρτηση: Τηλεσκοπικό πηρούνι Εμπρός διαδρομή: 210 χιλ. Πίσω ανάρτηση: Μonocross Πίσω διαδρομή 200 χιλ. Εμπρός φρένο: Δύο δισκόφρενα, διαμέτρου 298 χιλ. Πίσω φρένο: Δισκόφρενο, διαμέτρου 245 χιλ. Εμπρός ελαστικό: 90/90-21 M/C Πίσω ελαστικό: 130/80-17 M/C Επίσης, μια άλλη διαφορά τους είναι στο ύψος σέλας: 865 χιλ. για το XT 660R και 895 χιλ. για το Tenere. Οι μετρίου αναστήματος μάλλον δε θα βολευτούν με το νέο Tenere. Τροποποιήθηκε Απρίλιος 16 , 2008 από τον Αιγαιοπλόος Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
stzog 195 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 Δεν ξέρω αν υπάρχουν διαφορές στα πλαίσια των XT 660R και Tenere 660, πέρα από το ψαλίδι (σιδερένιο - αλουμινένιο αντίστοιχα). Ποιές είναι οι διαφορές που αναφέρεις αγαπητέ stzog; Θα ρωτησω και θα σου πω τις διαφορες... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 Αλλο ένα στοιχείο που ξέχασα να προσθέσω στα συν του Tenere είναι οι φισούνες στα καλάμια, οι οποίες προστατεύουν στη σκληρή χρήση. Είναι βέβαια ψιλο-άσχημες και ολίγον ντεμοντέ σήμερα (και το παλιό Transalp είχε αλλά στο νέο τις κατήργησαν) αλλά έχουν ουσιαστικό ρόλο. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpk chios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 Το 1200 tenere να το αναμένετε σε κανένα χρόνο περίπου.Το ξέρω από άνθρωπο μέσα στη YAMAHA(είχε έρθει στη Χίο προσκεκλημένος του εδώ αντιπροσώπου).Ήδη το μουλάρι κάνει δοκιμές.Ανταγωνιστής του θα είναι το 1200GS και το 1090(???)ADV.... Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
black_hawk 573 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 16 , 2008 Το 1200 tenere να το αναμένετε σε κανένα χρόνο περίπου.Το ξέρω από άνθρωπο μέσα στη YAMAHA Αχχχ..Καπου το'χω ξανακουσει.. (περυσι, αλλα για φετος!) Και προπερυσι, για περυσι..κ.ο.κ... Ε..Καποια χρονια, θα γινει, ΟΝΤΩΣ! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
steven_04 2.152 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 17 , 2008 ΕΛΑ ΚΑΙ ΕΡΧΕΤΑΙ ΛΕΜΕ!!!!! Το μοντέλο που αναβιώνει την θρυλική σειρά των Tenere, είχαν την ευκαιρία να θαυμάσουν από κοντά οι επισκέπτες της Έκθεσης Μοτοσικλέτας στο Ελληνικό. Με φουτουριστική αισθητική, το νέο XT660Z Tenere φιλοδοξεί να επανεισάγει την ιδανική αναλογία 50-50 στην κατηγορία των on-off. Εξοπλισμένο με το γνωστό και δοκιμασμένο κινητήριο σύνολο της σειράς των XT, αλλά με διαφορετικά πλαίσιο, αναρτήσεις και φρένα, το Tenere απευθύνεται στους αναβάτες που επιθυμούν να διανύουν μεγάλες ασφάλτινες αποστάσεις προκειμένου να φθάσουν σε ονειρεμένες χωμάτινες διαδρομές. που θα τους οδηγήσουν μακριά από τον πολιτισμό. Η Yamaha διαθέτει πληθώρα αξεσουάρ για τον εξοπλισμό του Tenere και την μετατροπή του σε ένα ακούραστο ταξιδιωτικό express πάντως εδάφους. Διαθέσιμο σε τρία χρώματα, λευκό, μαύρο και χακί , ζυγίζει 183 κιλά και η τιμή εκτιμάται γύρω στα 7.500?, ενώ αναμένεται στα τέλη της άνοιξης με αρχές του καλοκαιριού στη αγορά. πηγη Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 (τροποποιήθηκε) ... Tenere φιλοδοξεί να επανεισάγει την ιδανική αναλογία 50-50 στην κατηγορία των on-off..... διαθέτει πληθώρα αξεσουάρ για τον εξοπλισμό του Tenere και την μετατροπή του σε ένα ακούραστο ταξιδιωτικό express πάντως εδάφους.... 50-50 με βάρος ελέφαντα δε γίνεται, ούτε και παντός εδάφους με 183 κιλά στεγνά , 200-210 ανάρτηση και 44 άλογα.. Μάλλον για ακούραστο ταξιδιωτικό εξπρές της καφετέριας μου κάνει, και ον οφ του πεζοδρόμιου..αντε και της λαϊκής το σάββατο!Εχει και κάτι βαλιτσούλες μούρλια, να μη χρείαζονται και σακούλες! Με τη φιλοδοξία θα μείνει.. Αφιερωμένα στο νέο αίμα της μαμάς γιαμάχα, που φτιάχνει τέτοια περιπετειώδη μηχανακια, και που κατόρθωσαν το ακατόρθωτο:Τα μονοκύλινδρα 650άρια να έχουν το ίδιο βάρος με τα δικύλινδρα 750άρια.ΑΞΙΟΙ: Τροποποιήθηκε Απρίλιος 18 , 2008 από τον DOMINATOR Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
vthn 4 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 η τιμή εκτιμάται γύρω στα 7.500?, ενώ αναμένεται στα τέλη της άνοιξης με αρχές του καλοκαιριού στη αγορά. πηγη όταν το ΤΑ είναι ήδη ακριβό στα 7900, μήπως το tenere είναι πολύ ακριβό; Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
georgek 0 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 Ωραιο μηχανακι για να ζησεις την Ελλαδα ομως.... Τωρα τελευταια χαζευω κατι μερη σε φωτογραφιες απο μερακληδες των on-off και νομιζω πως ζω σε αλλη χωρα εγω που παω μεχρι εκει που τελειωνει η ασφαλτος... Ειναι ωραιο! Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kiriakos 46 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 (τροποποιήθηκε) ... Tenere φιλοδοξεί να επανεισάγει την ιδανική αναλογία 50-50 στην κατηγορία των on-off..... διαθέτει πληθώρα αξεσουάρ για τον εξοπλισμό του Tenere και την μετατροπή του σε ένα ακούραστο ταξιδιωτικό express πάντως εδάφους.... 50-50 με βάρος ελέφαντα δε γίνεται, ούτε και παντός εδάφους με 183 κιλά στεγνά , 200-210 ανάρτηση και 44 άλογα.. Μάλλον για ακούραστο ταξιδιωτικό εξπρές της καφετέριας μου κάνει, και ον οφ του πεζοδρόμιου..αντε και της λαϊκής το σάββατο!Εχει και κάτι βαλιτσούλες μούρλια, να μη χρείαζονται και σακούλες! Με τη φιλοδοξία θα μείνει.. Αφιερωμένα στο νέο αίμα της μαμάς γιαμάχα, που φτιάχνει τέτοια περιπετειώδη μηχανακια, και που κατόρθωσαν το ακατόρθωτο:Τα μονοκύλινδρα 650άρια να έχουν το ίδιο βάρος με τα δικύλινδρα 750άρια.ΑΞΙΟΙ: ρε συ dominator κατσε λιγο δηλαδη το tenere με το vstrom και το τρανσαλπ εχουν το ιδιο βαρος 183 κιλα? δεν νομιζω ... και ειπαμε υπαρχει η δυνατοτητα με αλαγη τον δυο εξατμισεων με ενα τελικο να κατεβει στα 173 κιλα χαλαρα.... τωρα νταξει τα 44 αλογα ειναι λιγα για να ξηλωσεις το βουνο αλλα αν εχουν δωσει εμφασει στιν ροπη στης χαμηλομεσεαις το μηχανακι θα ειναι μια χαρα σε ολα τα εδαφη πλην χρησεις αυτοκινητοδρομου και σουπερ κρος... αν καποιος ενδιαφερετε για ενα μηχανακι οικονομικο αξιοποιστο για χρηση εντουρο με προορισμο απομακρες παραλιες η ξεχασμενα οροπεδια δικαβαλος με σκηνες και ψαροντουφεκα μια χαρα θα του κανει το τενερε. το τρανσαλπ 700 χωρις το συστημα αναβαθμισμενων φρενων μας το δινουν στα 214 κιλα ...(με Combined-ABS 219kg). to vstrom 650 abs στα 197 κιλα.. στεγνα εε ;) Τροποποιήθηκε Απρίλιος 18 , 2008 από τον kiriakos Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NIKOLAS L 509 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 ... Tenere φιλοδοξεί να επανεισάγει την ιδανική αναλογία 50-50 στην κατηγορία των on-off..... διαθέτει πληθώρα αξεσουάρ για τον εξοπλισμό του Tenere και την μετατροπή του σε ένα ακούραστο ταξιδιωτικό express πάντως εδάφους.... 50-50 με βάρος ελέφαντα δε γίνεται, ούτε και παντός εδάφους με 183 κιλά στεγνά , 200-210 ανάρτηση και 44 άλογα.. Μάλλον για ακούραστο ταξιδιωτικό εξπρές της καφετέριας μου κάνει, και ον οφ του πεζοδρόμιου..αντε και της λαϊκής το σάββατο!Εχει και κάτι βαλιτσούλες μούρλια, να μη χρείαζονται και σακούλες! Με τη φιλοδοξία θα μείνει.. Αφιερωμένα στο νέο αίμα της μαμάς γιαμάχα, που φτιάχνει τέτοια περιπετειώδη μηχανακια, και που κατόρθωσαν το ακατόρθωτο:Τα μονοκύλινδρα 650άρια να έχουν το ίδιο βάρος με τα δικύλινδρα 750άρια.ΑΞΙΟΙ: B) Συνηθως συμφωνουμε φιλε,αλλα εδω νομιζω πως υπερβαλεις λιγο.Το προηγουμενο μοντελο δηλαδη,ποσο ζυγηζε??? Δεν λεω,το καινουργιο πρεπει να ειναι και βελτιωμενο,αλλα μην ξεχνας οτι πρεπει να κρατηθει και το κοστος χαμηλα.Γι'αυτο μιλησα εγω σε προηγουμενο μηνυμα για ohlins-akrapovic κ.α ;) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
jpk chios 1 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 (τροποποιήθηκε) ρε συ dominator κατσε λιγο δηλαδη το tenere με το vstrom και το τρανσαλπ εχουν το ιδιο βαρος 183 κιλα? δεν νομιζω ... και ειπαμε υπαρχει η δυνατοτητα με αλαγη τον δυο εξατμισεων με ενα τελικο να κατεβει στα 173 κιλα χαλαρα.... τωρα νταξει τα 44 αλογα ειναι λιγα για να ξηλωσεις το βουνο αλλα αν εχουν δωσει εμφασει στιν ροπη στης χαμηλομεσεαις το μηχανακι θα ειναι μια χαρα σε ολα τα εδαφη πλην χρησεις αυτοκινητοδρομου και σουπερ κρος... αν καποιος ενδιαφερετε για ενα μηχανακι οικονομικο αξιοποιστο για χρηση εντουρο με προορισμο απομακρες παραλιες η ξεχασμενα οροπεδια δικαβαλος με σκηνες και ψαροντουφεκα μια χαρα θα του κανει το τενερε. το τρανσαλπ 700 χωρις το συστημα αναβαθμισμενων φρενων μας το δινουν στα 214 κιλα ...(με Combined-ABS 219kg). to vstrom 650 abs στα 197 κιλα.. ;) Όσοι μένουν Αθήνα θα το βρουν λίγο.Για εμένα όμως που κάθε Σ.Κ. είμαι σε χωματόδρομους γιατί γουστάρω θα το προτιμήσω.Α!Και για άλλο ένα λόγο...Ο αντιπρόσωπος εδώ είναι πολύ καλός!Ενώ για αυτόν που αντιπροσωπεύει τα ευρωπαϊκά δεν έχω ακούσει κάτι που να αξίζει.Και κάτι ακόμα.Αν το TRANSALP που έχω μπορώ και το πάω με τα anakee εκεί που το πάω τότε φαντάζομαι πoυ θα βρεθώ με το ΤΕΝΕRE και πραγματικά οι ομορφιές που έχω δει στα μέρη που έχω πάει είναι απίστευτες... Τροποποιήθηκε Απρίλιος 18 , 2008 από τον jpk chios Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
Αιγαιοπλόος 1.661 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 Οταν κυκλοφορήσει, θα έχουμε πιο ολοκληρωμένη εικόνα. Πάντως, στην κατηγορία που παίζει (μονοκύλινδρος τουρισμός μεγάλων αποστάσεων παντός εδάφους) δεν υπάρχουν σήμερα πολλοί εκπρόσωποι. Ηδη με την έλευση του νέου ΔΙΚΥΛΙΝΔΡΟΥ BMW F650GS, το μονοκύλινδρο F650GS καταργείται. Αυτή η φωτό πάντως, με έφτιαξε. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 Ενας ένας ρεεε, λες και λασπολόγησα στο υπερόπλο! Λοιπόν, το δικό μου τράνσαλπ, του 96, ζυγίζει άδειο 184 κιλά, μόλις ένα παραπάνω. Καλά μέχρι εδώ? Που είναι λοιπόν η τεχνολογία υπέρ του αναβάτη? Και μιλάμε για δικύλινδρο μοτέρ, σκυλί, και πάει κιόλα. Πάμε παρακάτω. Το προηγούμενο τενερέ ζύγιζε 168 άδειο, με το λεπτό φαίρινγκ, ΕΔΩ και το διπλοφάναρο, το 97αρι, που το λέγανε βαρύ, 171 ολόκληρα κιλά! ΕΔΩ και τέλος, το δικό μου παλιό του 89, γεμάτο, 186! ΕΔΩ Για αυτό τους έδωσα συγχαρητήρια . Δεκατόσα χρόνια μετά, με όλη την τεχνολογία, τεχνογνωσία και τη μαλακία που τους δέρνει τι βγάλανε? 3 άλογα παραπάνω και 15 κιλά βαρύτερο.Αυτό δεν είναι απλά αποτυχία, είναι θλιβερό. Και το λένε και ελαφρύ! Εχει και 7.500! λες και είναι βεστρομ, ήμαρτον λέμε, το μονοκύλινδρο! Μετά, ή ίδια ή εταιρία έχει κάνει και άλλες μαλακίες. Εχει μειώσει τη ροπή, για να κερδίσει μισό άλογο σε σχέση με το κανονικό ΧΤ ψηλότερα! Μείωσε τη διαδρομή στο μπροστινό, που έχει τώρα μόνο 210 χιλ διαδρομή. Από πού να αρχίσει κανείς..Αντί να βάλουνε ένα φερινγκάκι στο ΧΤ και ένα τεπόζιτο, το καταστρεψανε. Προφανώς βγήκε για πιο ασφάλτινη χρήση από αυτό, εξ ου και η κοντύτερη ανάρτηση και το μισό παραπάνω άλογο..Η φιλοσοφία του αρχικού τενερέ ξέφυγε τελείως από τις ρίζες της.Τα πρώτα ήταν μηχανακια για έρημο και περιπέτεια. Αυτός ο ογκόλιθος θεωρείτε ρε παιδιά ότι κάνει για κάτι τέτοιο? Επειδη βάλανε το λωρενς της αραβίας να το καβαλάει στο παζάρι με τους ναργιλέδες δε σημαίνει ότι είναι και μηχανή για χωματόδρομο και άμμο! Εσύ ρε hayabusa είσαι παλιός. Θυμάσαι τα πρώτα τενερέ πως ήτανε, τι αίσθηση είχαν? Ποδήλατο με ροπή τρακτέρ. Δεν κόλαγες πουθενα. Σκαλιά, πεζοδρόμια, σουζες, όλα για πλάκα. Στο χώμα πήγαινε μια χαρά. ΕΛΑΦΡΙΑ αίσθηση, λες και ήταν ΧΤ. Τωρα, διακόσα τόσα κιλά μηχανάκι γεμάτο μπορούμε να το πούμε ον οφ? Για αυτό λέω για το τράνσαλπ μου. Οσο ον οφ είναι αυτό ,άλλο τόσο και το νέο τενερε. @jpk : Για τα δικά σου μέρη, το κανονικό ΧΤ είναι πολύ πολύ καλύτερο, και είναι και πιο γρήγορο. Και ακόμα καλύτερο ένα DR 400.. Πιστεύω ότι το νέο KLR 650 είναι πολύ καλύτερο. Και όπως κάνανε το τενερε, το βρίσκω και ομορφότερο.. Καλύτερα να πάει κανείς ένα παλιο τενερέ με δυό χιλιάρικα, με άλλο ένα το κάνεις καινουριο, και έχεις τενερέ,όχι τενεκέ.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
kiriakos 46 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 Το προηγούμενο τενερέ ζύγιζε 168 άδειο, με το λεπτό φαίρινγκ, ΕΔΩ και το διπλοφάναρο, το 97αρι, που το λέγανε βαρύ, 171 ολόκληρα κιλά! ρε συ dom κατσε λιγο...καταρχας συμφωνεις οτι αν του αλαξεις τις εξατμισεις(που αναγκαστικα της φοραει λογο αυστηρων προδιαγραφων ρυπον) θα παει στα 173 κιλα? και αν ναι ε τωρα τι να πουμε οτι δεν αξιζουν τα δυο παραπανω κιλα για να εχεις μια μοτο με την τεχνολογια του 660? (κινητηρας ηλεκτρικα πλαισιο φρενα) Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 Κοιτα, μπαίνεις σε διαδικασία σαλαμοποίησης.Δηλαδή, να δώσω 7.500 που έχει, άλλα 500 γαι την εξάτμιση, βάλε και το σετάρισμα με χαρτογράφηση, και φίλτρο αερα φυσικά..Αμα είναι να δώσω 8500 για μονοκύλινδρο ρε συ κυριάκο, να το βράσω.Και όλα αυτά για να έχω το βάρος (και παραπάνω) που είχα πριν απο 13 χρόνια? Και για την τεχνολογία που λες, τι να την κάνω?Να βλέπω τα πολλά λαμπάκια και να γουστάρω? Η τεχνολογία δεν είναι αυθυπόστατη, πρέπει να έχει πρακτικό αντίκρυσμα, αλλιώς είναι φρου φρου και αρώματα, και αποδυκνείεται στα νούμερα, τα οποία είναι απογοητευτικά.Δηλαδή που ακριβώς υπερτερεί από το παλιό 660? Στο μοτέρ μήπως? Οχι, εκείνο ήταν πενταβάλβιδο καρμπυρατεράτο με 41,5 στη ρόδα.Τόσα χρόνια μετά, ψεκασμοί, CAD design, αισθητήρες, κέρατα, για 2-3 άλογα, και μικρότερη ροπή. Στο πλαίσιο μήπως? Αφού είναι βαρύτερο. στο φαίρινγκ? το παλιό είχε μεγαλύτερο!Στα φρένα? από που το ξέρουμε αυτό? και στην ανάγκη βάζεις μια μαργαρίτα στο παλιό και έχεις άγκυρα!Για γέλια δεν είναι? Για αυτό λέω ότι το θάψανε.Προσωπικά το μηχανακι το περίμενα να βγεί πολύ καιρό, και νόμιζα ότι θα βγει κάτι αξιόλογο, ψηνόμουνα.Ελεγα, τόση τεχνολογία, έχουνε και την εμπειρία, το know how που λένε στο χωριό μου, θα πετύχουνε.Ε, απογοητεύτηκα! Ετσι μούρχεται να τους φασκελώσω πάλι, στα γιαπωνέζικα αυτή τη φορά μπας και καταλάβουνε.Προχειροδουλιά για κονόμα είναι. Αν είχε γίνει καλός σχεδιασμός, με καλά υλικά τουλάχιστο θα είχε το βάρος των παλιών.Ασε που εννεα κιλά δε χανει με τίποτα, ούτε μαντεμένιες να είναι οι εξατμίσεις.Είναι μισές κάτω απο τη σέλα, άντε να κερδίσεις κανα 4 κιλα.Μαντάρα το κάνανε. Να δούμε τουλάχιστο μήπως αλλαξει η χόντα το ντομινέιτορ, η βγάλει η σουζούκι κανενα δικό της.Μέχρι τότε, η κατηγορία μένει ορφανή..με μόνο εκπρόσωπο το KLR, μακάρι να έρθει εδώ.. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
NIKOLAS L 509 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 18 , 2008 B) Φιλε,σε οτι σου ειπα πριν τραβα ενα Χ μεγαλο.Εχεις δικιο.Το μηχανακι δεν ειναι καλυτερο σε τιποτα σε σχεση με το προηγουμενο Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
DOMINATOR 3 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2008 Ετσι είναι ρε Νίκο! Οι παλιότεροι περιμέναμε μια γιαπωνέζικη εκδοχή του 640ADV.Ελαφρύ, χωματερό, αξιόπιστο με φερινγκακι. Μας προέκυψε γιαπωνέζικο 650GS,ένα στριτ με μακρυά ανάρτηση και μορφή off.Ε, ο προσαναταολισμός των τενερε δεν ήταν αυτό, ήταν μηχανακια περιπέτειας, με τα οποία μπορούσες να κινηθείς λίγο πιο άνετα στην άσφαλτο. Τώρα μάλλον πάει στο αντίθετο άκρο: Ασφάλτινα μονοκύλινδρα, που πάνε και λίγο χώμα. Τα πρώτα μπορούσανε να βγάλουνε Παρίσι Ντακάρ, γι αυτό βγήκανε αρχές ΄80. Με διακόσα + κιλά, τι να βγάλει? (μάλλον γκόμενα στην καφετέρια...)ΕΔΩ,επίσημο site έχει τα χαρακτηριστικά όλων των τενερε, δείτε τα να καταλάβετε την κατηφόρα που έχει πάρει οι φαμίλια. Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
themata 2.570 Αναφορά μηνύματος Δημοσιεύτηκε Απρίλιος 19 , 2008 Παράθεση Μοιράσου αυτό το μήνυμα Σύνδεσμος στο μήνυμα Μοιράσου σε άλλες ιστοσελίδες
