Jump to content

Αναζήτηση στην κοινότητα

Showing results for tags 'Yamaha TDM 900'.



More search options

  • Search By Tags

    Ετικέτες χωρισμένες με κόμματα
  • Search By Author

Τύπος περιεχομένου


Συζητήσεις

  • myBike.gr
    • Νέα για το myBike.gr
    • Νέα Μέλη
  • Γενικά
    • Γενική Συζήτηση
    • Μοτο-Επικαιρότητα
    • Συναντήσεις (Μελών και όχι μόνο)
    • Γραφειοκρατία
    • Αγώνες
    • Track Days / Πίστα
  • Μοτοσικλέτα
    • Μοντέλα: Nέα, Συγκριτικά και Reviews
    • Τεχνικά Θέματα / Πώς μπορώ να...;
    • Ανταλλακτικά, Βελτιώσεις, Aftermarket και Accessories
    • Αναλώσιμα
    • Ελαστικά μοτοσικλέτας
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Βίος και Πολιτεία
    • Εγχειρίδια (Manuals)
    • Μοτοσικλέτες στο Garage
  • Παπιά / scooters και μικρές μοτοσυκλέτες μέχρι 125cc
    • Γενικά
    • Τεχνικά θέματα
    • Aftermarket, αξεσουάρ και βελτιώσεις
    • Ελαστικά παπί /scooter
    • Χ vs Ψ [vs Ω]...
    • Ερωτήσεις / Γραφειοκρατία / ΚΤΕΟ
  • Διάφορα
    • Ταξίδια - Περιπέτειες
    • Προορισμοί - Προτάσεις
    • Οδήγηση / Τεχνικές
    • Εξοπλισμός Αναβάτη
    • Αναπαλαιώσεις / Ανακατασκευές / Restore / Rebuild / Caferacer projects
    • Οδηγοί και Downloads
    • Καταστήματα / Υπηρεσίες
    • Φωτογραφία / Video
    • Ποδήλατο
    • Ευχάριστα
    • Δυσάρεστα
    • Reviews
  • Off-Topic
    • Μπλα-Μπλα
    • Σκόρπιες σκέψεις – προβληματισμοί
    • Επικαιρότητα
    • Τεχνολογία
    • Επιστήμη
    • Ανέκδοτα, Links, Games
    • Πολιτισμικά / Καλλιτεχνικά
    • Αθλητικά
    • Εορτολόγια
  • Audiophiles's Hi-Fi
  • Audiophiles's Home Cinema
  • Club 2's κρανη
  • Club 2's ktm 1290

Κατηγορίες

  • Μοτοσυκλέτες
  • Αξεσουάρ / Ανταλλακτικά
  • Εξοπλισμός αναβάτη
  • Άλλα

Find results in...

Find results that contain...


Δημιουργία

  • Start

    End


Τελευταία ενημέρωση

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Ιστοσελίδα


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Τόπος


Ενδιαφέροντα


myBike: Μοντέλο


myBike: Κυβισμός


dreamBike: Μοντέλο


dreamBike: Κυβισμός


Κράνος

7 αποτελέσματα

  1. gkourmoul1

    TDM 900 - ΑΝΑΣΚΟΠΗΣΗ

    Οπως μερικοι γνωριζετε, ειμαι εδω και λιγες μερες κατοχος ενος Yamaha TDM 900 του 2004 με 80.000χμ στο ενεργητικο του. Ηταν συνειδητη επιλογη το μοντελο αυτο και οσο το καβαλαω και το γνωριζω (και με γνωριζει) τοσο πιο δικαιωμενος νιωθω για την επιλογη μου αυτη. Ανοιγω αυτο το θεμα με σκοπο να καταγραφω, τακτικα, τις σκεψεις μου για το μηχανακι αυτο. Θα προσπαθησω να ειμαι οσο πιο αντικειμενικος μπορω, εχοντας μια σχετικα μετρια εμπειρια απο μηχανες μεγαλου κυβισμου. ΥΓ. Ενα μεγαλο ευχαριστω στον HLIAS και στον makisp που ετρεξαν για μενα!
  2. Όπως οι περισσότεροι γνωρίζετε, είμαι πλέον κάτοχος ενός TDM 900. Είναι μοντέλο 2003 και το αγόρασα με 59000 χιλιόμετρα σε τιμή.... μη ρωτάτε! Το μηχανάκι το ξέρουν πολύ καλά κάποια άτομα εδώ μέσα οι οποίοι μου εγγυήθηκαν ότι δεν είναι τρακαρισμένο, πιωμένο και κακομεταχρειρισμένο. Και έτσι ακριβώς ήταν. Όταν αυτός που έχει το μηχανάκι δεν έχει ταξιδέψει πάνω από 130, δεν έχει καθαρίσει αλυσίδα (χρυσή did) ποτέ, δεν έχει καταλάβει ότι το μπροστινό φρένο θέλει αλλαγή υγρών και ο συμπλέκτης γρασάρισμα, και όταν αυτός σου λέει ότι μια χαρά του φαίνονται, τότε καταλαβαίνεις ότι το παιδί πήρε το λάθος μηχανάκι και απλά του έβαζε βενζίνη. Μόλις το πήρα, έκανα τις παραπάνω επιδιορθώσεις. Το μηχανάκι είναι πολύ εύκολο στη συντήρηση. Το μόνο που έκανα σε συνεργείο από τα παραπάνω είναι η αλλαγή υγρών φρένων γιατί δεν ήθελα να παίξω με αυτό. Έχοντας λοιπόν ένα έτοιμο μηχανάκι στα χέρια μου, αποφάσισα χθες να κάνω ένα μεγάλο τεστ. Μια βόλτα μικρή περίπου 150 χιλιόμετρα ήταν αρκετή για να μάθω πώς αντιδράει και αν χρειάζεται κάτι να αλλάξω. Πρώτες εντυπώσεις: Μικροκαμωμένο μηχανάκι για τα 900 κυβικά του. Εύκολο στην οδήγηση σε όλες τις συνθήκες Ακόμα και μέσα στην πόλη είναι πολύ εύκολο να περάσεις ανάμεσα από τα αυτοκίνητα. Η μη ύπαρξη ABS στο δικό μου μοντέλο θα ταλαιπωρήσει τους αρχάριους αλλά αν κάποιος είναι έμπειρος και της παλιάς σχολής, δε θα το χρειαστεί καθόλου. Οι μπροστινοί τροχοί δεν μπλοκάρουν σχεδόν ποτέ (δε μιλάμε για συνθήκες άσφαλτου-γυαλί).Η θέση οδήγησης είναι αρκετά όρθια που κάνει άνετη τη στάση του σώματος. Πάρα πολύ μεγάλο ατού είναι οι φουλ ρυθμιζόμενες αναρτήσεις μπρος-πισω και έτσι δεν υπάρχει άνθρωπος να μη βολευτεί. Η ροπή του βοηθάει στα παιχνιδάκια. Σαν δικύλονδρος κινητήρας με 270 χρονισμό, θα σκορτσάρει κάτω από τις 2500 στροφές και ίσως τρομάξει κάποιον αρχάριο. Τις περισσότερες φορές δε θα χρειαστεί κατέβασμα εκτός αν έχει πάνω 1500-2000 στροφές. Το πίσω φρένο δε χρειάζεται σχεδόν ποτέ. Τα φώτα του είναι μέτρια. Τα όργανα είναι πλήρη με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις (Ταχύτητα, στροφόμετρο, ώρα, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού και ένδειξη στάθμης βενζίνης) Ο ήχος που κάνει το μοτέρ είναι πολύ ωραίος και ακούγεται πιο πολύ σαν V4 παρά σαν Ι2!!! Κραδασμοί γίνονται αισθητοί μόνο μετά από πολλή ώρα οδήγησης αλλά δε νομίζω να ενοχλήσουν. Στις παρακάτω ενότητες, θα κάνω και μια σύγκριση με το Honda CBF 600 που είχα πιο παλιά. Οι περισσότεροι βέβαια, συγκρίνουν το TDM με το CBF 1000. Εγώ θα γράψω προσωπικές εμπειρίες οπότε ανάμεσα σε 600άρι και 1000άρι υπολογίστε εσείς! Στον αυτοκινητόδρομο: Η μοτοσυκλέτα είναι σταθερότατη σε όλες τις ταχύτητες. Ταξιδεύει άνετα με 150-160. Η τελική της είναι γύρω στα 210-220 χαω στην οποία παραμένει υποδειγματικά σταθερή η μοτορυκλέτα. Το πρόβλημα που εντόπισα είναι ότι αν ταξιδεύεις με 130 και 6η ταχύτητα, η γρήγορη προσπέραση θα χρειαστεί ένα κατέβασμα σε 5η. Όχι ότι θα σκορτσάρει και ότι θα αρνηθεί, απλά θα επιταχύνει καλύτερα με 5η. Το CBF600 σε αυτόν τον τομέα είχε θεματάκια σταθερότητας σε ταχύτητες ινδιάνικες και καταδρομικές. Δεν είχα αντιμετωπίσει ποτέ πρόβλημα ώστε να σκεφτώ να κατεβάσω μια σχέση όπως έγραψα παραπάνω. Η μεγάλη τους διαφορά είναι στην κατανάλωση με το TDM να κερδίζει έχοντας μέση κατανάλωση 4,5 ενώ το cbf να φλερτάρει με το 6. Στον αυτοκινητόδρομο προτιμώ το TDM 900. Στον επαρχιακό δρόμο: Είναι το μέρος που το TDM θα ξεδιπλώσει τις αρετές του με τις ανοιχτές στροφές να είναι οι αγαπημένες του και να τις περνάει με μεγάλα νούμερα στο κοντέρ. Εμπνέει σιγουριά αν και χρειάστηκε να παίξω πιο πολύ με το σώμα μου παρά με το γυροσκοπικό (καιρό είχα να το κάνω). Οι αγαπημένες του σχέσεις είναι 3η και 4η με τις οποίες μπορείς να φρενάρεις αλλά και να βγεις από τη στροφή με παντηλίκι. Παντηλίκι που δεν τρομάζει και ελέγχεται πολύ εύκολα με το γκάζι. Το μπροστινό δίνει όλες τις πληροφορίες για το οδόστρωμα και τα φρένα μπροστά θα επιβραδύνουν πάρα πολύ καλά τη μοτοσυκλέτα. Το δικό μου φοράει οργανικά τακάκια που αν και δεν τα είχα σε υπόληψη, με ικανοποίησαν αρκετά. Όμως είμαι φαν των μεταλλικών ebc. Εδώ όμως έχουμε μεγάλη κόντρα με το CBF600. Το οποίο υπερτερεί στην εναλλαγή κατευθύνσεων λόγω του 17άρη μπροστινού τροχού (πίσω έχουν και τα δύο ακριβώς ίδιο). Όμως το CBF600 χάνει λόγω του τετρακύλινδρου μοτέρ που πρέπει να δουλεύει πιο ψηλά για να αποδώσει καλύτερα τη δύναμή του. Επίσης, αποδίδεται η δύναμη πιο απότομα που κάνει πιο δύσκολο το χειρισμό στην έξοδο της στροφής όπου το tdm συμπεριφέρεται υποδειγματικά. Ένα ακόμα σημείο που κερδίζει το CBF είναι το χαμηλότερο κέντρο βάρους του. Έτσι, μπορεί κάποιος να στρίψει μόνο με το γυροσκοπικό ενώ στο TDM θα χρειαστεί να παίξεις και με το βάρος (για να κοντράρεις το CBF600). Το γεγονός ότι το TDM έχει φουλ ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, του δίνει ένα πόντο σε σημείο 51-49% έναντι του CBF600. Σε κλειστό στροφιλίκι: Είναι ένα σημείο που το TDM θα κουράσει μετά από πολλή ώρα λόγω του υψηλού κέντρου βάρους του. Ο αναβάτης πρέπει να κουνάει πολύ το σώμα του αλλιώς υπάρχει η πιθανότητα να ανοίξει η τροχιά επάνω στη στροφή. Εδώ το CBF600 κερδίζει αφού στρίβει μόνο με γυροσκοπικό και δε χρειάζονται πολλές μετατοπίσεις του σώματος. Στην πόλη: Ο δικύλινδρος κινητήρας του TDM με τη ροπή χαμηλά, θα περάσει άνετα από την πόλη και δε θα χρειαστεί πολλές αλλαγές ταχύτητας. 2α και 3η θα κινήσουν άνετα το μηχανάκι χωρίς προβλήματα. Τα φρένα χωρίς ABS όπως γράψαμε πιο πάνω, θέλουν προσοχή γιατί θα πρέπει να φρενάρουν μια μοτοσυκλέτα κοντά στα 300 κιλά (γεμάτη με αναβάτη). Εδώ το TDM κερδίζει κατά κράτος το CBF600 λόγω μοτέρ. Το τετρακύλινδρο μηχανάκι θα ζοριστεί χαμηλά και θα ανεβάζει εύκολα θερμοκρασία. Γενικότερα, είναι ένα μηχανάκι έτσι ακριβώς όπως το περιγράφει η ΥΑΜΑΗΑ..... Sport Touring Κάνει όλες τις δουλειές αρκετά καλά. Εγώ προσωπικά το πήρα λόγω του ότι κάνω λίγα χιλιόμετρα το χειμώνα. Καμιά βόλτα μόνο με τους βόρειους, αρκετά στην πόλη και πέριξ. Το καλοκαίρι θα κάνω 80-100 χιλιόμετρα καθημερινά. Εκεί πιστεύω ότι θα δείξει όλη του την αξία. Επίσης, είναι ένα διαχρονικό και αντικειμενικά όμορφο μηχανάκι. Τα ανταλλακτικά του είναι πολύ φθηνά και τα βρίσκεις εύκολα. Είναι ΥΑΜΑΗΑ με ότι αυτό συνεπάγεται για την αξιοπιστία. Μην το πάρετε αν: Δεν ταξιδεύετε μια στο τόσο. Δεν κάνετε 10000 χιλιόμετρα το χρόνο Δεν έχετε περάσει πρώτα από ένα 600άρι Θέλετε κάτι πολύ σπορ που να ξύνει γόνατο Και μερικές φωτογραφίες από το μωρό....
  3. themata

    Yamaha TDM 900 - ξεπούλημα >>>

    http://www.yamaha-mo...px?view=explore TDM 900 € 7.990,00 TDM 900 / ABS € 8.490,00 το 7.990 ίσχυε και πριν, αλλά η έκδοση με ABS απο 9.990 (αν θυμαμαι καλα) πήρε "γερή" μείωση... σε αυτά τα χρήματα δεν νομίζω να υπάρχει κάτι άλλο αντίστοιχων χαρακτηριστικών
  4. Το λοιπον, τον τελευταιο καιρο σκεφτομαι σοβαρα να αλλαξω σελα... Εχω καταληξει στην σελα απο το ΜΟΤΟ ΟΚ, απο οσο ειδα εχει διαφορα ΄΄μοντελα΄΄ σελας και μαλλον θα επιλεξω την standard με τζελ ερωτηση τωρα απο οσους εχετε αλλαξει απο το εν λογω μαγαζι... σε αλλα σελακια σκαβει το εμπρος μερος (του οδηγου) και ετσι ερχεσαι λιγο πιο χαμηλα... ο συναναβατης ομως; μενει εκει που ηταν και πριν; ή σου χαμηλωνει και το πισω μερος; γενικα δεν θα ηθελα ο συναναβατης και συγκεκριμενα η κοπελα μου να ειναι πιο ψηλα απο εμενα... θα γινει αυτο ή θα την αρχοντησα εκει ψηλα; εχω διαλεξει την standard γιατι δεν αλλαζει και πολυ την αρχικη εμφανιση της σελας, η αλλη με ξυνιζει λιγακι μπορω να πω... οσοι απο εσας εχετε αλλαξει σελα ειτε στο TDM ειτε σε αλλες μηχανες δωστε μου λιγες πληροφοριες ακομα....
  5. ibar132

    Tιμονι για TDM

    πριν κατι μερες μου επεσε το μοτο στραβοσε η μανετα συμπλεκτη κ το τιμονι σκεφτομαι να βαλω ενα renthal μπενει χωρις μετατροπες? που θα το βρω? ποσο περιπου παει?
  6. Από το πολύ καλό site JBX - TDM Tech Pages σας παραθέτω στα Ελληνικά ένα μεταφρασμένο άρθρο σχετικά με τον βασικό διαγνωστικό έλεγχο που μπορείτε να κάνετε στο TDM σας (το 900) μέσω των δύο "μαγικών" κουμπιών που υπάρχουν στον πίνακα οργάνων... tdm_diagnostics.pdf
×
×
  • Create New...