Αναζήτηση στην κοινότητα

Πριν αγοράσω το συγκεκριμένο κράνος είχα ακούσει τα καλύτερα λόγια από άποψη ποιότητας κατασκευής, χαμηλού θορύβου κ.λπ. Μετά λοιπόν από 3 χρόνια συνεχούς καθημερινής χρήσης και ένα τροχαίο που το συγκεκριμένο κράνος μου έσωσε τη ζωή, πήρα την αφορμή να σας μεταφέρω τις δικές μου εντυπώσεις. Για αρχή να ξεκαθαρίσω πως δεν αντιλαμβάνομαι το κράνος ως προϊόν πολυτελείας αλλά αντιθέτως, σύμφωνα με την δουλειά που προορίζεται να κάνει –δηλαδή να προστατεύει το κεφάλι μας και κατ’ επέκταση τη ζωής μας– ως ένα προϊόν που προορίζεται για «βαριά» χρήση. Γι’ αυτό λοιπόν και οι απαιτήσεις μου είναι σε σχετικά αρκετά υψηλό επίπεδο, ειδικότερα όταν μιλάμε για ακριβά κράνη όπως το συγκεκριμένο. Ποιότητα Κατασκευής | Σχεδιασμός Το κράνος λοιπόν δοκιμάστηκε σε όλες τις συνθήκες και όλες τις εποχές του χρόνου τόσο μέσα σε αστεακές περιοχές όσο και σε ταξίδια. Οπότε ξεκινώντας από την ποιότητα κατασκευής έχω να πω πως βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα . Πολύ σημαντικό στον τομέα της ποιότητας θεωρώ και τον σχεδιασμό του κράνους, όπου η σιλουέτα του είναι μαζεμένη με αεροδυναμικό σχήμα που εύκολα μπορεί να το διακρίνει κανείς αν το βάλει δίπλα-δίπλα με κάποιο «φθηνό» κράνος. Δεν είναι πολύ βαρύ αλλά τα 1350gr όσο ακραίο και αν φαίνεται, μπορούν να κουράσουν σε μεγάλες αποστάσεις. Για ταξίδια και καθημερινή χρήση στη πόλη το ιδανικό ξεκινάει κάτω από τα 1200γρ. αλλά εκεί ανεβαίνει το κοστολόγιο κατακόρυφα. Ζελατίνα | Οπτικό Πεδίο Αν ξεκινήσω με το γεγονός ότι το XR1100 έχει 30% μεγαλύτερη καθαρή επιφάνεια σίγουρα κάποιος μπορεί να τρομάξει στην ιδέα του τι σημαίνει 30% λιγότερη. Παρ’ όλα αυτά η ορατότητα μέσα από το κράνος είναι καλή αλλά με μικρά προβλήματα που ξεκινάνε με την αντιθαμβωτική ζελατίνα. Όταν τοποθετείτε αυτό το έξτρα κομμάτι πάνω στη ζελατίνα, δημιουργείτε ένα περίγραμμα (φωτ. 1) που σε εμένα αν και συνηθίζεται, τουλάχιστον σε εμένα ήταν πάντα ενοχλητικό. Τρία είναι τα πιο θετικά στοιχεία της λειτουργίας της ζελατίνας του κράνους. Πρώτον έχει σκάλες που σημαίνει ότι μπορεί να «μαγκώνει» σε διάφορα σημεία και να κλειδώνει στην επιθυμητή θέση. Δεύτερον, τοποθετείτε και αφαιρείτε με πάρα πολύ εύκολο τρόπο (φωτ. 6) απλά κουμπώνοντας τις δύο πλευρές την ειδική θέση. Τρίτον, σε περιπτώσεις που οι συνθήκες είναι ακραίες και ακόμα και η pin-lock ζελατίνα δεν μπορεί να συγκρατήσει το θόλωμα, έχει μια ½ ας την πούμε θέση όπου ενώ είναι κλειστεί αφήνει μερικά χιλιοστά κενό για να μπαίνει ελάχιστος αέρας. Αυτό βοηθάει πολύ και το καλοκαίρι με τις υψηλές θερμοκρασίες. Αεραγωγοί | Εσωτερικό κράνους Σε τρία σημεία έχουν τοποθετηθεί αεραγωγοί (2 μπροστά ένας πίσω) εκ των οποίον μόνο οι μπροστινοί μπορούν να ρυθμιστούν εύκολα σε συνθήκες ταξιδιού. Ο πίσω αεραγωγός χρειάζεται γυμνά χέρια (φωτ. 7) και λίγο περισσότερη προσπάθεια λόγο του σημείο και του φλάτ σχεδιασμού του πλαστικού μοχλού ρύθμισης. Αντιθέτως, οι μπροστινοί ρυθμίζονται πολύ εύκολα και ειδικά οι δύο που βρίσκονται στο ύψος του μετώπου (φωτ. 2) ακόμα και με χοντρά γάντια. Το εσωτερικό του κράνους έχει το μοναδικό μειονέκτημα ότι αφαιρούνται μόνο τα μάγουλα (φωτ. 5). Από την άλλη, η ποιότητα των υλικών είναι σε υψηλά επίπεδα χωρίς να προκαλούν προβλήματα στο δέρμα. Βέβαια εγώ είχα ένα μικρό θέμα με κάποια εξανθήματα που εμφανίστηκαν στις περιοχές που τρίβεται πιο πολύ το κράνος κατά την τοποθέτησή του, αλλά ήταν θέμα υπερβολικής ζέστης και προσωπικής αμέλειας στο θέμα του πλυσίματος. Εδώ να σημειώσω ότι ενώ οι αεραγωγοί προσφέρουν καλή ροή του αέρα, σε σχετικά πολύωρη χρήση με υψηλές θερμοκρασίες μέσα στην πόλη μπορείς πολύ εύκολα να ιδρώσεις. Προβλήματα | Αστοχίες Τα πιο σημαντικά στοιχεία τα άφησα συγκεντρωμένα για το τέλος για να υπάρχει ένα καλύτερο «ζύγισμα» των θετικών και των αρνητικών στοιχείων του κράνους. Το πρώτο πρόβλημα που παρουσιάστηκε ήταν στον μπροστινό αεραγωγό (φωτ. 3). Εκτός του ότι με ένα χειμερινό γάντι δυσκολεύεσαι να τον ρυθμίσεις (ειδικότερα σε συνθήκες ταξιδιού), στον πρώτο χρόνο σχεδόν αχρηστεύτηκε με αποτέλεσμα να χρειάζεται πάρα πολύ προσπάθεια (με γυμνά χέρια) για την ρύθμισή του. Ύστερα από μια χαζοπτώση από καρέκλα (δηλαδή ύψος 40-50 cm) άρχισαν να ακούγονται κάποιοι τριγμοί στο κράνος. Δεν μπορούσα να καταλάβω από πού προέρχονταν αλλά επειδή μιλάμε για κάτι που δεν το προβλέπει η κατασκευαστική εταιρεία δεν το εκλαμβάνω τόσο πολύ σαν αστοχία, αλλά το αναφέρω γιατί μου έκανε εντύπωση ο συγκεκριμένος θόρυβος. Ένα πολύ σημαντικό ελάττωμα βρήκα στο κούμπωμα του κράνους (φωτ. 4). Παρότι δεν το είχα σε χρήση ντελίβερι (κούμπωμα-ξεκούμπωμα συνέχεια) μέσα σε έναν και κάτι χρόνο απλά δεν μπορούσε να κρατήσει το κούμπωμα. Παρ’ ότι το δέσιμο κρατούσε το κράνος στο κεφάλι με ασφάλεια, νομίζω πως έναν μικρό βαθμό ανασφάλειας δημιουργεί στον καθένα/καθεμία. Η pin-lock ζελατίνα είχε το πρόβλημα ότι δεν εφάπτεται καλά (φωτ. 8) στην κανονική ζελατίνα του κράνους. Είτε καινούργια είτε παλιά, μετά από λίγο διάστημα άφηνε κάποια χιλιοστά τα οποία δυσκολεύανε τη σωστή λειτουργία της. Επίσης, παρά τον εύκολο μηχανισμό αφαίρεσης-τοποθέτησης το πλαστικό μοχλάκι που είναι υπεύθυνο για το «κλείδωμα» των σκαλών αλλά και της ζελατίνας σε κλειστεί θέση αποκολλήθηκε στον 1,5 χρόνο (φωτ.6 στο κίτρινο σημείο κάτω από την πλαστική βίδα βρίσκεται η θέση του). Τέλος, τα επίπεδα θορύβου νομίζω πως βρίσκονται σε μέτρια επίπεδα και εδώ θα διαφωνήσω με όσους υποστηρίζουν ότι τα XR1000 είναι «αθόρυβα» κράνη. Σε χρήση με on-off μοτοσικλέτα και ύψος ακριβώς 1.80 για να μπορέσω να έχω χαμηλά επίπεδα θορύβου, έπρεπε να σκύψω και να δώσω μια ελάχιστη κλίση προς τα εμπρός. Με άλλα λόγια, σε μια street μηχανή λειτουργεί πολύ καλύτερα απ’ ότι σε μηχανές που έχουν όρθια θέση οδήγησης. Αυτός είναι και ένας από τους λόγους που θα προτιμούσα το Qwest. Συμπέρασμα Μετά το ατύχημα μπορώ να επιβεβαιώσω με τον πιο αδιαμφισβήτητο τρόπο ότι η ποιότητα στον τομέα της ασφάλειας είναι απλά σε πολύ υψηλά επίπεδα. Αυτό σημαίνει ότι σε πρώτη στάδιο το προτείνω στον καθένα και στην καθεμία ανεπιφύλακτα. Από εκεί και πέρα, όπως ισχύει σε όλα τα προϊόντα, χρειάζεται ένα ζύγισμα των αναγκών. Αν κάποιος μπορεί να διαθέσει μέχρι 360-380 ευρώ το συγκεκριμένο κράνος παίζει σχεδόν μόνο του είτε μιλάμε για πόλη, είτε για ταξίδια είτε και για τα δύο. Αν κάποιος μπορεί να ξεπεράσει αυτό το όριο τότε υπάρχουν και άλλες επιλογές με πρώτη και βασική τον αντικαταστάτη του XR1100 το οποίο είναι σε αρκετά σημεία βελτιωμένο. Όπως και να έχει, το XR1000 είναι ένα κράνος που είναι φτιαγμένο για να κάνει σωστά τη δουλειά του: να σώζει τις ζωές των μοτοσυκλετιστών/τριων.