Αναζήτηση στην κοινότητα

Για να γνωριστούμε λιγάκι (μιας και νέος στην παρέα σας), βίος & πολιτεία με ένα 600ράκι HONDA... Το CBRάκι μου αγοράστηκε τον Μάρτιο του '03, στο σύνολο από τότε το οδηγώ για 8 χρόνια και 150000χλμ. Περίπου για κάνα χρόνο είχα για τις μετακινήσεις μου ένα ΑΧ1 με το οποίο τράκαρα και δεν ανέβηκα σε μηχανή για κάνα 3μηνο. Ας ξεκινήσω από τα προβλήματα που έχω αντιμετωπίσει. Από προβλήματα λοιπόν, στα 50000χλμ χρειάστηκε να του αλλάξω ανορθωτή πρόβλημα όμως το οποίο άργησα να εντοπίσω με αποτέλεσμα να έχω πρόβλημα στις μπαταρίες και το οποίο από ότι μου είπαν ήταν και η αιτία για την οποία την άκουσε και η τρόμπα βενζίνης η οποία και αλλάχτηκε με μεταχειρισμένη στα περίπου 55000 χλμ. Βέβαια κάθε τι μεταχειρισμένο έχει και το ρίσκο του και από τότε έχω αλλάξει άλλες δύο μέχρι που βρήκα μία από καινούριο τρακαρισμένο και ησύχασα εδώ και 70000χλμ. Το τελευταίο μηχανολογικό πρόβλημα που έβγαλε στα 85000χλμ ήταν ο τεντοτήρας της καδένας ο οποίος και αλλάχτηκε. Τώρα από άλλα προβληματάκια αντιμετώπισα πρόβλημα με κάποια καλώδια της ηλεκτρονικής τα οποία σε ένα σημείο κάτω από τη σέλα που κράταγε νερά από πλυσίματα και βροχές, είχαν σαπίσει και αλλάχτηκαν στα 90000χλμ (όχι η ηλεκτρονική μόνο τα συγκεκριμένα καλώδια) Βέβαια στο μηχανάκι έχουν γίνει και άλλες μετατροπές ή οποίες δεν ήταν τόσο αναγκαστικές όπως αμορτισέρ πίσω με ένα ρυθμιζόμενο ohlins, μπροστά ελατήρια, εξατμησούλα, γκριπ, μανέτες, φαίρινγκ, φίλτρο αέρος, δίσκοι φρένων και άλλα... οι περισσότερες από τις οποίες έγιναν σταδιακά μετά από 3 τρακαρίσματα που είχε και τα οποία την έριξαν ψυχολογικά ;D ... γιατί δεν έφταιγε(γα) η κακομοίρα. Πλέον στα 150000χλμ ο κινητήρας δουλεύει άψογα, στο service που έγινε στα 110000 δεν χρειάστηκε να ρυθμιστούν βαλβίδες (θα γίνει ένα ακόμα σύντομα), για την ακρίβεια πότε δεν θυμάμαι να χρειάστηκε να ρυθμίσω βαλβίδες. Όσων αφορά τα περιφερειακά το μόνο προβληματάκι που έχω είναι κάτι τριξίματα στο μπροστινό φαίρινγκ για τα οποία απλά δεν έχω βρει το χρόνο να ασχοληθώ... Αν και δεν το είχα σκεφτεί έτσι όταν το πείρα, λόγο συγκυριών κατέληξα να το καβαλάω τόσα χρόνια, μετά από 150000 χιλιόμετρα λοιπόν το πόρισμά μου είναι πως είμαι πολύ τυχερός που με αυτό το μηχανάκι έμελλε να ζήσω τόσο καιρό... Έχουμε και λέμε λοιπόν... CBR600RR '03, Για πίστα κάνει ---> έχω μπει αρκετές φορές (δυστυχώς μόνο Μέγαρα) και πάντα έφευγα με το χαμόγελο στα χείλη. Γα το επίπεδο κάθε μέσου αναβάτη τα κυβικά του είναι ότι πρέπει... Fun bike είναι ---> κάνει τα γούστα του, τις σούζες του τα έντο του, και σε πάει σβέλτη βόλτα μέχρι την Επίδαυρο για ένα καφέ και πίσω... Εργάτης είναι ---> Από τα 9.5 τα 7+ χρόνια κάθε μέρα είναι στο δρόμο και παλεύει με το θηρίο (κίνηση, καυσαέρια, ζέστη, κρύο, βροχή, χαλάζι, χιόνι κλπ κλπ), ποτέ δεν παραπονέθηκε για τίποτε και για κανένα λόγο. Επίσης αποδεδειγμένα στη κίνηση πέραν από λίγες περιπτώσεις κινείτε καλύτερα από παπί μέσα από τα αυτοκίνητα καλά σε σχέση με σκούτερ δε το συζητώ καν (εκτός αν οδηγεί κάνας Μπούστας ή πιτσιρικάς με την ταυτότητα στο στώμα κλπ κλπ). Ταξίδια κάνει φορτωμένο ή μη ---> Το μηχανάκι μέχρι πριν 3 καλοκαίρια πήγαινε δικάβαλο φορτωμένο κάθε Σαββατοκύριακο σε κάμπινγκ στην Πελοπόννησο. Επίσης έχει γυρίσει όλη την Ελλάδα τόσο μονοκάβαλο όσο και δικάβαλο, τόσο με ένα μαγιό και μια πετσέτα όσο και με σκηνές και sleepy-bags. Το μόνο μειόν (και ένας βασικός λόγος που θα ήθελα να πάρω και κατί μεγαλύτερο πλεον) είναι ότι δεν κάνω ταξίδια δικάβαλος πια γιατί, δεν αντέχει το πόδι μου πολλές ώρες (μετά από τρακάρισμα) δεν αντέχει πια η μέση της γυναικούλας μου, τη δείγμα από σέλα που έχει καθώς και το νέο 2χρονο μέλος της οικογενείας. όσον αφορά καρπούς, μέσες κτλ, πιστεύω ότι είναι καθαρά θέμα συνήθειας, ούτε οι καρποί μου ούτε η μέση μου με πονάνε όσες ώρες και να είμαι πάνω στη μηχανή κάτι που δε θα μπορούσα να πω και για όταν καβάλησα το Varadero του γαμπρού μου που στην ώρα πάνω είχαν μουδιάσει και τα δυο μου τα χέρια. Και όλα τα παραπάνω τα λέει κάποιος που δεν είναι 1,70 και 60 κιλά αλλά 1,80 και 100 κιλά... Τέλος όσον αφορά τη συντήρησή του. Τα σέρβις του είναι ανεχτά και όχι πιο ακριβά από ένα άλλο οποιοδήποτε μηχανάκι, οι βενζίνες που καίει είναι οι ίδιες με αυτές που καίει το yaris της γυναίκας μου (αν και με την τιμή της βενζίνης πλέον είναι πρόβλημα τα τόσα καθημερινά χιλιόμετρα), και το μόνο αγκάθι είναι η αλλαγή ελαστικών που εξαρτάται από την οδήγηση που του κάνεις.... Με λίγα λόγια αν έμελε να ξαναζήσω με μηχανή τόσα χρόνια πάλι 600SS θα διάλεγα εξ ανατολάς... αααα ξέχασα ---> πάει και χώμα... Καλά χιλιόμετρα σε όλους...