BlackAdder

Λοιπόν, αποφάσισα να πάρω ένα μικρό καθημερινό μηχανάκι για να πηγαίνω στη δουλειά, να ξεκουραστεί και λίγο η γριά. Κινούμαι καθημερινά Ν.κόσμο - Ν. Κηφισιά, περίπου 20+20=40χιλ τη μέρα από κηφισίας. Θέλω κάτι που να καίει λίγο, να αντέχει πολύ (να μη χαλάει με το παραμικρό), να φρενάρει αξιοπρεπώς και να πηγαίνει με 80 άνετα. Δεν θέλω να δώσω πάνω από 2.000€ γιατί μετά πλησιάζω το ψυχολογικό όριο απόκτησης μηχανής 600cc και χαλιέμαι... Από ψάξιμο βρήκα τα παρακάτω: Yamaha Crypton X 135 (μτχ) - 1.800€ Yamaha Crypton R 110 (μτχ) - γύρω στα 1.000€ Suzuki Adress 125 (μτχ ή καινούριο) Honda SH150 (μτχ) - 1.500€ Δεν με απασχολεί το θέμα σκούτερ-παπί για δουλειά το θέλω, με ενδιαφέρει να μην έχω στο μυαλό μου αν θα χαλάσει ή όχι. Σέρβις κανω πάντα στην ώρα του. Ευχαριστώ.

Για όσους ψάχνουν εναλλακτικούς τρόπους για να βρουν ανταλλακτικά και αξεσουάρ. http://www.bonanzle.com/booths/ashwin8186 - τιμές σε δολλάρια και πολύ έυχρηστο eshop. http://stores.shop.ebay.co.uk/ENFIELDcounty - τιμές σε λίρες http://stores.shop.ebay.co.uk/Royal-Spares - τιμές σε λίρες Για πληρωμή εγώ χρησιμοποιώ προπληρωμένη κάρτα, την οποία γεμίζω μέσω web banking με το ποσό που χρειάζεται. Είναι αξιόπιστες συναλλαγές, γίνονται μέσω pay pal. Αξίζει το κόπο μιας και οι τιμές είναι πολύ χαμηλές και μπορείτε να εκμεταλευτείτε και τις αλλαγές στις ισοτιμίες.

1ή: Suzuki Address 50cc 2ή: Hoda Steed 400cc 3ή: Kawasaki Ninja 900cc 4ή: Honda Hornet 600cc 5ή: Enfield Bullet 500cc

B)

Δεν έχει πρόβλημα παίρνει μπρός ζεστή - κρύα. Ναί αυστηρά κάτω από 20χ/α βασικά κατεβάζεις ταχύτητες καθώς σταματάς και από 2ά το χρησιμοποιείς, αυτή τη λογική έχει, δεν υπάρχει νόημα να το βάλεις όταν είσαι εν κινήσει... Εγώ προτείνω όπως στη φωτό που σου στέλνω Το έχω σε έντυπη μορφή, το φωτοτυπούμε και το παίρνεις. Θα σε βοηθήσει σίγουρα και αυτό και το parts catalogue. οκ Τα βασικά θα μπορείς να τα κάνεις έυκολα, αν ασχοληθείς με το καιρό θα μπορείς να την κάνεις βίδες αλλά θα χρειαστείς χώρο και εξοπλισμό γιατί ο κινητήρας δεν κατεβαίνει (και ανεβαίνει) εύκολα.

Απ'ότι βλέπω οι ταχύτητες είναι στα δεξιά και φυσικά η πρώτη πάνω και οι άλλες κάτω. Είναι ανάποδη από τις υπόλοιπες. Θέλει συνήθεια εκτός να μάθεις από την αρχή έτσι! Θα έχει και το λεβιεδάκι της νεκράς (να θυμάσαι να το χρησιμοποιείς όταν το κοντέρ δείχνει λιγότερα από 20χ/α). Σου έδειξε πως βάζεις μπρός με τον αποσυμπιεστή; Την οδήγησες καθόλου;

Αυτό που σου είπαν ισχύει ακριβώς. Ένα καλοσυντηρημένο (δηλαδή μετά από full service) enfield δεν θα σε αφήσει στο δρόμο, εκτος και αν κοπεί καμιά ντίζα συμπλέκτη ή πιο σπάνια γκαζιού. Η αλήθεια είναι ότι οι ντίζες έχουν ένα θέμα με την αντοχή τους, αλλά αν τις λαδώνεις συχνά και παρατηρείς τη κατάσταση τους δεν θα έχεις πρόβλημα. Εγώ έχω πάντα μαζί μου μια ντίζα συμπλέκτη και μια γκαζιού για παν ενδεχόμενο, και μου έχει τύχει δύο φορές να κοπεί. Σταματάς στην άκρη και την αλλάζεις, δεν είναι τίποτα, αν είναι γκαζιού απλά βγάζεις το ντεπόζιτο και λύνεις το καρμπυρατέρ και αν είναι συμπλέκτη πρέπει να ανοίξεις το καπάκι με τις ταχύτητες για να κάνεις δουλειά σου (εδω θα λερωθείς λιγο). Με λίγα λόγια θα έχεις πάντα μαζί σου τα απαραίτητα εργαλεία (τα κλειδιά που χρειάζεσαι, ένα κατσαβίδι ίσιο, ένα μπουζόκλειδο, μια ασφάλεια, και τις ντίζες). Οι μηχανές αυτές θέλουν φροντίδα, δεν σημαίνει ότι θα είσαι συνέχεια με ένα κλειδί στο χέρι, αλλά μέχρι να φτάσεις στο σημείο να την έχεις στην κατάσταση που θές και να ξέρεις τι θέλει, θα βάλεις χέρι σε διάφορα πράγματα. Βέβαια εκεί είναι το ωραίο στην όλη υπόθεση, γιατί φτάνεις σε ένα σημείο που οδηγείς κάτι που ξέρεις ακριβώς τι είναι και πως λειτουργεί, δένεσαι παραπάνω, στο λέω εκ πείρας, σε αντίθεση με τις άλλες μηχανές που είχα αυτή δεν την βλέπω σαν απλό μεταφορικό μέσο. Η συντήρηση της δεν κοστίζει, τα ανταλλακτικά είναι πάμφθηνα και έχει και διάφορα extra και aftermarket αξεσουάρ. Ρίξε μια ματιά εδώ (http://www.hitchcocksmotorcycles.com) γιατί αν ασχοληθείς θα το χρησιμοποιείς σίγουρα αυτό το site αν όχι για παραγγελίες σίγουρα για να δεις τι ανταλλάκτικά υπάρχουν. Αν θέλεις σου δίνω και το service manual αλλά και το parts catalogue (τα χρειάζεσαι). Να προσθέσω επίσης ότι δύσκολα θα ακούσεις κάποιον να σου προτείνει να πάρεις enfield, Αυτοί που δεν έχουν θα σου πουν που να μπλέκεις τώρα, πάρε κάτι που να πάει γρήγορα, να είναι σύγχρονο κ.λπ, Αυτοί που έχουν θα σου πουν σκέψου το γιατί δεν είναι σαν τις άλλες, θέλει να δώσεις χρόνο, υπομονή και να κάνεις κάποιες υποχωρήσεις που δεν θα κάνεις με μια άλλη. Αλλά επειδή σε βλέπω έτοιμο και ψημένο για νέες περιπέτειες σου προτείνω να την πάρεις, θα περάσεις όμορφα. Και ότι άλλο χρειαστείς ρωτάς ελεύθερα.

Επειδή το ζητήσατε και μόνο.

Επίλεκτες μονάδες της αστυνομίας του Τζαμού και Κασμίρ επιδεικνύουν τις ικανότητές τους στη διάρκεια των εορταστικών εκδηλώσεων για την 60η επέτειο της ανεξαρτησίας τους. Πηγή: e-go.gr To bullet είναι η επίσημη μοτοσυκλέτα του στρατού της ινδίας, γι'αυτό το λόγο άλλωστε το εργοστάσιο δημιουργήθηκε εξαρχής στην Ινδία, μετά έκλεισε η μητρική στην Αγγλία και τα υπόλοιπα είναι ιστορία. Το γεγονός ότι το χρησιμοποιεί ο στρατός και η αστυνομία μιας χώρας με την ποιότητα του οδικού δικτύου της Ινδίας μας λέει αρκετά. Έχει και το ρεκόρ για τους περισσότερους επιβάτες ταυτόχρονα (50 άτομα σε ένα bullet, το είχε δείξει και στο Ripley's)

Δέν την πήρα καινούρια, την πήρα φυτρωμένη (είχε ενσωματωθεί στη φύση, να φανταστείς την πήγα σπρώχνωντας στην αντιπροσωπεία γιατί της έλειπαν διάφορα βασικά όπως καρμπυρατέρ κ.α.) και έδωσα γύρω στα 2000€ για να την φτιάξω όπως είναι τώρα. Βέβαια τα έφτιαχνα σιγά σιγα και δε μου φάνηκαν και σε συνδιασμό με το γεγονός ότι την πήρα με ευγενική χορηγία (δηλαδή no charge) νομίζω ότι έχω κάνει απόσβεση. Το θέμα όμως είναι ότι έζησα μαζί της πολλές από της ιδαιτερότητες της, γιατί όταν η μηχανή αυτή δεν είναι σωστά ρυθμισμένη... έχει διάφορα θέματα. Και επειδή η δικιά μου είχε πολλές ανάγκες, δεν ήταν έυκολο να γίνουν όλα με μια επίσκεψη στο "γιατρό". Το καλό της υπόθεσης είναι ότι ασχολήθηκα και έμαθα αρκετά πράγματα, ώστε τώρα να μπορώ να καταλάβω πότε κάτι δεν πάει καλά (αν και τελευταία δεν γκρινιάζει πολύ). Το πρόβλημα με την μπαταρία ισχύει, το έχω και εγώ αυτή τη στιγμή, άλλαξα μπαταρία πριν 3 μήνες και τώρα με ανοιχτά τα φώτα δεν έχει αρκετή τάση για να λειτουργήσει η κόρνα! Και δεν την άφησα καθόλου, κάθε μερα τα 50χλμ τα έχω στάνταρ. Απο την άλλη τα ηλεκτρικά του δεν τα συμμάζεψα ποτέ απο τότε που την πήρα οπότε το δικαιολογώ κάπως. Θα συμφωνήσω λοιπόν και εγώ με τον ΤΚΜ, και αν σκεφτείς ότι αυτή τη στιγμή έχεις σκούτερ... μιλάμε για το άλλο άκρο σε "χαρακτήρα*", άνεση και τρόπο οδήγησης. Πάρε κάτι σύγχρονο, να μάθεις σε κάτι αξιόπιστο και μετά τη ψάχνεις για enfield. Όσα είπε ο TKM για τα παλιότερα enfield ισχύουν, μετά το 2000 άρχισαν να εξσυγχρονίζονται, σαφώς καλύτερα να πάρεις καινούριο κάποια στιγμή αλλιώς ελαφρώς μεταχειρισμένο με λίγα χρόνια και χλμ στη πλάτη του. Με 1500€ που διαθέτεις βρίσκεις εύκολα ένα cb400 το οποίο πιστεύω θα σε καλύψει απόλυτα. *χαρακτήρας: χρόνος που χρειάζεται να ξοδέψεις για να κάνεις κάτι το οποίο κανονικά θα γινόνταν χωρίς σκέψη. Απο την άλλη όμως αν πρόκειται να κρατήσεις και το σκούτερ για τις μετακινήσεις σου, και θέλεις κάτι να ασχοληθείς... http://www.hitchcocksmotorcycles.com

Δεν χρειάζεται να δώσεις 3.000€ Απλά σου λέω να μη πας και πάρεις ότι βρείς και τα δώσεις σε σερβις για να τη φέρεις στα ίσια της... Το βασικό είναι να την δεί ο μάστορας, αν αυτός που την πουλάει δεν λέει ψέματα για την κατάσταση της δεν θα έχει πρόβλημα να την πάει στην αντιπροσωπεία. Αν σου πεί ότι δεν ξέρει ποιοί είναι και τέτοιες ιστορίες, φύγε γρήγορα...

Νομίζω ότι είναι προφανές. Bullet 500 - 1993, το έχω από το 2004. Η τιμή είναι κανονική, τώρα εσύ να δείς αν είναι σε καλή κατάσταση δύσκολο το βλέπω. Δώστε ραντεβού με αυτόν που το πουλάει στην αντιπροσωπεία, βρές τον Θωμά (μηχανικός) και ρώτα τον σε τι κατάσταση είναι. Άλλωστε σε αυτόν θα κάνεις το σέρβις σου, δεν υπάρχει άλλος. Να κάνεις και την πρώτη γνωριμία. Επίσης κοίτα και απο πιά μεριά είναι οι ταχύτητες, στα παλιότερα μοντέλα είναι απο δεξιά και αλλάζουν ανάποδα. Οι διαφορές στις τιμές των μεταχειρισμένων δεν έχουν μεγάλες αποκλίσεις σε σχέση με την ηλικία της μηχανής. Θα σου πρότεινα να ψάξεις και για 500 με λίγα χιλιόμετρα και μετα το 2000, θα βρείς με 2000-2500. Συνήθως τα πουλάνε κάποιοι που τα πήραν επειδή τους άρεσαν εμφανισιακά αλλά όταν κατάλαβαν ότι είναι δεν είναι αυτόματο το μετάνιωσαν και το άφησαν στο γκαράζ. Αντιπρόσωπος: Μ. Σαβαϊδης - classic Motorcycles Ltd. Καλλιρόης 26 Αθήνα Τηλ. 210 9213288

Μικρός εισ'ακόμα...

Αντιπρόσωπος: Μ. Σαβαϊδης - classic Motorcycles Ltd. Καλλιρόης 26 Αθήνα Τηλ. 210 9213288 Web Site και άλλες πολυτέλειες δεν υπάρχουν. Διεθνώς όμως μπορείς να δείς εδώ http://www.royalenfield.com/bullet-classic...letclassic.html Επίσης club απ'όσο ξέρω δεν υπάρχει, επίσης δεν έχω δεί και πολλούς ιδιοκτήτες σε σχετικά με μοτοσυκλέτες forum. Απ'ότι φαίνεται είναι μαλλωμένοι με την τεχνολογία.... Ότι θέλετε πάντως σχετικό με enfield το συζητάμε.

Δεν ανέφερες όμως πόσα διαθέτεις για την αγορά. Αν δεν έχεις πάνω από 3.000 η enfield είναι μονόδρομος, επίσης έχε υπ'όψιν σου ότι το enfield είναι κλασσική μοτοσυκλέτα, δεν μοιάζει με κλασσική όπως οι υπόλοιπες. Αυτό σημαίνει ότι θα πρέπει να κάνεις υποχωρήσεις στο θέμα της άνεσης και φυσικά της ταχύτητας. Προβλήματα αξιοπιστίας δεν έχει αρκεί να είναι εξαρχής σε καλή κατάσταση, και αυτό το λέω επειδή έχει ιδιαίτερο τρόπο μεταχείρησης και λειτουργίας, που αν δεν τον ακολουθήσεις θα στο δείξει. Μέγιστη ταχύτητα 120, αν είναι καλοσυντηρημένη θα πηγαίνει με 100, 80 cruising speed. Προσοχή στα φρένα, γενικά είναι μηχανή για χαμηλές ταχύτητες και για ανθρώπους με μεράκι. Μπορείς να τη χρησιμοποιείς άνετα και σαν καθημερινό μεταφορικό μέσο αλλά αυτό μπορείς να το κάνεις και με ένα παπί... Επίσης το bullet βγαίνει σε δύο εκδόσεις 350cc και 500cc δεν υπάρχει 300cc enfield. Είναι και τα δύο ακριβώς ίδια με μόνη διαφορά ότι το 500 είναι λίγο ποιό δυνατό. Για λιγότερες έννοιες και αν έχεις περισσότερα χρήματα προτίμησε το bonneville, το ψεκαστό όμως (γύρω στις 8.500€ καινούριο το black), είναι κλασσικό, έχει γκάζι, έχει ροπή, πολύ καλός κινητήρας, αγγλική σημαία κ.λ.π. Εναλλακτικά μπορείς να περιμένεις κάνα δυό μήνες να δείς το καινούριο enfield (classic bullet) που έχει βγεί, το οποίο ακούγεται ότι θα έχει αρκετά σύγχρονα χαρακτηριστικά κερδίζοντας επίσης και σε εμφάνιση. Θα κοστίζει καινούριο γύρω στα 6.000€. http://www.royalenfield.com/bullet-classic...letclassic.html Ότι θέλεις άλλο... εδώ είμαστε.

Ανάκληση μοτοσικλετών BMW F650GS Πρόγραμμα ανάκλησης μοτοσικλετών BMW μοντέλο F650GS εκτελούν η εταιρεία BMW Hellas AE σε συνεργασία με τη Διεύθυνση Τεχνικού Ελέγχου του υπουργείου Ανάπτυξης. Σύμφωνα με ανακοίνωση του Γενικού Γραμματέα Καταναλωτή κ. Γιάννη Οικονόμου, η ανάκληση αφορά 345 μοτοσικλέτες, παραγωγής από τον Ιανουάριο 2008 έως τις 29 Αυγούστου 2008, στις οποίες έχει ενδεχόμενα εφαρμοστεί λάθος ροπή σύσφιξης στο εμπρόσθιο σύστημα πέδησης. Μέχρι στιγμής δεν έχει αναφερθεί καμία περίπτωση ατυχήματος, που να σχετίζεται με το συγκεκριμένο θέμα. Η BMW Hellas AE θα ενημερώσει τους κατόχους των συγκεκριμένων μοτοσικλετών, προκειμένου να γίνει αντικατάσταση των βιδών του εμπρόσθιου συστήματος πέδησης, χωρίς καμία απολύτως οικονομική επιβάρυνση. www.kathimerini.gr με πληροφορίες από ΑΠΕ - ΜΠΕ

O Σαβαϊδης περιμένει ένα container μέχρι τις αρχές φλεβάρη. Άντε να το δούμε και από κοντά.

Δες και εδώ http://www.imported-bikes.com/accesories_brand_list.jsp

Να βάλω και μια εδώ B) Καλώς σας βρήκα!

Αφού επιμένετε... Οι δύο πρώτες είναι απο τότε που έπεσε στα χέρια μου. Το μονόσελο είναι σαφώς ποιό ωραίο αλλά ήταν πατέντα.

Αθήνα κέντρο.

Δε θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο, μετά από 5 χρόνια συμβίωσης μαζί της, είμαι πολύ ευχαριστημένος. Στα σύν: - Χαμηλό κόστος απόκτησης (καινούρια & μεταχειρισμένη) - Εξευτελιστικά χαμηλό κόστος συντήρησης (100? full service) - Τραγικά χαμηλή κατανάλωση (3lt / 100km) - Κλασσική εμφάνιση - Μπορεί να τη συντηρήσει ο ιδιοκτήτης της αν ασχοληθεί λίγο. - Ανταλλακτικά με αστείο κόστος διαθέσιμα τόσ από την αντιπροσωπεία όσο και από το internet. - Με τη σωστή συντήρηση πάει παντού και για πάντα. Στα μείον: - Αδύναμα φρένα & κινητήρας. Προσωπικά περιμένω να έρθει το classic bullet το οποίο έχει επανασχεδιασμένο κινητήρα (δυνατότερο), καλύτερα φρένα, καινούριο πλαίσιο, ποιό προσεγμένη σχεδίαση και ψεκασμό, ο οποίος αν και δεν συμβαδίζει με ρετρό του θέματος θα προσφέρει ακόμη ποιό μικρή κατανάλωση! Για κάποιον που δεν τον απασχολούν οι επιδόσεις, πρόκειται για μια πραγματικά ξεχωριστή μοτοσυκλέτα.

Γειά σας, είμαι κάτοχος ενός enfield bullet 500 1993 και μόλις έκανα εγγραφή στο φόρουμ.