gemi

Μια μεθοδος για να κοψετε το τσιγαρο ειναι να κανετε παρεα με φιλους που δεν καπνιζουν. Βοηθαει πιστευω. Προσωπικα δεν καπνιζω κ εχω βοηθησει παλια στο γραφειο 2-3 ανθωπους να το σταματησουν. Με ηρεμια, μπλα μπλα, ισχυρη θεληση κ ΑΠΟΦΑΣΗ.

Κοιτα κανουμε κ τη πλακα μας για να μη στουκαριστουμε με αυτα που διαβαζουμε εδω μεσα ! Ολο κ καποιος Γερμαναρας θα μας τη βγει στη στροφη με κοκκινο και θα μας τριμπλαρει με κανα μυστηριο τεχνασμα. Μστακουνας Ευαγγελος :vv: :vv:

1ο: Ο οριζοντις αξονας της μοτο απο τον πισω αξονα της πισω ροδας μεχρι τον εμπρος της μπροστινης ροδας πρεπει να ειναι παραλληλος με το εδαφος. 2ο: Το βαρος της μοτο ειναι γυρω στο 50-50 εμπρος πισω. 3ο: Οι ταλαντωσεις πανω και κατω απο τον οριζοντιο αξονα πρεπει να ειναι ισοποσες κ ομοιομορφες κ στους 2 τροχους. Οταν παραφορτωνεις τον κωλο αλλαζουν τα τρια παραπανω Οποτε : 1ο Φροντιζεις ο αξονας να ειναι οριζοντιος. Προφορτισεις το πισω ελατηριο για να σηκωσεις την μοτο (δε σκληραινει το ελατηριο γιατι δε συμπιεζεται αλλα απλα μεγαλωνει το συνολικο μηκος του αμορτισερ οποτε σηκωνεται η μοτο). κ αυτο γινεται για να κρατησεις την ιδια αποσταση με το εδαφος οπως οταν ειναι χωρις φορτιο κ να αποφυγεις ετσι χτυπηματα του κατω μερους σε λακουβες, γραμμες τρενου κλπ. Επειδη ομως το βαρος ειναι μεγαλο κ ο αξονας δεν ερχεται στα ισα του δε φτανει η πισω προφορτιση, οποτε μοιραια κατεβαζεις το μπροστινο. Την ταλαντωση την φροντιζεις με σκληρημα της πισω αναρτησης (αποσβεση συμπιεσης - επαναφορας) κ μαλακωμα του μπροστινου, αναλογως φορτιου ισως δε χρειαστει να το πειραξεις. Σε καμια [περιπτωση δεν ανεβαζεις το μπροστινο, εκτος αν βαλεις καλαθι μπροστα οπως τα παπια του '60 κ το φορτωσεις με πατατες !!! Το εμπρος λαστιχο το ξεφουσκωνεις για να φερεις την πιεση στα 1,8 Bar (με πισω 2,2 bar) ωστε να εχει προσφυση στις ψιλοανωμαλιες κ να μην πηδαει με το παραμικρο. το πισω το φουσκωνεις για να μη σκασει σε καμια λακουβα. Τα παραπανω ισχυουν σε ολα τα μαμαλακια με οποιαδηποτε αναρτησεις. Δε πιστευω τα bmw με παραβλημερ - duo ktronic σισματροφικ ντε λαπαρτον κ ελα κουνατον ωρες κλπ, να εχουν κανενα μαγικο συστημα που να εξαφανιζουν τη γκομενα με τα τσιμπρακαλα της οταν τη φορτωνεις πισω κ να την εμφανιζει οταν φτανεις στον προορισμο σου... γιατι απλουστατα θα το δοκιμαζα πρωτος ! :P Τα παραπανω τα εχω ανλτησει απο περιοδικα 2 τροχοι, ΜΟΤΟ κλπ, κ απο προσωπικη εμπειρια ετσι ειναι. Αυτα. Δεκτη οποιαδηποτε εμπεριστατομενη γνωμη..

Κανενας βοηθος θα το' κανε. Σαν αυτον που επαιζε με τον Τσακωνα πολυτεχνιτη στην μεγαλη αποφραξη! Εκει που περνουσε κινητηρα στο VW, τον "Κλεψαν" οπως ελεγε γιατι ελειπε απο μπροστα! Κανε μια βολτα λεει κ εγω θα σου περασω καινουργιο. Οταν ηρθε ο πελατης του λεει : "Φιλε σου εβαλα πισω τη μηχανη για να μη στην ξανακλεψουν" Μαλλον κλωτσησε (ο βοηθος) τη βιδα απο το καργαρισμα κ ηρθε ο "μεγαλος" μετα να μπαλωσει κυριολεκτικα την κατασταση. Του ριξε κ κανα 2 ψιλες επιασε το πηγουνι του, εκανε ενα μορφασμο κ κατεβασε κ αυτος τη Μεγαλη Ιδεα. Να του βαλουμε κ κολα !!! ".........κλασικη περιπτωση βλαβης κυρια μου......" Ακου εκει του εβαλε κ κολα για να στουπωσει

Αν εχεις μονο 3.500 Km τοτε υποχρεωμενοι να σου βρουν τη βλαβη ειναι η Aprilia. Τι διαολο εγγυηση δινουν. Μηπως εχουμε καμια αστοχια υλικου ? Αντλια βενζινης ας πουμε ? Επισης για τα πολλα που σου ειπανε τζαμπα ειναι δε σε χρεωσανε κ ολας ? Παω πασο λοιπον !

Με βαρυ φορτιο πισω αποφορτιζουμε το μπροστινο κ κατεβαζουμε την πιεση του εμπρος ελαστικου. Αντιθετα δηλ. απο πισω που προφορτιζουμε κ προσθετουμε αερα στο λαστιχο. Ειδικα κ με πισω ατομο. Σορρυ αλλα αυτο ειναι το σωστο.

Φιλε μου τσεκαρε φιλτρα κ καθαρισε τα μπεκ του ψεκασμου. Μετρησε συμπιεση κυλινδρων κ αλλαξε τα μπουζι. Ρυθμισε κ βαλβιδες. Μαλλον εχεις καιρο να του κανεις ΠΡΓΜΑΤΙΚΟ σερβις, εκτος των αλλων μην εμπιστευεσαι κ τοσο τους μηχανικους σε οτι σου λενε. Κ κατι ακομα προς ολους τους συμφουρουμιτες μας.. Οταν πλενετε τη μηχανη, μετα ανοιξτε την ταπα του ρεζερβουαρ. Θα δειτε ιχνη νερου γυρω γυρω απο το εσωτερικο της οπης του ρεζερβουαρ σας. Αυτο σκουπιστετο αμεσως. Αν και εχει προβλεφτει με νεροπαγιδες κ φιλτρα να μπλοκαρεται αυτο το νερο παντα κατι τις περναει και δημιουργει προβλημα. Στα καρπυρατερατα μασιεται σχετικα ευκολα. Στα ψεκαστα δημιουργει κατι τις μπερδεματα καθοτι ο εγκεφαλος ρυθμιζει συνεχως το μιγμα κ το ραναλντι με βαση τις συνθηκες καυσης, οποτε μπερδευεται προς στιγμην κ με λιγα ιχνη υγρασιας. Συνεπως θελει προσοχη παιδες.. Δε φταινε παντα οι βενζιναδες κ τα μαστορια. Κ αυτοι το ψωμι τους βγαζουν.. Πριν κανεις οτιδηποτε πρεπει να ΕΙΣΑΙ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΣΙΓΟΥΡΟΣ. κ βεβαιωσεις για την κατασταση της μηχανης πριν κ μετα την υποτιθεμενη βλαβη δινουν ΜΟΝΟ ΟΙ ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ κ φυσικα χωρις να προσδιοριζουν επακριβως τυχον ευθυνες προηγουμενων. Η ευθυνη (για αυτους) βαραινει αποκλειστικα τον ιδιοκτητη μεχρι του σημειου να χανει κ την εγγυηση. Ευθυνες τριτων προκυπτουν μετα απο δικη κ μονο. Ενα κολπακι που μπορεις να κανεις πριν προχωρησεις σε ενδικα μεσα, ειναι να "ψαρωσεις" τον βενζινα κ να τους πεις οτι ο μηχανικος σου βεβαιωνει οτι η μηχανη σου επαθε βλαβη λογω κακης ποιοτητας βενζινης. Θα πρεπει ομως να εχεις παρον εναν μαρτυρα που να επιβεβαιωνσει οτι εβαλες απο αυτον βενζινη λιγο πριν παθεις τη ζημια κ το πας στο συνεργειο. Πες του επισης οτι "εκαψες φλαντζα κεφαλης" παιζει πολυ αυτη η ζημια σε αυτοκινητα μετα απο κακη βενζινα, πειρακια, αυταναφλεξεις κ καυσωνα μαζι με κακοτραχαλο βαρυ ποδι χοντοπετσου οδηγου. Προκειμενου να αποφυγει μπερδεματα ο βενζινας κ κυριως ΕΛΕΓΧΟΥΣ απο αρμοδιες υπηρεσιες (γιατι σιγουρα καπου ειναι λερωμενος) σε αποζημιωνει σχεδον αμεσα. φυσικα μπορεις να ζητησεις ελεγχο ποιοτητας, απο ενα τμημα της νομαρχιας. Κ μια ιστοριουλα μιας κ μιλαμε για βενζιναδες. Πριν καιρο πηρα ενα μπιτονι 4 λιτρων (αυτα των λαδιων) κ πηγα να βαλω βενζινη. Μου βαζει λοιπον ο τυπος κ μου λεει 5 ευρω, ακριβως φιλε! Ποσο του λεω το λιτρο? 0.86 μου λεει. Ρε μαστορα αυτο δε παιρνει πανω απο 4 λιτρες. Ε δωσε 4 € ρε φιλε δε πειραζει. Δε το υπολογισες καλα του λεω, κανε 4 * 0,86 κ θα δεις ποσα σου οφειλω. Τρομαγμενος ο τυπος στο τελος μου λεει δωσε οσα θες ρε φιλε δε ξερω γραμματα εγω !!!

Για το vara ψηφιζω : Οδηγος 9, συνεπιβατης 10. Πιστευω οτι υπαρχει το τελειο για τον οδηγο σε αλλες μοτο (δε ξερω δε καθησα). Αλλα για συνοδηγο ειναι το τελειο. Πιστευα οτι οι εξατμισεις (καθο οτι ειναι ψηλα) θα ενοχλουσαν αλλα οι μαμισιες ειναι καλυμενες οποτε ΟΚ. Μπορει το goldwing GL-1500 να ειναι καλυτερο, αλλα υστερει σιγουρα για μεσα στην πολη. Κ στα ταξιδια μεσα στην ελλαδα μας περνας αναγκαστικα απο πολη σε πολη (για να αφηνεις μερικα ευρω κ στον καθε δημαρχο).. Περνας επισης κ απο κατι στριφτερα βουνα, ενιοτε κανα χωραφακι (για να βρεις το "τελειο" καμπιγκ κλπ κλπ...) ...οποτε η ανεση ειναι κατι το σχετικο. Δηλ. περα απο το που καθονται τα μαλακα σου μορια, ειναι κ κατα ποσο ζοριζεσαι στο συνολικο ταξιδι. Στην ανοδο του πηλιου διαπιστωσα οτι ανεση σημαινει κ να μην αναβει το βεντιλατερ καθε λιγο, δηλ. το να μη σου ζεσταινει τα ποδια ο ανεμιστηρας του ψυγειου. Εκει το transalp που ειχα καποτε υπερτερουσε σαφως αλλα μονο για τον οδηγο. Ο συνοδηγος καιγοταν απο δεξια του. Για αυτα που δεν εχουν καν ψυγειο, ουτε λογος παιδια. Ειχα αεροψυκτα τσοπερ για πολλα χρονια κ αντεχα κ μονο επειδει ημουν κ κβλμενος κ πιστιρικας. Δηλ. ενα απο τα δυο αμα σου λειπει πας για συμβιβασμο. Εκτος απο μεγαλη σελα , σηκωνεις τα παμπριζια, θελεις βαθουλωμα στο ρεζερβουαρ για τα γονατα, χουφτες στα χερια κλπ. Σε ενοχλει ακομα κ το γκλαγκ των ταχυτητων. Με αεροψυκτο επισης εκαιγα 1-2 λιτρα λαδι σε καθε ταξιδι με καυσωνα. Βεβαια αν ημουν ακομα κολημενος τσοπερας θα προτιμουσα να γυρναω με γιλεκο, μποτα, μαυρο γυαλι κ κροσια ! Θα αφηνα κ μαλια κ θα ημουν κ αξυριστος μονιμως. Κ θα φορουσα κ αλλο καπελο τοτε (εκεινα τα ημιψηλα ΄η τα χιτλερικα τυπου χαϊλαϊντερ ). Θα εβγαζα κ το παμπριζ να δροσιζονται οι οι στηθο-τριχες μου (καθοτι ειναι μεγαλες) θα κοιμομουν με τις αρβυλες (αλλα malboro man) κ θα εβγαζα εκεινα τα ρολογια με τις βελονες (κοντερια τα λετε ??), τι τα θες τωρα αφου στις 1.000-1.500 ειναι η ροπη κ θα ταξιδευα μονιμως με φιφτιφαιφ (55) Mαω! θα ειχα μονιμως εκεινο το υφακι (του δε συμβαινει τιποτα) : :D Λοιπον ανεση ειναι οτι βολευει στον καθενα τελικα !

Παργα - Λευκαδα το ιδιο ειναι. Ψηφισα Παργα γιατι ειναι κοντα στα γιαννενα που ειναι η αγαπημενη μου πολη. (Μετα τη Θεσσαλονικη φυσικα). Οπως κ να εχει οι ημερομηνιες καλα ειναι, οσοι πιστοι προσελθουνε, βολευει βορειους - νοτιους, δεν υπαρχει καμια δικαιολογια. Το μονο προβλημα (ευχαριστο) για μας τους βορειους ειναι ...ποια διαδρομη θα ακουλουθησουμε. Απο κοζανη, Γρεβενα, Μετσοβο... 'η Λαρισσα, Τρικαλα, Καταρα..! Κ οι δυο ειναι super διαδρομες, στριφτερες κ τελικιαρικες. Τωρα για τον Ιουλιο βλεπουμε...

Αν μπορεις φιλε μου θα ελεγα να πας κατ' ευθειαν σε σκληρες πλαινες με τριπλετα. Εισαι πιο σταθερος, ευκολος στο βαλε βγαλε, αδιαβροχος, ακουνητος κ φυσικα κυριλε. Οι ταχυτητες δε σε απασχολησουν. Με το vara κ πισω ατομο, τριπλετα κλπ φουλ βαρος πηγαινω ταξιδι μεχρι κ 190-200 ΧΛΜ, στην εθνικη.

Ολα τελεια! Ευχαριστω τα παιδια που ξεκινησαμε κ επιστρεψαμε μαζι για την αριστη συνοδεια. Κλιμα ηρεμο, ζωντανη παρεα, πληθωρα μηχανακιων (πολλα honda βρε παιδια!) κ καλο φαγητο. Προτεινω αλλη μια συναντηση καπου ενδιαμεσα (λεω για γιαννενα - παργα κλπ) ωστε να βολευει βορειους κ νοτιους. Πιστευω σε αυτην δε θα λειψει κανενας, γιατι οσοι δεν ηρθαν στην 1η.... ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΧΑΣΑΝΕ !

οκ

Στο πανοραμα που σε ποιο καφε ? Θα φαμε κ τριγωνα ??

Κατα τις 8 κ κατι καλα ειναι. Περας προσελευσεως Αξκ,,,??? Κωστα λεγε Ρε Κωστα δε πας απο την προηγουμενη στο βουνο να στησεις κ τις σκηνες ? Θα κατεβεις κ 1 μερα νωριτερα απο την ασκηση ! Παρε κ το ΚΨΜ, τις χαλασμενες τυροπιτες κ τα λουκανικα (που πεταξε ο κρεοπωλης) Θελω εγερτηριο με μπουγελο !! Like the old time ago.......!!!!

Σεγκαλ τελικα ??