extreme

ΕΔΩ Ο ΕΙΔΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ

ΕΙΔΙΚΟΣ ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ ΑΓΩΝΑΣ CIRCUIT 50-180cc ΓΕΝΙΚΑ Ο ΜΟΘ διοργανώνει στις 22 Απριλίου 2012 αγώνα τύπου CIRCUIT για μοτοσυκλέτες από 50 – 180cc σε ασφάλτινη πίστα KART στην περιοχή Ν. Ρυσσίου Θεσσαλονίκης. Οι συμμετέχοντες μοτοσυκλέτες θα είναι αποκλειστικά VESPES, SCOOTER και UNDERBONE (ΠΑΠΙΕΣ). Ο αγώνας γίνεται με την έγκριση της ΑΜΟΤΟΕ (Αθλητικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας Ελλάδος) και σύμφωνα με τον Αθλητικό νόμο 2725/99 και τις μετέπειτα τροποποιήσεις του. Ο σκοπός του αγώνα είναι να προσελκύσει νέους αναβάτες στον χώρο της Αθλητικής μοτοσυκλέτας και θα έχει τον χαρακτήρα του δόκιμου αγώνα. Οι αγωνιζόμενοι θα πρέπει να περάσουν τις απαιτούμενες ιατρικές εξετάσεις που προβλέπει η ΑΜΟΤΟΕ και θα είναι ασφαλισμένοι από την Ομοσπονδία. Οι κάτω των 18 ετών (ελάχιστο όριο τα 15 έτη συμπληρωμένα) θα πρέπει να προσκομίσουν δήλωση του Ν.105 και από τους 2 κηδεμόνες τους, ότι τους επιτρέπουν την συμμετοχή στον αγώνα (είτε υπογεγραμμένη επί τόπου στον ΜΟΘ, είτε με το γνήσιο της υπογραφής από ΚΕΠ) ΣΤΕΛΕΧΗ ΑΓΩΝΑ Πρόεδρος : Χρυσαφούδης Σάκης Μέλος : Τουμπίδης Θανάσης , Ζιάκος Γεώργιος Πρόεδρος Α: γωνοδικών Κανίδης Χάρης Αλυτάρχης : Τρυφωνίδης Κρίτων Β. Αλυτάρχη : Γκούμας Νίκος Γραμματεία : Ξερακιάς Μάκης Τεχνικός έφορος : Σαμολαδάς Χρήστος ,Παρτακιλούδης Στέλιος Έφορος αποτελεσμάτων : Κάνταρος Σπύρος Ιατρός αγώνα : ΙΝΤΕΡΣΑΛΟΝΙΚΑ ΔΙΑΔΡΟΜΗ – ΠΕΡΙΓΡΑΦΗ Ο αγώνας θα διεξαχθεί στην πίστα Ν.Ρύσιου Θεσσαλονίκης, στο 17ο χλμ Θεσσαλονίκης – Περαίας. Η φορά της πίστας είναι δεξιόστροφη και η μέγιστη ευθεία 170μ. Σε κάθε κατηγορία θα συμμετέχουν το ανώτερο 30 μοτοσυκλέτες. Οι κατηγορίες θα είναι 7. Τρείς για πάπιες, δύο για scooter και δύο για vespa. Η σειρά εκκίνησης θα γίνει με χρονομετρημένα δοκιμαστικά εκτός της περίπτωσης που δεν βρεθούν οι ανάλογοι πόροι από τις χορηγίες, οπότε θα γίνει με κλήρωση και χειροκίνητη καταμέτρηση αποτελεσμάτων. Η διαδρομή θα ολοκληρώνεται σε 16 γύρους. Η εκκίνηση θα γίνει στις 11:00πμ . Πριν την εκκίνηση κάθε κατηγορίας θα γίνει ένας αναγνωριστικός γύρος. Από τις 8:30 π.μ. θα ξεκινήσουν τα δοκιμαστικά ανά κατηγορία. Το πλήρες χρονοδιάγραμμα του αγώνα θα ανακοινωθεί μετά τη λήξη των συμμετοχών. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ – ΤΕΧ. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Οι κατηγορίες θα είναι οι εξής: * DUCK RACE underbone (πάπιες) 4Τ ημιαυτόματες Α) 2βάλβιδα και 4βάλβιδα με όριο τα 125cc ( Νορμάλ ) Α Β) 2βάλβιδα OPEN με όριο τα 150cc Β Γ) 4βάλβιδα OPEN με όριο τα 150cc Γ * VESPA RACE 2T Βέσπες, λαπρέτες κ.λ.π. με συμπλέκτη Α) Small Frame (μικρό πλαίσιο) 2χρονα με όριο τα 136cc Ζ B) Big Frame (μεγάλο πλαίσιο) OPEN (χωρίς περιορισμούς) Η * SCOOTER RACE 2T και 4Τ Σκούτερ αυτόματα Α) Scooter με όριο τα 90cc Δ B) OPEN έως 180cc Ε ΕΠΙΤΡΕΠΤΕΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ - ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ DUCK RACE (Νορμάλ-125cc) εξάτμιση, φιλτροκούτι, αμορτισέρ πίσω. DUCK RACE OPEN, VESPA RACE , SCOOTER RACE Τα όρια των κυβικών είναι με τα ρεκτιφιέ ή με κιτ μετατροπής (Στα SCOOTER +3% του κυβισμού). Το κάρτερ και το σασί πρέπει να είναι εργοστασιακό. Επιτρέπεται η αντικατάσταση ή μετατροπή των ηλεκτρικών, καρμπυρατέρ, τροχών (οι εκ κατασκευής διάμετροι πρέπει να παραμείνουν οι ίδιες, π.χ. 17’’ ή 16’’), ανάρτηση πίσω, εξατμίσεις, φρένα. Η εμπρός ανάρτηση μπορεί να αντικατασταθεί με ιδίου ακριβώς τύπου (οι εμπρόσθιες αναρτήσεις με 2 τιμονόπλακες απαγορεύονται). Αντικατάσταση ή μετατροπή στρόφαλου, κεφαλής επιτρέπεται μόνο στην open κατηγορία. Δεν επιτρέπονται slick λάστιχα. Στάθμη θορύβου έως 96db στις 2500 στροφές. Ιδιαιτερότητες: Μοτέρ με 5 σχέσεις τρέχει στην open κατηγορία. Μοτέρ τύπου TAKEKAWA-DAYTONA-MONSTER κλπ τρέχει στην open κατηγορία. Πλαίσιο μεταποιημένο τρέχει στην open κατηγορία. Όριο βάρους δεν υπάρχει, υποχρεωτικά πρέπει να υπάρχει σκάφη υπερχείλισης λαδιών, να αφαιρεθούν όλα τα γυάλινα μέρη όπως καθρέπτες, φλάς, φώτα ή να σκεπαστούν με μονωτική ταινία. Πρέπει να αφαιρεθεί το διπλό στάντ, (και το μονό αν εξέχει πολύ) να υπάρχει κάλυμμα στην αλυσίδα και να υπάρχει αυτόνομη εκκίνηση (μίζα ή μανιβέλα). ΑΝΑΒΑΤΕΣ Οι αναβάτες υποχρεωτικά πρέπει να φορούν στολή δερμάτινη ολόσωμη. Απαραίτητα, γάντια, μπότες μοτοσυκλετιστικών προδιαγραφών και κράνος με προδιαγραφές EU . Η ένδυση του αναβάτη υπόκειται σε τεχνικό έλεγχο. Για όσους δεν έχουν την δυνατότητα για δερμάτινη ολόσωμη στολή μπορούν να χρησιμοποιήσουν στολή διαιρούμενη. ΣΥΜΜΕΤΟΧΕΣ – ΑΣΦΑΛΕΙΑ Οι συμμετέχοντες θα είναι ασφαλισμένοι κατά την διάρκεια του αγώνα στην intersalonica με τους όρους της συμφωνίας για τους αγώνες από τη ΑΜΟΤΟΕ. Απαραίτητα γι αυτό είναι ιατρικές γνωματεύσεις από οφθαλμίατρο, ειδικό παθολόγο και από καρδιολόγο. Για την συμπλήρωση δήλωσης συμμετοχής είναι απαραίτητη η ταυτότητα του αναβάτη. Το παράβολο συμμετοχής ορίζεται στα 50€ (30€ ασφάλεια και 20€ πίστα). Οι δηλώσεις υποβάλλονται στον ΜΟΘ από τις 30 Μαρτίου έως 17 Απριλίου. Όσοι θέλουν κράτηση συμμετοχής μπορούν να κάνουν αλλά οφείλουν να την ενεργοποιήσουν τις ημέρες που προαναφέρουμε αλλιώς ακυρώνονται. ΤΕΧΝΙΚΟΣ ΕΛΕΓΧΟΣ – ΥΠΟΧΡΕΩΣΕΙΣ Ο τεχνικός έλεγχος θα γίνει από το πρωί 11:00 του Σαββάτου την προηγούμενη μέρα του αγώνα έως το απόγευμα στις 5:00 στον χώρο του ΜΟΘ. Οι αναβάτες είναι υποχρεωμένοι να παρακολουθήσουν την ενημέρωση για τον αγώνα που θα γίνει στον χώρο του ΜΟΘ την ίδια μέρα και ώρα 8:00 το βράδυ. Η παρουσία είναι υποχρεωτική. Ο συμμετέχων κατά την δήλωση συμμετοχής του γράφει μια δήλωση τεχνικών χαρακτηριστικών της μηχανής τα οποία αν είναι διαφορετικά κατά τον τεχνικό έλεγχο, τότε μεταφέρεται στην αντίστοιχη κατηγορία η αποκλείεται από τον αγώνα και ο οργανωτής δεν έχει καμία ευθύνη. Υποχρεωτικά πρέπει να αναγράφουν στην μηχανή οι αγωνιζόμενοι σε τρία σημεία τον αριθμό συμμετοχής τους εμπρός και στις δύο πλευρές σε εμφανή σημεία μεγέθους 15Χ20 εκ. για να τις αναγνωρίζουν οι κριτές. Οι αριθμοί πρέπει να είναι μαύροι και φόντο ανά κατηγορία Α άσπρο, Β πράσινο, Γ κίτρινο, Δ άσπρο, Ε πράσινο , Ζ γαλάζιο , Η κίτρινο. Υποχρεωμένοι είναι να κολλήσουν σε σημείο που θα υποδειχτεί το αυτοκόλλητο που θα τους δώσει ο ΜΟΘ. Σε όλη τη μοτοσικλέτα και στολή μπορούν να έχουν ότι διαφημίσεις θέλουν χωρίς καμία απαίτηση από τον ΜΟΘ. Τεχνικός έλεγχος θα γίνει και μετά την λήξη του αγώνα. ΕΝΣΤΑΣΕΙΣ - ΠΟΙΝΕΣ Θα μπορούν να γίνουν ενστάσεις έως 15' μετά την λήξη του κάθε αγώνα. Ποινές θα αποδοθούν σύμφωνα με τους κανονισμούς της ΑΜΟΤΟΕ και την διαιτησία στην οποία συμμετέχει το σωματείο Επισκευαστών Θεσσαλονίκης. Το παράβολο ένστασης ορίζεται στα 100€. ΧΩΡΟΣ ΕΠΙΣΚΕΥΩΝ Οι συμμετέχοντες, μόλις έρθουν το πρωί του αγώνα, θα περάσουν γραμματειακό και τεχνικό έλεγχο. Συμμετοχή χωρίς αυτούς τους ελέγχους δεν γίνεται δεκτή σε καμμία αγωνιστική διαδικασία (ελεύθερες ή χρονομετρημένες δοκιμές κλπ). Αμέσως μετά την λήξη των δοκιμών μπορούν να γίνουν ρυθμίσεις και επισκευές. Αν κατά τη διάρκεια του αγώνα υπάρξει πρόβλημα με κάποια μηχανή μπορεί να μπει στα πιτς, και μόνο, για επισκευή. ΑΣΦΑΛΕΙΑ ΑΓΩΝΑ ΣΗΜΑΙΕΣ Κατά την διάρκεια του αγώνα οι αναβάτες είναι υποχρεούνται να υπακούουν άμεσα στα σήματα των κριτών. Θ α υπάρχει αναλυτική ενημέρωση (υποχρεωτική) των αναβατών το Σάββατο στα γραφεία του ΜΟΘ. ΑΠΟΝΟΜΕΣ Οι απονομές θα γίνουν μετά την λήξη όλων των σκελών. Κύπελλα θα απονεμηθούν τους 3 πρώτους από κάθε κατηγορία. Όλοι οι υπόλοιποι θα πάρουν αναμνηστικά διπλώματα. ΠΙΣΤΑ Μήκος 1261μ. 7 στροφές 90ο Πλάτος 8-10μ 7 μεσαίες 3 ευθείες 120μ. 1 στροφή 180ο 1 ευθεία 170μ. τάπητας F1 Η τελική διαδρομή θα επιλεγεί από τους διοργανωτές και θα είναι άγνωστη ως την έναρξη του αγώνα. ΜΟΘ Ο ΜΟΘ διοργανώνει αυτόν τον αγώνα, ναι μεν για να ικανοποιήσει όλους που ενδιαφέρονται για αυτό το είδος, αλλά και για να φέρει στον οργανωμένο χώρο των αγώνων νέους αθλητές που θα προσχωρήσουν μελλοντικά σε καθιερωμένους αγώνες και θεσμούς. Ο απώτερος σκοπός είναι να δημιουργηθεί ένα κύπελλο ίσως και πρωτάθλημα 50cc – 180cc που αρχικά θα ξεκινήσει από την Θεσσαλονίκη. Η προσπάθεια μας αυτή είναι πρωτοποριακή και μοναδική ,γι΄αυτό εκ των προτέρων ζητούμε συγνώμη σε όσους δεν ικανοποιούμε με τον παρόντα κανονισμό . Ελπίζουμε ότι με τις υποδείξεις και ιδέες των ενδιαφερομένων να διορθώσουμε όποιες ατέλειες η παραλείψεις για την επόμενη διοργάνωση. Όσοι δηλώσουν συμμετοχή θα πάρουν 3 κουπόνια έκπτωσης της πίστας για να κάνουν δοκιμαστικά σε συγκεκριμένες μέρες έως τον αγώνα. Ο ΜΟΘ επιφυλάσσεται για πιθανές αλλαγές στον παρόν κανονισμό όσον αφορά τον τρόπο εκκίνησης του αγώνα και την χρονομέτρηση ή μη. www.moth.gr

1988 Circuit πιστα Θεσσαλονικη

Circuit παπιών & scooter ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ CIRCUIT 50 – 180 CC Ο ΜΟΘ διοργανώνει αγώνα τύπου circuit σε ασφάλτινη πίστα για μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού underbone(πάπιες) , scooter και vespa . Ο αγώνας θα γίνει τέλη Απριλίου. Λεπτομέρειες και ο ειδικός κανονισμός θα ανακοινωθούν πολύ σύντομα. Σε κάθε κατηγορία θα συμμετέχουν το ανώτερο 30 μοτοσυκλέτες. Οι κατηγορίες θα είναι 7: 3 για πάπιες, 2 για scooter, 2 για vespa. ΚΑΤΗΓΟΡΙΕΣ – ΤΕΧ. ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ Οι κατηγορίες θα είναι οι εξής: ·DUCK RACE underbone (πάπιες) 4Τ ημιαυτόματες Α) 2βάλβιδα και 4βάλβιδα με όριο τα 125cc (Νορμάλ) B) Κατηγορία OPEN 2βάλβιδα με όριο τα 150cc 225]Γ) Κατηγορία ΟΡΕΝ 4βάλβιδα με όριο τα 150cc·VESPA RACE 2T Βέσπες, λαπρέτες κ.λ.π. με συμπλέκτη Α) Small Frame (μικρό πλαίσιο) 2χρονα με όριο τα 136cc 225]B) Big Frame (μεγάλο πλαίσιο) OPEN (χωρίς περιορισμούς)·SCOOTER RACE 2T και 4Τ Σκούτερ αυτόματα 25]Α) Scooter με όριο τα 90cc 25]B) OPEN έως 180cc ΕΠΙΤΡΕΠΤΕΕΣ ΜΕΤΑΤΡΟΠΕΣ ΤΡΟΠΟΠΟΙΗΣΕΙΣ DUCK RACE (Νορμάλ) 125cc εξάτμιση, φιλτροκούτι, αμορτισέρ πίσω. DUCK RACE OPEN , VESPA RACE , SCOOTER RACE Τα όρια των κυβικών είναι με τα ρεκτιφιέ ή με κιτ μετατροπής (στα σκούτερ +3% του κυβισμού). Το κάρτερ και το σασί πρέπει να είναι εργοστασιακό. Ηλεκτρικά, καρμπυρατέρ, ζάντες 17’ η 16’ σε όσα τις έχουν εκ κατασκευής (μόνο στα παπιά), αναρτήσεις μόνο πίσω, εξατμίσεις, φρένα, στρόφαλοι. κεφαλές μονο στην open. Δεν επιτρέπονται slick λάστιχα και μπροστινά συστήματα μη συμβατικά δηλαδή να μην υπάρχει επάνω τιμονόπλακα που συγκρατεί τις μπουκάλες. Στάθμη θορύβου εως 96db στις 2500 στροφές. Ιδιαιτερότητες: μοτέρ με 5 σχέσεις τρέχει στην open κατηγορία. Μοτέρ τύπου TAKEKAWA-DAYTONA-MONSTER κλπ τρέχει στην open κατηγορία. Πλαίσιο μεταποιημένο από το εργοστασιακό τρέχει στην open κατηγορία. ΠΙΣΤΑ Μήκος 1261μ. 7 στροφές 90ο Πλάτος 8-10μ 7 μεσαίες 3 ευθείες 120μ. 1 στροφή 180ο 1 ευθεία 170μ. τάπητας F1 Η τελική διαδρομή θα επιλεγεί από τους διοργανωτές και θα είναι άγνωστη ως την έναρξη του αγώνα. ΜΟΘ Ο ΜΟΘ διοργανώνει αυτόν τον αγώνα ναι μεν για να ικανοποιήσει όλους που ενδιαφέρονται για αυτό το είδος αλλά και για να φέρει στον οργανωμένο χώρο των αγώνων νέους αθλητές που θα προσχωρήσουν, μελλοντικά, σε καθιερωμένους αγώνες και θεσμούς. Ο απώτερος σκοπός είναι να δημιουργηθεί ένα κύπελλο ίσως και πρωτάθλημα 50cc – 180cc που αρχικά θα ξεκινήσει από την Θεσσαλονίκη. Η προσπάθεια μας αυτή είναι πρωτοποριακή και μοναδική, γι΄αυτό εκ των προτέρων ζητούμε συγνώμη σε όσους δεν ικανοποιούμε. Ελπίζουμε ότι με τις υποδείξεις και ιδέες των ενδιαφερομένων να διορθώσουμε όποιες ατέλειες η παραλείψεις για την επόμενη διοργάνωση. Πολύ σύντομα θα ανακοινωθεί ο ειδικός κανονισμός ΜΟΘ

ΑΘΛΗΤΙΚΟΣ ΜΟΘ

Saremo pronti ad ascoltare

Ποιος ειναι ο λογος που θες να την παρεις απο Αμερικη?

Τα βασικοτερα ειναι λαδια,μπουζι,φιλτρο αερος και ελεγχος αλυσιδας(τεντομα,αλλαγη),φρενων(τακακια,υγρα).Μετα αν θες προληπτικα 1 φορα τον χρονο ρυθμισμα βαλβιδων και κανενα καθαρισμα καρμυλατερ(τροφοδοσια).Προσωπικα αν δεν παρουσιασει προβλημα στην λειτουργεια του δεν το σκαλιζω!

Είναι αντιγραφη απο αλλο forum και συγκεκριμένα μεταφρασμένο κείμενο από Γερμανικό forum. ΠΟΙΟΙ ΜΑΣ ΚΛΕΒΟΥΝ Διάφοροι τύποι δραστών σε τέσσερις κατηγορίες. 1. Η πρώτη κατηγορία καλύπτει αυτό που είναι γνωστό ως καιροσκοπικοί κλέφτες όπως για παράδειγμα οι τοξικομανείς που κλέβουν χωρίς προγραμματισμό και χωρίς τα πρόσθετα εργαλεία. Επίσης κλέφτες για βόλτες και παράτημα της μηχανής σε εγκατελλημένο χώρο. 2. Έπειτα έρχεται η κατηγορία του ασήμαντου επαγγελματικού επιπέδου. Η υπόθεση εδώ είναι ότι έχουν τη γνώση του περιβάλλοντος του ιδιοκτήτη της μηχανής (σπίτι-συνήθειες-ίσως φίλους και γνωστούς) και έτσι ξέρουν πώς να χρησιμοποιήσου ν ένα εργαλείο ή τακτική αποτελεσματικά . Είναι περιστασιακοί και συνήθως είναι στην αγορά και τον κόσμο της μοτοσυκλέτας. Διαφορετικά δεν υπάρχει καμία μεγάλη διαφορά από την πρώτη κατηγορία.. Είναι εκβιαστές και πέρνουν πίσω τηλέφωνο για λύτρα..αλλίως πάει για ανταλλάκτικά. Δουλέυουν και το «καρτέρι» με περαστικούς από την «φωλιά» 3. Η τρίτη κατηγορία καλύπτει τους επαγγελματίες διαρρήκτες.Έχο υν λίστα σημαδεμένων μοντέλων και χάρτες πόλης με σημεία που υπάρχουν τα Χ μότο με τα Χ χαρακτηριστικά . Σταμπάρουν και ανά παραγγελια χτυπούν και ίσως μετά από χρόνια το μηχανάκι που έχουν στην λιστα. Ξέρουν ακριβώς ποιο εργαλείο πρέπει να χρησιμοποιηθεί για ποιους λόγους. Αναγνωρίζουν τα αδύνατα σημεία εκ των προτέρων. Αυτή η ομάδα ξέρει επίσης που και πώς το εργαλείο πρέπει να εφαρμοστεί.Είν αι έτοιμοι για αυτοάμυνα όχι όμως και με σιδερικά, ίσως μαχαίρι. Δουλεύουν με τα ανταλλακτικά κατόπιν παραγγελιών συνεργείων μοτο. 4. Το τελευταίο σχεδιάγραμμα των παραβατών είναι αυτό του οργανωμένου εγκλήματος: αυτές είναι συμμορίες που πραγματοποιούν τις επιδρομές που έχουν προγραμματίσει λεπτομερώς και προετοιμάζοντα ι για να χρησιμοποιήσου ν τη μέγιστη βία, μέχρι και δολοφονία..Έχο υν διασυνδέσεις με την αστυνομία και λειτουργούν και από «μέσα». Δεν ψαρώνουν με δολώματα. Αν μπάτσοι χάσουν μότο το βρίσκουν απʼαυτούς και τους το παραδίδουν πλυμένο και γυαλισμένο. Δουλεύουν την αλλαγή πλαισίου και κινητήρα παραποίηση αδειών με εμπόρους – πωλητές μότο. Αν τέτοιοι σε κλέβουν και τους δείς κάνε το μαλάκα και παρε το 100. Πέτα κανα τούβλο ή μπουκάλι και φώναζε από το μπαλκόνι...σαν ιμάμης, μην πάς να παιξεις μπουνίδια μαζί τους... Με αυτά τα τέσσερα προφίλ των κλεφτών το ποσοστό των κλοπών μότο δεσμεύεται από την τελευταία ομάδα - αυτό του οργανωμένου εγκλήματος – Ελαττώνεται σε τέτοιο βαθμό ώστε μπορείτε να αποτρέψετε σχεδόν εκατό τοις εκατό των αποπειραθεισών διαρρήξεων με τη χρησιμοποίηση • ΜΕΘΟΔΩΝ χρονο-καθηστέρησης.(ΜΗΧΑΝΙΚΗ-ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΗ) Επειδή σύμφωνα με την αστυνομία ακόμη και οι επαγγελματίες διαρρήκτες σταματούν μετά από λιγότερο από τρία λεπτά δεδομένου ότι είναι πάρα πολύ η προσπάθεια και πάρα πολύ θορυβώδης αλλά πολύ περισσότερο,......, • με ΜΕΘΟΔΟΥΣ ταυτοποίησης (ΑΠΟΤΡΕΠΤΙΚΗ) Το ΤΡΙΓΩΝΟ ΤΗΣ ΠΡΟΦΥΛΑΞΗΣ ΟΧΙ ΓΚΑΡΑΖ? ΤΟΤΕ ΚΟΥΚΟΥΛΑ και όλα τα παρακάτω: Α. Μηχανική (λουκέτα, κλειδαριές, άγκυρες, σύρματα) Β. Ηλεκτρονική (συναγερμοί, αισθητήρες ήχου φωτός, πομποί, κάμερες, baby sleep…) Γ. Αποτρεπτική ( Χάραξη σε μεταλικά και κρυσταλικά επιλεγμένα μέρη της μηχανής του αριθμού κυκλοφορίας) Τσέκαρε: 1. Είναι η θέση στάθμευσής σου ασφαλής; Μια «εγκαταλειμμένη» δευτερεύουσα οδός είναι εξίσου κακή με ένα πάρκο αυτοκινήτων δίπλα σε έναν κινηματογράφο. Μια πολυάσχολη πιάτσα μηχανών στο μπαράκι που συχνάζουμε, ή μια πολυάσχολη στάση λεωφορείου είναι καλύτερη. Βάλε την μηχανή δίπλα σε περίπτερο ή έβγα, ψώνισε τσιγάρα, άσε του τα ρέστα και παρακάλε σε τον να έχει τον νού του όσο λείπεις (λίγο λείπεις εεεε?) 2. Ποτέ κλειδαριά με κινέζικο ή κυλινδρικό κλειδί δεν έσωσε μηχανάκι, απλά προκαλεί τα γέλια του κλέφτη. Το ίδιο ισχύει και για αλυσίδες μη ατσαλωμένες, ή επιστρωματωμέν ες πάντα να έιναι 6γωνες και άνω των 12mm. Μια μοτοσικλέτα χωρίς μια πρόσθετη κλειδαριά και αλυσίδα είναι εύκολο θήραμα για τον κλέφτη. Πήγαινε σε εργοστάσιο κατασκευής αλυσίδων ναυτιλιακών πάρε ατσαλωμένη και πλέξε ανάμεσά στους κρίκους της πλαστικοποιημέ νο ατσαλόσκοινο, κάλυψε την κοτσίδα με πράσινο λάστιχο και μονωτική ταινία στις άκρες, αν έχεις και καλή κλειδαριά...μη ν αγχώνεσαι) Το μήνυμα που κάθε πρόσθετη κλειδαριά ή κρυμμένη ποιότητα αλυσίδας στέλνει στον επαγγελματία είναι: «αυτό το μηχανάκι περιλαμβάνει περισσότερο χρόνο και προσπάθεια, πάω για το παρακάτω » (έχει πολύ πράμα ) 3. Εξασφαλίσε ένα σταθερό αντικείμενο.(όχι μικρό δεντράκι ή σωλήνα πινακίδας) Οπουδήποτε είναι δυνατόν, οφείλεις να κλειδώσεις το πολύτιμο μωρό σου (τον σκελετό του) σε ένα συμπαγές σταθερό αντικείμενο (κολόνα ΔΕΗ, ελιά) χρησιμοποιώντα ς μια υψηλής ποιότητας πρόσθετη κλειδαριά. Οι κλειδαριές δίσκων φρένων ανοίγουν εύκολα εάν ο κλέφτης είναι επαγγελματιας. Γενικά δισκόφρενα δεν βοηθάνε για κλέιδωμα 4. Το σύστημα συναγερμών από μόνο του δεν είναι αρκετό. Τα συστήματα συναγερμών ή τα immobilisers δεν προκαλούν πλέον αντιδράσεις (γίναμε γαιδούρια! – μας κουφαίνουν! – πάλι του χάλασε και βαράει!) έως ότου έχει γίνει ήδη η κλοπή.(βλέπε φορτηγάκια με μόνωση και κλοπή στο λεπτό) Αυτός είναι ακριβώς αυτό που οι υψηλής ποιότητας πρόσθετες κλειδαριές μπορούν να αποτρέψουν.(γαιδουρόδεμα) 5. Πρόσεχε την κλειδαριά-επιλογής! Όλο και περισσότεροι επαγγελματίες κλέφτες στηρίζονται στα ευφυή πρόσθετα εργαλεία(γερμανικά και πάλι) με τα οποία μπορούν να επιλέξουν τις κλειδαριές άνετα. Ένας μεγάλος αριθμός μοτοσικλετιστώ ν κλειδώνουν με σωληνοειδείς κύλινδρους (αυτοί με το στρογγυλό κλειδί). Οι επαγγελματίες βάζουν χαμόγελο όταν βλέπουνε αυτούς τους κυλίνδρους. Το άνοιγμα αυτών των κλειδαριών είναι παιχνίδι του παιδιού με μόνο ένα πρόσθετο εργαλείο. 6. Η τιμή της κλειδαριάς δεν έχει σχέση με την ποιότητα πάντα. Κοιτάξτε τα πιστοποιητικά. Τα προϊόντα κορυφαίος-ασφάλειας διακρίνονται από τη στερεά χρήση των υλικών υψηλής τεχνολογίας και των υψηλής ποιότητας συστημάτων κλειδώματος. Τα κορυφαία προϊόντα στον τομέα αναγνωρίζονται εύκολα ετικέτες από των διεθνών ιδρυμάτων δοκιμής ».Υψηλής ποιότητας κλειδαριές φέρουν το πιστοποιητικό οίκων όπως η VdS. ή η ΤΗΑΤCHAM κλπ... (γερμανικά, ιταλικά και εγγλεζικα είναι τα καλά) 7. Προσέξτε τον πάγο! Πολλοί νομίζουν ότι ο απλός (φτηνός) χάλυβας σταματά το κλέφτη με τον ψεκασμό πάγου. Οι υψηλής ποιότητας κλειδαριές είναι ανθεκτικές στις επιθέσεις ψεκασμού πάγου και φέρνουν μια σφραγίδα πιστοποίησης. 8. Έχε πάντα τις κλειδαριές με την μηχανή. Η καλύτερη κλειδαριά δεν βοηθάει εάν δεν την κουβαλάς στη μοτοσικλέτα. Σημαντικό μέρος κατασκευαστών μοτοσικλετών έχει χώρο κάτω από το κάθισμα για τις κλειδαριές και καλές κλειδαριές συνοδεύονται από βάσεις στήριξης. 9. Δύο κλειδαριές διαφορετικού τύπου. Οι κλέφτες συνήθως ειδικεύονται σε ένα τύπο κλειδαριών. 10.ΤΟ ΚΑΛΗΤΕΡΟ ΤΩΡΑ: Η κωδικοποίηση –χάραξη του αριθμού κυκλοφορίας που παρέχεται από ιδιώτικές εταιρείες, (βλέπε και εδώ. DIN 79100. (ADFC),(ADAC) Τhatcham, VdS Schadenverhütung and DIN Certco.) σημαίνει ότι οι νόμιμοι ιδιοκτήτες έχουν μια μεγαλύτερη πιθανότητα να βρούν το μηχανάκι τους αφότου έχει κλαπεί. Τα «κωδικοποιημένα» δεν είναι πολύ ελκυστικά για τους κλέφτες, επειδή ο συνδυασμός γραμμάτων και ψηφίων που χαράσσονται στο πλαίσιο, ζάντες , φανάρια , καθρέπτες και εξατμίσεις αποκαλύπτει σε ποιόν ανήκει πραγματικά.

Ο τυχερος εκοψε ταχυτητα στην τεντα του 1ου και μετα προσγειωθηκε σε ενα χωματινο παρτερι!Το σκηνικο το ειδε γειτονισα απεναντης οικοδομης.

Ο Luky ο αλεξιπτωτιστης! Ενος μηνων εκανε την πρωτη του ελευθερη πτωση απο τον 4ο οροφο πολυκατοικιας!Εξισου και η ονομασια του!

αν καει η καθε Αθηνα τοτε θα γινουν πολλες περισσοτερες δολοφονιες και οχι απο τους μπατσους. δεν ειναι λυσει αυτη.

απο την στιγμη που εκμεταλευονται καποιοι τις πορειες και βανδαλιζουν γιατι βγηκαν παλι σημερα και κανουν πορεια την στιγμη που η κατασταση ειναι ακομα εκτεταμενη?Οι ιδιοι τα προκαλουνε και τα σπανε?Χαθηκαν οι μερες? Απλα ειναι τυχεροι που δεν πεσανε σε οπλισμενο καταστηματαρχη.ξερετε ποσο ευκολα τραβιετε το κλειστρο απο την καραμπινα οταν βλεπεις να λεηλατουν οτι εχεις και δεν εχεις την στιγμη που εισαι χρεωμενος μεχρι το λαιμο? Οι σωστοι και ειρηνικοι διαδηλωτες που ζητανε μια καλυτερη ελλαδα δεν θα κανανε πορεια σημερα με τιποτα...

χαχαχα...κοιτα να δεις επιτυχια! Κατερινακι χρονια σου πολλα!Σου ευχομαι υγεια και παντα χαρα μες την καρδια σου...