spyro

λάθος σου τότε που αναλώνεσαι με συζητήσεις περι lt/χλμ Οι βενζίνες και τα χλμ είναι δεδομένα. Τέλος. Είτε τα αποδέχεσαι και έρχεσαι είτε δε τα αποδέχεσαι και δεν έρχεσαι η μόνη συζήτηση που μπορεί να σταθεί είναι κατα πόσο χρειαζόμαστε δυο 5άστερα ξενοδοχεία για διανυκτέρευση ή όχι. Εγω περίμενα οτι το κόστος συμμετοχής δεδομένου της περιόδου και της κρίσης με 2 ξενοδοχεία δε θα ξεπέρναγε τα 160 ευρώ. Τελικά απο ότι φαίνεται οι επιλογές για μεγάλα ξενοδοχεία στα Γιάννενα και το Καρπενήσι που να μπορούν να στεγάσουν 250 μηχανές στην αυλή τους να μην ήταν πολλές οπότε να μην κερδίσαν και την αναμενόμενη έκπτωση σαν μεγάλο γκρόυπ

Τι σημασία έχει αν είναι €493,84 και όχι €407,13 όταν συζητάμε για τα έξοδα ενός τριημέρου. Το χα πει στον Θάνο. Αν έχει κάποιος να δώσει €400-450 για έναν αγώνα αναψυχής τότε μάλλον θα έχει και τα €450-500.

Δεν συμφωνώ. Καταρχήν τσαμπουκαλεύεις το σπείρωμα του φίλτρου τις διπλάσιες φορές από ότι ορίζει ο κατασκευαστής σου. Και κατά 2ον το ερώτημα: του «κάνω κάτι κακό αν τα αλλάζω συχνότερα?» είναι λάθος. Το ερώτημα που θα έπρεπε να κάνεις είναι: «κάνω κάτι καλό αλλάζοντας τα συχνότερα?» η απάντηση είναι ΟΧΙ. Σε τίποτα δεν κάνεις καλό. Χαλάς λεφτά τσάμπα και βερεσέ χωρίς να κερδίζεις τίποτα απολύτως. Ακόμα και αυτό που λένε ορισμένοι συνεργιατζίδες για αλλαγή στα 5 αντί στα 10 που λένε οι κατασκευαστές, γιατί είμαστε λέει ζεστή χώρα, ελέγχεται ως προς την εγκυρότητα του. Πάντως κάποιο λάθος κάνεις αν πιστεύεις ότι έτσι εύκολα ροκανίζονται τα μέταλλα του busa σου (πέραν του αρχικού στρωσίματος).

θα του δείχνει τις γραμμές

έχεις φαγωθεί και εσυ μέσα στο καταχείμενο να πάς ορεινή Κορινθία για το Ναύπλιο για παράδειγμα μια χαρά τα λεει ο καιρός:

εάν υποθέσουμε οτι - είναι γύρω στα 2.100 χλμ για Π/Σ/Κ το φετινό - το bmw καει μικτά 8Lt/100 τότε η διαφορά που θα σου έρθει αν η βενζίνη πάει όντως 2€ συγκριτικά με τώρα είναι σκάρτα ένα 50άρικο άν έχεις να δώσεις 400-450 .... λογικά θα έχεις και να δώσεις 450-500 εάν τα 400-450 δε βγαίνουν τότε πάω πάσο το πρόβλημα όμως δεν είναι η πιθανή αύξηση της βενζίνης αλλά πώς θα βγεί το αρχικό ποσό :/

για όσους δε γνωρίζουν ....... ο bannana έχει φάει permanent ban απο το moto.gr

δε χρειάζεται να είναι 3.000 για να γίνει δύσκολο. Και με 1.800 χλμ δύσκολο γίνεται όταν αυτά είναι στους κατάλληλους δρόμους. Να δεις πόσο δύσκολα είναι τα 200χλμ σε χώμα

http://www.glavopoulos.gr/auto_glossary/alpha_auto_terms.shtm

σε κάθε 36ωρο θα τα λέμε εμείς απο κοντά μου φαίνεται

signed

αν και ο κάγκουρας δεν νομίζω οτι συνδυάζεται με κάποια μοτό συγκεκριμένη και μόνο, για μένα 4 μου έρχονται στο μυαλό 1. Μπόλντορας (Bol d'or) 2. FJ 1100 3. ΧΤ 550 4. Δούκας αλλά όπως είπα και πιο πρίν, ένας κάγκουρας μπορεί να μαγαλουργήσει με όλα τα μηχανοκίνητα. έχω δει κάτι θεικά Tmax στο δρόμο...

Από τη στιγμή που αποφάσισες να κάνεις ένα tour με τη μηχανή (όποια και αν είναι αυτή) καλό είναι να το απολαύσεις και λίγο - 3 μέρες - 2 διανυκτερεύσεις (το πολύ 40 ευρώ η διανυκτέρευση) - Το πολύ 300 χλμ τη μέρα εκ των οποίων μόνο η πρώτη ξεπερνάει λίγο τα 300 (που θα σε και πιο ξεκούραστος). - Οι διανυκτερεύσεις σε πολυσύχναστα μέρη να κάνεις και μια περατζάδα με το ελεύθερο χρόνο σου - Με πολύ όμορφες διαδρομές για να σου μείνει και κάτι 1η μερα Αθήνα – Μάνδρα – Πλαταιές – Αγ. Άννα – Κυριάκι – Δεσφίνα – Ιτέα – Λιδορίκι – Βόρειο μέρος του Μόρνου – Ναύπακτος (Διανυκτέρευση) Σύνολο 315χλμ 2η μερα Ναύπακτος – Πάτρα - Πανόπουλος – Λάλας – Αρχ. Ολυμπία – Κρέστενα – Ανδρίτσαινα – Καρύταινα – Χρυσοβίτσι – Τρίπολη (Διανυκτέρευση) Σύνολο 270χλμ 3η μερα Τρίπολη – Άγιος Πέτρος – Καστάνιτσα – Άστρος – Ναύπλιο – Λυγουριό – Επίδαυρος – Κόρινθος – Αθήνα (προτείνω να γυρίσεις από παλια Εθνική, περισσότερα χλμ αλλά καλύτερη και ασφαλέστερη διαδρομή για ένα XTάκι) Σύνολο: 290χλμ Αν εσύ μπορείς μην αγχώνεσαι για το XT, τα χει εύκολα. Στο ακόλουθο λίνκ δες τι έκανε ένα ζευγάρι ημίθεων (o Gustavo και η Elke) με 2 – YBR 125 http://www.re-moto.com/the_trip.php?lang=eng οχι

3 μέρες με 200 ευρώ χωρίς βενζίνες και XT 200 γυρνάς όλη τη Πελοπόννησο φίλε μου (ντάξ όχι όλη ακριβώς αλλά μη νομίζεις οτι θα χάσεις και πολλά). άμα έχεις όρεξη πές να προτείνουμε καμια διαδρομή γιατι οι άνωθεν προτάσεις είναι το πολύ μια / μιάμιση μέρα)

γεια σου Άγγελε Ναι φιλαράκι, Εδώ και 2 μήνες είμαι ένας τρισευτυχισμένος κάτοχος ενός adv. Όλα πλέον έχουν μπει στη θέση τους. Καλά πέρασα με τον Τίγρη δε λέω. Έγραψε αρκετά χλμ και έκανε πάρα πολλές απροβλημάτιστες βόλτες αλλά από πέρσι που είχα οδηγήσει ένα 990 ενός φίλου είχα ξετρελαθεί με τη συμπεριφορά του στο δρόμο. (Δες εδώ τι είχα γράψει μετά από την εμπειρία μου εκείνης της βόλτας: http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=92091&highlight=%D3%F7%E5%F4%E9%EA%DC+%EB%E1%F3%F4%E9%F7%E1 ) Το μικρόβιο είχε μπει μέσα μου από τότε. Ένα χρόνο το βασάνιζα και προσπαθούσα να πείσω τον εαυτό μου ότι είμαι καλά με τον Τίγρη. Αυτά τα περτικαλιά είναι να μην τα πιάσεις καθόλου στα χέρια σου. Με το που τα δοκιμάσεις τελείωσε. Πήρες το μικρόβιο αμέσως. Βλέπω και εσύ για κατά κει πας χεχεχε … με το καλό σου εύχομαι

Alx? Πόσες πιθανότητες έχει φέτος να μην ξεκινήσει και καταλήξει Αθήνα? Στο περίπου λέμε τώρα

είχα τον Τίγρη / έχω το Adv ο Τίγρης έχει σαφώς καλύτερη κατανάλωση μεταξύ των 2 αλλά με τίποτα δε φτάνει τα 330 χλμ ότι και χρήση να του κάνεις.

πάρε τον Σάκη τηλ. και ρώτα τον. Έχει τα περισσότερα 1050 σαν πελάτες στην Ελλάδα οπότε στατιστικά είναι το καλύτερο σου δείγμα. Φυσικά το καλυτερο σου δείγμα θα ταν η ίδια αντιπροσωπεία αλλά σιγά μην το παραδεχτεί. Αφού η Τ επέλεξε να σφυράει αδιάφορα σε κάτι που έπρεπε να κάνει ανάκληση ας υποστεί τις συνέπειες. PS. σου μιλάει παθών που παρα τρίχα τη γλύτωσε. (2 μήνες πρίν λήξει η εγγυήση το πήρα χαμπάρι)

εάν ο φίλος σου δεν έχει αλλάξει τα πιστόνια, μη το πάρεις. Μάλλον θα στο βγάλει σε εσένα. έχεις πάνω απο 50% πιθανότητες να στο βγάλει το πρόβλημα.

Ας τολμήσω να πω 2 κουβέντες και εγώ (αν και περιστασιακός) επισκέπτης με βάση την πολυ σχετική προσωπική εμπειρία μου και ας παρεξηγηθώ, (Είμαι ένας πρώην κάτοχος ενός tiger 1050 και ένας νυν τρισεευτυχισμένος κάτοχος ενός Adv 990) 1. Η ΚΤΜ κερδίζει τα Dakar όχι γιατι επενδύει περισσότερο αλλά γιατι ξερει καλά πώς να στήσει ένα μηχανάκι για το συγκριμένο αγώνα. Το ποσό των χρημάτων είναι ανεξάρτητο από το πώς θα πάς. Παράδειγμα πάρτε τη Honda που έχει ρίξει του κόσμου τα λεφτά στα moto-gp και τίποτα δεν κάνει τα τελευταία χρόνια. Ακόμα και τη ducati μια πολύ μικρότερη εταιρία με υποδεέστερο budget δεν μπορούσε να πιάσει πολλές φορές. Μην ισοπεδώνεται έτσι απλά μια τεράστια πορεία στο χώρο ρίχνοντας την στη πολύ εύκολη και απλοϊκή λύση των χρημάτων 2. Προσωπική εμπειρία από το 1150 δεν έχω, αλλά ως πρώην κάτοχος μιας όρθιας μηχανής με 17άρα μπροστινή και νυν κάτοχος μιας όρθιας μηχανής με 21 μπροστινό τροχό έχω να πω ότι σε συνθήκες πίστας και ανοιχτών καμπών με καλό οδόστρωμα ………….. η 17άρα στρίβει καλύτερα. Υπο αυτές τις συνθήκες συμφωνώ με όσους πιστεύουν ότι ο 19άρης του 1150 στρίβει καλύτερα στο δρόμο. Ποιο δρόμο όμως? Εάν μιλάμε για πίστα η καλό ανοιχτό οδόστρωμα πολιτικών δρόμων τότε ναι. Εσείς για ποιους δρόμους μιλάτε όμως, για το Αρτεμήσιο, τον Μπράλο, τον Ρώσσο? Την Επίδαυρο? Τον 111? Τον μικρό Μπράλο? Τον Ταύγετο? Τον Προυσό? Για να βγάλετε άκρη πρέπει να το οριοθετήσετε. Όσο πιο σφιχτό και γλιστερό είναι το οδόστρωμα (όπως οι περισσότεροι ελληνικοί δρόμοι) τόσο λιγότερο σημασία παίζει η διάσταση του μπροστινού τροχού και τόσο περισσότερο το γενικότερο στήσιμο της μηχανής. Και όταν λέω στήσιμο δεν εννοώ ohlins vs WP vs televerer. Εννοώ να έχει μελετηθεί η κάθε παράμετρος: Μεταξόνιο, ύψος, γωνία κάστερ, ίχνος και πώς συνεργάζονται όλα αυτά μεταξύ τους έτσι ώστε να σου δώσει συνολική συμπεριφορά διαχείρισης των δικών μας ιδιαίτερων συνθηκών (γλιστερή άσφαλτος , σαμαράκια, λακκούβες, τυφλές στροφές που κλείνουν στην έξοδο κτλ) 3. Στα Μέγαρα και την Εθνική με τον Τίγρη πήγαινα γρηγορότερα από ότι με το 990. Αλλά μέχρι εκεί. Ειλικρινά δε περίμενα ποτέ ενας 21αρης τροχός με τακουνάτα λάστιχα όπως τα Scorpion να στριβει έτσι. Η μαγεία του 990 είναι που σε κάνει να αισθάνεσαι ότι έχεις πρόσφυση εκεί που με άλλα αγοράζεις οικόπεδα. Τουλάχιστον σε εμένα. 4. Τίποτα δεν είναι απόλυτο όμως. Βασικότερο όλων είναι ο οδηγός, ειδικά όταν μιλάμε για συνθήκες εκτός πίστας. Το «γρηγορότερο» μηχανάκι που έχω δει σε σφιχτό ορεινό στροφηλίκι ήταν ένα vstrom … χαχα ….. μη γελάτε ο οδηγός του ήταν απίστευτος. Σε αυτές τις συνθήκες όμως πότε δε θα μπορέσεις να βγάλεις σίγουρο συμπέρασμα. Η μάχη και όποια μάχη θα πλανάται επ’ άπειρον.

Προσυπογράφω το άνωθεν. Αν και μου είχαν διηγηθεί παλιότερα την ύπαρξη και την εμπειρία του 36ωρου, ήσουν απο τις βασικότερες αιτίες για την συμμετοχή μου στο περσινό. Συγχαρητήρια και απο μένα.

χρόνια πολλά

ποτέ δεν αφήνεις την προηγούμενη πριν βρεις καινουργια

μακριά !!!!!!!!!!!!!!!!1 δες εδώ: http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=88029&highlight=global και εδώ: http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=84625