bbk

Αντε να δουμε και καμια ασπρη μερα!!!! υποσημείωση: η "Κουλα" με την φίλη της την "Nargis" στα άσπρα. και μια με την "Nargis" μόνη της....απο μπροστα, φαινεται και ο πισινος της "Κουλας" μια και το ζητάει και η επικαιρότητα..... "Κούλαααααααα" ελα σαμπάνια!!! Να είστε καλα Νίκος

Φανταστείτε πόσους κεφτέδες θα πρέπει να πάρουμε μαζί μας……. Με 50 χιλιόμετρα το μαγνητικό τάπερ αλα taper tank θα πρέπει να έχει πάνω από 40 κεφτέδες…….άσε που επειδή με αρέσει το ψωμί θα χρειαστώ και κάνα δυο καρβέλια(του κιλού εννοείτε….. τόσος δρόμος άλλωστε να μην έχω κάτι για τον δρόμο να μασουλάω?)..... Το καλό είναι ότι καλή παρέα έχουμε , που είναι και το βασικότερο, διάθεση έχουμε να την κάνουμε την διαδρομή,…. Υγεία να έχουμε και καλό καιρό γιατί έτσι πως το βλέπω με χιόνια θα κατέβουμε!!!! Το κακό θα είναι ότι με τόσο φαί στο δρόμο θα χαλάσει η σχέση κιλού/ιπποδύναμης στην Nargis με αποτέλεσμα να πηγαίνει και ποιο αργά…....άσε που θα ζορίζετε κιόλας. Η αλήθεια είναι ότι με τόσους κεφτέδες, ένα καφεδάκι στην Λάρισα θα ήταν ότι πρέπει… Να είστε όλοι καλά Καλά χιλιόμετρα Νίκος

Αααααα να χαθείς ξεδιάντροπε που μαύρισε το μάτι σου να με βλέπεις….. Να πας σε οφθαλμίατρο….. Παίδες μην τον ακούτε ότι θέλει λέει…σας στέλνω και γω πμ με τηλέφωνό μου….. να είστε σίγουροι ότι το δικό του το έστειλε λάθος….. άκου μαύρισε το μάτι του…. Και τώρα τα σοβαρά … βρε καλός και τον άλλον πατριώτη……. Για το ερώτημα σου σχετικά με το καινούργιο μονδέλο EFI το μόνο που έχω να σου πω χωρίς να θέλω να σε απογοητεύσω είναι πως δεν ξέρω που θα μπορούσες να της κάνεις τα απαραίτητα…..αλλά μην στεναχωρείσαι καθόλου η καλή παρέα μετράει και όλα θα τα βρούμε που σημαίνει αν η EFI είναι το ίδιο εύκολη με την παλιά στο να της βάζεις χεράκι τότε θα έρχεσαι και εσύ μαζί μας να παίζουμε με τα «κορίτσια» μας…….ΕΕΕΕΕΕΕ μην πάει το μυαλό σας στο πονηρό,δεν ντρέπεστε μην πει κάνεις μια κουβέντα εκεί,να μαυρίσει το μάτι σας μανι, μανι…. Την βοήθειά σας παλικάρια ΤΚΜ και Διονύση που έχετε τις EFI ……..να μαθαίνουμε και εμείς…. Την καλησπέρα μου και καλά χιλιόμετρα σε όλους Μπιμπικης

Καλός ήρθες πατριώτη(PANAGOS45) στην παρέα μας….. Φοβάμαι ότι την βόλτα στην Αθήνα δεν θα την αποφύγεις για να δεις από κοντά το «κορίτσι», μπορείς να περάσεις όμως και από τον Αραμπατζή που είναι στην Αιγαίου, που ήταν…είναι? αντιπρόσωπος (παλιά ήταν τώρα δεν ξέρω). Γιάννη καλοφόρετα τα καλούδια ….. (που θα πάει θα την πάρω και εγώ την ηλεκτρονική) ΤΚΜ ωραία σχάρα μπράβο πολύ καλή επιλογή, και φυσικά και το «κορίτσι» άλλο πράμα! Ωχ να μην ακούσει η Nargis…. Kostas220 καλός ήρθες και φυσικά και υπόλοιποι που δεν καλωσόρισα stivakos, JuDy, (αι λοστ δε μπολ με τα σαρμαδάκια)…. δεν ξέρω αν ξέχασα κανέναν… Η αλήθεια αντικειμενικά είναι πως ότι χρώμα και να πάρεις μία Enfield (ακόμα και περτικαλι ) είναι ΠΑΝΕΜΟΡΦΗ … αρκεί φυσικά να σου αρέσει εσένα…… …….να στρώση ο καιρός να κάνουμε και βολτούλες!!!! Καλα χιλιόμετρα σε όλους……Μπιμπίκης

Καλησπέρα σε όλους Χαθήκαμε για τα καλά….. εγώ προσωπικά μπήκα σε χειμερία νάρκη χοχοχοχοχοχοχο! TKM καλορίζικος και καλοτάξιδος. Τον Ούγκο τον γνωρίζω τηλεφωνικά, εμένα προσωπικά με βοήθησε πολλές φορές μιας και στο Βόρειο Ελλαντα δύσκολα τα πράγματα(όπως άλλωστε το έχω πει επανειλημμένα). Τελευταία που μίλησα μαζί του( πριν 4 μήνες) μου είπε ότι συνεχίζει να ασχολείτε με Enfield, πάντως δεν έχεις να χάσεις τίποτα να του τηλεφωνήσεις. Το τηλέφωνο θα στο στείλω με πμ, μη το βάλω και μ’αρχίσουν με περί διαφήμισης και τέτοια…. Φίλε Νάσο, αρχικά πόσο λάδι καίει το “κορίτσι”(ποσότητα σε ml); Το ότι έχασε/έκαψε τόσο λάδι σε ένα μήνα δεν λέει τίποτα αν δεν ξέρουμε τα χιλιόμετρα που έκανες αυτό το διάστημα.. Tί λάδι την βάζεις; Σου βγάζει ντουμάνι από την εξάτμιση όταν ζεσταθεί καλά; Ποιόν μηχανικό ρώτησες και σου είπε ότι θέλει πιστόνι; (ξέρει από Enfield;) Και όσο αφορά με το /20/40/60 έχουμε και λέμε Το πιστόνι έχει μία αρχική διάμετρο μέσα στον κύλινδρο, αν αυτό πάθει κάποια ζημία ή ο κύλινδρος (φθορά) τότε πρέπει να αλλαχτεί και να γίνει ρεκτιφιέ (αυτό αφορά τα «κορίτσια» μας). Το νέο πιστόνι θα είναι μεγαλύτερο από το αρχικό εργοστασιακό, έτσι στην αρχή θα βάλουμε ένα πιστόνι κατά /20 μεγαλύτερο…..τώρα το /20 δεν ξέρω αν είναι ποσοστό δηλ. 20% ή 20 δέκατα του χιλιοστού ή οτιδήποτε άλλο. Πάντως τα συγκεκριμένα νούμερα σου δίνουν το μέγεθος το πιστονιού και φυσικά το στάδιο του ρεκτιφιέ του κυλίνδρου που είσαι δηλ. /20 πρώτο /40 δεύτερο /60 τρίτο Στο τέταρτο αλλαγή μαζί με το πιστόνι και κύλινδρο. Αν κάνω λάθος ας με διορθώσετε, μηχανικός δεν είμαι αλλά παθιασμένος Enfieldάκιας ο έρμος χουχου!!! Φιλικά Νίκος

Χρόνια πολλά και καλή χρονιά σε όλου με υγεία, δημιουργικότητα και πολλά πολλά καλά χιλιόμετρα με τα "κορίτσια" σας και όχι μόνο!!! Νικόλα (Noe) περαστικά και σιδερένιος. Άιντε και το τρέχον έτος να κάνουμε και κλαμπι και ετήσια συνάντηση φίλων Enfield!!! Μεγαλεπήβολο; Μπορεί, αλλά αν το προσπαθήσουμε κάτι θα καταφέρουμε.

Καλησπέρα σας Stpauli να είσαι καλά ……είδες τελικά η τρέλα δεν πάει στα βουνά αλλά προσωποποιείτε και καβαλάει Enfield…( για μένα μιλάω…μην παρεξηγηθούμε) bill3319 αρχικά καλώς ήρθες Ως αναφορά το θέμα που άνοιξες είναι αρκετά δύσκολο να απατήσει κάνεις ξεκάθαρα και ιδικά εγώ που τρέφω μεγάλη αγάπη και για τις Ural…… Θα συμφωνήσω με το Noe αλλά και με τον BlackAdder για όλα αυτά που έγραψαν. Την Enfield όπως και την Ural την αγοράζεις επειδή τις είδες, τις ερωτεύτηκες και θες να τραβήξεις μαζί τους ίδιους δρόμους …. ΟΜΩΣ έρχονται κάποιες στιγμές που ρίχνεις το σιχτίρισμα της ζωής σου, αλλά μόλις παρέλθει το πρόβλημα, χαμογελάς και πάλι, είναι σχέση ζωής, μην το ξεχνάς αυτό. Να φαντασθείτε αισθάνομαι πισινόφαρδος που δεν έπαθα την ζημία στο κόμπλερ ακόμα ( φτου φτου φτου….. χτύπα ξύλο …γυναίκα τον αγιασμό και ένα ευχέλαιο γρήγοραααα ) Θα πεις τώρα εσύ…. Καλά μεγάλε δεν πας καλά…. Αυτό το ξέρουμε και όχι μόνο εγώ(αυτό είναι κακό γιατρέ?) Για τo αν θα πάρεις Enfield ή Ural αυτό θα το αποφασίσεις εσύ. Η Ural είναι πιο δυνατές, η 650 red star έχει 32 ίππους και μεγαλύτερη τελική, όσον αφορά την ποιότητα δεν έχω δει και πολλές Ural από κοντά για να σου πω. Μια είδα και εκείνη δεν ήταν καλοδιατηρημένη οπότε δεν μπορώ να βγάλω συμπέρασμα. Η αλήθεια είναι πάντως πως και οι Ural βγάζουν προβλήματα…σε τι έκταση δεν ξέρω. Προσωπικά δεν θα το έπαιρνα το συγκεκριμένο μοντέλο επειδή είναι τσοπερ(χαμηλή θέση οδήγησης και άλλα) αλλά αυτό είναι η δική μου αισθητική… Θα επέλεγα ένα μοντέλο με sidecar, για να μπορώ να την λειτουργό με ή χωρίς αυτό, ανάλογα την διάθεση και την περίσταση. Αν μπορούσα να βάλω sidecar στην Nargis χωρίς να την ταλαιπωρώ δεν θα κοιτούσα για Ural. Αν θες να αντλήσεις πληροφορίες τα παρακάτω link είναι forum για Ural http://russianiron.com/ironforums.htm http://www.sovietsteeds.com/forums/ http://www.ural-dnep....php?page=Index (Γερμανικό αν δεν κάνω λάθος…..Κώστα βοήθειααααααα.) (Αν βγάλεις άκρη πες το μας.) Ένα να θυμάσαι όποια και αν είναι η επιλογή σου τα χέρια σου δεν θα τα έχεις καθαρά, θα χρειάζεται να τις βάζεις χέρι( επ!!! πονηροί, ξέρετε τι εννοώ) Είπαμε, τις βλέπεις, τις ερωτεύεσαι και μετά τις παντρεύεσαι( καλά για διαζύγιο δεν το συζητάω καν, κανένα καβγαδάκι και αυτό μόνο.) Καλά χιλιόμετρα Νίκος

Παναγιώτη καλώς ήρθες στην παρέα μας. Από ότι κατάλαβα εσύ πρέπει να είσαι και ο πιο κλασσικός της παρέας, αν δεν κάνω λάθος, αφού έχεις μοτοσικλέτα με μεγαλύτερη από 20 χρόνια σε ηλικία ….. Να το πάριες το «κορίτσι» και όσον αφόρα τις Efi τα παιδία που τις έχουν μπορούν να σου δώσουν περισσότερες πληροφορίες. Στα υπόλοιπα όπως είπε και ο Κωνσταντίνος εδώ είμαστε. Καλώς ήρθες και πάλι. Καλά χιλιόμετρα!!!

Ναι!!!!!!! Τα κατάφερα ανέβασα φωτογραφία Λοιπόν επεξηγηματικά η παραπάνω φωτογραφία είναι από την συνεύρεση των κοριτσιών για αλλαγή λαδιών και μάθημα περί αυτών με την βοήθεια του φίλτατου Κωνσταντίνου. Αριστερά είναι το «κορίτσι» του και δεξιά το δικό μου……ΑΧ!!!!! (Λίγο ως πολύ άσχετη με το θέμα που εξελίσσετε από τον Κωνσταντίνο, ζητώ ταπεινά συγνώμη. Τουλάχιστον φαίνεται το χρώμα στις εξατμίσεις)

Καλημέρα!!! Τωρα που μεγάλωσα μυαλο δεν εβαλα....ουτε θα βάλω....αι στο καλό Noe (Νικόλα) φχαριστώ για τις ευχες, να ειστε ολοι καλα με πολλα, πολλα χιλόμετρα χωρίς δυσκολίες και πολλες πολλές θετικές εμπειρίες..... Νικολα ενοψει εβδομαδιαιας αδειας χαθηκα απο το forum, απο δευτέρα θα επανέλθω..... Noe(Νικολα) , αν μπορείς κάνε μια ενημέρωση για την διαδικασία ρύθμισης των βαλβίδων.... Τι θα γίνει κύριοι θα προγραμματίσουμε καμιά συνάντηση? (που θα παει θα μαθω να βάζω ποντους )

Καλημέρααααα!!!! Διονύση πολύ ωραίο το κορίτσι σου σκέτη κούκλα. Τα μονόσελα είναι πολύ όμορφα. Noe τα συγκεκριμένα κάγκελα είναι αρκετά καλά θα έλεγα σε σύγκριση με όλα τα υπόλοιπα νικελώματα της Nargis... Γενικά η ποιότητα κατασκευής φαίνεται πολύ καλή, παρόλα αυτά τα μοναδικά σημαδάκια από ψείρα εμφανίζονται κατά καιρούς στις κολλήσεις, φεύγουν όμως πολύ εύκολα με το μαγικό σφουγγαράκι, μην ξεχνάς ότι το «κορίτσι» μου το αφήνω έξω, έτσι είναι λογικό να παρουσιάζει τέτοιου είδους οξειδώσεις, ξεφλούδισμα δεν παρουσίασε. Περσέα μην το βάζεις κάτω θα το πάρεις και εσύ το «κορίτσι» σου … (Δεν μπορώ να ανεβάσω φωτο και άρχισε να μου την δίνει...... Γ@## το photobucket.com.......βοήθεια!!!!)

Πρώτον...... ποιος με είπε ΜΠΙΜΠΙΚΗ……. Δεύτερον…..ΔΕΝ ΜΕ ΛΕΝΕ ΜΠΙΜΠΙΚΗ……………. ΚΑΙ Τρίτον ΜΟΥ ΤΗ ΔΙΝΕΙ ΤΟ ΜΠΙΜΠΙΚΗΣ……. Τέρμα η πλάκα !!! :P Όσον αφόρα το μπροστινό δισκόφρενο που σκέφτομαι να βάλω, η αίτια είναι ότι για να βρούμε άνθρωπο-μάστορα στη βόρειο Ελλάδα που να κάνει δουλεία πρέπει να κάνουμε τάμα στην Παναγία της Enfield. Τόσο καλά είναι τα πράγματα. Πας να αλλάξεις σαμπρέλα και καταλήγεις με πρόβλημα στα φρένα και βάλε, να μην το αναλύσω παραπέρα. Ο επόμενος παράγοντας που με έκανε να το σκέφτομαι είναι ότι με το δισκόφρενο έχεις καλύτερο φρενάρισμα και ιδικά σε βροχερό καιρό. Προς το παρόν θα προσπαθήσω να ρυθμίσω ξανά το μπροστινό ταμπούρο μόνος μου και θα σας ενημερώσω για την διαδικασία και το αποτέλεσμα της εν λόγο εγχείρησης!!! (Κωνσταντίνε αν μπορείς να βοηθήσεις θα το εκτιμούσα :) ……κερνάω, καφέ, μπίρες, πίτσες, παντσέτες) Νίκος ή Μπιμπίκης ( πες, πες άρχισα να το συνηθίζω….λες να με αρέσει το Μπιμπίκης και να μην το έχω καταλάβει…… ΓΙΑΤΡΕΕΕΕΕΕ!!! )

Καλησπερουδια σε όλους!!! Μπράβο πολύ ωραίο συνολάκι φόρεσες στην Navis. Άιντε και στο πανεπιστήμιο!!!!Noe η ηλεκτρονική που παραθέτεις στο link μου φαίνεται ίδια με την Ινδική που πουλάει ο Χίτσκοκ 55 λίρες, τσέκαρε τις φωτογραφίες η διαφορά είναι ότι στο αμερικάνικο site η ηλεκτρονική δεν έχει τυπωμένα γράμματα πάνω στο μαύρο κάλυμμα, ενώ από την άλλη η ηλεκτρονική του Χίτσκοκ δεν έχει το μικρό ελατήριο στην φωτογραφία.Τον Θωμά τον ρώτησες για την συγκεκριμένη μετατροπή; Προσωπικά θα προτιμούσα τον πολλαπλασιαστή με άλλη ηλεκτρονική. Καλό βράδυ ..καλά χιλιόμετρα!!! μπιμπικης

Υπάρχουν και άλλοι που δεν είναι γραμμένοι στο forum... Αντε να μαζευτούμε!!!!

Μπράβο Νίκο πολύ καλή δουλειά .... όσο αφόρα την θέση οδηγήσεις θα την συνηθίσεις με τα χιλιόμετρα. (Ο Κωνσταντίνος έχει δίκιο με αυτά που γράφει ποιο πάνω) Όταν έβαλα το μονόσελο νόμιζα ότι έπαθα πίσω λάστιχο και αυτό επειδή δεν είχα βιδώσει καλά την μπροστά βίδα της σέλας(όχι ότι τώρα την βίδωσα).Προσωπικά στην αρχή ήθελα να βάλω ξανά την μανίσια αλλά τελικά σιγά σιγά αποδείχτηκε ποιο άνετο το μονόσελο στο δρόμο(ποιο ξεκούραστο για τη μέση, ειδικά για το τέλειο οδικό δίκτυο της πόλης, με τα τέλια σαμαράκια και τις λακκούβες). Και φυσικά ένα δεύτερο καλωσόρισμα για τα προβληματάκια. Κωνσταντίνε με ανησυχείς.. .........................θα ήθελα να σε ρωτήσω.............αισθάνεσαι ότι ανταποκρίνεται στα λόγια σου;;;;; μήπως άρχισε να σου απαντάει;;;;;;; να σου χαμογελάει;;;; Εμένα πάντως η Nargis μου ζήτησε να βρεθούν με την δικιά σου για να τα πουν...ΠΕΣ ΜΟΥ ΤΙ ΕΧΟΥΝ ΝΑ ΠΟΥΝ ΑΥΤΕΣ...ΤΙ ΜΥΣΤΙΚΑ ΕΧΟΥΝ ΑΠΟ ΕΜΑΣ!!!!! ...ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ ΓΥΝΑΙΚΕΣ!!!!!!

Είμαστε δυο , είμαστε τρεις, άντε να γίνουμε χίλιοι δεκατρείς!!!! (που λέει και το άσμα)

Διονύση χρόνια σου πολλά με πολλά πολλά χιλιόμετρα και ότι θες να το πάθεις!!! :D Και ένα μικρό δωράκι για σένα, αλλά αν το δουν και οι υπόλοιποι δεν πειράζει!!! B) http://www.musketvtwin.com

Καλώς τα παιδιααααα!!!!! Πάνο να χαίρεσαι το παιδάκι σου και που θα πάει θα αποκτήσεις την Enfield που ονειρεύεσαι. Γεια σου AsepopVelvedou!!! Καλά έχω πάθει πλάκα, όταν γράφηκα στο mybike.gr δεν υπήρχε η Enfield να την επιλέξεις στο προφίλ και τώρα δες πόσοι μαζευτήκαμε…… Εννοείτε φυσικά ότι πρέπει να συναντηθούμε κάποια στιγμή… Άιντε να γίνουμε χιλιάδες……να μας κλείσουν σε γήπεδο, να μπορούμε να κάνουμε και βόλτες τα «κορίτσια»…… Συγνώμη πρέπει να σας αφήσω με φωνάζει το «κορίτσι»… (Αυτό που λέγαμε αν αρχίσει να σου μιλάει!!!)

Καλώς ήρθατε Περσέα και Αραχναθρωπε!!! :D Noe ο Κωνσταντίνος έχει δίκαιο…..το πρόβλημα είναι αν αρχίσει να σου απαντάει……και μετά έρχονται πολλά…άσπρα δωμάτια, χρωματιστές καραμέλες…..μεγάλα πουκάμισα ….. ΠΑΤ, ΠΟΥΤ, ΠΑΤ, ΠΟΥΤ, ΠΑΤ, ΠΟΥΤ, ΠΑΤ, ΠΟΥΤ

Μην στενοχωριέσαι…….και φυσικά ούτε λόγος για παρεξήγηση!!!! Όσο αφόρα την κατανάλωση λαδιού και εμένα μου έκανε εντύπωση όταν πείρα χαμπάρι τι γίνεται… :D

όχι και μπιμπικης και τα συναφή ρε παίδες….bbk ή κατά κόσμο Νίκος και δεν παρεξηγήθηκα….αλλά δεν μπορεί να ΜΙΛΑΤΕ ΕΤΣΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ENFIELD ΤΡΕΛΑΙΝΟΜΑΙ....... ΠΑΤ…ΠΟΥΤ…ΠΑΤ….ΠΟΥΤ… Βγάλτε με από το άσπρο δωμάτιοοοοοοο!!!!! Θέλω να κάνω χιλιόμετρα με την Enfield!!!! Γιατί ρε παιδιά μου δένουν τα χέρια και μου δίνουν κάτι χρωματιστές καραμελίτσες και μετά κοιμάμαι σαν ζώων…..? ΠΑΤ…ΠΟΥΤ…ΠΑΤ….ΠΟΥΤ…

Δεν θέλω να προβώ σε αντιπαράθεση γιατί καίει λάδι, ενώ είναι τετράχρονο και όχι δίχρονο, για ποιο λογο δεν είναι Honda, Yamaha, BMW, τοστιέρα, φριτέζα γκαζιέρα, κατσαρόλα ή ότι άλλο που θα μπορούσε να είναι και δεν είναι μια Enfield. Θεωρώ ότι πρέπει να ξεκαθαρίσουμε και πάλι για πολλοστή φορά αλλά και επί την ευκαιρία να συνοψίσουμε μερικά στοιχεία για την Enfield. Η Enfield Bullet 350 σχεδιάστηκε περί τα 1947 ( να μην μπούμε στη διαδικασία αν είναι το 1937, όχι-όχι το 1938 ή 1941 κ.τ.λ.). Από τότε κατασκευάζεται με τον ίδιο σχεδιασμό και οι αλλαγές που έγιναν έχουν να κάνουν περισσότερο με λειτουργικά σημεία παρά με την βελτίωση του κινητήρα(φρένα, ταχύτητες από δεξιά αριστερά, πέντε ταχύτητες , 12 volt ηλεκτρικά, κ.α.).Το ότι την έκαναν οι Ινδοί 500cc δεν έχει καμία σημασία μιας και ο βασικός κορμός και η σχεδίαση παρέμεναν ίδια. Είναι μια χειροποίητη κατασκευή (όχι δεν είναι χωριάτικη τυρόπιτα) που βγαίνει από μία γραμμή παραγωγής με όχι καλό ποιοτικό έλεγχο. Η μεταλλουργία της Ινδίας δεν είναι και η καλύτερη και αυτό αποδεικνύετε από το γεγονός ότι μόλις μετά το 2000 με 2002 η συγκεκριμένη εταιρεία κατάφερε να χυτεύσει καλύτερα μέταλλα για αυτό το μοντέλο. (Τα σημάδια από την ράσπα στο μπλοκ του κιβωτίου ταχυτήτων και όχι μόνο είναι χαραγμένα κατά την χειροποίητη επεξεργασία στο εργοστάσιο της Enfield) Το ότι είναι τόσο παλιός ο σχεδιασμός της έχει σαν αποτέλεσμα να έχει μεγάλες ανοχές στον κινητήρα (απόσταση πιστονιού-κυλίνδρου 9/10), μικρή ιπποδύναμη, μικρές ταχύτητες χρήσης. Γενικά πρέπει να την συμπεριφέρεσαι σαν μια χρονομηχανη και να την χρησιμοποιείς όπως την χρησιμοποιούσαν το 1947 με 1950 με εκείνες τις συνθήκες των δρόμων. και φυσικά των αναγκών. Γιατί καταναλώνει λάδι; Εσκεμμένα γράφω κατανάλωση και όχι κάψιμο. Φυσικά καίει λάδι όμως η αιτία είναι η μεγάλη ανοχή και ο σχεδιασμός. Που κολάι η κατανάλωση; στο ξηρό κάρτερ φυσικά που πρώτη η Enfield εφάρμοσε αν δεν κάνω λάθος(πρέπει να είναι δικιά της πατέντα). Το λάδι από το δοχείο λαδιού(εξου ο ξεχωριστός θάλαμος λαδιού) φεύγει από την Feed αντλία στον στρόφαλο-κουζινέτα μπιέλας- μπιέλα-πίρο πιστονιού. Τα ελατήρια του πιστονιού σκουπίζουν το λάδι στον κύλινδρο αφήνοντας την ποσότητα που χρειάζεται για να ελαχιστοποιήσει τις φθορές, το λάδι πέφτει στο κάρτερ όπου το μαζεύει η Return αντλία για να το στείλει στην κεφαλή……όμως οι αναθυμιάσεις του λαδιού πρέπει να φύγουν και αυτές. Οι αναθυμιάσεις αυτές οδηγούνται από την έξοδο (σωληνάκι) που υπάρχει στο κάτω μέρος εξωτερικά του κυλίνδρου από την πλευρά του συμπλέκτη και πάνω από αυτόν, στο κουτί αναθυμιάσεων όπου υγροποιούνται. Πιθανώς να πείτε ότι είναι αμελητέα η ποσότητα, όμως δεν είναι έτσι. Αδειάστε το κουτί αναθυμιάσεων και μετά μετρήστε την ποσότητα που έχει μέσα. Φυσικά μετρήστε και σε πόσα χιλιόμετρα γεμίζει το κουτί αυτό.(από το κουτί αναθυμιάσεων το λάδι που συσσωρεύετε, το πετάμε από την τάπα που έχει στο κάτω μέρος, δεν πάει ξανά στον κινητήρα). Όταν το κουτί αναθυμιάσεων γεμίζει σημαίνει ότι δεν καίμε παραπάνω από το κανονικό λάδι, δηλαδή αν δεν γεμίζει τότε υπάρχει πρόβλημα. Θα μου πείτε γιατί τα γράφεις όλα αυτά, απλως για να ξεκαθαρίσουμε κάποια πράγματα χωρίς να έχω διάθεση να μπούμε σε αντιπαράθεση όπως προ είπα. Καλά χιλιόμετρα και πάντα να ελέγχετε τα λάδια πριν ξεκινήσετε ότι μηχανή και να έχετε. Noe έχω εγώ την πεντατάχυτη, μην την στρώσεις με τόσο μεγάλες ταχύτητες γιατί το ποιο πιθανών είναι να την κάνεις ζημία. Ακόμα είναι νωρίς να κάνεις το χαλαρό στρώσιμο με υπομονή και σύνεση. Στο τέλος θα κερδίσεις με το αποτέλεσμα. Φυσικά δεν χρειάζεται να την σκορτσαρεις. Χαλαρά πολύ χαλαρά. B) Καλά χιλιόμετρα σε όλους.

Η αλήθεια είναι πως με δυο τσιγάρα τον χειμώνα πάει καλύτερα :lol:

Το κάπνισμα αυτό προέρχεται από την υγρασία που μπαίνει μέσα στην εξάτμιση όταν είναι σταθμευμένη. Φυσικά το κάνουν όλοι οι κινητήρες και φυσικά όσο μεγαλύτερη εξάτμιση και περισσότερη υγρασία υπάρχει στο περιβάλλον , τόσο ποιο εκτεταμένο είναι το φαινόμενο αυτό. Παρόλα αυτά να έχει κανείς υπόψη του πως αν βάλουμε το χέρι πίσω από την εξάτμιση, μόλις την βάλουμε σε λειτουργία ενώ είναι κρύα για αρκετές ώρες και μαρσάρουμε, τότε το χέρι θα γεμίσει σταγονίδια νερού. Αυτή η κάπνα(υδρατμοί) σταματάει εφόσον ζεσταθεί καλά η εξάτμιση και μετά από μερικά μέτρα κίνησης της μηχανής. Λύση για αυτό; το βούλωμα της εξαγωγής της εξάτμισης με κάποιο πανί ώστε να μην μπορεί να εισχωρήσει υγρασία, με αποτέλεσμα την ελαχιστοποίηση του φαινομένου αυτού. (το συγκεκριμένο μοτέρ επειδή έχει ξυρό κάρτερ, αν έχει αρπαγμένα ελατήρια ή κάποιο πρόβλημα στο πιστόνι που να δικαιολογεί το υπερβολικό κάψιμο λαδιού, για να βγάλει κάπνα λαδιού, θα πρέπει να ζεσταθεί καλά). Που να δείτε όταν την βάζω μπροστά στης 5.45 περίπου το πρωί στην Θεσσαλονίκη με την γνωστή υγρασία της πόλης και βροχερό το βράδυ. Η εξάτμιση καπνίζει 3-4 λεπτά ….. όταν το πρωτοείδα κόντεψαν να μου πέσουν τα μαλλιά.

BlackAdder Τα amal ο Σαββαιδης μου τα χαρακτήρισε σαν recing αν το γράφω καλά. Παρόλο που θεωρούνται πολύ καλά καρμπιρατέρ έχουν πολλές ρυθμίσεις και είναι δύσκολο να βγάλεις άκρη απʼότι κατάλαβα. Στο ελλαντα…..δυστυχώς δεν υπάρχουν πολλα μαστοριά που να μπορούν να κάνουν κάτι. Στην Βόρειο Ελλάδα παντως δεν βρήκα προσωπικά άκρη. Από ερώτηση που έκανα στον Ουγκο, που τον εχω ζαλίσει στα τηλέφωνα να είναι καλά το παλικάρι, μου πρότεινε το ντελορτο και το mikuni.(και ο Σαββαιδης για Mikuni μου μίλησε ) Από χιλιοστά δεν ξέρω να σου πω…. Να το κάνεις το κοριτση σου V2 και να μας πεις και εμάς πως το έκανες. Ξέρεις τον Κωνσταντινο εχω ζαλίσει με το συγκεκριμένο μοτέρ. Θα με πάρετε για τρελό αλλά έφαγα πολλές ώρες ψάξιμο για το πώς το έκανε και για το αν μπορούμε να το κάνουμε και εδώ, αλλά…..θα το ξαναγράψω εδώ είναι ελλαντα. Πάντως από ότι κατάλαβα ο συγκεκριμένος πρέπει να χρησιμοποίησε παρόμοιο μπλοκ από J.A.P. κινητήρα. Αν κοιτάξεις μερικές σελίδες πίσω εχω βάλει Φώτο από το Enfield model K, αν δεν κάνω λάθος, που είναι v2, είναι παρόμοιο με αυτό που έκανε το παλικάρι. Τώρα τι να σου πω, περιμένω με τα σάλια να μου τρέχουν για να το δω σε παράγωγη και να το βάλω στο «κορίτσι», συγγνώμη δεν μπορώ να γράψω άλλο ήρθαν κάτι καλοί ανθρωποι και μου εφεραν ένα περίεργο πουκάμισο με μεγάλα μανίκια, προσπαθούν να με πείσουν ότι θα πάμε βολταααααα………….