zoo

Αν και κινδυνεύω να με πάρετε με τις λεμονόκουπες, θα το πω... Το μούτρο του μου θύμισε Aprilia Pegaso που τράκαρε με Gillera GP800 κι έμεινε από το ένα η ζελατίνα κι από το άλλο το φανάρι... (Βάτραχε είμαι καλά ή να κλείσουμε κανένα ραντεβού; Οι συνειρμοί μου με τρομάζουν τώρα τελευταία!... ) Εξαιρώντας το μούτρο όμως, είναι πραγματικά έργο τέχνης! Περί ορέξεως βέβαια... Ας είχα τα λεφτά να το πάρω... (Εξάλλου Honda οδηγάω, μπορώ να αγνοήσω άνετα το μούτρο!)

Σάββα περαστικά κι αγύριστα! Εύχομαι γρήγορη κι όσο το δυνατόν πιο ανώδυνη ανάρρωση!

Το έχω κάνει μια φορά. Δίνουν ή 2 χ 24ωρες άδειες / μήνα ή μία 48ωρη / μήνα. Νομίζω ότι υπάρχει περιορισμός στις αργίες, δηλαδή μόνο για εργάσιμες ημέρες δίνουν άδεια (δεν είμαι σίγουρος γιατί εγώ για εργάσιμες ημέρες έβγαλα). Γράφουν πού θα πας (περιοχή) ώστε αν σε ελέγξει η τροχαία και είσαι αλλού (π.χ. βόλτα Πρέσπες...) να σε καμπανιάσουν. Η ασφάλεια σε ασφαλίζει κανονικά για αυτές τις ημέρες αρκεί να στείλεις με ένα φαξ (π.χ.) την προσωρινή άδεια. Τέλος, όταν εγώ επέστρεψα την άδεια δεν μου ζήτησαν κανένα αποδεικτικό για το πού ήμουν. Ίσως να έτυχε η υπάλληλος να μην ήξερε, δεν γνωρίζω. Edit - Δεν την δίνουν παρά μόνο 1 ή 2 (το πολύ) ημέρες πριν. Δεν γίνεται να πας Δευτέρα για Πέμπτη & Παρασκευή παρόλο που η προσωρινή άδεια γράφει για ποια ή ποιες ημερομηνίες εκδίδεται. Φοβούνται ότι θα πάρεις την άδεια και θα κυκλοφορείς νωρίτερα, ούτε αυτοί δεν εμπιστεύονται τους "ελέγχους" της τροχαίας!

Μεγάλη κουβέντα είπες τώρα!... Δυστυχώς πολλοί δεν έχουμε τέτοια παιδεία, τέτοια ανατροφή. Ακούω ιστορίες από παλιά (κατοχή π.χ.) και πάλι τα ίδια ήμασταν... από όσους μπορούσαν (όσο μπορούσαν) άλλοι βοηθούσαν συνεχώς, σπίτωναν και τάιζαν άγνωστους και άλλοι άφηναν κόσμο να πεθάνει...

Συμφωνώ. Το ανοιχτό κράνος για εμένα είναι σχεδόν άχρηστο. Όσο για τα φωτάκια, ευπρόσδεκτα. Έτσι που δεν μας βλέπουν και φάρο πυροσβεστικής να βάλεις κέρδος θα είναι!

Αυτές είναι βελτίωση σε σχέση με άλλες που έχουν τα led αλλού γι' αλλού αλλά και πάλι ακόμη κι αν η πηγή είναι στην ίδια θέση, η φύση της είναι άλλη, ο τρόπος εκπομπής του φωτός είναι άλλος, καλύτερα από αλογόνου δεν θα είναι, καλύτερα από άλλες Η4 led ναι.

Δεν γίνεται αυτό. Τα led έχουν εξαιρετική κατευθυντικότητα φωτός, δεν το διαχέουν. Τα φανάρια σχεδιάζονται για λάμπες πυρακτώσεως που διαχέουν το φως παντού, ώστε μέσω του κάτοπτρου του φαναριού ή/και του φακού του να δώσουν σχήμα στη δέσμη. Αυτό επιτυγχάνεται γιατί η πηγή του φωτός (το νήμα της λάμπας) είναι μία, έχει πολύ συγκεκριμένη θέση ανάλογα με τον τύπο της λάμπας για τον οποίο κατασκευάζεται το φανάρι και έτσι σχεδιάζεται όλο το φανάρι να "πάρει" το φως από εκεί και να το κατευθύνει όπως και όπου πρέπει. Καμία λάμπα led αυτή τη στιγμή δεν μπορεί να "δέσει" με τα οπτικά χαρακτηριστικά ενός συμβατικού φαναριού γιατί όλες έχουν πολλά led επάνω τους (πολλές πηγές) για να φέγγουν σε όλες (υποτίθεται) τις κατευθύνσεις μέσα στο φανάρι και δεν τα έχουν καταφέρει μέχρι σήμερα να κάνουν αυτές τις λάμπες να δίνουν φως με τέτοιον τρόπο ώστε να το εκμεταλλευτεί ένα φανάρι σχεδιασμένο για λάμπα πυρακτώσεως. Η λάμπα θα μπει (κυκλοφορούν με όλες τις βάσεις Η7, Η4 κλπ) αλλά το αποτέλεσμα θα είναι σίγουρα χειρότερο. Η δέσμη θα έχει χειρότερο σχήμα (θα απέχει από την προβλεπόμενη) και το φως που παράγει η λάμπα θα πηγαίνει σε λάθος σημεία με χειρότερο συνολικό αποτέλεσμα. Το ίδιο ακριβώς πρόβλημα υπάρχει και με τις HID λάμπες σε συμβατικά φανάρια. Παρά το γεγονός ότι και εκεί έχουμε μία πηγή φωτός, όπως στις πυρακτώσεως, μόνο που έχει άλλο σχήμα η πηγή (και ενδεχομένως όχι ακριβή θέση αν δεν έχουμε ποιοτική λάμπα) αλλάζουν τα οπτικά χαρακτηριστικά του συνόλου. Τέλος, αν διαβάσετε το λινκ που έδωσα παραπάνω θα δείτε ότι το ψυχρότερο φως που δίνουν συνήθως αυτές οι λάμπες (HID & Led) δεν είναι απαραίτητα καλό για την ορατότητα. Πάντως παρά την ψυχρότητά του είναι καλύτερο από αυτό που βγάζουν οι δήθεν "White light" αλογόνου λάμπες με ιριδίζοντα ή ακόμη χειρότερα μπλε κρύσταλλα για πιο "άσπρο" φως.... Αυτές να τις αποφεύγετε, δίνουν κατά κανόνα λιγότερα λούμενς... Οπτικά είναι υποβάθμιση, όχι αναβάθμιση ακόμη κι αν μας αρέσει το πιο άσπρο φως που βλέπουμε να βγάζουν, μόνο αισθητικά θα ικανοποιηθούμε. Πιο αποτελεσματικό είναι να βάλει κανείς πολύ θερμές λάμπες (π.χ. στα 2500Κ) γιατί θα ξεχωρίζει από τα υπόλοιπα οχήματα χωρίς να χάσει (πολύ) σε φωτεινότητα, παρά οι "μπλε" λάμπες! Προσωπικά τις κίτρινες Nokya τις σκέφτομαι σοβαρά σε επόμενη αλλαγή (θα ταιριάζουν και με τα κίτρινα μπουφάν και κράνος που έχω! ) αλλά κι αυτές είναι δυσεύρετες και πανάκριβες...

Αναγκαστικά τέτοια θα δεις. Από φωτεινότητα φτάνουν και περισσεύουν. Από δέσμη... άστα να πάνε... Θα πρέπει να βρεις να τα βάλεις κάπου ψηλά στη μηχανή για να τα οδηγήσεις προς τα κάτω (αν φέγγουν ίσια θάμπωσες τους πάντες από απέναντι), ακόμη και ψηλά στους καθρέφτες (που λέει ο λόγος) καλά είναι! Επίσης θα πρέπει να βρεις μια (π.χ.) αλουμινένια γωνιά σε σχήμα Γ να μπει από επάνω για να περιορίσεις τη δέσμη στο επάνω μέρος της. Για να βρεις πού και πώς θα τα βάλεις θα πρέπει να κάνεις πειράματα νύχτα σε τοίχο. Θα πρέπει να φροντίσεις το φως τους να φέγγει εκεί που θέλεις χωρίς να φεύγει πολύ μπροστά από την τωρινή σου δέσμη διασταύρωσης ώστε να την ενισχύσεις, όχι να την επιμηκύνεις! Αφού οριστικοποιήσεις τη θέση τους θα πρέπει να κάνεις πατέντα για τη δέσμη. Αρχικά με σκούρο χοντρό χαρτόνι (π.χ.) να βρεις πού θα πρέπει να βάλεις τη μεταλλική γωνία Γ που σου είπα ώστε το επάνω μέρος της δέσμης να κοπεί εκεί που είναι το όριο της δέσμης των φώτων διασταύρωσης της μηχανής. Ρίξε και μια ματιά σε αυτά, πιο ακριβά αλλά πλήρες σετ με καλώδια και διακόπτη και μου αρέσει που γράφει ο μάστορας ποια Cree χρησιμοποιεί (υπάρχουν πολλά και δεν είναι όλα ίδια σε απόδοση), οπότε με ένα ψάξιμο επιβεβαιώνεις αν αυτά τα Cree μπορούν πράγματι να δώσουν τα λούμενς που ισχυρίζεται ο μάστορας ότι δίνουν! Επίσης κυκλοφορούν και φθηνά σκατουλάκια (ζήτω η επιστημονική ορολογία!) για να ρυθμίζεις απλά τη φωτεινότητά τους ή να τα κάνεις strobe lights (ξέρεις για όταν σε ενοχλούν τα Multi 1200 στις στροφές!) Edit - Έχε υπόψη ότι αυτά τα σποτάκια είναι αναγκαίο κακό, δεν είναι "καλή" επιλογή. Τραβάνε λίγο ρεύμα, δεν καίγονται (εύκολα), δεν επηρεάζονται από πτώσεις τάσης κλπ αλλά θα έχουν ακατάλληλη (μακριά και στενή) δέσμη για φώτα διασταύρωσης οπότε θέλουν οπωσδήποτε προσεκτική τοποθέτηση για να βοηθούν αλλά και πατέντα για να μην ενοχλούν και επίσης λόγω ψυχρού φωτός σε κακές καιρικές συνθήκες (βροχή, ομίχλη) μπορεί να είναι καλύτερα να τα σβήνεις!...

Είσαι δύσκολη περίπτωση Μιχάλη.... (όπως και οι περισσότεροι από εμάς...). Τα φώτα διασταύρωσης είναι τα πιο δύσκολα από όλα. Θέλουν πολύ συγκεκριμένη δέσμη για να είναι αποτελεσματικά με σαφέστατο άνω όριο ειδικά στην αριστερή πλευρά της δέσμης, ώστε να μην προκαλούν θάμβωση! Τα όρια της δέσμης εξαρτώνται απόλυτα από το πού και πώς θα είναι τοποθετημένο το φως και, επειδή κανείς κατασκευαστής τέτοιων προβολακίων (!) δεν ξέρει πού και πώς θα μπουν, όλα λένε ότι δεν είναι "Road legal" (ή απλά δεν λένε τίποτε...) ώστε να κρατούν την ουρά τους απ' έξωι!... Για την ακρίβεια φώτα διασταύρωσης ως αξεσουάρ δεν υπάρχουν. Υπάρχουν μόνο πορείας (με λιγότερες απαιτήσεις σχήματος δέσμης) και ομίχλης (εντελώς άχρηστα εκτός ομίχλης)... Για να δεις "το φως το αληθινό" θα πρέπει να βρεις φως πορείας και να το προσαρμόσεις στη μοτοσικλέτα σου με τέτοιο τρόπο ώστε να μην τυφλώνει τους απέναντι (σίγουρα θα χρειαστείς πατέντα αν θέλεις να είσαι σωστός) και να βρεις τρόπο ώστε να κάνεις πιο πλατιά τη δέσμη γιατί μετά τις 10-15 μοίρες δεξιά - αριστερά αυτά τα φώτα απλά δεν φέγγουν! Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Ας δούμε πρώτα την ποσότητα φωτός και μετά θα δούμε και τη δέσμη. Μία πολύ καλή λάμπα αλογόνου σε ένα εξαιρετικό φανάρι μπορεί να παράγει από 900 έως 1200 (σπάνιο!) λούμενς. Συνεπώς αν προσθέσεις άλλα 1000 λούμενς συνολικά στη μοτοσικλέτα σου έχεις ένα δεύτερο φανάρι, έχεις διπλασιάσει το φως (το πού πάει αυτό το φως θα το δούμε παρακάτω). Το να βάλεις παραπάνω από 1200 λούμενς για φώτα διασταύρωσης είναι υπερβολή εκτός (ίσως) αν ξέρεις ότι η δέσμη σου θα είναι απόλυτα σύμφωνη με τις προδιαγραφές! Αλλιώς, αν δεν μπορείς να ξέρεις ότι όλο αυτό το φως δεν θα φτάσει στον απέναντι οδηγό, ενδέχεται κανείς από απέναντι να μην βλέπει τίποτε! Το να βάλεις 2 προβολάκια με απλή δέσμη "καρφί" των 2700 λούμενς το κάθε ένα (όπως τα παραπάνω) για διασταύρωση με άλλους δεν το συζητάω καν! Θα τυφλώνεις και πιλότους αεροσκαφών, μην το σκέφτεσαι! Το μόνο που "σώζει" όσους συναντούν τέτοιους ασυνείδητους είναι ότι εκ φύσεως τα led έχουν πολύ συγκεντρωμένη δέσμη και τα περισσότερα λούμενς περιορίζονται στο κέντρο της και δεν διασπείρονται δεξιά - αριστερά... Επίσης, η ίριδα είναι ένα γενικό φωτόμετρο, ανοίγει και κλείνει σύμφωνα με το γενικότερο φως. Αν έχεις ένα σημείο του οπτικού σου πεδίου πολύ φωτισμένο η ίριδα μειώνει την κόρη του ματιού σύμφωνα με τη γενικότερη ποσότητα φωτός. Αυτό μειώνει την περιφερειακή όραση γιατί τα πιο σκοτεινά σημεία του οπτικού πεδίου γίνονται δυσδιάκριτα και κατά συνέπεια είναι ανεπιθύμητο στην οδήγηση! Ένα χαρακτηριστικό παράδειγμα αυτού είναι το εσωτερικό φως του αυτοκινήτου τη νύχτα, όταν το ανάβουμε μειώνεται η ικανότητά μας να δούμε έξω μακριά παρά το ότι προσθέτει πολύ λίγα λούμενς στο οπτικό μας πεδίο. Επίσης, πιο μεγάλο μέρος του οπτικού σου πεδίου βλέπεις καθαρά μια νύχτα με φεγγάρι σκέτο, παρά αν ανάψεις μια φωτιά μπροστά σου... Άρα, όσον αφορά τα λούμενς μην ψάχνεις τα περισσότερα. Δεν θα σε συμβούλευα περισσότερα από 1200-1500 λούμενς (βαριά) επιπλέον συνολικά. Αυτά μπορείς να τα "πιάσεις" είτε με ένα προβολάκι, είτε με δύο πιο αδύναμα. Ένα Cree led θέλει, ανάλογα με τον τύπο του (και τη δύναμη της μνήμης μου), 10-15 watt για να δώσει αυτό το φως στα 12 Volt. Άρα και από κατανάλωση ρεύματος είσαι αρχηγός. (Αν και με το Suzuki αυτό παίζεται! ) Δυστυχώς σε νορμάλ κόστος με Cree led (τα άλλα led δεν μπορούν να παράξουν αρκετό φως) κυκλοφορούν στην αγορά μόνο Spot lights, ακόμη πιο στενά κι από τα Driving lights που σε γενικές γραμμές χαρακτηρίζονται ως "πορείας", όχι "διασταύρωσης". Επίσης δυστυχώς, είτε για λόγους marketing, είτε για χρήση εκτός δρόμου όλοι προωθούν προβολάκια - φάρους, οπότε το να βρεις πλέον ένα ζευγάρι που να βγάζει "μόνο" 1200 λούμενς είναι... δύσκολο! Το μεγάλο πρόβλημα με αυτά τα ρημάδια είναι η δέσμη, δηλαδή το πού σκ@τ@ θα πάνε όλα αυτά τα λούμενς.... Συνεπώς ενδέχεται να πρέπει να πάρεις ζευγάρι κι ας βγάζει λίγο παραπάνω φως γιατί θα πρέπει διπλασιάσεις την περιοχή που θα φέγγουν (είπαμε 10-15 μοίρες είναι το εύρος της δυνατής δέσμης τους) και ταυτόχρονα να αλλάξεις τη δέσμη τους (ειδικά επάνω, πρέπει να κοπεί), όσο και όπως μπορέσεις κάνοντας πατέντες, και αναπόφευκτα έτσι να τους μειώσεις την φωτιστική απόδοση.

Φαντάζομαι καταλαβαίνεις πλέον ότι το πρώτο μήνυμα του θέματος πρέπει να το εμπλουτίσεις για να πάρεις αξιόπιστες απαντήσεις. Το "θέλω να βλέπω καλύτερα" είναι σαφές αλλά μπορείς να το πετύχεις μόνο έτσι... Αν θέλεις να βάλεις ένα - δύο επιπλέον φώτα, πρέπει να αποφασίσεις τι θέλεις να κάνουν αυτά τα φώτα (και σε ποιες συνθήκες) για να αρχίσουμε να το συζητάμε σε μία πιο σωστή και συγκεκριμένη βάση. Αλλιώς, εγώ θα σου λέω για φώτα διασταύρωσης, ο άλλος για φώτα πορείας, ο παρα-άλλος για ομίχλης κλπ κλπ. Στο τέλος θα καταντήσεις δοκιμαστής ιδεών - προτάσεων και θα δοκιμάσεις (άρα θα σκεφτείς, πού, πώς, καλώδια, συνδέσεις, δοκιμές, ρυθμίσεις κλπ) καμία 5-6-7 διαφορετικά φώτα και στο τέλος θα απογοητευτείς και θα αλλάξεις μηχανή με πρώτο (και μοναδικό πλέον) κριτήριο τα φώτα της!!!

Δεν έχω δουλειά...

Εντάξει διάβασες; Όχι ακόμη;;;; Καλά λοιπόν, σε συγχωρώ και συνεχίζω... Αν διαβάσεις τι κάνει το κάθε φως (θέσης, διασταύρωσης, πορείας, ομίχλης) θα δεις ότι ποτέ ένα φανάρι δεν μπορεί να τα κάνει όλα. Άλλη δέσμη και άλλα χαρακτηριστικά θέλει η κάθε περίπτωση. Άρα, πρώτα πρώτα να ξεκαθαρίσεις τι θέλεις. Εκτός αν έχεις τη δυνατότητα να βάλεις και φώτα πορείας και φώτα διασταύρωσης και ομίχλης και να κάνεις το GSR έναν υποσταθμό με καλώδια, φανάρια και διακόπτες στο τιμόνι (μπορεί να αποκτήσεις και ανεμοκάλυψη έτσι, σκέψου το! ). Πρέπει να καταλήξεις στο ποιες συνθήκες οδήγησης είναι αυτές που σε ενδιαφέρουν πιο πολύ να καλύψεις με τον πρόσθετο φωτισμό. Τα διαφορετικά είδη φώτων από πλευράς δέσμης καλύπτουν (γενικά) τις παρακάτω περιπτώσεις: 1) Οδήγηση μόνος σου και σε μεγάλες ταχύτητες (φώτα πορείας), 2) οδήγηση σε κίνηση με άλλα οχήματα και διασταυρώσεις (φώτα διασταύρωσης με σωστή, συγκεκριμένη δέσμη που δεν θα θαμβώνουν ούτε θα φέγγουν όπου νά 'ναι), 3) κίνηση σε κακές συνθήκες ορατότητας (π.χ. ομίχλη) αποκλειστικά και μόνο με μικρές ταχύτητες (φώτα ομίχλης)... Σε σχέση με τη θερμοκρασία του φωτός υπάρχουν δύο βασικές κατηγορίες: 1) κίνηση κυρίως σε κακές καιρικές συνθήκες (αποκλειστικά και μόνο θερμό φως), 2) κυρίως σε καλές καιρικές συνθήκες (όπου δεν ενοχλεί τόσο το ψυχρό φως, αν και γενικά δεν είναι τόσο "συμβατό" με τα θέλω του ματιού μας το ψυχρό φως, μόνο ψυχολογικά κάνει θαύματα). Άρα σε σχέση με το πού κυκλοφορείς πρέπει να αποφασίσεις κατά κύριο λόγο προς τα πού θέλεις να βλέπεις, πόσο μακριά, σε τι καιρικές συνθήκες και με τι ταχύτητες κίνησης... Σε σχέση με τη μοτοσικλέτα σου τώρα.... Πέρα από τα αυτονόητα (μέγεθος φώτων, σημεία στήριξης κλπ), πρέπει να δεις αν έχεις το ηλεκτρικό απόθεμα να ανάβουν ταυτόχρονα ένα ή δύο προβολάκια κι αν αυτά θα είναι αλογόνου ή άλλης λιγότερο ενεργοβόρας τεχνολογίας. Να ξέρεις ότι η μοτοσικλέτα θα σε περιορίσει σημαντικά (suzuki είναι τι να κάνουμε!... :P ) διότι οι λάμπες αλογόνου είναι προτιμότερες από το μάτι μας, υπάρχουν χιλιάδες φώτα για διάφορες χρήσεις με τέτοιες λάμπες, αλλά οι ρημάδες είναι εξαιρετικά ενεργοβόρες σε σχέση με τα λούμενς που παράγουν!... Δύο (επιπλέον) λάμπες των 55W είναι μεγάλο φορτίο για μία μοτοσικλέτα ειδικά αν σκεφτείς ότι τη χειμωνιάτικη νύχτα μπορεί να ανάψεις και τα θερμαινόμενα χερούλια σου κ.ο.κ.... (μιλάω εκ πείρας... ). Πρέπει επίσης (με βάση πάντα το είδος της βοήθειας που θέλεις από τα φώτα) να σκεφτείς και τη συνδεσμολογία τους. Δηλαδή, θα ανάβουν ανεξάρτητα από το αν έχεις μεγάλη ή μικρή σκάλα αναμμένη; Σκέψου πόσα θα είναι τα συνολικά Watt με δύο προβολάκια & μικρή & μεγάλη σκάλα & θερμαινόμενα αν (π.χ.) πατήσεις φρένο και ανάψουν και τα στοπ σου;.... Μήπως τελικά κάψεις τίποτε;... (είπαμε μιλάω εκ πείρας... ). Αν θυμάμαι καλά έχεις Η4 λάμπα στο φανάρι σου οπότε μικρή και μεγάλη σκάλα δεν λειτουργούν ταυτόχρονα (εκτός ίσως από όταν κάνεις σινιάλο, οπότε σε μερικές μοτό ανάβουν και τα δυο σύρματα της λάμπας γιατί οι κατασκευαστές θεωρούν ότι κρατάει λίγο χρόνο το σινιάλο και δεν θα καεί η λάμπα από την αναπόφευκτη υπερθέρμανση). Αν δεν έχεις ηλεκτρικό απόθεμα στη μοτοσικλέτα θα πρέπει να σκεφτείς άλλες τεχνολογίες με λιγότερα watt / lm (κυρίως HID & Led) αλλά αυτές έχουν σοβαρούς περιορισμούς και μειονεκτήματα (αλλιώς μόνο τέτοιες τεχνολογίες θα είχαν τα φανάρια, κανείς δεν θα έβαζε αλογόνου) και ενδέχεται να μην κάνουν καν για τη χρήση που θέλεις ούτως ή άλλως, οπότε να σου είναι άχρηστα τα προβολάκια... Θα σου φέρω ένα παράδειγμα όπου τα led (π.χ.) είναι πραγματικά άχρηστα... Ας πούμε ότι θέλεις προβολάκια ομίχλης (για ομίχλη όμως, όχι γενικά για βελτίωση φωτισμού που τα βάζουν μερικοί, κάτι που εκ σχεδιασμού δεν μπορούν να κάνουν οι προβολείς ομίχλης, και μετά αναρωτιούνται γιατί δεν βλέπουν καλύτερα!... ). Τα προβολάκια ομίχλης πρέπει να έχουν κοντή σε μήκος δέσμη, εξαιρετικά μεγάλη σε πλάτος και να δίνουν θερμό φως. Τα led κάνουν ακριβώς τα αντίθετα! Ψυχρό φως με εξαιρετική κατευθυντικότητα, μεγάλη σε μήκος δέσμη και ελάχιστη σε πλάτος... Άρα, αν δεν έχεις ηλεκτρικό απόθεμα στη μοτοσικλέτα σου για πρόσθετες λάμπες αλογόνου, τους (σωστούς) προβολείς ομίχλης τους ξεχνάς!

Φίλε μου θέλεις το πιο δύσκολο πράγμα... Μελέτες επί μελετών από ειδικευμένους ανθρώπους και παρόλα αυτά, όπως ξέρεις από πρώτο χέρι, υπάρχουν φανάρια εργοστασιακά που δεν επαρκούν. Το έχω ψάξει πολύ το θέμα, έχω διαβάσει επί ώρες πολλά, έχω συμβουλευτεί οφθαλμίατρους (αδερφός και πατέρας) για να μάθω αν αυτά που διαβάζω στέκουν οπότε διάβασε προσεκτικά... Κυκλοφορεί πολύς "παπάς" και πολλά άχρηστα πράγματα εκεί έξω... Δυστυχώς είναι η πλειοψηφία. Επίσης, εμείς οι απλοί χρήστες φαναριών πολλά πράγματα τα κρίνουμε υποκειμενικά και μπορεί να ακούσεις πολλά καλά σχόλια για ακατάλληλα για εσένα πράγματα... Έχε υπόψη σου τα εξής: 1) Θα πρέπει να διαβάσεις πολύ πριν καταλάβεις τι να πιστεύεις και τι όχι. Αυτό διότι εύκολη λύση ΔΕΝ υπάρχει. Όλες έχουν υπέρ και κατά, πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα και θα πρέπει να μπορείς να αποφασίσεις ΕΣΥ τι προτιμάς. Μια λύση που εγώ θα σου παρουσιάσω ως ιδανική, τέλεια, εξαιρετική κλπ, μπορεί να έχει μειονεκτήματα που για εμένα είναι αμελητέα αλλά για εσένα σοβαρότατα! 2) Το πολύ φως δεν είναι απαραίτητα καλό φως! Μπορείς να βάλεις 32.000 λούμενς μπροστά στα μάτια σου και να μην δεις έναν κίνδυνο που έρχεται από το πλάι γιατί η δέσμη (το πιο βασικό πράγμα στον φωτισμό) είναι για τον γάιδαρο!.... Μάλιστα τα 32.000 λούμενς μπορεί να σε "τυφλώσουν" τόσο που η περιφερειακή σου όραση να αχρηστευθεί και να καταλάβεις ότι με 700 λούμενς θα ήσουν πιο ασφαλής γιατί με αυτά θα έβλεπες περισσότερο. Τα φανάρια δεν είναι φακοί! Μακάρι να ήταν, κυκλοφορούν πολλοί καλοί για κάθε χρήση και τσέπη. Είναι πολύ πιο πολύπλοκα εξαρτήματα και η απλή, ημιμαθής θεώρησή τους δύσκολα θα οδηγήσει σε σωστά αποτελέσματα. 3) Προβολάκι φθηνό, ανθεκτικό, αδιάβροχο, με δέσμη σωστή (ή έστω αυτή που θέλεις, γιατί απόλυτα σωστή για όλες τις συνθήκες δεν υπάρχει), να βγάζει σωστή ποσότητα φωτός, σωστή θερμοκρασία φωτός, να μην θέλει υποσταθμό για την τροφοδοσία του, να κρατάει 10 χρόνια κλπ κλπ εγώ δεν έχω βρει!!! Αν βρεις (που δεν το νομίζω ) πες μου να κάνουμε ομαδική παραγγελία. Ξεκίνα (αφού διαβάσεις) να βάζεις προτεραιότητες. Μόνο έτσι θα βρεις τι θέλεις εσύ, όχι εγώ, ούτε ο φίλος μου! Σου προτείνω έναν ιστότοπο για αρχή (είναι τσεκαρισμένα τα περιεχόμενα και λίγα, κάνε τον κόπο και διάβασε). Ειδικά τα άρθρα για "aim", "lights" & "bulbs" να τα μάθεις απέξω (θα σε εξετάσω! ) Θα σου γράψω κι άλλο σεντόνι, αλλά πρώτα πάω να κάνω καφέ!

Επειδή μεγάλωσα με σκυλιά στο σπίτι αυτή η φωτογραφία μου θύμισε τα αρσενικά σκυλιά.... που πριν μαμήσουν μυρίζουν τα αχαμνά της υποψήφιας!.... Έσερνε για σεξ το ντουκντούκ! Μύριζε ποια (Suzuki) θα είναι το επόμενο θύμα!!!

Μιχάλη θέλεις να βλέπεις καλύτερα ή να φαίνεσαι καλύτερα; (Το ένα δεν συνεπάγεται απαραίτητα το άλλο, να ξέρεις) Έχει σημασία για το είδος αλλά και τη θέση των επιπλέον φώτων.

Απλό teaser είναι, ολοκληρωμένη εικόνα δεν έχουμε αλλά έχω αρχίσει να στάζω σάλια στο πάτωμα!... Αν κρίνω από τα μέχρι τώρα σχέδια των μακαρονάδων πάντως πιστεύω ότι είναι καλό που βάζουν πρώτα teaser... αν το δείξουν απότομα μερικοί θα πάμε άδικα... έχουμε και μια ηλικία!... Αν και είμαι πιο πολύ του turismo παρά του veloce , αυτή είναι η αγαπημένη μου κατηγορία μοτοσικλετών κι όταν πρόκειται για σχέδιο της MV Agusta... παρακολουθώ με αγωνία! Η πρόγευση με κέρδισε αφάνταστα πολύ!!

Μαθουσάλας είναι ότι θέλει κάνει! Έχει σπάσει τα κοντέρ λέμε! Χάσανε το μέτρημα!

Σήμερα από και κλείεται!... (Έχει γενέθλια η σύζυγος, (κλείνει τα 21 και φέτος... ) οπότε αν φύγω... θα πρέπει να μην ξαναγυρίσω κι είναι κρίμα, αυτή η γυναίκα όσο πάει γίνεται όλο και πιο νέα!!!!! ) Έρχομαι αγάπη μου αμέσως! Καλά να περάσετε, πιείτε και κάτι για 'μένα! (χωρίς αλκοόλ, ε! Οδηγάμε!)

Αν δεν πηδήξεις στο κενό δεν θα πετάξεις ποτέ! Είστε ωραίοι! Καλό δρόμο να έχετε! Να ρουφήξετε κάθε σταγόνα από αυτήν την εμπειρία ζωής!

Τι έγινε ρε παιδιά; Ακόμη 28 Οκτωβρίου έχουμε;...

Ευτυχώς είναι καλά το παλικάρι! Περαστικά και καλά ξεμπερδέματα εύχομαι! Τελικά, όπως λένε πολλοί που την έπαθαν ανάλογα, μπορεί να γυρίσεις όλον τον πλανήτη κι έξω από το σπίτι σου να σε περιμένει η κακιά στιγμή... Αφού είναι εντάξει ο άνθρωπος, όλα καλά. Μιχάλη, κάνε ένα θέμα με τις φωτογραφίες του εξοπλισμού του φίλου, θα είναι πολύ χρήσιμο και επιμορφωτικό! Ονειρεμένα μέρη μας δείχνετε και σούπερ παρέα. Τρέχουν τα σάλια ασταμάτητα!...

Υπέροχο θέμα! Με το παρακάτω γνώρισα τους δύο τροχούς! Σ' αυτό έμαθα να οδηγώ νωρίς στην εφηβεία! Αν είχε τα φλασάκια του και ασημί χρώμα στο ψυγείο και στην τάπα (όπως έβγαινε από το εργοστάσιο) θα ήταν κουκλί! Ευχαριστώ για την ξενάγηση και τις αναμνήσεις!

Δεν είμαι υποστηρικτής του αλλά σάρωσε και πάλι φέτος ο νεαρός. 4 συνεχόμενοι τίτλοι δεν είναι μικρό κατόρθωμα!