zoo

Συμφωνώ απόλυτα! Έτσι κυκλοφορώ κι εγώ αν και τις μπότες τις φοράω ακόμη και μέσα στην πόλη (μποτάκι χαμηλό για την ακρίβεια). Επίσης στο ταξίδι εκτός από παντελόνι προσθέτω ζώνη με προστατευτικό πλάτης (κροκόδειλο).

Thanx για τη διόρθωση. (Κοντά έπεσα πάντως.... )

Honda VFR 750 Αν προσέξατε, όταν κοιτάνε προς τα πίσω υπάρχει ένας κριτής που κρατάει μία ταμπέλα, μετά γυρνάνε μπροστά και νομίζω ότι φωνάζουν αυτό που γράφει η ταμπέλα... (όχι απλά γυρνάω το κεφάλι, έτσι;...) :lol: Επίσης κάπου στη μέση του βίντεο που δείχνει σε κύκλο να ανάβει ένα φανάρι, αυτό ανάβει τελευταία στιγμή για να δείξει στον αναβάτη αν πρέπει να πάει δεξιά ή αριστερά... τελευταία στιγμή!... Τελειομανία, όχι αστεία!

Μια χαρά τα πας. Ακριβώς τόσο.

Και οι τελειομανείς Ιάπωνες εκπαιδεύονται... (Να δω τους δικούς μας να τα κάνουν αυτά ακόμη και σε καλή, φρέσκια άσφαλτο... και δεν θέλω τίποτε άλλο) Βέβαια για να λέμε και του στραβού το δίκιο.... μερικούς τους έχουν δώσει κάτι απίστευτα χρέπια!... Μέχρι κι εγώ μπορει να τους ξεφύγω... Από την άλλη βέβαια, κάτι καλύτερο μπορεί και να πήγαινε χαμένο...

@ FOURNARIS Εννοεί ότι σε μία δοκιμή χτυπάνε τα κράνη σε σημείο που φυσιολογικά δεν θα χτυπούσαν γιατί εκεί θα υπήρχε ο ώμος του αναβάτη, οπότε τα αποτελέσματα δεν είναι απόλυτα σωστά. Τελικά δηλαδή, πειράχτηκαν οι εταιρείες γιατί αγοράζουν τα κράνη από μαγαζιά;;;; Εμείς από που αγοράζουμε δηλαδή, από παζάρια;... Σωστότατο μου φαίνεται το να αγοράζουν τα κράνη από μαγαζιά εξοπλισμού. Όπως ακριβώς κάνουμε κι εμείς!

Σ' αυτό (δυστυχώς) έχεις απόλυτο δίκιο.. Απλά, προσωπικά, προτιμώ να τα δώσω εκεί γιατί αυτοί είναι μεν "κλέφτες" αλλά κόβουν απόδειξη & πληρώνουν φόρο. Στο κάτω κάτω πουλάνε (έστω και υπερτιμημένα) κάτι που αγόρασαν!... Δεν είναι παράσιτα της κοινωνίας που έχουν κάνει τεράστιο το παραεμπόριο!... Στο πίσω μέρος του μυαλού μου θεωρώ ότι αν εκλείψει αυτό το μεγάλο παραεμπόριο κλεμμένων ανταλλακτικών και γενικότερα το μαύρο εμπόριο, θα έχουν τη δυνατότητα (ελπίζω και τη θέληση) οι νόμιμοι έμποροι να ρίξουν τις τιμές τους γιατί θα έχουν αυξημένο όγκο πωλήσεων... (είμαι αθώο & ρομαντικό παιδί ακόμη, τι να κάνω;... ).

Θεός!!! :lol: Έλιωσα στο γέλιο! Άδεια λειτουργίας παίρνει από το Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας; Τι έδρα να δηλώνει; Δίπλα από την πέμπτη κίτρινη σημαδούρα; Σε ποια ΔΟΥ να ανήκει; Θ'(άλασσας) Ζακύνθου; Ποσειδωνικά τέλη πληρώνει για τον "πάγκο" του ο μικροπωλητής;

Έχω γυρίσει πολλά ελληνικά νησιά, σε άθλιους δρόμους με νοικιασμένα τέτοια μηχανάκια που είχαν μηδενίσει πολλές φορές τον χιλιομετρητή σε πολλά διαφορετικά χέρια και με μπόλικους χωματόδρομους!... Τέρατα αντοχής!!

Αυτά τα σκηνικά τα ξεκινούν απατεώνες μάστορες που θα τα χρεώσουν σε κάποιον αυτά τα ανταλλακτικά... Μετά αγοράζουμε "μεταχειρισμένα σε καλή κατάσταση και καλή τιμή"!!!.... Καινούργια και με παραστατικά πρέπει να αγοράζουμε όλοι αν θέλουμε να τους κάνουμε τη ζωή δύσκολη! Αν τρέφουμε το κύκλωμα, θα κλέβουν εξαρτήματα από τι μηχανές μας για να μας τα πουλήσουν πίσω!... Και μην αρχίσετε τα "ναι, αλλά δεν αντέχει η τσέπη μου καινούργια και με απόδειξη" γιατί μετά θα πρέπει να σκεφτείτε αν αντέχει η τσέπη μας να πληρώνει ξανά και ξανά τα δικά μας κλεμμένα ανταλλακτικά!... Να αγοράζει και να φοράει ο ένας τα πλαστικά και τα φανάρια του άλλου!!!... Αν δεν κάνουμε εμείς ότι περνάει από το χέρι μας για τέτοιους μαυραγορίτες, που το παίζουν μάστορες, το κράτος, η αστυνομία, η αγορανομία και οι υπόλοιποι εχθροί του δημοσίου θα συνεχίσουν να κάθονται και να πίνουν καφεδάκι στην υγειά μας...

Παλιά νομίζω ότι δεν σε έγραφαν γιατί έπρεπε απλά να "φέρεις" (κουβαλάς, όχι φοράς) κράνος, έτσι έλεγε ο ΚΟΚ... Εδώ και καιρό άλλαξε όμως ο νόμος και σε γράφουν κανονικότατα!

Με αυτά που διαβάζω, εκτιμώ περισσότερο την αξιοπιστία του Fazer!!!... Ήρωας το μηχανάκι που "άντεξε" τόσα χλμ με αυτόν επάνω του... Είπαμε να τα πιέζουμε και να τα οδηγάμε, όχι να παίρνουμε ένα RX8 και να πηγαίνουμε για κυνήγι... Το τσάκισε το μηχάνημα ο τύπος... Τελικά είναι πολύ σχετικό θέμα η αξιοπιστία.... EDIT - Μ' αρέσει που ήρθε να σε ρωτήσει γιατί να έπαθε κάτι τέτοιο το μηχανάκι του!!!.... Μιλάμε για πλήρη νιρβάνα ο τύπος!!!.... Ο ορισμός του βρίσκομαι στην κοσμάρα μου κι όλα είναι καλά!!!... :lol:

Καλορίζικο! Πολύ όμορφο είναι! Να θυμάσαι: πάντα κράνος!

Οι μοτοσικλέτες δεν αποτελούν τεκμήριο διαβίωσης. Δεν χρειάζεται καν να μπουν στη φορολογική σου δήλωση, δεν την μεταβάλλουν καθόλου... Ακόμη κι αν δηλωθούν στη φορολογική δήλωση, δεν χρειάζεται εισόδημα για να δικαιολογήσεις ότι έχεις μία μοτοσικλέτα (ή ακόμη και πολλές μοτοσικλέτες...). Αυτά μου είπε ο λογιστής μου όταν τον ρώτησα για το δικό μου.

Full face ή ανοιγόμενο για τους λόγους που ανέφεραν οι προηγούμενοι. Ασύγκριτα καλύτερη προστασία από τα ανοιχτά. Όσο για την ορατότητα, εξαρτάται σε πολύ μεγάλο βαθμό από το κράνος. Το δικό μου για παράδειγμα έχει τεράστια ζελατίνα και πολύ μεγάλη ορατότητα... Το μόνο που κρύβει το κομμάτι του σαγονιού είναι τα ντουλαπάκια του Burgman από τα οποία δεν κινδυνεύω... Και δεν είναι το μόνο, πολλά κράνη ανοιγόμενα ή full face έχουν πολύ καλή ορατότητα. Στην χειρότερη (αν πια δεν αντέχεις με τίποτε το full face) σκέψου κάτι σαν το Schuberth J1 αλλά δεν ξέρω αν αξίζει τα λεφτά του από πλευράς προστασίας. Ψάξε καλά και σωστά και θα βρεις κάτι που να σε βολεύει και (πάνω από όλα) να σε προστατεύει!

Καλώς τον αυτόματο συνάδελφο! :)

Σωστό αυτό που λες, αλλά σίγουρα όποιος σχεδίασε τη γεωμετρία του μπροστινού σου συστήματος και του ελαστικού σου, είχε υπόψη του τη φυσική, τη μηχανική και όλες τις σχετικές θεωρίες. Όσο για το αν ξεκινάμε από τη θεωρία, αυτό είναι μάλλον αδύνατο. Οι περισσότεροι έχουμε ήδη δίτροχο και οδηγούμε (υποθέτω ότι κάπως στρίβουμε, δεν πάμε μόνο ευθεία, άρα με τον άλφα ή βήτα τρόπο, ξέρουμε δεν ξέρουμε θεωρία, οδηγούμε... :lol: ) οπότε η πράξη έχει ήδη προηγηθεί. Για παράδειγμα, εγώ μετά από πολλά χρόνια οδήγησης, διάβασα για τη γυροσκοπική αδράνεια, έμαθα θεωρητικά τι είναι countersteering και μετά το δοκίμασα... σε καμία περίπτωση δεν πήγαινε ο νους μου να προσπαθήσω να κόψω δεξιά για να πάω αριστερά!... Πρώτα το διάβασα και μετά το δοκίμασα... Άρα μερικές φορές είναι μονόδρομος να ξεκινήσεις από τη θεωρία... Το μεγάλο κακό με τη θεωρία είναι ότι είναι γενική. Η πράξη αντίθετα είναι ειδική, δεν ισχύει σε όλα τα δίτροχα.... Εκεί υπεισέρχεται ο σχεδιασμός του δίκυκλου που του δίνει συγκεκριμένα χαρακτηριστικά, συγκεκριμένη οδική συμπεριφορά και εκεί είναι που έρχεται και κάθεται γάντι αυτό που λες παραπάνω: Με αυτά τα λόγια, συμφωνώ και επαυξάνω! Θεωρία και πράξη αλληλοσυμπληρώνονται, αναπόφευκτα όμως από κάπου θα ξεκινήσει ο κάθε ένας από εμάς... ;) Κι όπως σωστά λέει ο φίλος helonaracer Ειδικά σε δημόσιους δρόμους carμανιόλες που λέει και ο DeadRider!

Τα καλώδια δεν με ενοχλούν εξαιτίας της ιλιγγιώδους μ. ω. ταχύτητας του Burgman μου :P με ενοχλεί η μακροζωία του βύσματος από το βάλε-βγάλε δύο-τρεις φορές την ημέρα... Έχω την αίσθηση ότι σε κάνα-δυο χρονάκια θα τα πάρω στο χέρι τα δοντάκια του mini-DIN...

ΟΚ. Αν είναι φίλος και δοκιμασμένος, τότε πάω πάσο. Πάντως πρέπει να έπεσες στην περίπτωση γιατί έχω ακούσει πολλά για τα Beverly και έχω δει μερικά να βγάζουν και πολλά χιλιόμετρα αλλά το δικό σου πρόβλημα πρώτη φορά το συνάντησα. Ήσουν "τυχερός"...

Με προβλημάτισες τώρα!... :o Το βύσμα μου ήταν σίγουρα στερεοφωνικό (και είναι ακόμη, το ίδιο καλώδιο έβαλα και στο Starcom1)... Ίσως να ήταν θέμα πολικότητας βύσματος.... Αφού είναι στερεοφωνικό, τότε αξίζει. Τουλάχιστον είναι τίμια μονάδα για τα λεφτά της. Κάτι μονοφωνικό με υποδοχή για μουσική θα ήταν απαράδεκτο, γι' αυτό και ρώτησα. Πάντως, θα ήθελα κάτι που να συνδέεται ασύρματα στο κράνος. Καλά όλα αυτά τα συστήματα, ανάλογα με την τσέπη σου μπορείς να βρεις ότι θέλεις σε κέντρο επικοινωνίας αλλά το ρημάδι το καλώδιο από το κράνος στη μηχανή (ή στη μονάδα) δεν το γλυτώνεις... :(

Θεϊκά και τα δύο!!! Άψογα!!! Μου έφτιαξες ένα πολύ μέτριο πρωί!!! Νά 'σαι καλά!!

Κι εγώ δοκίμασα την Albrecht AE500 αλλά δεν μου άρεσε. Αν θυμάμαι καλά είναι μονοφωνικό το σύστημα, έτσι δεν είναι;... (Τι μουσική να ακούσεις μονοφωνικά;...) Εγώ τελικά άλλαξα εντελώς κατηγορία και τοποθέτησα ένα Starcom1 Advance στον Burger King οπότε έχω ενδοεπικοινωνία, GPS, μουσική, κινητό και PMR στα ακουστικά του κράνους μου με αντίστοιχες προτεραιότητες. (Αλλά με ασύγκριτα μεγαλύτερο κόστος, είπαμε, άλλη κατηγορία).

Εγώ πάντως, όσο καιρό ασχολούμαι με σκούτερ και έχω φίλους και παρέες με σκούτερ, δεν έχω ακούσει ποτέ κάτι τέτοιο... Αν ήταν "γνωστό πρόβλημα των beverly" όλο και κάτι θα έπιανε το αυτί ή το μάτι μου.... Και να συμπληρώσω ότι ξέρω ανθρώπους με Beverly με πολύ περισσότερα χιλιόμετρα από 50.000 και όχι με ιδιαίτερη φροντίδα... Βενζίνη, κανένα λάδι (φίλτρο μόνο στο τσακίρ κέφι) και δρόμο... Θα σε συμβούλευα να πάρεις μία β' γνώμη από άλλο μηχανικό...

Τελικά το countersteering πρέπει να είναι απαραίτητο, για να οδηγήσει κανείς αρκετή ώρα χωρίς να πεθάνει από την κούραση, μόνο σε βαριές μοτοσικλέτες με αργή ή έστω τουριστική γεωμετρία. Μία ελαφριά μοτοσικλέτα με αγωνιστική γεωμετρία φαίνεται από όσα λες (εγώ δεν έχω ανέβει ούτε σε σταματημένο SS) ότι είναι τόσο ευέλικτη που μπορεί να οδηγηθεί με πολλούς διαφορετικούς τρόπους, αφού επηρεάζεται ακόμη και από το πώς βάζει ο αναβάτης το βάρος του στα υποπόδια! (Αυτό θα πει οδηγείται με τη σκέψη; :) ) @ dimitrishndsm Με αυτά που λες θα πρέπει να αρχίσουμε να αναλύουμε γωνίες ολίσθησης τροχών και είναι μεσημέρι!.... (Θα τους διώξουμε όλους!!!! :lol: )

Πιο πολύ αναφέρθηκα στα λεγόμενά σου για να διευκολυνθώ στο να πω αυτό που ήθελα, παρά για να διαφωνήσω μαζί σου. Φυσικά και δεν πιστεύω ότι υπάρχει ένας μόνο τρόπος να πλαγιάσει μία μοτοσικλέτα, ούτε μία μόνο τεχνική. Αφού δεν υπάρχει μία μόνο μοτοσικλέτα. Πράγματι αντιλήφθηκα λάθος κάποια από όσα είπες αλλά μου τα ξεκαθάρισες. Ευχαριστώ. :) Έχω μία μικρή ένσταση σε αυτό που λες "συμβατικό στρίψιμο" (ίσως να μην έχω καταλάβει ακριβώς τι εννοείς). Η ένσταση βασίζεται στο ότι η φυσική αποκλείει το στρίψιμο του τιμονιού δια χειρός από κάποια ταχύτητα και επάνω (λόγω της γυροσκοπικής αδράνειας του τροχού). Η ταχύτητα αυτή διαφέρει από μηχανή σε μηχανή και εξαρτάται από το σχεδιασμό της μηχανής (κέντρο βάρους, γεωμετρία μπροστινού, σχεδίαση αναρτήσεων, θέση μαζών κ.ά.) Είναι αδύνατο όταν κινούμαστε να στρίψουμε "συμβατικά" το τιμόνι με τον τρόπο που στρίβουμε όταν παρκάρουμε. Πάντα το τιμόνι μας στρίβει γιατί η μηχανή μας πλαγιάζει. Ίσως η "διαφωνία" μας σχετικά με το συμβατικό στρίψιμο να οφείλεται στο ότι στην πραγματικότητα λίιιιιγο στρίβουμε με τη "συμβατική" έννοια (και εσύ ίσως το έχει νιώσει καλύτερα μέσω της αγωνιστικής σου εμπειρίας) γιατί οι δυνάμεις που εφαρμόζουμε στο τιμόνι μας δεν πάνε αυτούσιες στον άξονα της ρόδας αφού περνούν από μία άρθρωση (τον άξονα του τιμονιού) η οποία μάλιστα δεν είναι εντελώς κατακόρυφη λόγω της Caster... Αυτό δημιουργεί οριζόντιες και κατακόρυφες συνιστώσες του ζεύγους δυνάμεων που εφαρμόζουμε, ανάλογες με το μέγεθος της γωνίας Caster. (Δηλαδή το συμβατικό στρίψιμο του τιμονιού δεν τείνει να στρίψει τη ρόδα γύρω από έναν εντελώς κατακόρυφο άξονα, αλλά γύρω από έναν κεκλιμένο. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα η αντίδραση του τροχού λόγω της γυροσκοπικής του αδράνειας να είναι επίσης κεκλιμένη και όχι εντελώς οριζόντια...) Σε τέτοιο επίπεδο ανάλυσης όμως νομίζω ότι "διυλίζουμε τον κώνωπα" και ξεφεύγουμε ακόμη και με τα μέτρα της μηχανικής. Προσωπικά θεωρώ ότι είναι ασφαλές να πω ότι με βάση τη φυσική είναι πρακτικά αδύνατο να στρίψουμε το τιμόνι μας εφόσον ο μπροστινός μας τροχός κινείται με μία ταχύτητα που να μας δίνει ικανοποιητική ισορροπία.