zoo

Το ψιλο-σκέφτομαι κι εγώ...

Αν και είναι προφανείς οι επιλογές μου... 1) Όχι βέβαια 2) Όχι κι ούτε πρόκειται 3) Όχι. Απλά γιατί μου αρέσει. B)

1. janabetis - Ελατοχώρι 2. predator - Ελατοχώρι 3. ΑΛΛΟΣ - Ελατοχώρι 4. vittorio - Σέρρες 5. V-MAX...XJR1200 - Σέρρες 6. Παναγιώτης Κ. - Σέρρες 7. Multijohn - Ελατοχώρι 8. CBF_1000 - Σκρα 9. City - Θεσσαλονίκη 10. Zoo - Σέρρες Ελατοχώρι: 4 Σέρρες: 4 Σκρα: 1 Θεσσαλονίκη: 1

Σίγουρα χρειάζεται περισσότερη αστυνομική δύναμη, αλλά απαιτείται και καλύτερη αξιοποίηση του υφιστάμενου δυναμικού! Σωστά και τα παραπάνω αλλά κάποτε και από κάπου πρέπει να αρχίσουμε! Τον (σωστό & αντικειμενικό) έλεγχο τον φοβάται όποιος έχει λερωμένη τη φωλιά του! Δεν μπορούμε να ζούμε στην ατιμωρησία γιατί ο κάθε διάσημος με μορφή γριάς θα διαμαρτυρηθεί αν τον σταματήσουν για έλεγχο!... Ας γίνει σωστά και τυπικά ο έλεγχος κι από 'κει και πέρα ας διαμαρτυρηθεί όσο θέλει... Προσέξτε, η αστυνομία της Αυστραλίας λέει "θα σας πιάσουμε ΠΡΙΝ ΤΡΑΥΜΑΤΙΣΕΤΕ ΚΑΠΟΙΟΝ"... εξετάζει τα δικαιώματα του οδηγού που ΔΕΝ ήπιε, όχι αυτού που ήπιε, οδηγάει και δεν θέλει να ελεγχθεί, θέλει να τον αφήσουν "να ξεσκάσει"!!!...

Οι σταθμοί εξυπηρέτησης θα γίνουν σε δεύτερη φάση... Μετά την ολοκλήρωση της οδού θα γίνουν οι δημοπρασίες των έργων... Εν τω μεταξύ θα βγαίνουμε στα χωριά για βενζίνη...

Δεν διαφωνώ μαζί σου, για εμάς δεν θα ξεκινούσαν τέτοια έργα ποτέ (όπως χρόνια τώρα δεν ξεκινάει η Ιόνια οδός...) Συμφωνώ επίσης ότι πληρώνουμε χρυσάφι τέτοια έργα και ειδικά με τις καθυστερήσεις και τις ανα-τιμολογήσεις και ανα-θεωρήσεις του προϋπολογισμού τους τα ξαναπληρώνουμε (χρυσάφι). Πάντως είναι και ασφάλεια και εξυπηρέτηση τέτοια έργα. Εγώ δεν θα σκεφτόμουν καν να κοιτάξω πελάτη στα Ιωάννινα παλιότερα (ή αν το σκεφτόμουν, επειδή κάθε επίσκεψή μου εκεί θα έπρεπε να περιλαμβάνει διανυκτέρευση, θα ήμουν εκτός ανταγωνισμού από πλευράς κόστους...), ενώ τώρα, ή μάλλον όταν ολοκληρωθεί και το τελευταίο κομμάτι, άνετα πάω αυθημερόν Ιωάννινα. Επίσης θα επισκεφτώ την περιοχή για τουρισμό και αναψυχή αφού δεν θα χρειάζεται να περάσω 5-6+ ώρες στο τιμόνι με στροφές και νταλίκες και τα κουτσούβελα μέσα στον κουβά μου!... Συνεπώς εγώ πιστεύω ότι με εξυπηρετεί ο (δυστυχώς χρυσοπληρωμένος) αυτός δρόμος. Παράλληλα θεωρώ ότι εξυπηρετεί και τις περιοχές που ενώνει αφού όπως εγώ έτσι και άλλοι θα τις επισκεφτούν ευκολότερα και άρα συχνότερα...

Κάτι σου ξέφυγε, έτσι;... Ούτε ερπύστριες δεν θα άντεχαν 150.000 χλμ!... :lol: (Κάνεις πολλά χλμ και άρχισες να μην μετράς μηδενικά! Προσοχή! :lol: )

Αν έχεις τη μηχανή σε φορτιστή συνέχεια δεν παίζει ρολό, αλλιώς ακόμη και τα λίγα mA μπορεί να κάνουν ζημία σε μία κρύα περίοδο ακινησίας... Εγώ δεν θα το βάλω να δουλεύει συνέχεια. Έχω παροχή ρεύματος που δουλεύει με τον διακόπτη και θα το συνδέσω εκεί για το κάλιο γαϊδουρόδενε... Άσε που ανάβουν ήδη δύο led όταν είναι σβηστό από συναγερμό και immobilizer, μην ανάβει συνέχεια και ένα τρίτο... λατέρνα θα γίνει το Burgman.

Βασική συμβουλή! Προσοχή μην πέσετε όταν γυρίσετε σε ελληνική "άσφαλτο"... Μετά από πολλά χλμ σε ευρωπαϊκή άσφαλτο θεωρείς ότι "κρατάει" και από Ηγουμενίτσα ή Πάτρα μέχρι το σπίτι σου κινδυνεύεις να πέσεις... :(

Έτσι φαίνεται φίλε μου... :(

Τα οχήματα δεν κάνουν παραβάσεις... οι οδηγοί τις κάνουν! (Ότι κι αν οδηγούν...). Περισσότερες παραβάσεις κάνουν όσοι κάνουν τα περισσότερα χιλιόμετρα διότι: 1) βλέπουν ατιμωρησία παντού 2) έτσι "εξυπηρετείται" καλύτερα η (συχνή) κίνησή τους στους δρόμους & άρα κάνουν πιο άνετα τη δουλειά τους. Συνεπώς συμφωνώ ότι οι συχνότεροι παραβάτες είναι οι επαγγελματίες οδηγοί. Όσο για τη μείωση της παραβατικότητας: 1) Έντονη, συστηματική και ουσιαστική αστυνόμευση (για όλες τις παραβάσεις, όχι μόνο για όποιες "πήραμε διαταγές να κοιτάμε") 2) Βελτίωση του συστήματος εκπαίδευσης οδηγών & εκπαιδευτών οδήγησης 3) Κυκλοφοριακή αγωγή στα σχολεία 4) Συνεχής κατάρτιση & ενημέρωση των οδηγών (βλ. καμπάνια Think! του Βρετανικού Υπουργείου Συγκοινωνιών, TAC Αυστραλίας και άλλων πολιτισμένων χωρών...) Δεν έχει "καλύτερο", χρειάζονται ΟΛΑ ΑΥΤΑ ΜΑΖΙ, αλλιώς τίποτε δεν θα δουλέψει σε βάθος χρόνου!... Παίζει ρόλο στους οδηγούς όταν βγάζει σποτάκι η αστυνομία της Αυστραλίας πριν τα Χριστούγεννα και λέει "Αν πιείτε και οδηγήσετε στις γιορτές ΘΑ ΣΑΣ ΠΙΑΣΟΥΜΕ ΠΡΙΝ τραυματίσετε κάποιον!!!" και τελικά το κάνει (βλέπεις αλκοτέστ σε κάθε βασική διασταύρωση κάθε ημέρα των γιορτών!...). Την επόμενη φορά που θα το πουν θα τους πιστέψεις! Το ξαναλέω. Στην Αγγλία σε ένα άγνωστο και ασήμαντο χωριό, το Moulsoe, από όπου περνούσα συχνά με έλεγξαν σε εννέα μήνες όσο δεν με έλεγξαν στην Ελλάδα από το '90 που οδηγώ μέχρι σήμερα!!!... Συγκεκριμένα με είχαν ελέγξει για 1) χαρτιά, 2) όριο ταχύτητας (ραντάρ), 3) αλκοόλ (νύχτα & μέρα), 4) χρήση ζώνης, 5) πάχος πέλματος ελαστικών (μέτρησαν και τα 4 με παχύμετρο, μου είπαν πόσο λάστιχο έχω και πόσο λέει ο νόμος!...), 6) λειτουργία όλων των φώτων και ρύθμιση των φαναριών (ναι, είχαν μηχάνημα...), 7) λειτουργία (εκτός από χρήση) όλων των ζωνών ασφαλείας... Εν ολίγοις ποτέ δεν ήξερα για τι πράγμα θα με σταματήσουν, απλά ήξερα ότι θα με σταματήσουν... Έτσι φρόντιζα να είμαι πάντα εντάξει σε όλα!!! Απλό. ;)

Διόρθωση... δεν έχει δίκιο ο Έλληνας, απλά επιβεβαίωσες ότι είπε την αλήθεια κι όχι ψέματα... Δίκιο έχει ο Γερμανός που λέει "δεν φταις εσύ να πληρώσεις να πληρώσεις παραπάνω κι ευχαριστώ που μας προτίμησες"!!!... Αυτό θα έπρεπε να πει εξ' αρχής κι ο Έλληνας για να έχει δίκιο... Και ρωτάω, ποιος θα σε "ξαναδεί" στο μαγαζί του ο Έλληνας ή ο Γερμανός;... ;)

Έτσι! Μαζί πορευόμαστε! Το σχέδιο είναι έτοιμο και μάλλον κάτι λέει για Δολομίτες, θα δούμε, ελπίζω. ;)

Όπου και να τις στείλεις θα σου πουν ότι "ακόμη δεν έφτασε η ώρα για τη συντήρηση αυτών των στηθαίων ασφαλείας. Η συντήρηση - επισκευή τους γίνεται κάθε τρεις μήνες..." Στο πρώτο συνέδριο οδικής ασφάλειας που είχα παρακολουθήσει (τον Μάρτιο του 1994...) είχε συζητηθεί πολύ το θέμα και μάλιστα είχαν προταθεί και στηθαία φιλικά προς τους αναβάτες... Είδατε καμία αλλαγή από τότε;... Οι συγκοινωνιολόγοι τα λένε, οι συγκοινωνιολόγοι τα ακούνε...

Αν δουλεύουν πάντα οι πρίζες (με ανοιχτό ή κλειστό διακόπτη δηλαδή), τότε το ρελέ τους τι ρόλο παίζει;...

Όσο κυκλοφορούν τέτοιοι, ότι δρόμο και να κάνουμε, πάλι με την ταυτότητα στο στόμα θα κυκλοφορούμε... Βέβαια, καλύτερα να πετύχεις τον μουστερή στην Εγνατία και να έχεις χώρο να τον αποφύγεις (κι ας πηγαίνεις με 120+), παρά στον δρόμο για Παλιό (κι ας πήγαινες με 60+)...

Ο κλήρος αποδεικνύει για μία ακόμη φορά το ποιόν του... Όσο για τα κανάλια, απορώ πώς αφήνουν ασχολίαστη μία δολοφονική επίθεση σε συνδικαλίστρια!!!... Φαίνεται παίζει ρόλο η καταγωγή και η ιδιότητά της γιατί όταν είχαν δείρει τον Πολυζωγόπουλο (απλό ξύλο, όχι απόπειρα δολοφονίας - το βιτριόλι δεν το ψέκασαν μόνο, την ανάγκασαν να πιει και έχει πάθει σοβαρή ζημία η γυναίκα!....) είχαν βουίξει τα κανάλια για μία εβδομάδα!!!... Είμαστε παλιορατσιστές του κερατά, %%*^*@# τον πολιτισμό μας μέσα!!!

Το πιο διακριτικό βολτόμετρο που έχω βρει (ψάχνομαι κι εγώ) είναι αυτό LED Battery Gauge with Remote Flush Panel Mount LED το οποίο είναι στην ουσία ένα LED που αλλάζει χρώμα ανάλογα με τα Volt (και αναβοσβήνει αν τα πράγματα είναι οριακά) και αλλάζει και φωτεινότητα ανάλογα με το αν είναι μέρα ή νύχτα! Τσιμπάει λίγο η τιμή (λόγω μεταφορικών βγαίνει περίπου στα 45$) αλλά είναι πολύ διακριτικό!

Ενημέρωση, ενημέρωση, ενημέρωση (και περισσότερη ενημέρωση)!!!... Είχα θείο Ιατροδικαστή ο οποίος είχε μιλήσει πολλές φορές σε εμένα και τον αδερφό μου για τα ναρκωτικά (έκανε συχνά - πυκνά και ομιλίες ενημέρωσης σε σχολεία (αν έβρισκε ανταπόκριση από τους Διευθυντές...)) και η γνώση που μας μετέφερε εμένα τουλάχιστον με "έσωσε" από το να εμπλακώ άθελά μου, χωρίς να καταλάβω τι μου γίνεται... (Μακάρι να είχε κάνει το ίδιο και για το απλό τσιγάρο περιπτέρου...). Μας μίλησε πρακτικά για τα πάντα. Ποιες ουσίες υπάρχουν, σε τι μορφή, τι νιώθεις όσο υπάρχει η επήρεια, τι νιώθεις μετά, τι βλάβες δημιουργούνται από κάθε ουσία, ποια η εξάρτηση που προκαλεί η κάθε ουσία (ένταση), ποια η σχέση τους, μέχρι και το κόστος κάθε ουσίας (τη δεκαετία του '80... :lol: ). Έχω βρεθεί σε παρέες με ναρκωτικά χωρίς να έχω καταλάβει φυσικά από πριν ότι τα παιδιά με τα οποία έκανα παρέα ήταν χρήστες (οποιασδήποτε ουσίας, μην πάει κατευθείαν ο νους σας μόνο στα "βαριά"...) η γνώση όμως του τι είναι η κάθε ουσία, τι κάνει, τι δεν κάνει κλπ με έκανε να μπορώ να αποφασίσω αν, τι και πότε θα δοκιμάσω... Επίσης, στην Αγγλία, που είχα έναν κολλητό που ήταν συστηματικός χρήστης κόκας, μπόρεσα (λόγω της ενημέρωσης που είχα) να τον φροντίσω σωστά μια-δυο φορές που το χρειάστηκε... :/ Τώρα που έγινα πατέρας σκοπεύω να κάνω κι εγώ το ίδιο και να ενημερώσω τα παιδιά μου, όπως ελπίζω να τα ενημερώσω για όλες τις πιθανά επικίνδυνες επιλογές στη ζωή. Θεωρώ ότι η έλλειψη ενημέρωσης οδηγεί πολλά παιδιά σε εξαρτήσεις πριν καλά καλά το καταλάβουν και φυσικά χωρίς να το έχουν ουσιαστικά επιλέξει... :(

Για το όργανο δεν χρειάζεται ασφάλεια (ειδικά αν είναι 10Α...το όργανο και με 1Α φαντάζομαι ότι μπορεί να καεί...). Μία μικρότερη αμέσως μετά τη μπαταρία έχει νόημα μόνο για την προστασία της καλωδίωσης (μην κοπεί κάπου και γίνει βραχυκύκλωμα), αλλά για σωστή δουλειά θα θέλει να βάλεις αδιάβροχη θήκη ασφάλειας για προστασία από τα νερά κλπ και μικρή ασφάλεια (π.χ. 5Α το πολύ, νομίζω υπάρχουν και στα 3Α).

Εγώ πάντως αυτό έπαθα όταν "έμεινα" από υποβοήθηση!... Νομίζω ότι είναι εντελώς ανάλογο με το να μείνεις από μπαταρία σε BMW με υποβοηθούμενα φρένα... Ξαφνικά, απλώς χάνεις την υποβοήθηση... Εν ολίγοις κάτι τέτοιο μπορεί να συμβεί σε όλα τα συστήματα υποβοήθησης που "κυκλοφορούν" σε οχήματα ευρείας παραγωγής...

Ευχαριστώ για την απάντηση. Μου κάνει εντύπωση πώς η BMW δεν συνέδεσε τον αισθητήρα ταχύτητας της μηχανής με την υποβοήθηση... (και δεν έβαλε μία απενεργοποίηση της υποβοήθησης για το χώμα)... Ίσως να είναι δύσκολο να γίνει ένα κύκλωμα φρένων που να μπορεί να δουλεύει με ή χωρίς υποβοήθηση κατά βούληση... Κρίμα... Θα ήταν ωραίο να έχεις άγκυρες στα πολλά και "ήρεμα" φρένα στα λίγα και στο χώμα... :(

Άρα η υποβοήθηση οδηγεί σε "δάγκωμα" των φρένων στα λίγα χιλιόμετρα και παράλληλα μειώνει κάπως την αίσθηση στο φρενάρισμα. Όλα καλά στην άσφαλτο, το ABS βοηθάει να μην μπλοκάρουν οι τροχοί κι ας υπάρχει το "δάγκωμα" και η αίσθηση συνηθίζεται. Στο χώμα που βοηθάει να βγει εκτός "υπηρεσίας" το ABS, τι γίνεται με τα απότομα λόγω υποβοήθησης φρένα στα λίγα χλμ και τη μειωμένη αίσθηση;... Μήπως προβληματίζουν; Μήπως γι' αυτό καταργήθηκε η υποβοήθηση από το '06 και έπειτα;

Αν φύγει ή κοπεί το σωληνάκι υποπίεσης που πάει στον σερβομηχανισμό δεν υπάρχει απόθεμα ούτε για μισό φρενάρισμα...

Στα μαθήματα που κάνει ο Ερυθρός Σταυρός (δωρεάν για όποιον δεν το ξέρει) προτείνει να ΜΗΝ γίνεται αφαίρεση του κράνους και να ΜΗΝ γίνεται ούτε καν τεχνητή αναπνοή. Μόνο οι μαλάξεις στο στήθος φτάνουν μέχρι να έρθουν οι ειδικοί του ΕΚΑΒ που ξέρουν και μπορούν καλύτερα από όλους μας! Έτσι μπορούμε να βοηθήσουμε χωρίς κανένα ρίσκο, αλλιώς (αν βγάλουμε το κράνος) κινδυνεύει ο τραυματίας από εμάς και την ημιμάθειά μας (όσο και να το διαβάσουμε, αν δεν έχει εξασκηθεί το χέρι δεν γίνεται τίποτε)... ;)