Typhoon

Καλημέρα. Καλά είναι αυτονόητο οτι το θέμα θα εξελιχθεί σε λίγο σε διαμάχη μεταξύ bmw και japan... Δεν είμαι ειδήμων επι του θέματος αλλά δεν ήξερα ότι στα ΒMW είναι φυσιολογικό να χτυπάει πειράκια ο κινητήρας στις 4.500 στροφές. Και πόσο φυσιολογικό είναι δηλαδή να αγοράζεις καινούργια μοτοσυκλέτα και να έχει πρόβλημα απο την αρχή.. Γιατί οπως και να το κάνουμε, όπως και να το ονομάσει κανείς, "πρόβλημα" σοβαρό δεν είναι σίγουρα, αλλά "δυσλειτουργία" είναι.. Ειδικά όταν λέμε ότι δεν λύνεται κιόλας ούτε με αναπρογραμματισμό.. Βέβαια για να λέμε και του στραβού το δίκιο, τα πειράκια, η προανάφλεξη, εμφανίζεται σ' όλους τους κινητήρες, υπο συνθήκες όμως...Κι όσο πιο πουσαρισμένος είναι ο κινητήρας τόσο ευκολότερα θα παρουσιάσει το πρόβλημα..Μου φαίνεται οτι αυτοί που σχεδιάσαν τους χάρτες ανάφλεξης της BMW δεν είχαν υπόψη τους τα ελληνικά δεδομένα..Αφού τα ελληνικά καύσιμα δεν διεκδικούν και τα πρωτεία στον τομέα της ποιότητας. Τελοσπάτων δεν είναι προσωπική επίθεση αυτό, απλά είναι κάτι που μου κάνει εντύπωση (άλλωστε για να μην κρύβομαι πίσω απο το δάκτυλο, μ αρέσουν τα ΒMW) γιατί δεν το ήξερα... Εντάξει για όλα τ υπόλοιπα που αναφέρει ο criscas, τι να πει κανείς. Οντως διεκδικεί όσκαρ γκαντεμιάς..Εντάξει όλα τα μηχανάκια θα παρουσιάσουν κάποια μικροπροβληματάκια, λογικό είναι, γι αυτό υπάρχουν και οι εγγυήσεις...Αλλά εσύ ρε φίλε!!!!Ειδικά το περιστατικό με την βενζίνη!ΜΠΡΡΡΡΡ!!!! Πάντως, αστειευόμενος και με διάθεση για πέιραγμα, αν δείς ότι και στο CB πάλι παρουσιάζονται τα πιο κουφά προβλήματα στον κόσμο..πήγαινε στους δημιουργούς του JOE BAR (εκείνου του κόμικ με τους μοτοσυκλετιστές)και πες τους τι έχεις τραβήξει!Θα τους δώσεις υλικό για να βγάλουν κανένα τόμο!! Φιλικά..

Χαίρομαι που έγινε καλή η δουλειά! Η φάση είναι ότι ναι μεν στην περιέγραψα την έργασία αλλά ουτε εγώ την έχω κανει ποτέ μόνος μου! Αυτό που ήθελα να σε ρωτήσω όμως είναι το κόστος? Πόσο σου πήρε ο μάστορας? και πόσο θα σου κόστιζε το σωληνάκι και τα υγρά απο μόνος σου αν τα επαιρνες... Λέω να το κάνω στο Typhoon...

Τελικά ΑΛΧ τι έγινε με το tank bag το δοκίμασες να δείς αν συμβαίνει κάτί? Έχω την εντύπωση ότι δεν θα επηρρεάζει την αντλία... Αλλά απο την άλλη δεν ξέρω και πως δουλεύει μια μαγνητική αντλία... Το σίγουρο είναι ότι με τους μαγνήτες έχεις ένα πιο πρακτικό μέσο μεταφοράς ψιλοπραγμάτων, απο την άποψη ότι μέσα στην κίνηση και στις συχνές στάσεις μπορείς με μια κίνηση να το τοποθετήσεις πάνω στο ρεζερβουάρ σου και να το πάρεις μαζί σου όταν σταματήσεις χωρίς πολλές διαδικασίες με ιμάντες και λουριά. Απο την άλλη οι ιμάντες σαφώς προσφέρουν πολύ πιο σίγουρο δέσιμο,απλά ίσως να μην είναι τόσο πρακτικοί όσο οι μαγνητες... Για πες τελικά...

Thanks Guys!Το είχα απορία αυτό το πράμα.. Το μπλοκάρισμα ήταν απο φρένα (ψαράς γαρ..). Θεωρητικά δηλαδή άν αλλαχθεί η πίσω ανάρτηση μπορεί να σταματήσει αυτό το πρόβλημα? Μήπως έφταιγε και το γεγονός ότι το οδόστρωμα της πίστας ήταν τσιμεντένιο κι όχι ασφάλτινο? Πάντως ήταν σπαστικό αυτό το πράγμα και για να πω την αλήθεια με άγχωσε λίγο, έτσι όπως ακουγονταν, νόμιζα ότι κάτι θα σπάσει..

Βρε βρε τα αγγλάκια... Πάντως μ άρεσε αυτό το μέσα έξω για να κερδίσουν μια έξτρα μέρα χρήσης! Αυτό κι αν είναι πνευμα οικονομίας! Αφιερωμένο ένα παλίο τραγούδι απο τον "Βρωμύλο" (δια όσους γνωρίζουν και θυμούνται) "Ειμαι βρωμύλος...YEAH" "Ειμαι βρωμύλος...ΜΠΛΙΑΑΑΑ"

Εμπνευσμένο!!!! Το έστειλα και σε μερικούς φίλους με mail να γελάσουμε! Να σαι καλά!

Ξεκινάω δηλώνοντας την ασχετοσύνη μου με τις μοτοσυκλέτες. Μέχρι στιγμής έχω οδηγήσει μόνο παπάκια, σκουτεράκια και βέσπες(είναι αυτό που λένε, ξέρεις απο βέσπα???) Στην έκθεση μοτοσυκλέτας μου δώθηκε η ευκαιρία να οδηγήσω κανονική μηχανή. Πήρα το Φαζερ 600 και το Εr 6. Δε μπορώ να πώ ότι δυσκολέυτηκα να προσαρμοστώ και να τα οδηγήσω αν και τα καβαλόύσα πρώτη φορά. Το θέμα είναι ότι μέσα στην πίστα τύχαινε πολλές φορές να μπλοκάρω άθελά μου τον πίσω τροχό και παρατήρησα ότι και στα δυο μηχανάκια όταν μπλοκάριζε, αναπηδούσε και κοπάναγε. Οπότε μου έχει δημιουργηθεί η απορία γιατί συμβάινει αυτό? Αφού στα παπάκια ας πούμε δεν συμβαίνει το ίδιο όταν μπλοκάρουν. Έχει να κάνει με την ανάρτηση? Δηλαδή επειδη η μηχανή έχει μονό αμορτισέρ ενώ τα παπιά δυο? Τhanks!

Συνήθως αν υπάρχει ορατότητα στις γραμμές του τρένου (μπορείς να δείς απο μακριά αν έρχεται η όχι)απλά μειώνω ταχύτητα και περνάω (πιο πολύ για το κοπάνημα στις γραμμές) Αλλά είναι και περπτώσεις όπου δεν μπορείς να κόψεις και αναγκαστικά θα περάσεις όπως έρχεσαι. για παράδειγμα, στον δρόμο για να μπείς μετέωρα σ εκείνη την ατελείωτη ευθεία υπάρχει μια κάθετη διάβαση τρένου. Ε εκεί δεν μπορείς να σταματήσεις με τίποτα για σχολαστικό έλεγχο... Εμπιστεύεσαι την μπάρα και περνάς...

Ίσως αλλά εξαρτάται κι απο εμένα τον ίδιο.. Σίγουρα έχεις δει και την άλλη όψη του νομίσματος και ξέρεις πως νιώθει ο άλλος καβάλα σε δυο ρόδες. Αλλά το να είσαι συνειδητοποιημένος δεν εξαρτάται αποκλειστικά μόνο απο το αν είσαι οδηγός αυτοκινήτου και μοτοσυκλέτας. Πιο πολύ απο τον ίδιο σου τον εαυτό, πόσο μπορείς να καταλάβεις οτι αυτός που κινείται με μηχανή είναι περισσότερο ευάλωτος και εκτεθειμμένος.

Την ανάγκη λήψης μέτρων για την αποτροπή ατυχημάτων από πιθανές βλάβες στα ρεζερβουάρ καυσίμων μοτοσικλετών Suzuki και Yamaha, φέρνει στη δημοσιότητα η εβδομαδιαία ανακοίνωση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για τα μη ασφαλή προϊόντα, την οποία παρουσιάζει η Γενική Γραμματεία Καταναλωτή. Τα σχετικά εθελοντικά προγράμματα ανάκλησης που διενεργούν οι εισαγωγείς βρίσκονται σε εξέλιξη αφορούν τις περιπτώσεις: Σκούτερ Suzuki (Τύπος/μοντέλο: AY50AK5/AK6), ισπανικής προέλευσης, όπου διαπιστώθηκε κίνδυνος τραυματισμού από πιθανή η βλάβη (υπό ορισμένες συνθήκες) στο σωλήνα καυσίμων και σε ακραίες περιπτώσεις διαρροή υγρού φρένων. Εθελοντική λήψη διορθωτικών μέτρων από τον εισαγωγέα. Μοτοσικλέτες Suzuki με ημερομηνία παραγωγής από το 1998 έως το 2005) (Τύπος/ μοντέλο: VL1500W), ιαπωνικής κατασκευής. Υπό ορισμένες συνθήκες, υπάρχει το ενδεχόμενο να παρουσιαστούν τριχοειδείς ρωγμές στο "λαιμό" του σκελετού, στο σημείο στήριξης του ρεζερβουάρ καυσίμων, με αποτέλεσμα να υπάρχει κίνδυνος για τη ζωή του αναβάτη σε περίπτωση διαρροής καυσίμων και κατ΄επέκταση πρόκλησης φωτιάς. Μοτοσικλέτες Yamaha YP250R (XMAX) με αριθμούς σειράς από SG 161-00002336 μέχρι SG161-00006529 (Τύπος/ μοντέλο: YP250R (XMAX)., ισπανικής. Υπάρχει πιθανότητα διαρροής καυσίμου από το ρεζερβουάρ, σε περίπτωση που έχει χρησιμοποιηθεί ακατάλληλο υλικό για το δακτύλιο, μέσα στο καπάκι του ρεζερβουάρ και άρα κίνδυνος για πρόκληση πυρκαγιάς. Πηγή:http://www.apn.gr/manager/publish/article_3582.shtml

@gdevelek Με 3-4 ποτήρια κρασί κατά την διάρκεια ενός καλού γεύματος μπορείς μετά να οδηγήσεις την μοτοσυκλέτα ή το αυτοκίνητο?

Ρε παιδιά να κάνω μια ερώτηση? Δεν ισχύει ότι σε οποιόδήποτε ατύχημα πρέπει να υπάρχει καταγρφή απο την αστυνομία? Το ρωτάω αυτό γιατί πχ θα μπορούσα να συνεννοηθώ με ένα φίλο να μου ρίξει και καλά τη μηχανή (που την έχω ρίξρι εγώ απο σούπα στο δρόμο) και μετά να μου κάνει δήλωση ότι αυτός έφταιγε κλπ... Έχω την εντύπωση ότι ακόμη και στην περίπτωση φιλικής δήλωσης ατυχήματος πρέπει να καλέσουμε την αστυνομία να καταγράψει το συμβάν (καλά το πόση ώρα θα περιμένουμε τα στρούμφ είναι άλλη ιστοριά...πάνω απο ωρίτσα όμως είναι το στάνταρ, αν δεν υπάρχουν τραυματισμοί) Και καλύτερα όσο συνεννοήσιμος και να είναι ο άλλος κλπ να καλούμε την αστυνομία γιατί μετά αν αλλάξει γνώμη και σου πεί δεν σε είδα δεν σε ξέρω τι γίνεται? Επίσης αν διαβάσετε εκείνα τα εκνευριστικά ψιλά γράμματα στο πίσω μέρος του ασφαλιστηρίου συμβολαίου, λέει κάπου ότι απο την στιγμή που θα εμπλακείς σε ατύχημα δε θα πρέπει σε καμιά περίπτωση να αποδεχτείς την ενοχή σου και να υπογράψεις οποιαδήποτε δήλωση, αλλά να καλέσεις την φροντίδα ατυχήματος, να έρθει εκπρόσωπος της εταιρείας και αναλάβει αυτός όλες τις διαδικασίες. Βέβαια αυτά τα πράγματα απαιτούν παρα πολύ χρόνο και υπομονη.Επίσης για την αντικατάσταση των μερών του οχήματος, ο πραγματογνώμονας όντως έρχεται το βλέπει, βγάζει φωτόγραφίες και μετά πρέπει να σου συντάξει μια έκθεση με τα ανταλλακτικά που απαιτούνται, τις τιμές, και βεβαια το ποσόν που θα πάρεις απο την γ@μοασφαλιστική λαμβάνοντας υπόψη τον συντελεστή παλαιότητας του οχήματός σου (ο οποίος για τα αυτοκίνητα είναι 10% για κάθε χρόνο απο το έτος του μοντέλου, δηλαδή ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο σε μια πενταετία αποζημιώνεται μόλις κατά το ήμισυ απο την ασφαλιστικη.Το ποσοστό δεν πέφτει κάτω απο 50% της αξίας των ανταλλακτικών μετά την παρέλευση της 5ετίας.) Τα λεφτά για το afermarket τιμονι σου δεν βλέπω να τα παίρνεις. Αλλά επειδή έχει παρέλθει αρκετός καιρός απο τότε πες μας τι έγινε τελικά?

Πάντως ρε παιδιά, ένα μικρό σχόλιο θα ήθελα να κάνω για τα κράνη κι ας είναι τελείως άσχετο με το θέμα. Μιλάω για την ποιότητα του κράνους. Δεν είμαι ψαγμένος ιδιαιτέρος επί του θέματος, ότι γνωρίζω απο συζητήσεις. Προχθές που είχα πάει στα lidl (για την ενδοσυνεννόηση) είχε και κάτι κράνη εκεί παραδίπλα. Οπότε έπιασα να τα περιεργάζομαι. Δε μιλάω για προδιαγραφές και όρους που πρέπει να πληρεί ένα κράνος, μιλάω μόνο για την αίσθηση που σου αφήνει η όλη κατασκευή. Εντάξει καινούργιο ήταν με τις ζελατίνες του, γυαλιστερό γυαλιστερό, αλλά αυτή η αίσθηση που μου έμεινε δεν ήταν τόσο καλή...δε ξέρω γιατί. Αντίθετα βλέπω εδώ(δεν είναι λινκ το "εδω", εννοώ το τοπικ) μερικές φωτογραφίες απο επώνυμα κράνη και ρε γαμώτο, μπορώ να πω ότι ακόμη και απο την φωτογραφία (!) η αίσθηση ποιότητας που αποκομίζω είναι κατά πολύ ανώτερη απο αυτά που περιεργαζόμουν.. Αυτό ήθελα να πω, επειδή μου έκανε εντύπωση...

ΝΤΟΙΟΙΟΙΟΙΟΙΝΓΚ!!!! Τι είναι αυτές οι βλάβες ρε παιδιά!! Αρίζω να ανησυχώ, μήπως είναι κολλητικό???Σα τη γρίππη των πτηνών, γρίππη μοτοσυκλετών?? Κάνοντας χιούμορ πάντα παραφράζω τα λόγια του ALX και παραθέτω... no offence!!! :D

Θα συμφωνήσω με τον black_hawk.Αυτό είναι μια αδυναμία του νόμου.Βάζει όλες τις περιπτώσεις σε ένα καλάθι.Θα μου πείς βέβαια ότι δεν μπορεί να υπάρξει προσωπικός νόμος για τον καθένα που να προβλέπει πόσο θα πίει και πότε θα χαρακτηρίζεται μεθυσμένος.Και λογικό είναι αυτό άλλωστε. Απο την στιγμή που είναι νόμος του κράτους αυτό, αναγκαστικά θα υπακούσω. Προσωπικά δεν συμφωνώ και εγραψα το γιατί. Αλλά είμαι υποχρεωμένος αφενός να υπακούσω, αφετέρου εν γνώσει μου να υποστώ τις όποιες συνέπειες. Ναι η άποψη που εκφράζω είναι καθαρά προσωπική, δεν μπορώ να μιλήσω για το σύνολο.Μιλάω απο προσωπική εμπειρία και για τις παρέες μου. Ναι τυχαίνει πολλές φορές να είμαστε υπο την επήρρεια αλκόολ συμφωνα με το γράμμα του νόμου και να οδηγούμε. Ποτέ όμως "τυφλα".Βέβαια κανένας μεθυσμένος δε το παραδέχεται θα μου πείς... Το ξέρω ότι αν γίνει κάτι ακόμη και να μην φταίω θα την πληρώσω.Μεγίστη μαλ... μου, αλλά το κάνω.

carbon=ελαφρύ kevlar=ανθεκτικό carbon+kevlar=ο καλύτερος (και ακριβότερος)συνδυασμός... Αντε με το καλό!

Συνέγραψες!!!!! Πάντως μ αρέσει η ευγένεια και το τακτ με το οποίο μιλάει μεταξύ του το ζευγάρι...

Τι θέλει να πεί ο ποιητής?Δηλαδή άμα του πεί "ρε μαλ.. που πάμε είσαι μεθυσμένος..." εντάξει αντέδρασε? Μήπως να πάρει ταξί μόνος του? Μήπως να πείσει και τον ίδιο τον οδηγό ότι δεν πρέπει να οδηγήσει γιατί θα κάνει κακό σε άλλον που δεν χρωστάει τίποτα? Εγώ πιστεύω ότι απλά είναι άλλος ένας νόμος που βγήκε, χωρίς να έχει να προσφέρει κάτι ουσιαστικό, πέρα απο το πάτημα που δίνει στις ασφαλιστικές για την μη καταβολή των όποιων τυχών αποζημιώσεων.. Όποιος ήξερε μέχρι τώρα τι έκανε και δεν συνοδηγούσε ή συνκαβαλούσε με μεθυσμένο οδηγό θα συνεχίσει και δεν έχει ανάγκη κανένα νόμο να τον φυλάει.. Τα όρια είναι αστεία,2 ποτήρια κρασί...δηλαδή αμα πιω 3 είμαι μεθυσμένος, υπο την επήρρεια αλκοολ.Τέλοσπάντων συμφωνώ ότι πρέπει να προσέχουμε οι ίδιοι τον εαυτό μας και οφείλουμε να προσπαθήσουμε να συνετήσουμε τον μεθυσμένο οδηγό, να τον προτρέψουμε να μην οδηγήσει.Αλλά ο νόμος δεν πιστεύω ότι έχει κάτι να προσφέρει όπως προανέφερα.

Ομοιπαθής με τον moto25, τσίμπησα τριωρο κρατητήριο γιατί φεύγοντας απο το ατυνομικό τμήμα μενιδίου (απέραντος πολιτισμός...)όπου είχα πάει για να κάνει ένας φίλος αιτήσεις για την αστυνομία(για παρέα έιχα πάει δηλαδή)ΤΟΛΜΗΣΑ ΝΑ ΚΟΙΤΑΞΩ ΜΕΣΑ ΑΠΟ ΤΗΝ ΑΝΟΙΧΤΗ ΠΟΡΤΑ ΤΟΥ ΚΡΑΤΗΤΗΡΙΟΥ ΕΝΑ ΚΑΚΟΜΟΙΡΗ ΜΑΥΡΑΚΟ(αυτούς με τα cd..)Με μαγκώνει ο φρουρός(ακόμη θυμάμαι την μουστάκα που είχε ο μπάσταρδος) Τον γνωρίζεις μου λέει? Οχι, απαντάω.. Τότε γιατί τον κοιτάς? Εκει έπεσε το μάτι μου, του λεω, η πορτα είναι ανοιχτή... Ελα για εξακριβωση... Περνάω σε ένα γραφειάκι δίπλα, δίνω τα στοιχεία μου και μετά κρατητήριο μέχρι να έρθει σήμα απο την ασφάλεια.3ωρίτσες μόνο...Αγανάκτηση..Κατα διαβολεμένη μου τύχη, βλέπω ένα παληκαρι αστυνομικό, ΄συμμαθητες απο το λύκειο, χρόνια είχα να τον δώ.Μάρκο του λέω...Στράτο?Τι κάνεις εδώ? Το και το.. Γάμησε τα δεν γίνεται τίποτα μέχρι να έρθει σήμα απο την ασφάλεια΄...Υπομονή ρε φίλε.. Δηλαδή τα όργανα (μπιμπίδια...)έχουν όχι το δικαίωμα, αλλά την ΕΞΟΥΣΙΑ να μπαγλαρώσουν όποιονδήποτε πολίτη αυτής της χώρας, έχει δεν έχει ταυτότητα (που ξέρω γω αν είναι πλαστή σου λεει?)και να τον κλείσει κρατητήριο έτσι για σπάσιμο. Ο νόμος τους καλύπτει Σημείωση: δεν είμαι δικηγόρος, για να μην παρεξήγηθώ κιόλας...

Εμένα επειδη το εργαλειο κινείται μόνο εντός πόλεως είναι μονίμως επάνω η βαλιτσούλα..και μάλιστα επειδή είχε σπάσει η βάση της σε μια βαρβάτη λακούβα είναι πλεόν μόνιμα βιδωμένη! :D Αλλά είναι πάρα πολύ πρακτική και δεν με ενοχλεί σχεδόν καθόλου..

Αρχικά να σε ευχαριστήσουμε memethon για τα άρθρα σου και τις πληροφορίες που προσφέρουν, σου αξίζουν συγχαρητήρια για τον κόπο και το αποτελέσμα! Ένα μικρό πρόσθετο σχόλιο γιατί οι κατασκευαστές επιμένουν στον τετρακύλινδρο εν σειρά. Πολλές φορές στο οπλοστάσιο του μαρκετινγκ για την μάχη των εντυπώσεων στα περιοδικά και στις συγκρίσεις χρησιμοποιείται η απόλυτη ιπποδύναμη. Όλοι χαζεύουμε και μένουμε με το στόμα ανοιχτό μπροστά στα τετρακύλινδρα τέρατα με τα 180 άλογα.Hayabusa, ZX12, R1, Blackbird, CBR1000RR, ΖΧ14... Αυτά είναι η αιχμή του δόρατος για τις εταιρείες και τα τμήματα μάρκετινγκ. Αλλά και τα 600, που θεωρούνται πιο εμπορικά, πάλι το τετρακύλινδρο εν σειρά χρησιμοποιούν.Θέλει ο άλλος να πάρει μηχανή...ποιά βγάζει τα πιο πολλά άλογα σκέφτεται (τουλάχιστον η πλειοψηφία, υπάρχουν και συνηδητοποιημένοι.) Δηλαδή ο τετρακύλινδρος εν σειρά προσφέρει φτηνά γκάζια, αυτό που θέλει το ευρύ αγοραστικό κοινό. Αντίθετα οι υπόλοιπες διατάξεις προσφέρουν άλλα πλεονεκτήματα εκτός απο το φτηνό γκάζι. Γι αυτό και προτιμόνται απο μεγαλύτερες ηλικιές (no offence!εννοώ ότι δεν τα ονειρεύονται τόσο πολύ οι πιτσιρικάδες!)Άλλά όταν μεγαλώσουν όλοι θα γούσταραν μια ΒΜW (τουλάχιστον εγώ!!!!)

@ducduc εντάξει έτσι είναι τα μεταφραστικά προγράμματα, όλοι το γνωρίζουμε, αλλά περίπου βγάζεις νόημα. Το άρθρο έχει να κάνει με μια διαφορετική θεωρία περι της προελέυσεως του πετρελαίου. Μέχρι σήμερα η θεωρία ήταν ότι το πετρέλαιο είναι προϊόν απο απολιθώματα ζώων και φυτών , εκκατομύρια χρόνια πρίν (αυτή η διατύπωση μου είναι ότι πρέπει για τα παιδάκια του δημοτικού...αλλά δε μπορώ να το εκφράσω αλλιώς! :) )Ως εκ τούτου τα αποθέματα είναι περιορισμένα και συγκεκριμένα, δηλαδή δεν υπάρχουν άλλα κι ότι κάποια στιγμή θα τελειώσουν θα εξαντληθούν. Ο αντίλογος του άρθρου έχει να κάνει με την άποψη διαφόρων επιστημόνων ότι τα κοιτάσματα πετρελαίου ανανεώνονται απο μόνα τους, ότι δηλαδή είναι ανεξάντλητα κι όσο και να καταναλώσουμε αυτά πάντα θα ανανεώνονται και δεν θα τελειώσουν ποτέ. (χοντρικά τα λέω, έτσι όπως τα έπιασα απο το άρθρο..) Το συμπέρασμα.. Δεν ξέρω κατά ποσο αυτή η άποψη περί ανεξάντλητων κοιταμάτων πετρελαίου είναι αληθινή, ή έχει τουλάχιστον επιστημοινική εξήγηση η οποία μπορεί να αντικρούσει την έως τώρα περι προέλευσεως απο απολιθώματα. Το θέμα είναι ότι βολεύει αφάνταστα κάποιους. Κι αν το σκεφτούμε και λίγο με διάφορες θεωρίες συνομωσίας (έβλεπα πολύ X Files!!!)θα μπορούσαμε να πούμε ότι η θεωρία αυτή εξυπηρετεί τους διάφορους πολέμους που έγιναν (και θα γίνουν) και την συνεχή ανατίμηση της τιμής του προϊόντος και συνακόλουθα όλων των σχετικών με αυτό. Προσωπικά δεν πιστεύω ότι είναι ανεξάντλητά τα πετρελαικά κοιτάσματα.Δέν είμαι επιστήμονας για να το αποδείξω, απλά έτσι νομίζω. άλλωστε τίποτα δεν είναι ανεξέντλητο στην φύση. έιναι πιο λογική αυτή η έξήγηση.. Όσο για την αυτοκίνηση που μας ενδιαφέρει περισσότερο εμάς στο forum, διαφαίνεται ότι θα αλλάξει.ίσως όχι άμεσα, ίσως όχι ριζικά.Πάντως θα αλλάξει. Τα δίχρονα ήδη καταργήθηκαν.Ίσως στο μέλλον επανέλθουν στο προσκύνιο..Τα ηλεκτροκίνητα και τα ντίζελ παίρνουν την θέση τους σιγά σιγά στην αγορά.. Πέρα απο τα καύσιμα και την διαθεσιμότητά τους είναι και η ιστορία με την αλλαγή του κλίματος του πλανήτη..Οπότε και να καταναλώνουμε λιγότερο πρέπει και εναλλακτικά καύσιμα. Τέλοσπάντων μεγάλο το θέμα και μπορούν να ειπωθούν πάρα πολλά.. Οποιος έχει διάθεση ας γράψει την άποψη του ή ας σχολιάσει τη δική μου..

Όποιος έχει κάποιο μεταφραστικό πρόγραμμά θα μπορούσε να το κάνει ένα translate pls...

Να κάνω λίγο τον δικηγόρο του διαβόλου που μ αρέσει?? Ας ξεκαθαρίσουμε λίγο στο μυαλό μας τι σημαίνει μεταλλαγμένο.. Όταν ακούμε αυτή τη λέξη μας έρχονται στο μυαλό τα χελωνονιντζάκια που ήταν μεταλλαγμένα (και πολύ μάγκικα!) Μετάλλαξη είναι όταν παρεμβαίνουμε με διάφορους τρόπους στο DNA ενός οργανισμού και το τροποποιούμε κατα πως θέλουμε. Πχ επεμβαίνουμε στο σπόρο της ντομάτας, τον τροποποιούμε γενετικά και τον κάνουμε είτε να αντέχει στην παγωνιά, είτε να έχει καλύτερη γεύση, είτε να είναι ανθεκτικός σε συγκεκριμένα μικρόβια και ζιζάνια(οπότε δεν χρησιμοποιούμε και ζιζανιοκτόνα μετά..) είτε να αναπτύσσεται χωρίς πολυ νερό, είτε κι όλα αυτά μαζί. Έτσι μας προκύπτει ένας γενετικά τροποποιημένος σπόρος (μεταλλαγμένος αν προτιμάτε) ο οποίος είναι πολύ πιθανόν μετά να χρησιμοποιηθεί σε μια "βιολογική" καλιέργεια... Επομένως η μετάλλαξη δεν είναι απαραιτήτως κακή. Βέβαια το γεγονός ότι παρεμβαίνουμε στην ίδια την φυση και παίζουμε το ρόλο του Θεού είναι πολύ επικίνδυνο απο μόνο του.. Ο σύγχρονος τρόπος ζωής όμως επιβάλλει κάτι τέτοιο. Πρέπει να τραφούν πολύ περισσότερα στόματα απ ότι παλαιότερα. Επομένως η γενετική μετάλλαξη είναι ένας απο αυτούς τους τρόπους. Πριν απο αυτήν στην γεωργία χρησιμοποιούνταν κατα κόρον τα φυτοφάρμακα με ολέθριες συνέπειες για το περιβάλλον και τον άθρωπο. Τώρα το βαμβάκι, το σιτάρι, το καλαμπόκι κλπ αντέχουν απο μόνα τους στα διάφορα ζιζάνια. Και στην ζωοτροφία χρησιμοποιείται η γενντική μετάλλαξη.. Εντάξει μην φανταστείτε κοτόπουλα με κεφάλι τράγου και πρόβατα με φτερά. Φανταστείτε όμως αγελαδες που προορίζονται αποκλειστικά για γαλακτοπαραγωγή, μοσχάρια που προορίζονται αποκλειστικά για το κρέας τους, κοτόπουλα αποκλειστικά για παραγωγή αυγών, κοτόπουλα αποκλειστικά για κρεάς, κοτόπουλα αποκλειστικά για αλυσίδες ταχυφαγείων, όπως αυτό της προηγούμενης κατηγορίας. Ίσως θα μπορούσε να πει κανείς ότι η ανάγκη της απόλυτης εξειδίκευσης στην παραγωγή, εξυπηρετείται απο την γενετική τροποποίηση. Τι θέλουν οι καταναλωτές? Αυγουλακια? Καταλαβαίνετε ότι όσο μεγάλος κι αν ήταν ο αριθμός των "αλλανιάρικων" κοτόπουλων δεν θα υπήρχε περίπτωση να καλυφθεί η ζήτηση. Μπες στο εργαστήρι σου λοιπόν επιστήμονα και φτιάξε μας μια κότα που γεννάει σαν τρελή. Αντί για μια φορά την ημέρα, κάντη να γεννάει 5... Ταχυφαγεία. ΚFC. παγκόσμια αλυσίδα. Που στο καλό βρίσκονται όλες αυτές οι τραγανιστότατες φτερούγες και τα ποδαράκια? Ο επιστήμονας που λέγαμε πριν έφτιαξε κοτοπουλάκια αποκλειστικά για τηγάνισμα. Μη γελάτε. Αυτό είναι αλήθεια. Τα κοτόπουλα που σερβίρει το KFC δεν είναι μόνο γενετικά μεταλλαγμένα, αλλά τελείως πειραγμένα. Γεννιούνται στα εκκολαπτηρια χωρίς φτερά χωρίς ματια ,χωρίς αυτιά, χωρίς νύχια(και γενικότερα χωρίς οτιδήποτε δεν τρώγεται..). Ταίζονται με σωληνάκια μέχρι να φτάσουν στο κατάλληλο μέγεθος, ακολουθεί τεμάχισμα και κατάψυξη.Μετά τηγάνισμα..Ωραία γεύση δεν έχουν? Τι σου κάνει η επιστήμη σήμερα... Τελοσπάντων, απο αυτά τα παραδείγματα θέλω να καταλήξω ότι η γενετική τροποποίηση(η μετάλλαξη)είναι ένα εργαλείο, ενά επιστημόνικό επίτευγμα το οποίο αν χρησιμοποιηθεί σωστά μπορεί να αποβεί χρήσιμο και προς όφελος του κοινωνικού συνόλου. Προσωπικά δεν μου ακούγεται σωστά όταν μου λένε ότι αυτό που τρώω είναι πειραγμένο. Η Greenpeace πολύ σωστά έκανε που έχει κινητοποιηθεί και δημοσίευσε αυτή τη λίστα, έτσι για να ξέρουμε τουλάχιστον τι μας γίνεται.. Φιλικά..

Που είναι το Δελεαρ?