LAKIS

Να παραθεσω και'γω μια φωτο της Κυπαρισσιας, που τραβηξα 2 χρονια πριν. Η φωτο τραβηχτηκε την ημερα που καιγοταν η Ηλεια, γι'αυτο και το τοπιο ειναι θολο. Αποψη της πολης απ'το λιμανι http://img14.imagehosting.gr/out.php/i644861_042.jpg

Παλι καλα που τα υγρα μαντηλακια δεν ειναι διαφημιστικα απο καμια ταβερνα...... :lol:

HONDA CB-X 1050 το 6κυλινδρο. Τα εβλεπα πιτσιρικας στην Αυρα...

Οβαλ πιστονι=8 βαλβιδες ανα κυλινδρο= καλη αναπνοη σε υψηλες στροφες. H Honda εχει πανω απο 50 πατεντες κατοχυρωσει, μονο για τα ελατηρια!!! Εξελιγμενος ψεκασμος PGM-F1 με παμπολλους αισθητηρες. Παρουσιαστηκε το 1983 στους αγωνες. Πουληθηκε σε λιγα κομματια, την μοναδικη στην Ελλαδα την εχει το περιοδικο ΜΟΤΟ.

Στο επισημο site της Honda δεν αναφερει τιποτα για 160 χλμ. τελικη, πραγμα που το βλεπω απιστευτο οταν επικαλουνται τετοια οικονομια καυσιμου! Μαλλον προκειται για μουφα του διαδικτου... Δυστυχως ακομα επιδοσεις και οικονομια ΔΕΝ συνδυαζονται, ποσο μαλλον σε ενα μοτερ 110cc.!!! Αμφιβαλλω ακομα και για την καταναλωση, επειδη οι εταιριες την μετρανε σε ιδανικες συνθηκες. Για περισσοτερα..... http://world.honda.com/news/2008/c080722Honda-sets-PGM-FI/

Suzuki MT 50 J Trailhopper 1972 Overall Length: 1 310 mm (51.5 in) Overall Width: 650 mm (25.6 in) Overall Height: 880 mm (34.6 in) Wheelbase: 940 mm (37.0 in) Ground Clearance: 130 mm (5.1 in) Dry Weight: 60 kg (132 lbs) Engine type: 49 cc air-cooled aluminum single cylinder 2-stroke, rotary valve. 3,0 hp/ 6,000 rpm. 30-35 mph. 3 speed transmission, automatic clutch. Ας βαλει καποιος αλλος...

Να πω μια πολυ τρελη ιδεα;;; :D Αν διακρινω καλα απ' την φωτο πανω απο καθε φλας, υπαρχουν δυο μαυρες τρυπες. Εκει βιδωνει η ουρα; Αν ειναι ετσι, εγω στην θεση σου θα εφτιαχνα δυο πλακετες μηκους 10 ποντων με 10 LED, και θα τις βιδωνα εκει με μακρυτερες βιδες. Δυο καθετες δηλ. στηλες φλας. Αναλυτικοτερα θα εβαζα την καθε στηλη μεσα σε διαφανο πλεξιγκλας, και θα στραβωνα τα led ενα-ενα ωστε να κοιτανε πισω. Πατεντα για μερακηδες...το βραδυ θα ηταν ολα τα λεφτα!!!

ZONGSHEN ZS 200;;;

Τα michelin pilot που υστερουν;

Μιας που εχω το Address και εχω κανει 2.000 km, θα σου πω τα εξης: ΤΑ (+) -Αψογη ποιοτητα κατασκευης-συναρμογης, αψογη και η βαφη του. -Δεν τριζει. -Πρακτικος ο χωρος κατω απ' την σελα για μικροαντικειμενα (4 λιτρα). -Ανετη και ξεκουραστη σελα. -Δυνατος κινητηρας με τραβηγμα απο χαμηλα. Λογω του injection καιει λιγο, παιρνει μπροστα αμεσα ακομα και τον χειμωνα και δεν μπουκωνει. -Πολυ καλα φωτα, ο προβολεας ειδικα. ΤΑ (-) -Απαραδεκτα τα μαμισια λαστιχα, γλυστρανε πολυ. -Απαραδεκτα μαλακο το πηρουνι. Τερματιζει με την παραμικρη ανωμαλια ειδικα στο φρεναρισμα, ειναι δε τοσο μαλακο που το τιμονι κοσκινιζει. Προσωπικα αλλαξα ελαστικα και διορθωσα το πηρουνι (παχυτερα λαδια και αποστατες 2cm. στα ελατηρια) και το παπι εγινε αγνωριστο. Δεν τερματιζει και δεν κοσκινιζει πια. Εβαλα επισης και την εξατμιση της Yoshimura (θα το διαβαζουν αυτο, αυτοι με τα GSXR και θα γελανε... ) η οποια το τονωσε αρκετα... Ελπιζω να σε καλυψα...

Δοκιμαστε για την ζελατινα με το πανακι που καθαριζετε τα γυαλια ηλιου σας. Στεγνο η ΕΛΑΦΡΩΣ βρεγμενο, καθαριζει τελεια και δεν γρατζουναει ΠΟΤΕ!