Vourkoufales

Κινησαρα!!!! Για παρτη σου και στο κοσμοπολιταν! :)

ΝΑι αλλα ήταν ωραία ρε γερομπισμπίκι... κλαΠς κλαΠς

Αυτό στο λινκ που έβαλες είναι '08... δεν είνια '10... τα παραεισαγωγής έχουν κ αυτά εγγύηση... την οποία δε νομίζω να χρειαστείς ποτε! χαχαχαχα!!! Θα συμφωνίσω με τον Τάσο που σου λέει για μεταχειρισμένο... και θα διαφωνήσω για Ζ750... καλύτερα το 1000. Εμένα μου έφυγε ένας σκασμός λεφτά για να κάνω το 750 μηχανάκι... και εινια λεφτά που δε θα πάρω πίσω ΠΟΤΕ!

Φουλ Σύστεμ... Σλιπ Ον. . . www.leovince.com

Αυτός με το Bergo είναι κουλός!

γι αυτό πάτωσε ο χάγκα και παλεύει να συνέλθει!

μονο 3% απ το τζίρο της KHI ειναι απο τις μοτοσικλέτες! η μοτοσικλέτες και οι αγώνες ξεκίνησαν για διαφημιστικούς λόγους και για να μάθει όλος (σχεδόν) o κόσμος τη μάρκα! ;) βαιβαια τώρα που θα πάρει κ το Ροσι θα πάρει κ το πρωτάθλημα έτσι για να γουστάρουμε!

Να πω κ εγώ τις μπαρούφες μου λοιπόν! 01. 02. 03. 04. 05. Sepultura - Beneath The Remains Αυτά για σήμερα!

Θέλω να το δω στο δυναμόμετρο! και συνεχίζω! 2008 ZX10R Specs Model Year 2008 Engine type Liquid-cooled, 4-stroke In-Line Four Displacement 998 cm³ Bore x stroke 76.0 x 55.0 mm Compression ratio 12.9:1 Valve/Induction system DOHC, 16 valves Maximum power 138.3 kW {188 PS} / 12,500 rpm Maximum power with RAM Air 147.1 kW {200 PS} / 12,500rpm Maximum torque 113 N•m {11.5 kgf•m} /8,700 rpm Fuel system Fuel injection: ø43 mm x 4 (Keihin) with oval sub-throttles, dual injection Ignition Digital Starting Electric Lubrication Forced lubrication, wet sump with oil cooler Transmission 6-speed, return Final Drive Sealed chain Primary reduction ratio 1.611 (87/54) Gear ratios: 1st 2.600 (39/15) Gear ratios: 2nd 2.053 (39/19) Gear ratios: 3rd 1.737 (33/19) Gear ratios: 4th 1.550 (31/20) Gear ratios: 5th 1.400 (28/20) Gear ratios: 6th 1.304 (30/23) Final reduction ratio 2.412 (41/17) Clutch Wet multi-disc, manual Frame type Backbone/Twin-tube, aluminium (Pressed/die-cast composite structure) Rake/Trail 25.5° / 110 mm Suspension, front 43 mm inverted fork with DLC coating,rebound and compression damping, spring preload adjustability and top-out springs Suspension, rear Bottom-Link Uni-Trak with gas-charged shock and top-out spring. Stepless, dual-range (high/low-speed) Compression damping. Stepless Rebound damping. Fully adjustable Spring preload Wheel travel, front 120 mm Wheel travel, rear 125 mm Tyre, front 120/70ZR17M/C (58W) Tyre, rear 190/55ZR17M/C (75W) Brakes, front Dual semi-floating 310 mm petal discs, 10-button aluminium rotor carrier Dual radial-mount, opposed 4-(aluminium) piston Brakes, rear Single 220 mm petal disc Single-bore pin-slide, aluminium piston Steering angle, left / right 27° / 27° Dimensions (L x W x H) 2,110 mm x 710 mm x 1,135 mm Wheelbase 1,415 mm Ground Clearance 125 mm Seat height 830 mm Fuel capacity 17 litres Dry weight 179 kg Complies to EU emission limit EURO 3 Αυτιά!

Επίσης είχε γίνει πρόταση απο κάποιο κόμμα να ονομαστεί Βόρια Μακεδονία Που εγώ είμαι 100% σύμφωνος γτ σα κράτος έχουμε τη νότια, την ανατολική κ τη δυτική! οπότε! έχουμε τα 3/4 το πολυ πολύ να το κάναμε 4/4

πολλα συγχαρητήρια κ απο μενα κ εύχομαι πάντα χορηγούς κ επιτυχίες! :D κ μια καλή μεταγραφή έξω!

Κοίτα κάτι τέτοιο σε τι τιμή θα το βρείς ελλάδα! ;) ->Shark RSI

Πάντως αν ειναι σαν το R1 SP θα βγάζει!

δεν θα κάνει κάτω απο 5000 γιατί απλά κανενα 250 καβασάκι δεν εχει κάτω απο 5000! ;)

Ναι αλλα το θέρντ λέει γαι το 610! :P