AlexAlex

Υστερα απο 6.000 χλμ με το Multi V4 S, εχω να πω οτι ειναι μια πανεμορφη, ποιοτικη, με φανταστικη συμπεριφορα -ακομα και στα 200+ χιλιομετρα μοτοσυκλεττα, ομως : Αισθηση μοτερ απογοητευτικη -εκτος απο ενα διαστημα στις 5-6 χιλ στροφες οπου λες "τωρα θα γινει" - αλλα το μονο που γινεται ειναι να ''μαζευει" ταχυτητα χωρις αισθηση, χωρις "μεταλλο". Απλα τερματιζουν οι στροφες και το κοντερ διοτι αυτη ειναι η δουλεια τους. Γερμανια... Στο κτμ 890 η αισθηση του μοτερ ειναι -αν ειναι δυνατον! - πιο πειστικη, πιο μεταλικη. Με τον V LC8 κατ'εμέ ουτε καν συγκρινεται: Αληθινη "μοτερισια" αισθηση (το μοτερ "σπρωχνει" στ αληθεια, δεν "μαζευει" απλως χιλιομετρα). Νουμερα ελαφρως καλυτερα, καταναλωση μειον 10-15%, αυτοδυναμια συν 20-30% (το τεποζιτο της Μουλτι ειναι θεωρητικα 22 λιτ ομως "καιει" το πολυ 18). Αυτο σημαινει πως με ρυθμό "αλλεγκρο" εχεις αυτοδυναμια 180-200 χιλιομετρα, αρα adventure δεν υφισταται μονο προσεκτικη καταγραφη βενζιναδικων πριν ξεκινησεις αλλιως, ..κυρικατικες κοντοβολτες και παντα δεν απομακρυνομαστε απο τα βενζιναδικα. Συμπερασμα: KTM