phanispal

Δηλαδή; Μπορείς να γίνεις πιο συγκεκριμένος;

Λοιπόν απ' ότι φαίνεται ήταν τα τσιμουχάκια του καρμπυρατέρ, είχαν διαλυθεί, όπως και τα τσιμουχάκια του καπακιού των βαλβίδων. Το θέμα είναι ότι μου άλλαξε και το ζιγκλέρ ρελαντί και τη βελόνα του καρμπυρατέρ (με κιτ Shark), ενώ όπως είπα πιο πάνω τον Οκτώβρη είχα δώσει 28€ για γνήσιο ζιγκλέρ (όχι ολόκληρο κιτ, μόνο το ζιγκλέρ). Του το είπα και μου είπε ότι το είδε βουλωμένο. Του λέω ούτε 3.000 χιλιόμετρα δεν έχω κάνει, μου λέει τι να σου πω, θα φταίνε οι βενζίνες. Το πρόβλημα τώρα είναι ότι από χθες που το πήρα, δεν ξεκινάει εύκολα ούτε με μανιβέλα, παρά μόνο αν δώσεις γκάζι αμέσως με το που πάρει, αλλιώς θα σβήσει. Επίσης παρατήρησα ότι είναι αρκετά πιο ήσυχο στην εκκίνηση, ξεκινάει με πολύ χαμηλές στροφές (αν εξαιρέσεις το γκάζι που πρέπει να δώσεις στην αρχή), ενώ πριν ήταν πιο ζωηρό. Να φταίει το ζιγκλέρ, η βελόνα ή η θέση της βελόνας (καθώς νομίζω ότι έχει τρεις θέσεις); Κατά τ' άλλα είμαι ευχαριστημένος, ειδικά με την αλλαγή ντίζας γκαζιού, τώρα είναι πιο γλυκιά η κίνησή του.

Σ' ευχαριστώ για την απάντηση. Θα το μεταφέρω και στο μάστορα. Υπάρχει περίπτωση να παίζει ρόλο και ότι κάθε φορά που βάζω βενζίνη του λέω να το γεμίσει όσο πάει, και κάποιες φορές ξεχειλίζει στο πάνω μέρος του ντεπόζιτου; Δε φαίνεται πάντως να μπορεί να διαφύγει από εκεί, εξάλλου μαζεύω το περίσσευμα καθαρίζοντάς το. Και κάτι άλλο, αν και φαίνεται ότι είσαι Καβάλα, μήπως γνωρίζεις εσύ ή κάποιος άλλος κάποιον μηχανικό γνώστη των Kaze R ιδανικά στα νότια προάστια Αττικής, αλλά και αλλού αν μιλάμε για πολύ γνώστη;

Καλησπέρα, έχω ένα Kaze R του 2001 με 69.400 χιλιόμετρα. Ήταν παρατημένο στη δουλειά, το πήρα πριν ένα χρόνο που είχε 65.450 χιλιόμετρα. Το έχω συμμαζέψει (μοτέρ δεν έχει ανοιχτεί, έχουν αλλαχτεί αλυσιδογράναζα, μπαταρία, μπουζί, λάδια 3 φορές, καθάρισμα καρμπιρατέρ, αλλαγή γνήσιο ζιγκλέρ ρελαντί, ζαντολάστιχα καινούργια, και μετά από πτώση αφού βγήκε μία από STOP έχει γίνει και αλλαγή πλαστικών πάλι με γνήσια και ολικό βάψιμο) και γενικά είναι σχεδόν πένα. Συμπίεση έχει κανονικά και τραβάει μια χαρά. Στην επόμενη αλλαγή λαδιών θα του βάλω και καινούργιους διακόπτες τιμονιού και ντίζα γκαζιού, όλα γνήσια, έτσι για βελτίωση. Το πρόβλημα που αντιμετωπίζω στην παρούσα φάση είναι ότι μυρίζει βενζίνη στο κομμάτι του μοτέρ κοντά/κάτω απ' το καρμπιρατέρ και φαίνεται να έχει σχηματιστεί ένα φιλμ βενζίνης. Εν τω μεταξύ έχει ανέβει και η κατανάλωση εδώ και καιρό, αλλά αρχικά την απέδωσα στο κρύο που φέτος έκανε μπόλικο και στη χρήση του τσοκ καθημερινά. Από 2.6-2.7/100 που μετρούσα σε κάθε ανεφοδιασμό πέρσι, πλέον είναι κοντά στα 3.5/100. Στις 70.000 θέλω να αλλάξω πάλι λάδια, και να βάλω τους διακόπτες και τη ντίζα που είπα πιο πάνω μιας και θέλω να αλλάξω και λάμπα στο κοντέρ γιατί έχει καεί η αριστερή, και θα αλλάξω και μπουζί μήπως βελτιωθεί η κατανάλωση. Αλλά αυτό με τη μυρωδιά και παρουσία βενζίνης στο μοτέρ με ανησυχεί. Τι μπορεί να συμβαίνει; Προφανώς και θα το δει μάστορας σε λίγο καιρό, αλλά θα ήθελα και γνώμες εδώ.