johni41

επειδη εχω ακουσει καλα σχολια για το μαγαζι αυτο ισως παρω και τα 2 που πανε ενα 50ρικο. απο ογκο δεν ξερω και θελω να δω τι λενε. το κομπρεσερ εσυ το εχεις δοκιμασει? δεν θα καει μεχρι να φουσκωσει ενα λαστιχο?

το εχω δει αυτο σε αλλο φορουμ και ελεγαν καλα σχολια αλλα σκεφτομαι οτι αν σκασει το λαστιχο θα χρειαστω και κατι να κλεισω την τρυπα. διαβασα οτι και με 2-3 αμπουλες γεμιζει το λαστιχο οποτε πιστευα οτι θα ειμαι οκ με ενα τετοιο πακετακι.

καλημερα! και καλο φθινοπωρο! σκεφτομαι να αγορασω ενα κιτ επισκευης ελαστικων για τις εκδρομες που προκειται να κανω. δεν ξερω ποσο μπορει να εχουν αλλα υποθετω κανα 30ρι ευρω ειναι αρκετα? η επισκευη ειναι κατι που με κανα βιντεακι στο youtube θα παρω μυρωδια πως θα το κανω οταν την παθω? ειδα οτι υπαρχουν με κλασικα κορδονια αλλα και με κατι αλλα κωνικα λαστιχακια που ειναι πιο καινουρια τεχνοτροπια. εχετε να προτεινετε καποιο? ή να πειτε γνωμη / εμπειρια? ευχαριστω!

Εθεάθη σήμερα κατά τις 4-5 το απογευμα γκρουπ με 4 μηχανές ,αν θυμάμαι καλά, Στο Μαυροβούνι λίγο έξω από το Γύθειο!. Μια από αυτές ήταν cb500x λευκό μοντέλο μέχρι 2015 με το παλιό φανάρι. Το σημείο είναι κοντά σε 3 κάμπινγκ στη σειρά .

εμενα απο τις αρχες ηταν και ειναι νευρικο στις χαμηλες στροφες αλλα πλεον δεν με ενοχλει γιατι το εχω συνηθισει και με το συμπλεκτη που το κανω μηχανικα πλεον σχεδον εξαλειφεται. δεν νομιζω οτι ειναι τοσο τραγικο που να πεταξει και την αλυσιδα. πιο πολυ πιστευω οτι ακομα ειναι καινουρια η μηχανη και δεν εχεις συνηθισει ολα τα "χουγια" της

δυσκολο να μας κανει και update . εδω νομιζω δεν κανει στα ακριβα μοντελα. αυτο που λες ισχυει, ειναι καπως νευρικο στις χαμηλες στροφες. εγω παιζω με το συμπλεκτη για να μην αντιδραει αποτομα. σε καποια review το αναφερουν και εκει. αυτο που λες στην αλλαγη απο 1η σε 2η τι εννοεις? στο ανοιγμα του γκαζιου με το που αλλαξεις ταχυτητα? εκ των πραγματων το μηχανακι ειναι φτιαγμενο για υψηλες ταχυτητες και στα χαμηλα μπερδευει...

Καλημέρα και καλοτάξιδο! Πρώτα από όλα φωτο! ;-) :-P Σεαυτά τα 8500χλμ του έχει κάνει σέρβις; κανονικά θα πρέπει να έκανε στα 1000χλμ και στις 6χλδ. Το βιβλίο λέει κάθε 12χλδ αλλά οι περισσότεροι κάνουν κάθε 6. Και ανάλογα τα χλμ κάνουν και τις ανάλογες εργασίες που πρέπει να γίνουν. Λάδι η Honda προτείνει 10-30 . εδώ στην Ελλάδα πολλοί βάζουν και 10-40 με την βασική αιτιολογία ότι έχουμε μεγαλύτερες θερμοκρασίες. Επίσης υποτίθεται ότι δεν ακούγεται και τόσο το κιβώτιο ταχυτήτων με το 10-40. Από τη δική μου εμπειρία και με τα 2 λάδια Ίσως να ακούγεται λιγότερο με το 10-40 αλλα Όχι κάτι τρελό. Ούτως ή άλλως μέχρι την 3η ταχύτητα το ακούς αρκετά. Η Ρεζέρβα όπως λες κι εσύ πρέπει να είναι 2,5λίτρα αλλά δεν είμαι και σίγουρος. Δεν το έχω φτάσει καν μέχρι εκεί που το πήγες εσυ. Άλλωστε με τέτοια κατανάλωση - αυτονομία της μηχανής είναι από αυτά που δε θα πρέπει να σε απασχολούν :-D Καλέςς βόλτες. Σε ποια περιοχή είσαι; έχεις βρει κανένα συνεργείο;

σε οτι αφορα τις ωρες που μπορει να κανει καποιος πανω στη μηχανη ειναι υποκειμενικο το θεμα. παντως το 5-6 ωρες συνεχομενα που αναφερθηκε πιο πανω φανατζει αθλος για μενα και μπραβο σε οποιον το εχει κανει. εγω απο τις 2 ωρες και πανω με πιανει ο κωλος μου. το αντεχω και 3 ωρες αλλα νομιζω θελει εστω ενα 5λεπτο να κατεβεις για να ξεπιαστεις. οχι δηλαδη κατι το τραγικο που να θες μεγαλη σταση. προφανως και με μια ανακατασκευη θα γινει πιο ανετη για μεγαλα ταξιδια. απο εντονους κραδασμους , συντονισμο κλπ εγω αισθανομαι αναμεσα στα 100-110χλμ/ωρα. απο τα 110 και πανω σχεδον εξαφανιζονται αν αφαιρεσουμε τους λογικους κραδασμους απο τις υψηλες στροφες. φυσιολογικο πιστευω ειναι κατι τετοιο. εμενα το κανει απο την αρχη.

Θα σου πω κι εγώ τι μου έχουν πει για το συναγερμό. Και στην πράξη έτσι έχει φανεί. Με το πουσβήσεις τη μηχανή αν δεν κάνεις κάτι για 30δευτερα κάνει 1 μπιμπ και φαίνεται σαν οπλισμένος ο συναγερμός αλλά στην ουσία μόνο το λαμπάκι αναβοσβήνει . δεν βαράει αν την κουνήσει Κάπιος και φυσικά παίρνει κανονικά Με το κλειδί μπροστά. Αν μέσα σε αυτά τα 30δευτερόλεπτα πατήσεις το κουμπί θα κάνει 2 μπιμπ και θα οπλισει κανονικά. Εκτός και αν είχε ήδη κάνει 1 μπιμπ (οπλισει στα ψέματα δηλαδη:-P ) όταν την έβαλες μπροστά και αφού τη σβήσεις και πάλι θα πρέπει να πατήσεις μια για να κάνει το 1μπιμπ και μια για να οπλισει κανονικά με 2 μπιμπ. Πηξαμε σταμπιμπ και κακια κουβέντα δεν είπαμε

καλοριζικο και καλα χιλιομετρα! δεν ξερω γιατι προτιματε το λευκο.... χαλια χρωμα κι αυτο! βαλε καμια φωτο !

πολυ ωραια βολτα με το φιλο γιωργο ( @Χ ) ! λιγοτερη ζεστη να ειχε.... υπερθερμενονταν τα λαστιχα μου και δεν μπορουσα να στριψω ηπιαμε τον καφε μας στο κοσμοπολιτικο Λαυριο και ειπαμε και λιγο απο ολα! τωρα που βλεπω τη φωτο , λεω να του αλλαξω χρωμα.... ειναι λιγο μαπα αλλα δεν εχει και κανενα πιο ωραιο η εξατμιση του γιωργου ακουγεται ωραια και του δινει εναν πιο σπορ χαρακτηρα αλλα τα λαστιχα (s20) ηταν πιστευω το "κλου" της μικρης βολτας που εκανα οταν αλλαξαμε μηχανακια. το ειχε γραψει ο γιωργος παλαιοτερα οτι ειναι σαν να στριβει μονο του και εχουν μεγαλη διαφορα απο τα μαμα λαστιχα αλλα δεν το περιμενα ετσι ή οτι με την δικη μου εμπειρια ισως να μην το καλαβαινα. Με το που ξεκινησα και πηγα να κανω ενα ζικ ζακ τρομαξα γιατι η μηχανη εγερνε σχεδον μονη της σε σημειο που την πρωτη φορα σκεφτηκα "ρε συ γλυτρανε?". στις στροφες με ελαχιστη πιεση εμπαινε πριν καν παρω θεση. πηρα και 2-3 στροφες λιγο πιο γρηγορα αλλα με προσοχη μη χρειαστει να του δωσω το δικο μου να γυρισει θεσσαλονικη και δεν του αρεσει και το χρωμα. η μεγαλη διαφορα φανηκε με το που καβαλησα το δικο μου ξανα και το πιεσα στις επομενες στροφες. μου φανηκε οτι ηθελε παρα πολυ προσπαθεια για να στριψει που μεχρι τοτε νομιζα οτι ετσι ειναι οταν στριβει η μηχανη.... απο αποδοση χιλιομετρων και σε μεγαλα κομματια εθνικης δεν ξερω πως θα πανε (θα μας πει ο γιωργος ελπιζω οσο περναει ο καιρος) αλλα τα ειδα και φαινονταν σαν καινουρια παροτι εχουν καποια χλμ πανω τους και αρκετη εθνικη. στην επομενη βολτα λοιπον! γιωργο χαρηκα και παλι που τα ειπαμε!

Τελευταίο μηχανάκι που καβάλησα εκείνη τη μέρα. Και ευκαιρία να δω πως είναι και το αυτόματο κιβώτιο DCT . Εμφανισιακά το μηχανάκι δεν με τρελαίνει αλλά είναι πιο όμορφο από το προηγούμενο. Ωραία όργανα με το χρώμα στις στροφές να αλλάζει από πράσινο σε κόκκινο ανάλογα με το πόσες είχε ο κινητήρας. Ήχος ανύπαρκτος. Είναι πάρα πολύ ήσυχο. Δεν ακούς σχεδόν τίποτα από εξάτμιση και κινητήρα εκτός από τις υψηλές στροφές που γουργουρίζει. Όταν λέμε υψηλές στροφές μιλάμε για μικρό εύρος στροφών στο συγκεκριμένο κινητήρα. Έχει κόκκινα εκεί που οι υπόλοιπες μηχανές ξεκινάνε να δίνουν αυτό που έχουν. Βέβαια με τις λίγες στροφές και άλογα και με αρκετή ροπή καταφέρνει να ταξιδεύει άνετα και να κινείται στη πόλη με πολλή μικρή κατανάλωση. Κάτι σαν τα ντίζελ αυτοκίνητα μάλλον...Το αυτόματο μου φάνηκε εύχρηστο μιας και έχεις μόνο 3 επιλογές για νεκρά, νορμάλ και σπορ πρόγραμμα και επίσης ανεβάζεις ή κατεβάζεις ταχύτητα με τα ανάλογα κουμπιά όταν θελήσεις. Είναι περίεργη η αίσθηση να λείπει η μανέτα του συμπλέκτη και ο επιλογέας από το πόδι. Ασυναίσθητα τα ψάχνεις και νιώθεις λίγο ανασφάλεια στην αρχή. Στους 3 γύρους που κάναμε στην πίστα παρατήρησα ότι χωρίς πολύ γκάζι αλλάζει ταχύτητες για να κρατάει χαμηλά τις στροφές και την κατανάλωση προφανώς. Με πολύ γκάζι πάει για λίγο στο κόκκινο και αλλάζει ταχύτητα. Δεν θα σε αφήσει να κατεβάσεις ταχύτητα και να μείνεις και πάλι στα κόκκινα για πολύ. Λίγο ενοχλητικό ήταν όταν κρατούσα σταθερό το γκάζι σε χαμηλές στροφές για να μπω στη στροφή αρκετές φορές ανέβαζε ταχύτητα και κρέμαγε με αποτέλεσμα να κατεβάζω εγώ πρίν το γυροσκοπικό ή εκείνο μέσα στη στροφή. Επίσης αν μπεις με παραπάνω χιλιόμετρα και κόψεις αρκετά μέσα στη στροφή πάλι κατεβάζει ταχύτητα. Επειδή οι αλλαγές είναι ομαλές και οι ταχύτητες μικρές δεν αποσταθεροποιεί τη μηχανή πολύ ούτε σε τρομάζει και το συνηθίζεις μόλις το κάνει μερικές φορές. Άλλωστε δεν προορίζεται για χρήση σε πίστα ή για να κυνηγάς κάθε στροφή. Βέβαια και στις στροφές δεν με δυσκόλεψε ούτε φάνηκε να μη στρίβει εύκολα. Με λίγο παραπάνω ταχύτητα στη στροφή που σε βγάζει στην πίσω ευθεία και μεγαλύτερη κλίση βρήκε το μαρσπιέ που δεν είναι και πολύ χαμηλά θυμάμαι. Τα φρένα είναι ικανοποιητικά από το λίγο που τα πάτησα και δεν χρειάζεται κάτι παραπάνω για τον χαρακτήρα της μηχανής. Δεν αξίζει να μιλήσω για δύναμη ή επιτάχυνση. Απλά αξιοπρεπή. Σε γενικές γραμμές για αυτό που προορίζεται είναι μια χαρά.

εγω στη θεση σου θα εβαζα. αλλωστε μεχρι τη θεση amx θα παρει ελαχιστη ποσοτητα. το δοχειο ειναι πολυ μικρο

να στε καλα παιδια. κι εγω ενα μερος της εκδρομης το ειδα απο αλλου! αυτο ειναι το ωραιο να μοιραζομαστε ιδεες και εμπειριες

καλησπερα παιδια! στη βαση της ζελατινας και στα 2 σιδερα εχει πανω πανω 2 αντικριστες τρυπες. σαν να σου λεει βαλε κατι εδω! εχει ασχοληθει κανεις να βαλει κανενα μπαρακι ή κατι τετοιο εκει? εχετε βρει τιποτα? δεν θελω να βαλω κατι αλλο στο τιμονι μιας και ηδη εχει αρκετα απλα ισως βολευει εκει να μπει κανενα κινητο/gps ή κατι αλλο αντι να το εχω χαμηλα στο τιμονι...

Το πιο ισχυρό μηχανάκι που οδήγησα εκείνη την μέρα. Αν και στη βόλτα που κάναμε δεν μπορούσες να νιώσεις όλη την δύναμη των 160 αλόγων. ίσως και καλύτερα για εμάς τους αρχάριους που ήμασταν αρκετοί νομίζω. έστω και αυτό το λίγο όμως σου έδινε να καταλάβεις ότι είναι σε άλλο επίπεδο από τα "κοινά" δίκυκλα που καβαλάμε. με ένα άνοιγμα του γκαζιού έστω για λίγα δευτερόλεπτα με 2η ή 3η σχέση αμέσως ένιωθες την επιτάχυνση και τα χιλιόμετρα αστραπιαία να ανεβαίνουν στο κοντέρ. Παρ'όλα αυτά, στις χαμηλές και μεσαίες στροφές δεν σε φόβιζε και ήταν πολύ φιλικό. Από ένα σημείο και μετά είναι που δείχνει τα δόντια του και αυτό δεν μπορούσες να το καταλάβεις με το ρυθμό που πηγαίναμε. Πάντως δεν με δυσκόλεψε να το στρίψω καθόλου αν και είχα μια προκατάληψη πως θα είναι μια τέτοια μηχανή με τόσο μεγάλα νούμερα σε κυβικά,ιπποδύναμη, ροπή, τελική ταχύτητα κλπ. Τα φρένα είναι πολύ καλά και επιβραδύνεις άμεσα. Σε κάποια σημεία επιτάχυνα όσο γινόταν και μόλις έφτανα τον πλοηγό πάταγα απότομα τα φρένα. Ακαριαία έπεφτε η ταχύτητα. Εμφανισιακά είναι πολύ σύγχρονο και θυμίζει τρανσφόρμερς. Κάτι που δεν μου άρεσε και σίγουρα διορθώνεται είναι ότι δεν έχει αντιολισθητική επιφάνεια στα πλάγια του τεπόζιτου και σε ένα άλλο πλαστικό που είναι βαμμένα γυαλιστερά. ένιωθα λίγο τα πόδια μου να γλιστράνε στις στροφές.

Το πιο ισχυρό μηχανάκι που οδήγησα εκείνη την μέρα. Αν και στη βόλτα που κάναμε δεν μπορούσες να νιώσεις όλη την δύναμη των 160 αλόγων. ίσως και καλύτερα για εμάς τους αρχάριους που ήμασταν αρκετοί νομίζω. έστω και αυτό το λίγο όμως σου έδινε να καταλάβεις ότι είναι σε άλλο επίπεδο από τα "κοινά" δίκυκλα που καβαλάμε. με ένα άνοιγμα του γκαζιού έστω για λίγα δευτερόλεπτα με 2η ή 3η σχέση αμέσως ένιωθες την επιτάχυνση και τα χιλιόμετρα αστραπιαία να ανεβαίνουν στο κοντέρ. Παρ'όλα αυτά, στις χαμηλές και μεσαίες στροφές δεν σε φόβιζε και ήταν πολύ φιλικό. Από ένα σημείο και μετά είναι που δείχνει τα δόντια του και αυτό δεν μπορούσες να το καταλάβεις με το ρυθμό που πηγαίναμε. Πάντως δεν με δυσκόλεψε να το στρίψω καθόλου αν και είχα μια προκατάληψη πως θα είναι μια τέτοια μηχανή με τόσο μεγάλα νούμερα σε κυβικά,ιπποδύναμη, ροπή, τελική ταχύτητα κλπ. Τα φρένα είναι πολύ καλά και επιβραδύνεις άμεσα. Σε κάποια σημεία επιτάχυνα όσο γινόταν και μόλις έφτανα τον πλοηγό πάταγα απότομα τα φρένα. Ακαριαία έπεφτε η ταχύτητα. Εμφανισιακά είναι πολύ σύγχρονο και θυμίζει τρανσφόρμερς. Κάτι που δεν μου άρεσε και σίγουρα διορθώνεται είναι ότι δεν έχει αντιολισθητική επιφάνεια στα πλάγια του τεπόζιτου και σε ένα άλλο πλαστικό που είναι βαμμένα γυαλιστερά. ένιωθα λίγο τα πόδια μου να γλιστράνε στις στροφές.

Μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις και νομίζω ότι ήταν και το καταλληλότερο για τέτοιου είδους βόλτα μιας και μπορούσες να κάνεις και κάτι παραπάνω από το να έχεις μόνιμα 2η ή 3η σχέση όλη την ὠρα και μόνο στιγμιαία να ανοίγεις αρκετά το γκάζι. Σαν ιταλικό και σαν καινούριο μοντέλο έκανε κάτι περίεργα σε μερικούς και δεν μπορούσαν να το βάλουν μπροστά. μάλλον κάτι με το immobilizer ή κάτι σχετικό είπαν. ευτυχώς εμένα πήρε με τη μία. η ευχάριστη έκπληξη είναι ο ήχος του! άρχισα να κοιτάω μπας και δεν είναι το 300 και είναι το 600! πολύ ωραίο μπάσο ήχο που δεν το καταλαβαίνεις από την κάμερα. σε αυτό δεν είχα θέμα με το κιβώτιο όπως στο bmw g310r. στις στροφές μου άρεσε περισσότερο από το g310r. μπορείς να το στρίψεις αρκετά χωρίς να σε τρομάξει. όμως η εξάτμιση είναι χαμηλά και στις δεξιές στροφές βρίσκει σχετικά εύκολα. μου φάνηκε πιο παιχνιδιάρικο και ο ήχος στις ψηλές στροφές του κινητήρα σε ''έφτιαχνε'' ακόμα πιο πολύ. τα φρένα μάλλον είναι καλύτερα του bmw. τα όργανα του ωραία. δεν είναι όλα ηλεκτρονικά αλλά έχει αναλογικό στροφόμετρο στο κέντρο και τα υπόλοιπα σε οθόνη. αν και δεν δοκίμασα άλλο 300ρι, το benelli bn302 το προτιμώ από το bmw g310r. σαν αγορά θα με δυσκόλευε η μάρκα και η τεχνική υποστήριξη στην Ελλάδα.

Μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις και νομίζω ότι ήταν και το καταλληλότερο για τέτοιου είδους βόλτα μιας και μπορούσες να κάνεις και κάτι παραπάνω από το να έχεις μόνιμα 2η ή 3η σχέση όλη την ὠρα και μόνο στιγμιαία να ανοίγεις αρκετά το γκάζι. Σαν ιταλικό και σαν καινούριο μοντέλο έκανε κάτι περίεργα σε μερικούς και δεν μπορούσαν να το βάλουν μπροστά. μάλλον κάτι με το immobilizer ή κάτι σχετικό είπαν. ευτυχώς εμένα πήρε με τη μία. η ευχάριστη έκπληξη είναι ο ήχος του! άρχισα να κοιτάω μπας και δεν είναι το 300 και είναι το 600! πολύ ωραίο μπάσο ήχο που δεν το καταλαβαίνεις από την κάμερα. σε αυτό δεν είχα θέμα με το κιβώτιο όπως στο bmw g310r. στις στροφές μου άρεσε περισσότερο από το g310r. μπορείς να το στρίψεις αρκετά χωρίς να σε τρομάξει. όμως η εξάτμιση είναι χαμηλά και στις δεξιές στροφές βρίσκει σχετικά εύκολα. μου φάνηκε πιο παιχνιδιάρικο και ο ήχος στις ψηλές στροφές του κινητήρα σε ''έφτιαχνε'' ακόμα πιο πολύ. τα φρένα μάλλον είναι καλύτερα του bmw. τα όργανα του ωραία. δεν είναι όλα ηλεκτρονικά αλλά έχει αναλογικό στροφόμετρο στο κέντρο και τα υπόλοιπα σε οθόνη. αν και δεν δοκίμασα άλλο 300ρι, το benelli bn302 το προτιμώ από το bmw g310r. σαν αγορά θα με δυσκόλευε η μάρκα και η τεχνική υποστήριξη στην Ελλάδα.

αμα τη λαδωνεις οπως πρεπει μια χαρα αντεχει!

κι εγω θα ημουν απο αυτους που θα σου ελεγαν παρε κατι σχετικα μικρο σε κυβικα ή εστω μεταχειρισμενο στα κυβικα που θες για πρωτη μηχανη και μετα αγορασε αυτο που πραγματικα θελεις. οι εποχες ομως δεν ειναι για να αλλαζουμε μηχανες καθε 2χρονια. επισης αφου εχεις καψουρα με το mt-07 στο τελος σε αυτο θα καταληξεις! αυτο εχω παρατηρησει σε μενα και στην αγορα αυτοκινητου και της μηχανης. απο την αρχη ηξερα τι θελω να αγορασω αλλα ολο κοιταγα κατι αλλο μεχρι που τελικα κατεληγα παλι σε αυτο που μου ειχε κανει κλικ. καλο ειναι να το ψαχνουμε το πραγμα απο πολλες μεριες και αυτο κανω προσωπικα. σε ενα πραγμα που εχουν δικιο οσοι λενε για το μεταχειρισμενο ειναι οτι εχεις πολλες πιθανοτητες να φας καμια ελαφρια σουπα λογω απειριας στην αρχη και να ξενερωσεις που θα χτυπησει εστω και λιγο καινουρια μηχανη. απο την αλλη για παραδειγμα αν η μεταχειρισμενη δεν εχει abs και η καινουρια προφανως εχει ειναι πιθανοτερο να φας τα μουτρα σου με τη μεταχειρισμενη σε φρεναρισμα πανικου. εφοσον εχεις λιγο μυαλο και δεν γλυκαθεις απο το γκαζι να κανεις καγκουριες μπορεις ανετα να κινηθεις με ασφαλεια τον πρωτο καιρο. αυτο που θα σου προτεινα ειναι να αγορασεις το mt-07 , να δωσεις ενα καλο ποσο για πληρη εξοπλισμο και αφου εισαι αρχαριος στην οδηγηση μηχανης και στη σχολη για το διπλωμα δεν θα μαθεις τιποτα , να διαθεσεις το ποσο που χρειαζεται για 1-2 σεμιναρια οδηγησης οπως ειναι το california school ή το riding school του θαναση χουντρα. το ιδιο εκανε και γνωστος μου που πηρε πρωτη μηχανη το cb500x στα 30+του χρονια και εκανε αμεσως (ουτε 200χλμ στο οδομετρο) το πρωτο επιπεδο στον χουντρα. μετα απο 2 μηνες το καλοκαιρι οργωσε την κρητη με τη γυναικα και φουλ φορτωμα χωρις κανενα προβλημα. αντε με το καλο η αγορα! και καλες βολτες!

ελα ρε! δε θυμομουν το nickname σου! τι να σου πω.... ελπιζω να ηταν μια απο τις κακες στιγμες που μπορει να εχει ενας μαστορας. παντως χθες δεν ειδα καθολου τον βοηθο του και τα εκανε ολα ο ιδιος και χωρις να του πω κατι εγω, αν και ημουν παντα σε ετοιμοτητα εννοειται! κι εμενα αν γινοταν κατι τετοιο θα το ξανασκεφτομουν...

σε ποιον ιδιο εννοεις? εγω σε εναν το πηγαινω εκτος απο το πρωτο στα 1000. γενικα ειμαι ευχαριστημενος απο τη δουλεια του, τη συμπεριφορα του και την τιμη. @enterprise-psi τι αλυσιδα εβαλες? εμενα ο μηχανικος μου ειπε οτι καλυτερα ειναι να βαλω παλι την εργοστασιακη οταν ερθει ο καιρος. αν και εκεινος εχει μεγαλυτερο κερδος αν βαλω aftermarket. στο στυλ οτι το λεει για καλο και οχι να μου φαει τα λευτα με την μαμισια. δεν εχω βεβαια ψαξει να ξερω τιμες και γνωμες. για πες μας και για τα λαστιχα καμια πληροφορια! τιμη και πως πανε?

παντως και στο δικο μου που το εβγαλε ο μηχανικος χθες ειχαν πιασει λιγο περιεργα το καλωδιο με το καπακι και το ειχαν σφηξει μαζι αυτοι που ειχαν συναρμολογησει τη μηχανη. ευτυχως εχει τσακισει μονο μερος του εξωτερικου περιβληματος του καλωδιου που ειναι μποσικο και οχι το ιδιο το καλωδιο! προσοχη λοιπον γιατι ειναι στριμοκωλα εκει κατω!

σημερα έγινε το σερβις στα 12χλδ. αλλαγη λαδια,φιλτρο λαδιου, βγαλσιμο πλαστικου προστατευτικου για το μπροστα γραναζι (μεγαλη μανουρα λεμε, μονος δεν προκειται να το κανω) και καθαρισμα τα παντα απο τη μουργα που ειχε αρκετη, βγαλσιμο φιλτρου αερα και φυσιγμα μιας και ηταν σε καλη κατασταση και ειναι να αλλαχτει στα 24χλδ. τα 2 τελευταια ειναι μπελαλιδικα και εφαγαν εννοειται την περισσοτερη ωρα. έλεγχος σε φρενα και τα υγρα τους, υγρα ψυγειου, αλυσιδα. ολα κομπλε. κοστος 57ευρω. ετοιμοι για εκδρομη και παλι