StarGazeR

Χαιρετώ την παρέα :) Κατά πως μου είπε ο μηχανικός μου, αν και λίπανα την αλυσίδα μου, παραμέλησα λίγο το τέντωμά της με αποτέλεσμα λίαν συντόμος να θέλει αντικατάσταση μαζί με τα γρανάζια φυσικά...όπως θυμάμαι και απο το παλιό μου μοτέρ(kle500) όλοι λέγαν για did, το ίδιο λένε και τώρα.... Δεν βγάζω όμως έυκολα άκρη με το μοντέλο (520?-525? ή μήπως κάποιο άλλο) τι θα ήταν καλύτερο; 200 ευρούλια μου πε το μαστόρι χοντρικά για KALA γραναζαλύσιδα.....138-140 βρίσκω online ta did... Επίσης αληθεύει οτι τα x-ring είναι προτιμότερα απο τα o-ring σε οτι αφορά μια ελαφριά εως ανεπαίσθητη βελτίωση απόδοσης αλλά και διάρκεια σε χιλιόμετρα; Απο γρανάζια τι παίζει...;; (Δεν με ενδιαφέρει αλλαγή μεγέθους δοντιών κτλ, το θέλω απολύτως μαμά, αν κάποιος βεβαία έχει προσωπική καλή εμπειρία για κάτι άλλο ευπρόσδεκτο!) Ευχριστώ και συγγνώμη για τις διαδοχικές μου απορίες

Πολύ ωραίες οι φωτογραφίες παιδιά! Δεν θα έλεγα όχι για μερικές ακόμα (+ κανα βιντεακι ) όμως το καλύτερο θα ναι η επόμενη σβούρα για καινούριες!!!! Με το καλό και στην άλλη :D

Εστω και καθυστερημένα είπα να ανεβάσω κάποιες φωτογραφίες απο νέο το καμάρι μου... ! Έίχα κάνει 1200 χλμ, πήγα για service και μετά είπα ε καιρός είναι μετα το στρώσιμο να κάνει τη δουλειά του,πήγα στην πανέμορφη Φολέγανδρο πριν 5 μέρες, γύρισα και είπα να ανεβάσω μερικές φωτογραφίες απο το μοτέρ... Το κασέ του πήγε αρκετα ψηλά, 9800 έκδοση abs με γνήσιο συναγερμό,τιμή-κλοπή 370ευρώ(ας όψετε που ο meta που μου έδινε δεν είχε shock alarm), και ο,τι άλλο βλέπετε πάνω του(μπαγκαζιέρες,διπλό σταντ-γνήσιο,ζελατίνα givi,κάγκελα givi(βαμένα),bagster) δεν έχει τα τρελά γκάζια στις ψηλές στροφές(τα 170-180 τα πιάνει άνετα) αλλα ο κινητήρας του είνα τέλεια πολιτισμένος και γραμμικός χωρίς υστερίες(μόνο στις 4.500 στροφές ακούγεται κάπως να δυσανασχετεί, μετά ΟΚ) Αυτό που με μάγεψε ήταν η εξαιρετική θέση οδήγησης αλλα και η πολύ καλή θέση συνεπιβάτη, που αν και δεν έχει τον θρόνο του vstrom ή του varadero, όπως χαρακτηριστικά λένε όλα τα περιοδικά, είναι αρκετά μεγάλη, πολύ πιο εργονομική και άνετη!Αυτός ήταν ο ένας απο τους 2 λόγους που δεν επέλεξα το f800gs/f650gs σε συνδιασμό με την απαράδεκτη κατ'εμέ μάσκα τους.(Ευτυχώς το οικονομικό δεν ήταν θέμα) Εκτός δρόμου που το έχωσα αρκετά,(όχι hardcore πράγματα) ανταπεξέρχεται αξιοπρεπέστατα! Με υπερηφάνια σας παραθέτω το κόσμημά μου, οι διακοπές ευτυχώς δεν τελείωσαν εδώ θα ρθουν και άλλες φωτογραφίες χωρίς μπαγκαζιέρες,οι οποίες εδώ ήταν απαραίτητες πάνω στη μηχανή γιατι εκεί που κατασκηνώσαμε είχε γύρω στη μισή ώρα περπάτημα! :) Υ.Γ. Τη μάσκα του σιγά σιγά τη συνηθίζω, μη σας πω οτι αρχίζει να μου αρέσει κιολας!!!!Απο το πλάι μου άρεσε πολύ ανέκαθεν

Αύριο θα το παραγγείλω και εγώ σε Μπορντό με ABS (νομίζω αξίζει η διαφορά στην τιμή για το θεϊκο ABS-CBS που διαθέτει!) επίσης σκέφτομαι να το φορτώσω με μερικά extra της Honda όπως GPS 2πλο stand θερμαινόμενα grip μπαγκαζιέρες/τριπλέτα (ίίσως καταφύγω σε givi) και ζελατίνα givi...της honda μου φαίνεται λίγο...γεροντίστικη πάνω στη μηχανή αλλά μάλλον παρέχει καλύτερη προστασία στους αέριδες... γνώμες;;;

Γειά σας παιδιά! Ψάχνω για κράνος ΟΠΩΣΔΗΠΟΤΕ με φιμέ ζελατίνα B) βλέπετε φοράω μυωπικά γυαλιά οπότε είναι άκρως εξυπηρετικό αυτό... Είχα ένα caberg justissimo του 2004 το οποίο είχε πρόβλημα στο flip up μετά απο λίγο καιρό σε μια λακούβα ή οταν κατέβαινα απο ένα πεζοδρόμιο έπεφτε η συαγώνα και έμενε ακριβώς μπροστά στα μάτια μου!!Το συγκεκριμένο κράνος το έχασα πριν μια εβδομάδα στο carrefour της κηφησίας, και κάποιος φυσικά το άρπαξε. Έχω δει διάφορα κράνη όπως το καινούριο βελτιωμένο, άκρως συμπαθητικό και όμορφο κράνος το Caberg Justissimo GT (κοίταξα το κούμπωμα του flip up, καμία σχέση με αυτό που είχα εγώ) θα ήθελα μια άποψη επ'αυτου,παρέχει και υποστήριξη για ενσωματομένο bluetooth Είδα και το airoh αλλα δεν μπορώ να πω οτι το συμπάθησα ιδιαίτερα... Έχω δεί και τα scuberth για τα οποία βεβαίως βεβαίως έχω ακούσει τα καλύτερα, και ερωτώ Scuberth S1 (κλειστό) ή Scuberth C2 (flip up); Πρόσφατα μετακόμισα απο τα Χανιά οπου πήγαινα εκδρομές τακτικά στην όμορφη Αθήνα και σκέφτομαι μήπως το S1 το οποίο είναι ελαφρύτερο και πιο ήσυχο απο το C2, λόγω του οτι είναι κλείστο μήπως μεσα στην πόλη που πλέον θα κινούμε περισσότερο είναι πιο αποπνηκτικό. Απο την άλλη το C2 εκτός του ότι είναι ανοιχτό έχει και ενα gadgeτακι που με ένα κλικ σπρώχνεις λιγο την ζελατίνα μπροστά οπότε δέχεται αέρα ακόμα και όταν έχεις τέρμα κάτω την ζελατίνα. Τα 200g διαφορά που έχουν διαφορά είναι άραγε αισθητά στο δρόμο; Κατι τελευταίο, υπάρχει δυνατότητα για μόνιμο bluetooth πάνω στο κράνος; Ευχαριστώ εκ των προταίρων και καλώς σας βρήκα στην πόλη και στο site :D