Razer

Οταν εβγαλα τον τροχο αποστατης πισω απο την γραναζιερα δεν υπηρχε και οπως βλεπω στο σχεδιο που ανεβασε ο innova τα εχω ολα κομπλε εκτος απο το oring No 9 . Να συμπληρωσω οτι οι ζαντες δεν ειναι οι γνησιες αλλα aftermarket αλουμινιου.

Τελικα αλλαχτηκαν ρουλεμαν πισω τροχου και γραναζιερας και ο θορυβος εξαφανιστηκε......... το μονο θεμα που εχω ειναι οτι αν σφιξω καλα τον πισω αξονα ο τροχος φρεναρει και δεν περιστρεφεται ελευθερα (πραγμα που εκανε και πριν), ειναι φυσιολογικο αυτο ??

Παιδια ευχαριστω για τις απαντησεις.... για το μικρο γραναζι δεν υπαρχει περιπτωση να μην εχει μπει σωστα... λασκαρισα λιγο τον πισω αξονα για να χαλαρωσω λιγο την αλυσιδα και οταν εσφιξα (οχι υπερβολικα) παρατηρησα οτι γυρνωντας τον τροχο με το χερι ο θορυβος αυτος εγινε συνεχομενος, ξεσφιγγωντας λιγο ο θορυβος επανηλθε στα ιδια επιπεδα.

παιδια τελικα ο θορυβος ακουγεται απο το καπακι της καμπανας, ακομα κι οταν το μοτερ ειναι σβηστο αλλα γυριζει ο πισω τροχος.... καμια ιδεα τι μπορει να συμβαινει ??

Καλησπερα, προσφατα αγορασα ενα astrea grand 100 , το προβλημα μου ειναι οταν κινουμαι (και με σβηστο μοτερ σε κατηφορα) ακουω ενα θορυβο (τακ τακ) , ο θορυβος αυτος δεν ειναι συνεχομενος αλλα ακουγεται ακανονιστα και γινεται συχνοτερος μετα απο καποια χιλιομετρα . Αλλαξα προσφατα αλυσογραναζα , ο πισω τροχος ειναι ευθυγραμμισμενος και εχω βγαλει τα προστατευτικα καπακια της αλυσιδας. Καμια ιδεα τι μπορει να συμβαινει...

Καλησπερα, σημερα το μεσημερι πατωντας την μιζα με τσοκ ανοιχτο ακουστηκε ενα δυνατο σκασιμο απο την εξατμιση, υπερβολικα δυνατο. Πρεπει να ανησυχω για κατι ?

Τελικα το εβγαλα ειναι εντελως παραπλανητικο. Εχθες το απογευμα βγηκα εθνικη και απο 70 c που εδειχνε αρχικα επεσε στο 50.

Μετα απο ποσα km σου δειχνει αυτην τη θερμοκρασια ?

Μετραει πιτσιλιες λαδιου που φτανουν εκει πανω, οποτε μια μικρη διαφορα στην θερμοκρασια σιγουρα θα υπαρχει, αλλα σε ξενα forum ειχα διαβασει οτι με παρομοιο μετρητη στο ιδιο μηχανακι εβλεπαν θερμοκρασιες , σε normal συνθηκες, + 85 c.

Καλησπερα Προσφατα εβαλα σε ενα bandit 600 04 ενα οργανακι που προσαρμοζεται στην τρυπα πληρωσης λαδιου και μετρα την θερμοκρασια του. Οι ενδειξεις που πηρα δεν μου αρεσαν αφου επρεπε να κανω πανω απο 10km για να δω 60 c και μετα απο 25km αγγιξε ο δεικτης τους 70 c οπου εμεινε εκει μεχρι το τελος της βολτας ~50km. Ειναι φυσιολογικες οι θερμοκρασιες αυτες ? γιατι εμενα μου φαινονται καπως χαμηλες.

Καλησπερα, εχω ενα θεμα με την ταπα του τεποζιτου... απο τοτε που ξεκινησαν οι ζεστες παρατηρησα σαν να δακρυζει βενζινη απο την ταπα και μου εχει κανει 2 λεκεδες στο τεποζιτο. Μαλλον δεν στεγανοποιει καλα η ταπα και οι αναθυμιασεις που υγροποιουνται πανω σ αυτη κανουν την ζημια. Πρεπει να αγορασω καινουρια ταπα ή υπαρχει αλλος τροπος να το διορθωσω? Τους λεκεδες υπαρχει τροπος να τους καθαρισω χωρις να χαλασω το χρωμα? γιατι με απλη σαπουναδα δεν γινεται τιποτα.

Παιδια καλησπερα , αποφασισα να προχωρησω στην αγορα ενος sv650 (>03) , γνωριζω οτι ο κινητηρας ειναι ο ιδιος με του vstrom με καποιες μικροδιαφορες. Θα ηθελα λοιοπον να μαθω απο θεμα αξιοπιστιας πως τα παει και αν 50 000 χλμ θεωρουνται αρκετα γι αυτον τον κινητηρα.

Τελικα οντως εχανε απο την χαλκοροδελα, λυθηκε καθαριστηκε και ολα κομπλε. https://vid.me/W6hQ ο θορυβος που ακουγεται ειναι βαλβιδες ή καδενα? ακουγεται μετα απο ζορι

Απο την βαση του υλινδρου σιγουρα οχι, ομως φαινονται και καποια λαδια κατω απο το καρτερ δεν μπορω να καταλαβω αν ειναι απο εκει ή αν τα εχει γυρισει. Το καρτερ εχει φλαντζα?

Παιδια καλησπερα, αντιμετωπιζω σοβαρο προβλημα και χρειαζομαι τα φωτα σας. Τελικα η μηχανη ειχε παραπανω λαδι ~800 ml ,τωρα πως και γιατι δεν ξερω αφου ο μηχανικος ισχυριζεται οτι εβαλε την προβλεπομενη ποσοτητα, το επιπλεον λαδι αφαιρεθηκε αλλα σημερα μετα απο βολτα εντοπισα λαδια κατω απο το μοτερ (οχι στο εδαφος) καθως και πανω στο καπακι του βολαν, απο που προερχονται δεν ξερω και ο μεγαλος φοβος μου ειναι μηπως υπαρχει διαρροη στο καρτερ. Περασα απο τον μηχανικο και μου ειπε για το καρτερ να μην φοβαμαι αφου δεν εχει φλατζα, επιπλεον ειμαι ισιγουρος οτι η διαρροη εγινε απο το παραπανησιο λαδι στον κινητηρα και ο μηχανικος κανει τον κινεζο. Αυτο που θα ηθελα να μαθω ειναι αν οντως το καρτερ δεν εχει φλατζα και ποια μπορει να ειναι τα πιθανα σημεια διαρροης αφου βρηκα λαδι στο καπακι του βολαν.

αν ξερεις τι εχεις ριξει μεσα δεν σκας τσεκαρεις και αν δεν το πετυχεις δοκιμαζεις αργοτερα εγω τωρα δεν ξερω ποσο εχει μεσα δλδ το κανουν ολα?

τι να πω θα κανω ενα τσεκ με τον τροπο που λες αυριο να δω και απο δευτερα αλλαζω παλι λαδια να ξερω τι εχω μεσα.... κατι ακομα τωρα με τις ζεστες αν το ψιλοζορισω ακουγεται απο το μοτερ ενα τικ..τικ νομιζω ειναι καδενα, αν το σβησω 2-3 λεπτα και ξεκινησω παλι ολα ειναι κομπλε . καμια ιδεα τι μπορει να φταιει?

να καιω αποκλειεται αφου βγαζω οσα βαζω, τωρα στους 60 δεν εχω κανει τσεκ, αλλα νομιζω οτι με 1-2 λεπτα δουλεμα στο ρελαντι αποκλειεται να φτασει το λαδι στους 60

εχω μπερδευτει τελειως, αλλοι λενε τσεκ μετα απο μεγαλη βολτα , παντως μεχρι τωρα ζεστενα καλα τα λαδια (θερμ 90+ , εχω οργανακι στην ταπα) και επαιρνα σωστη ενδειξη, με τροπο που λες γιωργοςττ δεν βλεπω καθολου λαδι στον δειχτη το εγχειριδιο για το χτ αναφερει 2.8 με φιλτρο και 3.2 μονο μετα απο ανοιγμα κινητηρα

το γνωριζω αλλα εκανα γυρω στα 10 χλμ τσεκαρω βλεπω τα λαδια να ειναι ετοιμα να ξεχειλισουν , παω πισω στο μηχανικο τσεκαρει κι αυτος και μου λεει κατσε να βγαλουμε και εβγαλε με μια συριγγα 500 ml. το θεμα ειναι οτι δεν ξερω ποσα λαδια εχω τωρα μεσα , ειχα κανονισει και εκδρομουλα σκ και ακυρωθηκαν ολα απο μια βλακεια

παιρνει 2.8 λτ με φιλτρο, manual εχω διαβασει.

Παιδια καλησπερα. Ξερω το θεμα αυτο ειναι πολυσυζητημενο αλλα οσο κι αν διαβασα δεν μπορεσα να σχηματισω μια ''συμπαγη γνωμη''. Εχω ενα xt 600 το οποιο στα χερια μου εχει κανει 10000 χλμ και εχω κανει 3 αλλαγες λαδιων σε μηχανικο. Με τις 2 τελευταιες αλλαγες ειχα προβλημα... στην πρωτη ειχε βαλει λιγοτερα λαδια και στην δευτερη περισσοτερα , τωρα πως και γιατι το εκανε δεν ξερω αφου κατα τ αλλα ειναι αριστος και δεν εχω καν ενα προβλημα , οποτε αποφασισα να τα αλλαζω μονος μου και να εχω το κεφαλι μου ησυχο. Εχω διαβασει αρκετα ποστ με αυτο το θεμα αλλα κανενα δεν με καλυψε πληρως και επειδη η λεπτομερεια κανει την διαφορα θελω να ειμαι 100% σιγουρος για καθε βημα. Παρακατω γραφω βημα βημα την διαδικασια οπως την εχω στο κεφαλι μου , οποτε οποιος κανει τον κοπο και το διαβασει και πραγματικα γνωριζει ας με διορθωσει οπου χρειαζεται. 1.ζεσταινουμε το μοτερ στο ρελαντι για 1-2 λεπτα 2. ξεβιδωνουμε την ταπα οπου συμπληρωνουμε λαδια 3. ξεβιδωνουμε την βιδα κατω απο τους λαιμους της εξατμισης 4.ξεβιδωνουμε την βιδα κατω απο το μοτερ 5.αφου αδειασει ολο το λαδι βιδωνουμε τις βιδες 6.ξεβιδωνουμε τις 3 βιδες στο καπακι του φιλτρου, καθαριζουμε , τσεκαρουμε τα 2 o ring , τοποθετοθμε το νεο φιλτρο και βιδωνουμε το καπακι 7.ριχνουμε 2 λιτρα λαδι και βιδωνουμε την ταπα πληρωσης λαδιου 8.βαζουμε μπρος την μηχανη , λασκαρουμε την βιδα εξαερωσης στο καπακι του φιλτρου και περιμενουμε ως να εχουμε συνεχη ροη λαδιου (10-15 δευτ) 9.συμπληρωνουμε το υπολοιπο λαδι που χρειαζεται (1.8 λιτρα) και ειμαστε ετοιμοι??? και μια απορια : η εξαερωση γινεται για να τσεκαρουμε αν δουλευει σωστα η τρομπα λαδιου ή για αλλο λογο.

Τα λαδια δεν νομιζω γιατι και τα προηγουμενα ειχαν το ιδιο ιξωδες. Θα περιμενω μεχρι το επομενο service για να δω τις βαλβιδες

Παιδια καλησπερα. Επανερχομαι στο θεμα γιατι τον τελευταιο καιρο οταν βαζω, το πρωι, μπρος το μηχανακι ακουγεται ενα συνεχομενο τικ τικ .... τικ... το οποιο μετα απο ενα λεπτο σταματα εντελως. Καμια ιδεα τι μπορει να συμβαινει ?

Παιδια τελικα το προβλημα βρεθηκε, ο θορυβος ειναι απο την εξατμιση. Σκεφτομαι να βαλω aftermarket εξατμιση και σκεφτομουν για arrow καμια γνωμη ? ΥΓ. αν καποιος ψαχνει για καλο με μηχανικο στην ευρητερη περιοχη της χαλκιδας με γνωσεις, ορεξη και πανω απ ολα τιμιο να μου στειλει pm.