Awaker

Κάνε ένα κόπο να μας γράψεις εντυπώσεις, όταν το τεσταρεις και εκτός πόλης. Θόρυβο, αερισμό, άνεση κ.ο.κ Καλορίζικο

Για χρήση κυρίως μέσα σε πόλη θα πρότεινα να πας σε κάτι γύρω στα 600 κυβικά μέχρι 700 το πολύ, ειδικά πάνω απο απο 770 ξεφεύγουν τα τέλη και η ασφάλεια και θυμίζουν πιο πολύ αμάξι. Επομένως η r850 δεν θα ήταν και η πιο οικονομική επιλογή + ότι μέσα στη πόλη τόσο μεγάλη μηχανή δεν ξέρω το κατα πόσο βολεύει, ειδικά σε κίνηση. Επιπροσθέτως να πω, πως με 2500 χιλιαρικα δύσκολα βρίσκεις 600+ κυβικά μηχανή με καλή κατάσταση πρόσφατης σχετικά χρονολογίας. (π.χ Bandit, V-strom, 800gs κ.ο.κ) Αν ήμουν στη θέση σου θα πήγαινα σε κάτι sport touring-on/ff 250 μέχρι 600 κυβικά, που και οικονομική είναι μέσα στη πόλη και ταξιδάκια κάνει άνετα. Τώρα για μοντέλα, καλύτερα να πουν οι "ειδικοί", αλλά εγώ σε αυτά τα χρήματα και για χρήση κυρίως σε πόλη θα κοίταγα κάτι προς xt 660r (λόγω ευελιξίας) που είναι και οικονομικό (σε κατανάλωση και σερβις) και θα σε πάει ταξίδι άνετα με μια πιο ψηλή ζελατίνα +bonus αξιοπιστία.

Πιστεύω ότι είναι η τυχαιρή σου μέρα. Χωρίς να θέλω να κάνω διαφήμιση Τσεκ -> http://mototriti.gr/data/news/preview_news/Kranh-Shoei-se-apisteytes-times_112170.asp Αν θέλεις ήσυχο κράνος ιδανικό για ταξίδια (και ειδικά για μηχανή όπως xtx που δεν έχει κάλυψη απο αέρα) θα σου έλεγα να πας για GT Air. Κ5, 802r ή RPHA 10/11 είναι κράνη φτιαγμένα κυρίως για χρήση σε supersport, με καλή αεροδυναμική σε υψηλές ταχύτητες κ.ο.κ. Τέτοια κράνη συνήθως έχουν περισσότερο θόρυβο και πιο στενή γραμμή (άρα πιο "άβολα", σε σχέση με ένα sport touring κράνος). Βέβαια το θέμα του θορύβου λύνεται με ωτοασπίδες, αλλά τώρα ποιος έχει χρόνο και όρεξη βάλε βγάλε συνέχεια Γνώμη μου να δοκιμάσεις οπωσδήποτε όλα τα κράνη που κοιτάς και να πάρεις όποιο σου κάθεται καλύτερα στο κεφάλι. Πάντως αν θέλεις άνεση, ασφάλεια και χαμηλό θόρυβο, πιστεύω ειδικά τώρα με την προσφορά, το gt air είναι μονόδρομος

Αν δεν είσαι ιδιαίτερα αθλητικός τύπος και τα έχεις τα κιλάκια σου, καλύτερα να μην πας σε Mt-07. Πολύ λεπτή σέλα, μέτρια προς κακή άνεση και μετριότατη ανάρτηση (δεν ενδείκνυται για δικάβαλα, ο συνεπιβάτης αρκετά μετέωρος). Κατά τα άλλα η μηχανή είναι αριστούργημα και κατανάλωση στα τάρταρα! Ο δούκας ίσως να μην σε ικανοποιήσει τόσο σε θέμα γκαζιού. Για πιο future-proof ειδικά άμα θέλεις να την πάρεις κούτα,καλύτερα να πας σε περισσότερα κυβικά πιστεύω

Disclaimer: όταν λέω πώς αν δεν το δω να δουλεύει ρολόι θα το σπρώξω, δεν εννοώ ότι θα το πουλήσω ακριβά και για καινούριο. Προφανώς και θα το δώσω φθηνά κανα 500-600αρι δηλαδή (ανάλογα) και όποιος το θέλει το αξιολογεί και το παίρνει. Δεν πρόκειται δηλαδή να πω ψέματα για τη λειτουργία του μοτερ. Μπορεί κάποιος να γνωρίζει καλά μηχανικά και να είναι ικανός με λίγα χρήματα παραπάνω να το κάνει πένα ή αντίστοιχα κάποιος να έχει ήδη μοτερ και να ψάχνει όλο το υπόλοιπο για πλαστικά/σέλα κλπ ή να το θέλει μια μάντρα για ανταλλακτικά. Κακά τα ψέματα τα ανταλλακτικά που του έχω ρίξει τον τελευταίο χρόνο έχουν περάσει τα 600 ευρώ, αν το δώσω 600 με μοτέρ που απλά δεν λειτουργεί τέλεια, είμαι λαμόγιο? Δεν νομίζω... Στην ουσία βγάζεις τη "ζημιά" απο τα ανταλλακτικά και χαρίζεις το υπόλοιπο μηχανάκι. Εντάξει, μεταχειρισμένο δεν λέω, αλλά στη ξεφτίλα πόσο να το δώσεις πια. Κακά τα ψέματα, οι αγοραστές (ή οι μάντρες) πολλές φορές, "πατάνε επι πτωμάτων" και κάνουν τρελά παζάρια, εκμεταλλευόμενοι, την ανάγκη του πωλητή να σπρώξει τη μηχανή του (η οποία μπορεί με λίγα χρήματα, χρόνο, μεράκι και γνώση, να γίνει σαν καινούρια). Όπως αντίστοιχα πολλοί πωλητές πατάνε επι πτωμάτων και πουλάνε πανάκριβα, μηχανές σάπιες, προβληματικές, που δεν αξίζουν ούτε τα μισά. π.χ Είδα ένα τύπο να πουλάει ένα Klr 250 2500 ευρώ "τιμή αδιαπραγμάτευτη". Είχα πεθάνει στα γέλια. Η μηχανή ήταν μεν σε υποδειγματική εξωτερική κατάσταση, με λίγα χιλιόμετρα γύρω στις 30.000, αλλά δεν έπαυε να είναι μοντέλο του 1992... Συμπερασματικά υπάρχουν "λαμόγια" και απο τις 2 μεριές, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να τα βλέπουμε όλα απόλυτα και μονοδιάστατα. Υπάρχει υγιές σπρώξιμο μηχανής, όπως υπάρχει και κουτοπόνηρο σπρώξιμο. Εγώ πάντως, αν χρειαστεί, θα επιλέξω το υγιές σπρώξιμο και την ειλικρίνεια

Έχω προσπεράσει ήδη την ιδέα του να επισκευάσω το μοτέρ. 1000+ ευρώ για ένα μηχανάκι του 90? Ε όχι δα. Βάζω άλλα 1000 και παίρνω μηχανή 10ετίας πολύ ανώτερης ποιότητας/κατάστασης κλπ. Τώρα σκέφτομαι αν αξίζει να ρισκάρω για μεταχειρισμένο μοτέρ άγνωστης κατάστασης, που δεν ξέρεις τι θα σου βγάλει και πόσο θα ζήσει, ή αν είναι καλύτερα να σπρώξω κατευθείαν την μηχανή. Ένα μόνο με αποτρέπει, το ότι έχω ρίξει τον τελευταίο χρόνο πόσα λεφτά.. Αυτό που μάλλον θα κάνω είναι: Αν βρω μοτέρ, σε καλή κατάσταση/μέσω γνωστού και φθηνά ώστε να μου πάει ένα 500αρι μαξ με την εγκατάσταση, θα το βάλω, αν δω ότι δουλεύει ρολοι το κρατάω, αν δω ότι κάνει περίεργα, σπρώχνω όλη τη μηχανή. Εναλλακτικά την σπρώχνω κατευθείαν αν δεν βρω κάτι φθηνό. Κανένας γνώμες για αυτό http://www.car.gr/parts/photos/8208715/ ? Απο φωτό μπορείτε να καταλάβετε κατάσταση?

Ρώτησα σε 2 γνωστούς μάστορες (ο ένας έχει ασχοληθεί με το μηχανάκι μου και το ξέρει λιγάκι). Και οι 2 ήταν κατηγορηματικοί ότι το μηχανάκι πέθανε και ότι δεν αξίζει να το φτιάξεις με τίποτα, καθώς και ότι θα περάσει το1000αρικο άνετα. Ο ένας μου είπε να ψάξω για μεταχειρισμένο, ο άλλος λέει παρότι έχω ρίξει τόσα λεφτά ότι δεν αξίζει να το φτιάξω και να πάρω νεο μοτέρ. Καλύτερα λέει να το δώσω όσο όσο και να πάρω καμία μηχανή της προκοπής. Έψαχνα ιντερνετ και έκανα πολλά τηλέφωνα σε γνωστές μάντρες/μαγαζιά που φέρνουν ανταλλακτικά. Δεν βρήκα κανένα που να έχει μοτερ αυτή τη στιγμή. Μόνο μια αγγελία βρήκα στο car, που έχει ένας απο Χαλκίδα. Μίλησα μαζί του στο τηλέφωνο, μου είπε ότι το μοτερ λειτουργεί κανονικά "του βάζεις λάδι και είναι έτοιμο". Χιλιόμετρα δεν "θυμόταν" να μου πει και λέει έπρεπε να κοιτάξει το κοντερ. Γενικά δεν μου φάνηκε "έμπιστος" έτσι όπως τον άκουσα απο τηλέφωνο, σαν να βιαζόταν να μου το πουλήσει ένα πράγμα. "Έλα να το δεις όποτε θες" "Πάρτο τσάμπα το δίνω" Απο 250 μου το δίνει λέει 200 επειδή έρχεται χειμώνας (όλο το μοτερ κομπλέ). Εδώ είναι η αγγελία του: http://www.car.gr/parts/photos/8208715/ Κανείς να μου πει γνώμες? Απο φωτογραφίες εγώ δεν μπορώ να καταλάβω και πολλά. Πάντως είναι το μόνο μοτέρ που βρήκα και μάλιστα σε τόσο χαμηλή τιμή... Πιστεύεται αξίζει να το κοιτάξω ή έχω να κάνω κατα πάσα πιθανότητα με λαμόγιο?

Το ξανακοίταξα σήμερα. Παιδιά μα τη Παναγία, δεν ξέρω πως γίνεται, δεν είχε μείνει μέσα ΣΤΑΓΟΝΑ λάδι. Πραγματικά έψαχνα πόση ώρα, λάδι πουθενά. Μήπως ο τυπάς αφού μου άδειασε τα παλιά λάδια, ξέχασε να βάλει καινούρια? Τι να πω... Με μια γρήγορη ματιά πάντως, δεν φάνηκε να χάνει απο πουθενά. Αυτές τις μέρες είχα και δουλειές οπότε δεν προλάβαινα, λογικά θα το πάω αύριο για έλεγχο. Αναμείνατε ενημέρωση μέχρι τέλος βδομάδας

Απο σκατοβενζίνη δεν θα ακουγόταν τέτοιος θόρυβος, ούτε θα έσβηνε, ούτε θα κόλλαγε η μανιβέλα Τώρα για αυτό με το γκάζι και το μπούκομα πρέπει να είναι καθαρά θέμα καρμπυρατέρ. Το καινούριο θέμα όμως, δεν νομίζω να είναι κάτι τόσο απλό... ελπίζω βέβαια, αλλά δεν το βλέπω. Όταν βρω το κουράγιο θα το πάω σε κανα γνωστό μάστορα να το ανοίξει, να μου πει τι γίνεται. Άμα είναι κάτι απλό σίγουρα θα ενημερώσω

Ο,τι και να πείτε παιδιά είναι λίγο. Ήμουν ανεύθυνος όσο δεν έπαιρνε σε αυτό το θέμα και τώρα την πληρώνω με τον χειρότερο τρόπο... Καμία παρεξήγηση, καμία ενόχληση, κράξτε ελεύθερα. Να την πάθω έτσι, κράξιμο αξίζω και έτσι κράζω και εγώ τον εαυτό μου Τα λάδια υποτίθεται μου τα είχε αλλάξει ο μάστρορας όταν είχε κάνει ένα μινι σερβις, στις 17,500 περίπου μίλια. Τώρα έχω 19.000, δηλαδή σαν να λέμε ούτε 3000 χιλιόμετρα, και επειδή η μηχανή δεν έκαιγε ποτέ λάδια και προερχόταν απο ακινησία, δεν το φαντάστηκα.. γι' αυτό και δεν είχα μπει σε υποψίες. Βέβαια τώρα έχω αρχίσει και υποψιάζομαι ότι είναι πολύ πιθανό να μην μου τα είχε αλλάξει ή απλά να είχε συμπληρώσει. Bonus για γέλια και για κλάματα: 2 βδομάδες πριν γίνει αυτό στο Klr, το C50 του πατέρα μου, πέταξε μπιελα λόγω έλλειψης λαδιών, ανοίχτηκε και μαζί με κάτι άλλα που φτιάχτηκαν στο παπί, το σύνολο πήγε 300 ευρώ. <<το δις εξαμαρτείν ουκ ανδρός σοφού>> Περιττό να πω ότι μετά απο αυτά τα περιστατικά, ο φόβος "τρίτοσης" του κακού, με έχει κάνει να κοιτάω κάθε μέρα, πριν κάνω ταξίδι, τα λάδια στο αμάξι..

To πρόβλημα είναι ότι όταν παίρνεις μεταχειρισμένο μοτερ δεν ξέρεις την κατάσταση του... Και το μοτερ της μηχανής δεν είχε ζοριστεί ποτέ και έχει πάνω μόνο 18χιλιάδες μίλια. Οπότε μετά σκέφτεσαι: αξίζει να πάρω μεταχειρισμένο σε άγνωστη κατάσταση ή αξίζει να δώσω παραπάνω και να φτιάξω το δικό μου που είναι και "καινούριο" για την ηλικία του? Θα πάω να πάρω γνώμες τιμές, θα τα ζυγίσω και θα δω. Πάντως να το παρατήσω θα ήταν χαζό, μιας και τον τελευταίο χρόνο έχω ρίξει πολλά λεφτά πάνω του (λαστιχα, σελα, αλυσίδα&γρανάζια, στροφόμετρο, αμορτισέρ, βάψιμο εξάτμισης κ.ο.κ)

Τελικά η μανιβέλα είναι κολλημένη ακόμα και απο λάδια είναι σχεδόν άδειο.... Απο το πιο απλό πράγμα όπως είναι τα λάδια, πως μπορείς να την πατήσεις έτσι... Παιδιά σας ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας

Τόσο άτυχος που είμαι φοβάμαι τα χειρότερα... Επειδή σε τόσο εξειδικευμένα (άνοιγμα μοτερ) τα χέρια μου δεν πιάνουν θα πρέπει να το πάω σε μάστορα αναγκαστικά. Αν ακούσω κανα 300+ απλά θα το παρατήσω, δεν αξίζει τον κόπο πλέον... Ευχαριστώ για την απάντηση

Γνωρίζει κανένας να μου πει, σε αυτή τη περίπτωση, τι φταίει/έγινε κατα πάσα πιθανότητα και τι θα πρέπει να κάνω τώρα? (αν μπορώ δηλαδή να κάνω τίποτα μόνος μου). Επίσης, είναι με το πιστόνι το θέμα ή γενικά με το μοτέρ? Είναι σίγουρα κάτι απο αυτά τα 2 το πρόβλημα, ή υπάρχει και άλλη περίπτωση να φταίει κάτι άλλο? Υποθέσεις έκανα, καθώς οι περιπτώσεις που διάβασα δεν ήταν ίδιες με τη δικιά μου και εγώ ο ίδιος δεν έχω ουσιαστική γνώση επι του θέματος...

Καλησπέρα παιδιά, χρειάζομαι τα φώτα σας. Σήμερα βράδυ γύρναγα απο το εξοχικό μου και την ώρα που ήμουν στην Εθνική, μετά απο καμία 10αρια χιλιόμετρα κινούμενος με 100-110 σταθερά (6-7χ.στροφές) άρχισα να παρατηρώ ένα θόρυβο σαν γγκκκρρρ (δεν μπορώ να τον εξηγήσω). Ο θόρυβος στην αρχή ήταν αισθητός μόνο στις υψηλές στροφές 6,5χιλιάδες και πάνω. Μιας και έφτανα σπίτι μου, είπα να κόψω ταχύτητα σιγά σιγά ανήσυχος και καχύποπτος ότι κάτι δεν πάει καλά, ελπίζοντας όμως ότι δεν θα μου συμβεί κάτι... Όταν πήγαινα με 5-6 χιλιάδες ο θόρυβος δεν ακουγόταν αρχικά, αλλά μετά και σταδιακά όσο πήγαινε γινόταν και πιο έντονος, ακόμα και στις πολύ χαμηλές στροφές (5χιλιάδες και κάτω), ενώ ταυτόχρονα ακουγόταν και ένας θόρυβος σαν αυτόν που κάνουν βίδες/παξιμάδια όταν ξελασκάρουν/ξεβιδώνουν. Την ώρα που έβγαινα στην έξοδο προς Περιστέρι λοιπόν, κατεβάζω ταχύτητα και εκεί ακούγεται ένα τσαφ/κλακ και σβήνει η μηχανή. Πάω στην άκρη, προσπαθώ να βάλω μπροστά, τίποτα... Η μανιβέλα είναι εντελώς κολλημένη και δεν κατεβαίνει καν. Απο λίγο ψάξιμο που έκανα, διάβασα για πρόβλημα είτε με το πιστόνι, είτε με το μοτέρ, αλλά το μόνο σίγουρο απο ότι φαίνεται, είναι ότι η ζημιά είναι μεγάλη.... Γνωρίζει κανένας να μου πει, σε αυτή τη περίπτωση, τι φταίει/έγινε κατα πάσα πιθανότητα και τι θα πρέπει να κάνω τώρα? (αν μπορώ δηλαδή να κάνω τίποτα μόνος μου). Για να σας βοηθήσω: Η μηχανή είναι παλιά, προερχούμενη απο ακινησία 4-5 ετών (μέχρι το 2014), μέτρια συντηρημένη θα έλεγα, αλλά όχι ζορισμένη (δεν πιεζόταν πολύ με δικάβαλα/στροφόμετρο στο κόκκινο κλπ). Είχα αλλάξει λάδια πριν απο 4000 χιλιόμετρα περίπου και παρότι ήμουν έτοιμος να πάω να τα αλλάξω αυτές τις μέρες, δεν τα έλεγξα καθόλου ο βλάκας, οπότε και δεν ξέρω αν έχει ή της λείπουν. Στα έξτρα ύποπτα, τους τελευταίους μήνες όταν πήγαινα με 80+ και 6η, αν άνοιγα το γκάζι απότομα ή αν είχα χαμηλές στροφές και δεν κατέβαζα ταχύτητα, η μηχανή δεν μπορούσε "να δώσει", ακουγόταν ένα "κτου κτου" και πεταγόταν/τιναζόταν σαν να έβηχε ένα πράγμα.... Όταν είχα ρωτήσει για το συγκεκριμένο θέμα, γνωστό που ασχολείται, μου είχε πει πως είναι το καρμπυρατέρ και πως θέλει καθάρισμα, χωρίς αυτό όμως να είναι κάτι σοβαρό/αναγκαίο. Δεν ξέρω αν αυτό λέει κάτι ή παίζει κάποιο ρόλο στο θέμα που μου παρουσιάστηκε τώρα... Ζητώ συγνώμη για το σεντόνι και την πρόχειρη "ορολογία". Όπως καταλαβαίνετε είμαι ολίγον άσχετος