lordoftheriffs

Τα 125αρια μοτο δεν είναι καθόλου λιγότερο εύχρηστα, ουτε καινε παραπανω ουτε εχουν ακριβά ανταλλακτικα. Ειναι μαζεμένα σε διαστασεις και στρίβουν σαν μηχανές κι οχι παπιά. Sent from my Note 4 using Tapatalk

Στρογγυλοφαναρο= ομορφιά Sent from my Note 4 using Tapatalk

Μην κοιτας το παχος στα λάστιχα. Και τα 125 gp ειχαν λεπτα λαστιχα αλλά εστριβαν καλύτερα από 1000αρες. Με το cbf εχεις μόνο μια επιλογη ( continental) ενω με τις άλλες σαφως περισσότερες επιλογές Sent from my Note 4 using Tapatalk

Οσον αφορα τη κατανάλωση,η ybr που εχω καιει σταθερά γυρω στα 2 λίτρα ανα 100 χλμ. Σε ενα γεμισμα όπου ειχα παει συνεχώς τάπα, εκαψε μονο 2.68 λιτρα ανα 100 χλμ. Γενικά εκτός πόλης και με ταχύτητες 60 περίπου ειναι πολυ οικονομική μηχανη. Α και απο συντήρηση δε θέλει τίποτα, λαδια ανα 6000 και ανταλλακτικα πάμφθηνα της yamaha Sent from my Note 4 using Tapatalk

Καποια στιγμή έρχεται και το honda cb125f που αντικαθιστά το cbf. Sent from my Note 4 using Tapatalk

Τελικά η βιδα για το ρελαντί και το παξιμαδι για το ανοιγμα πεταλόυδας είναι ξεχωριστά Sent from my Note 4 using Tapatalk

Ειχαμε παρει το 2010 μτχ nissan micra 1.4 κ12 2003 μοντέλο με 4200 ευρώ και αποδείχτηκε σκυλί , και δεν καιει τιποτα. Με 5000-6000 παιρνεις το facelift μοντέλο του 2008, είναι τίμιο αμαξι αλλά η εμφάνιση ίσως να μην κάνει για όλους Sent from my Note 4 using Tapatalk Btw η αναβάθμιση 5.0 στο νοτε 4 ειναι εξαιρετική και δεν κολλάει πουθενα, εχει καλύτερη μπαταρία

Το 2αρι note παραμένει εξαιρετικό κινητό και θα λαβει 5.0 αναβάθμιση. Sent from my Note 4 using Tapatalk

Γιατί; Sent from my Note 4 using Tapatalk

Καλά είναι όλα, απλά γουστάρω toyota :P Sent from my Note 4 using Tapatalk

Επειδη σαν κριτηρια εχουμε 1400 1600 κυβικα, ομορφια και 7000 μπατζετ, προτείνω yaris 1.33. Με τα μεταχειρισμενα ευρωπαϊκά ειναι θεμα τυχης να βρεις κατι καλο, ενω με το ιαπωνικό δεν ανησυχεις. Τα toyota ειναι τα γιαμαχα των αυτοκινήτων Sent from my Note 4 using Tapatalk

Το crypton t110 τι λεει; δειχνει να φοράει το ιδιο μοτέρ με τα παλια, που ηταν σκυλί Sent from my Note 4 using Tapatalk

Πρωτοσταδιατο είναι. Τουρμπίνες σπανε και σε μαμα αμάξια, θελει προσοχη στο ζεσταμα και κρύωμα. Φοραω revo Sent from my Note 4 using Tapatalk

Δεν καιει ουτε σταγόνα. Τα 1.400 180 αλογα εχουν αυτο το θεμα. Και απο αξιοπιστία δεν αλλάζει τίποτα, αν το πρόγραμμα είναι σωστο. Τα twincharger με την άλλη 140, 160 και 170 αλογα δεν καίνε και το 160αρι ειναι το καλύτερο απ' ολα Sent from my Note 4 using Tapatalk

60κ εχει. Η συντήρηση ειναι το παν. Βέβαια δεν ειναι ιαπωνας να πηγαινει 100κ χλμ χωρίς συντήρηση. Sent from my Note 4 using Tapatalk

Εχω scirocco 1.4 με τα 160 άλογα, τούρμποκομπρεσσορα και δεν εκανε κιχ εδω και 5 χρονια. Παράλληλα είναι βελτιωμένο απο τα 10κ χλμ με 240 αλογα και πηγαινει πιο γρήγορα από κάποια 2λιτρα τουρμπο. Sent from my Note 4 using Tapatalk Ή είμαι τυχερός ή θα εκραγεί ανα πάσα στιγμή Sent from my Note 4 using Tapatalk

Η sym και η yamaha έχουν πολύ φθηνά σέρβις και ανταλλακτικα. Η honda εχει λιγο πιο τσιμημενες τιμές αλλα μην σ απασχολεί διοτι μιλάμε για 125αρια. Οτι και να παρεις ομως αλλαγή άμεσα τα μαμα λάστιχα Sent from my Note 4 using Tapatalk

Απ' ότι θυμάμαι το παπί χαρακτηρίζεται από ενα ιδιαίτερο πλαίσιο (αγγλιστί step through ) πάνω στο οποίο τοποθετουνται τα πλαστικά. Δηλαδή εξ ορισμού πλαίσια τυπου διαμάντι και deltabox θεωρούνται πλαισια μοτοσυκλέτας. Αλλαξε κάτι και πλέον τα 125cc αεροψυκτα κατατασσονται στα παπιά; Το ταμπουρο πίσω το κάνει παπί; Δηλαδή πρέπει να πηγαινει πανω απο 160 για να θεωρείται μοτοσικλέτα; Γιατί τα εντουρο ή άλλες street μηχανές με ακτινωτες ζαντες δε λεγονται παπιά; επειδη έχουν τα κυβικα; Sent from my Note 4 using Tapatalk

Κάποιος να εξηγήσει γιατί τα cbf και ybr είναι παπιά με συμπλέκτη; Sent from my Note 4 using Tapatalk

Ειναι δυνατον 125αρι να καιει 5.5; με τερμα γκαζι και συνεχες σκισιμο δεν καιει πανω απο 3 λιτρα, εγω εχω γενικα 2 Sent from my Note 4 using Tapatalk

Δεν διατίθεται στην ελλαδα με το νεο φαναρι. Προσωπικά δεν μου αρεσει το νεο και προτιμω το στρογγυλοφαναρο. Δες και το νεο cb125f. Αντικαθιστα το cbf και ειναι πλεον γυμνο και ομοιαζει με το ybr εκτός απο το μοντερνο φαναρι. Sent from my Note 4 using Tapatalk

Οποιο γουσταρεις πιο πολύ. Είναι πανομοια σε χαρακτηριστικα και τα 3 εχουν μεγαλη αυτονομία και το φερινγκ δυσκολα θα κανει διαφορα στα 100 χλμ. Sent from my Note 4 using Tapatalk

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Η διαφορά στη ρύθμιση, αν υπάρχει, θα είναι απειροελαχιστη μαλλον τι λέτε. Οπότε προτείνετε να είμαι στο μέσο των ορίων που θέτει ο κατασκευαστής; Sent from my Note 4 using Tapatalk

Στη μηχανή που έχω υπάρχει ένα εύρος που ορίζει ο κατασκευαστής 0.08 -0.12 και το ρελαντί μου ρυθμίζεται ανεξάρτητα από τη πεταλόυδα, επειδή έχω ψεκασμό. Συγγνώμη αν δε το διευκρίνισα Sent from my Note 4 using Tapatalk

Έχω διαβάσει κατα καιρούς ότι μια σφιχτή ρύθμιση στις βαλβίδες αυξάνει λίγο την ιπποδύναμη στις υψηλές στροφές και παρόμοια μια ρύθμιση ρελαντί με υψηλές στροφές σε μηχανή με ψεκασμό εμπλουτίζει το μείγμα και δίνει λίγο καλύτερες επιδόσεις. Ισχύει; Sent from my Note 4 using Tapatalk