CRX

Καλησπέρα στην παρέα! Έχω πρόβλημα με το καρμπ του κινέζου. Σε πορεία με σταθερό γκάζι και περίπου 60 χαω, το παπί κάνει τρελές διακοπές. Όταν ανοίγω το γκάζι για να επιταχύνω, δουλεύει τέλεια. Στη σταθερή πορεία, αν τραβήξω το τσοκ του αέρα, σταματούν οι διακοπές και το μηχανάκι πηγαίνει πολύ στρωτά. Αν όμως ανοίξω γκάζι με τραβηγμένο το τσοκ, μπουκώνει και ξεψυχάει, το ίδιο κάνει και στο ρελαντί. Η βίδα του μίγματος ρελαντί είναι ρυθμισμένη στο καλύτερο ρελαντί. Αν βιδώσω αυτή τη βιδούλα, φτιάχνει αρκετά η πορεία με σταθερό γκάζι αλλά χαλάει τραγικά το ρελαντί και πετάει μαύρους καπνούς. Από τα παραπάνω συμπεραίνω ότι σε μικρό φορτίο, το μίγμα γίνεται πολύ φτωχό. Τι πρέπει να πειράξω για να γίνει πιο πλούσιο το μίγμα σε χαμηλό φορτίο χωρίς να επηρεαστεί το ρελαντί και το μίγμα σε μεγάλο φορτίο ή τέρμα ανοιχτό γκάζι; Υποθέτω πρέπει να σηκώσω τη βελόνα; Ευχαριστώ

ΔΕΝ μπορείς εσύ να χτυπήσεις νούμερα νόμιμα. Θα πας με τα δύο τιμολόγια στο υπουργείο συγκοινωνιών της περιοχής σου στο τμήμα μηχανολογικού και θα τους τα δείξεις. Δεν ξέρω τί προβλέπει ο νόμος σε περίπτωση επισκευής/αντικατάστασης κάρτερ με αλλοίωση των στοιχείων (νούμερα) αλλά δυστυχώς αν προβλέπονται τα ίδια με τους κινητήρες αυτοκινήτων, έχει τρέξιμο και κάποιο κόστος (θα χρειαστείς κάποιες βεβαιώσεις μηχανικών). Ελπίζω η διαδικασία για τις μοτό να είναι διαφορετική καθώς οι κινητήρες των μοτό δεν έχουν κορμό αλλά κάρτερ που θεωρούνται αναλώσιμα. Μέχρι να ξεκαθαρίσεις το θέμα, πάντα μαζί σου θα έχεις τα τιμολόγια για το ενδεχόμενο του ελέγχου. Στο υπουργείο θα σε κατευθύνουν.

Σε περίπτωση που κάποιος αντιμετωπίσει το ίδιο θέμα, με το συγκεκριμένο μοτέρ, από το Lifan 125cc τα ελατήρια είναι ίδια.

Update... Τα ελατήρια από το innova δεν κάνουν. Είναι πιο λεπτά.

Καλησπέρα στην όμορφη παρέα. 2ο ποστ και μπαίνω κατ'ευθείαν στο ψητό! Λόγο βαρεμάρας και πειραματισμών και... και... (και αφού η γυναίκα δεν με έχει χωρήσει ακόμα!!!) κατέβασα το μοτέρ του κινέζου (TCB Wind 125) με τύπο 153FMI. Μετά από 15.000 χμ που έχει γράψει είπα από περιέργεια να το ανοίξω να δω σε τι κατάσταση είναι τα σωθηκά του! Τα βρήκα άψογα (λεπτομέριες για την εμπειρία μου από τον κινέζο ίσως γράψω αν και έχει πλατυάσει το θέμα). Το πρόβλημα είναι ότι η μάρκα δεν είναι και τόσο γνωστή για έρευνα στο νετ και έτσι δεν μπορώ να βρώ τα specs. Το μοτέρ είναι πασιφανής αντιγραφή του glx με ανοιγμένα κάρτερ για να δέχεται το μεγαλύτερο στρόφαλο και διαφορετική τρόμπα λαδιού. Επειδή με εντυπωσίασε η εσωτερική του κατάσταση είπα να ασχοληθώ λίγο καλύτερα στο δέσιμο και να μην κάνω προχειρότητες. Έτσι θέλω να βάλω καινούρια ελατήρια πιστονιού (πιστονάκι δεν βλέπω το λόγο να αλλάξω) αλλά δεν βρήκα πουθενά τα mm!!! Με ψάξιμο ανακάλυψα ότι μάλλον φοράει τα ίδια με τον 125άρι της Lifan 1P52FMI που είναι 52,4mm αλλά και αυτό με κάθε επιφύλαξη. Φυσικά μέτρησα το πιστόνι και τον κύλινδρο με παχύμετρο και είναι λίγο πάνω από 52mm. Ξέρει κάποιος με σιγουριά να πει τί φοράει το συγκεκριμένο μοτέρ; Δεν θέλω να καταφύγω στην αντιπροσωπία του (ναι, ναι έχει και επίσημη αντιπροσωπία ο κινέζος!!!) γιατί με λιγότερα χρήματα μπορώ να βρω πιο επώνυμα ανταλλακτικά. 52,4 mm νομίζω είναι και τα μαμά innova (νομίζω, ε!! δεν είμαι σίγουρος) οπότε αν ισχύει βλέπω να μπαίνουν γνήσια honda!!! Ευχαριστώ για το χρόνο σας και συγνώμη για το σεντόνι.

Χαιρετώ την ωραία σας παρέα. Κάτοχος μοτοσυκλέτας μεν αλλά σαν τα παπιά δεν υπάρχει τίποτα άλλο.... Λάτρης του παπιού, έχω ένα κινεζάκι TCB που το πήρα για να το λύνω - δένω και έχω γράψει πολλά χιλιόμετρα εντός και εκτός Αθήνας. Δυστυχώς, δεν μπορώ να πάω σε επώνυμη λύση καθώς η πάπια μένει εκτεθιμένη πολλές ώρες και θα κάνει φτερά... οπότε προς το παρόν φάτε μάτια ψάρια.... Η dream bike μου είναι το δίχρονο 50αρι Townmate της Yamaha. Εύκολος στόχος (χαμηλή τιμή απόκτησης) αλλά για τον παραπάνω λόγο δεν το έχω πάρει απόφαση, είμαι σίγουρος ότι αν το αποφασίσω θα βρω αν και σχετικά δύσκολα, γιατί το θέλω εντελώς μαμά... :)