ivanski

To Τransalp ήταν ο κακός μπελάς μου και το NC το μηχάνημα των ονείρων που έγινε πραγματικότητα και ελπίζω όχι ο καινούργιος μου μπελάς. Σήμερα το πήγα σε άλλον μάστορη και η απόκριση στο πρόβλημα που του έθεσα ήταν ότι δεν υπάρχει πρόβλημα. Το πρόβλημα είπε είναι στην Χοντα που έχει προμοταρει την μηχανή με χαμηλή κατανάλωση. Μετά από μπόλικη κουβέντα προθυμοποιήθηκε να το βάλει στον εγκέφαλο του οποίου οι ενδείξεις ήταν σωστές αλλά προσφέρθηκε να σπρώξει το πρόβλημά μου όταν θα το θέσω στην Χοντα. Αυτά από τον καλό μάστορη. Αύριο θα το πάω στον πρώτο μάστορη που θα ανοίξει να ελέγξει τις βαλβίδες και οψόμεθα....

Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου. Μου έχει αποδειχτεί στην πράξη ότι οι 2500 στροφές είναι αρκετές για να βάλεις την 2α 3η 4η 5η ταχύτητα χωρίς να κρεμάει η μηχανή και με λίγο γκάζι. Η διαφορά μου είναι στην 6η η οποία για να τραβήξει ικανοποιητικά χωρίς κρέμασμα και χτύπημα της μηχανής πρέπει να μπει στις 3200 στροφές ήτοι 85Km/h. Αυτό είναι και το οδήγημα μου

Εάν υπάρχει ένας αποδεδειγμένα καλός μάστορας θα ήθελα να μου τον συστήσεις Στον ήχο δεν έχει αλλάξει τίποτα αλλά θα ήθελα να ξέρω ποιες είναι οι απαιτήσεις της μηχανής για τις αλλαγές ταχυτήτων Τελικά μπορεί να μην υπάρχει συμφωνία για τον μέσο όρο κατανάλωσης αλλά όλοι συμφωνούμε ότι η δική μου κατανάλωση είναι υπερβολική. Ιδιαίτερα αναστατώνομαι από τις μετρήσεις του fuelly που βγάζει μέσο όρο 3.9l/100Km περίπου. Οι μετρήσεις της βενζίνης γίνονται πάντα με γεμίσματα μέχρι την τάπα για να είμαι σίγουρος πόσα λίτρα έχω χρησιμοποιήσει και για να είναι ακριβείς οι μετρήσεις. Και ότι στα τέσσερα τελευταία συνεχόμενα γεμίσματα είναι υψηλά η κατανάλωση σημαίνει ότι όντως υπάρχει πρόβλημα και γιαυτό τελικά θα πρέπει να μου ανοίξει τις βαλβίδες για έναν έλεγχο. Αυτό όμως που αναφέρει ο φίλος Μi ka το θεωρώ πολύ σωστό αλλά θα ήθελα περισσότερες πληροφορίες για το που θα βρεθεί ο κανονικός καυσαναλυτής τεσσάρων αερίων με δυναμόμετρο γιατί ο δικός μου μάστορης λίγο χλωμό το βλέπω να διαθέτει κάτι τέτοιο.

Είμαι κάτοχος του NC με το manual κιβώτιο και έχω κάνει περίπου 4000Km με πολύ καλές εντυπώσεις από το μηχάνημα so far. Αυτό που έκρινε την επιλογή μου είναι η χρηστικότητα και ασφάλεια ενός commuter και το μικρο κόστος χρήσης (μικρή κατανάλωση και αγανακτισμένος πρώην χρήστης ενός Transalp). Αφού μου βγήκαν τα μάτια να διαβάζω τα post για να μάθω κάτι σχετικό (60 σελίδες από την τελευταία φορά που μπήκα) διαπίστωσα με χαρά τώρα στο τέλος ότι συμφωνούμε με αρκετούς εδώ ότι το θέμα κατανάλωση είναι ένας καλός λόγος για να αποκτήσεις το NC Εδώ όμως θέλω να θέσω στους φίλους το κρίσιμο ερώτημα: Πόσα λίτρα καίει στα εκατό Km ρε παιδιά;;;;;;; Αυτό το ερώτημα μου έχει γίνει νταλκάς τελευταία. Και εξηγούμαι: Τα πρώτα 2000Km έγινα σε συνθήκες στρωσίματος δηλαδή γκάζι που να μην ξεπερνά τις 3000 στροφές όπως μου είχε υποδείξει ο μάστορας και ήμουν χαρούμενος που η κατανάλωση ήταν από 3,5l έως 4l στα 100Km. Σημειωτέον ότι το τσεκάρισμα γινόταν πάντα με γέμισμα του ρεζερβουάρ ώστε να ξέρω ακριβώς τα λίτρα. Μετά τα 2000Κm ανοίγοντας το γκάζι η κατανάλωση ήταν από 3,8l έως 4,5l στα 100km. Από τα 3000km και πέρα όμως το κοντέρ της κατανάλωσης άρχισε να ανεβαίνει μέχρι τα 6,1l/100Km και χωρίς ιδιαίτερη πίεση στο γκάζι (ένεκα και κάποιας ηλικίας) αλλά σχεδόν όλα τα Km στο κέντρο. Επισκέφθηκα τον μάστορη (εξουσιοδοτημένος γαρ) και συμφώνησε και αυτός για την αυξημένη κατανάλωση αλλά χωρίς να ξέρει την λύση του προβλήματος για ένα καινούργιο μηχάνημα και έτσι μου απάντησε ευθαρσώς ότι θα ρωτήσει τον τεχνικό διευθυντή της Honda και θα μου πει. Στην δεύτερη επίσκεψη λόγο του ότι δεν βρήκε τον διευθυντή μίλησε με κάποιον άλλο μάστορη και η απάντηση ήταν ότι τόσο καίνε αυτές οι μηχανές και μην κοιτάς τι λένε οι εταιρίες (κλασική απάντηση του Έλληνα μάστορη μου φάνηκε που θέλει να αποφύγει την καβάτζα). Επίσης μου είπε να το οδηγήσω με λίγες στροφές κινητήρα μέχρι 3000 όπως παλιά για να συγκρίνω και η απάντηση ήταν κατανάλωση 4.8Ι/100Km. Τελικά επειδή επέμενα και του ανάφερα το θέμα κλειστές βαλβίδες όπως έχει αναφερθεί και εδώ μέσα, συμφωνήσαμε να το πάω για ένα τσεκάρισμα βαλβίδων. Γιαυτό και πάλι ξαναρωτάω πόσο καίει ρε παιδιά το μηχάνημα προτού καταλήξω να τσακώνομαι με τους μαστόρους. Έχει κάνει κάποιος συγκεκριμένη μέτρηση και όχι υποθετική και πόσο είναι. Μέτρηση από πλήρες σε πλήρες γέμισμα για να γνωρίζεις ακριβώς τα λίτρα που χρησιμοποιείς με τα χιλιόμετρα που έχεις κάνει και σε ποιες στροφές κινητήρα. Εγώ στην αρχή με κάθε γέμισμα έκανα 290-310Km και τώρα 220-250Km. Ο κατασκευαστής δίνει 280Km, γιαυτό όποιοι έχουν μια απάντηση και επί του πρακτέου θα με κάνουν πολύ χαρούμενο. Και κάτι άλλο. Έχω παρατηρήσει από την αρχή μεγάλο θόρυβο κύλισης στον μπροστινό τροχό. Σε γενομένη ερώτηση στο μάστορη η απάντηση ήταν τα άστρωτα τακάκια μετά η άστρωτη μεγάλη πλάκα και τελευταία κάτι ακούγετε και έτσι συμφωνήσαμε να κατεβάσει το τροχό για να ελέγξει τα ρουλεμάν. Εάν έχετε παρατηρήσει κάτι και για αυτό θα ήθελα να ξέρω σας παρακαλώ.

Ευχαριστω για τις αμμεσες και περιεκτικες απαντησεις σας. Αυτο δειχνει οτι ολοι αγαπατε πολυ το NC και ιδιαιτερα το DCT. Ομολογω οτι η δικη μου ανησυχια ειναι εαν το αυτοματο εχει διαφορα στηνν κσταναλωση και στην και στην αξιοπιστεια. Εχοντας εμπειρια απο ενα GN 250 που καιει 3,2/100 και ενπενος Transalp που καιει 6,5-7l/100 (ευτυχως το tran το ξεφορτωθηκα και εχω κρατησει το gn) αποφασισα οτι η επομενη δαπανη για μηχανη με τα οικονομικα σφυξιματα που υπαρχουν σημερα να ειναι για μηχανη που δεν καιει παραπανω απο το gn. Ετσι οταν ειδα το ΝC αποφασισα να κανω μια μεγαλυτερη δαπανη αγορας που εχει το χαμηλο κοστος χρησης. Γιαυτο εαν μπορειται δωστε μου μετρημενες τιμες και αυριο το πρωι παω στον εμπορο για το αλησβερισι

Γεια σας φίλοι του NC Μόλις έγινα μέλος και μπαίνω αμέσως στο ψητό για να μου λύσετε κάποιες απορίες προκειμένου πάρω κάποια απόφαση. Πιθανόν αυτές οι απορίες να έχουν απαντηθεί μέσα στο θέμα αλλά είναι πολύ μακρύ και δεν έχω χρόνο. Λοιπόν έχω ψηστεί να πάρω το μηχανάκι με τη manual μετάδοση αλλά ψάχνοντας την αγορά έπεσα πάνω σε ένα μεταχειρισμένο DCT οκτώ μηνών και με 7000km στη τιμή του καινούργιου του απλού μόνο που έχει και κάποια έξτρα επάνω του. Επειδή τώρα τα βασικά κριτήρια για την επιλογή μου είναι : α) Οικονομία λειτουργίας β) Αντοχή γ) Κόστος συντήρησης δ) Επιδόσεις, (συντηρητικά τα κριτήρια αλλά τι να κάνουμε είμαι και μεγάλος άνθρωπος) θα ήθελα γνώμες τεκμηριωμένες κατά προτίμηση, εάν αυτά καλύπτονται από το DCT κατά προτεραιότητα και με ποιά σειρά, γιατί όπως καταλάβατε μου γυάλισε το DCT από οικονομικής άποψης αλλά δεν ψήνομαι και πολύ από την σκουτεράδικη λειτουργία του Θα ήθελα λοιπόν τις γνώμες σας και όχι τα γούστα σας από την έως τώρα εμπειρία σας για το ποιά από τα δύο καλύπτει τα παραπάνω κριτήρια κατά προτεραιότητα. Ευχαριστώ