John_lar

Δεν αρπαζομαι NIK PAP απλα οπως ειπες και εσυ ο καθενας παραθετει την αποψη του... δεν εβγαλα αρχηστο το καρμπυρατερ... απλα ειπα οτι η τεχνολογια προχωραει.... Επειδη ειχα πεσει σε αρκετα θεματα με παπια με τιτλους κομπιασμα, θεμα τροφοδοσιας,ρυθμισμα καρμπυρατερ κλπ(σε καινουργια παπια παντα..) ειπα να παει στο διαολο και διαλεξα ψεκαστο... τωρα αν προκυψει στο μελλον κανενα κουστουμι κατσε καλα προφανως και το καρμπ μετα μπορει να φαινετε μονοδρομος... θα δειξει

Φανταζομαι πως ολοι μας ξυπναμε καθε πρωι πριν παμε στην δουλεια η οταν σχολαμε λυνουμε ενα καρμπυρατερ και το καθαριζουμε.... προφανως αναφερεσαι σε εσενα... ο μεσος χρηστης δεν γνωριζει εσυ μπορει να το εχεις σπουδασει το αθλημα η να εχεις αφιερωσει προσωπικο χρονο... Οσο για το τσοκ νομιζω πως αν κατσουμε και βαλουμε 2 λεπτα στο τσοκ αλλα 2 να ελγχξουμε λαδι,λαστιχα,φωτα..... ο χρονος ειναι χρημα δεν ξερω αν το γνωριζεις... η τεχνολογια υπαρχει για να μας διευκολινει οχι να μας κανει πιο δυσκολη την ζωη και αν ειναι χαλιας δηλαδη ο βενζινας μας φταιει το injection που του εσκησε τα ραμματα... Ενωειται οτι δεν υπαρχει τρελη διαφορα σε αυτα τα κυβικα αλλα θυμισε μου σε 4-5 χρονια η αργοτερα τελως παντων το καρμπ δεν θα χρειαστει ρυθμισμα γιατι θα καιει τα αντερα του? Το συμπερασμα δεν ειναι οτι το καρμπ ειναι για πεταμα απλα οποιος εχει καποιες γνωσεις προφανως και το σινιαρει μονος του... ο μεσος χρηστης κοιταει να δει τι ειναι ποιο ευκολο στην χρηση χωρις να σημαινει οτι ειναι το καλυτερο γι αυτον αυτο ειναι το μελλον ουτως η αλλως να κανουμε την ζωη μας πιο ευκολη.

Δηλαδη το injection μονο και μονο επειδη εχουμε μαπα βενζινες σημαινει οτι δεν πιανει μια? το τσοκ το πρωι που πρεπει να τραβας για να ζεσταθει που παει? η να πω καλυτερα αυτο που εχει συμβει σε εμενα και σε αρκετους αλλους σκουπιδι και βουλωμα το σωληνακι απο το καρμπυρατερ? Σαφως και αν γινει η ζημια το κοστολογιο ανεβαινει για τα καλα σε σχεση με καρμπ... και ειναι καπως πικρα... αλλα συμφωνα με αυτο που λες οσοι εχουνε μηχανη με injection ειναι καθε μερα συνεργειο... Υ.Γ Μην το παρεις πρωσοπικα απλα το να μενεις πισω αρκετα χρονια τεχνολογικα δεν σημαινει οτι ειναι απαραιτητα καλο.... οι απαιτησεις παντα αυξανονται... και η τιμη πρεπει να ειναι ανταγωνιστικη...

Μετα απο πολυ σκεψη και ταλαιπωρια αποφασισα ξανα να μπω στην διαδικασια για αγορα καινουργιας παπιας μετα απο την κλοπη του sprinter και τελικα κατεληξα στο εν λογο μοντελο. Παρασκευη απογευμα παραλαβη απο αντιπροσωπο εδω λαρισα και βρουυυμ φυγαμε. Αν και απειρος στον κοσμο του δικυκλου ομολογω οτι αυτο το οποιο μου εκανε εντυπωση στο συγγεκριμενο παπι ειναι το ποσο ρυθμικα δουλευει το μηχανακι ουτε η παραμικρη αρυθμια, βεβαια δεν ειχα ξανα οδηγισει injection παπι αλλα το μοτορι δουλευει ρυθμικα και σταθερα χωρις το παραμικρο κομπιασμα, παντως απορω γιατι εν ετη 2014 υπαρχουν ακομα παπια με καρμπυρατερ... Στα ενδοτερα η αναρτησεις ειναι πραγματικα φανταστικες οι κραδασμοι δεν περνανε στον αναβατη τουλαχιστον οταν δεν ειναι δικαβαλο το παπι πραγμα που με αφησε αφωνο γιατι παρολο που δεν ειχα προβλημα με το sprinter μου ειναι εμφανης η διαφορα ποιοτητας. Τα πλαστικα δινουν την αισθηση οτι θα μεινουν στην θεση τους για αρκετο καιρο εκτος αν εχετε σκοπο να βασανισετε το παπι και δεν υπαρχει ιχνος τριξιματος εν αντιθεση με αλλα παπια(ονοματα δεν λεμε..) Το ελαστικα? παρα πολυ καλα επιτελους αρχισα να περνω χωρις φοβο τις στροφες λες και εχω ss μηχανη.... πραγμα που δεν το περιμενα γιατι οπως εχω ακουσει συνηθως τα αρχικα λαστιχα σε ολα τα παπια ειναι σχετικα μετρια... Στα αρνητικα μπορω να πω οτι δεν περιμενα ειναι η θεση της μανιβελας που οταν οδηγας την νιωθεις στο εσωτερικο της δεξιας σου γαμπας... ρε παιδια ενταξει ποιο μπροστα δεν μπορειτε να την πατε? Παντως για τα λεφτα του 1795 ευρω μετρητα θα μπορουσανε να βαζανε και ενα δυσκοφρενο πισω... αν και το ταμπουρο μια χαρα την κανει την δουλεια του χωρις θεμα. Επισης η μανετα του μπροστινου φρενου εχει μια σκληρη αισθηση που θελει λιγο προσοχη μεχρι να την συνηθισεις στην αρχη επισης σε εναν αρχαριο να μην κανει το λαθος και την τερματισει σε περιπτωση αποτομου φρεναρισματος... Η εξατμιση εχει εναν αρκετα μπασο ηχο και μου δινει την εντυπωση οτι ειναι aftermarket αν και με προβληματισε οτι ειναι καταλυτηκη(οικολογια πανω απο ολα) και οτι εχει αισθητηρα οξυγονου( ο γνωστος λ) Δεν ξερω κατα ποσο ειναι εφηκτο αργοτερο να αλλαξω με aftermarket εξατμιση.... Θεωρω οτι για τα λεφτα του και το οτι ειναι ενα απο τα πιο φθηνα injection σε σχεση με αυτα που σου προσφερει η Modenas το παπι ειναι κομπλε. Ουτως η αλλως εδω θα ειμαστε και θα δουμε οποιαδηποτε θεματα θα προκηψουν, οσοι το σκεφτεστε για αγορα μην το ταλαιπωρειτε παραπανω!!

Σε βλεπω αρκετα προβληματισμενη με το παπι και το ψαχνεις αρκετα.... και με το δικιο σου στις ημερες μας θελεις και το τελευταιο ευρω να πιασει τοπο... επειδη και εγω βασανιζομουν τι να διαλεξω για καινουργιο παπι μην το πολυ σκεφτεσαι πηγαινε δες και διαλεξε οτι εσενα σου γεμιζει το ματι κοπελια!

Σκουπιδακι στο καρμπυρατερ ητανε απο οτι μου ειπε... μια χαρα τσακμακι παιρνει τωρα.... Απο σημερα αλλαγη βενζιναδικου....

Το σκευτικα και εγω φιλε μου η αληθεια ειναι οτι απο τοτε που το πηρα το ρελαντι μου φαινοτανε σχετικα χαμηλο... αλλα ειχα προσεξει οτι συνηθως το πρωι το εκανε αυτο τις τελευταιες ημερες λογο χαμηλωτερων θερμοκρασιων? Αλλα τις αλλες ημερες επερνε τσακμακι(τα απογευματα , τα μεσιμερια κλπ) Το πηγα σημερα απο εκει εξηγησα στον μαστορα τι παιζει και μου ειπε σκουπιδακι ειναι λογικα.... παρολα αυτα οταν το εβαλε ο εμπορας μπροστα πηρε με την μια.... και μου το παιξε και καλα αν δεν μου το βγαλει τι να το κανω?

Aν και σε ασχετο θεμα αυτο το οποιο μπορω να σου πω σαν κατοχος ειναι πως μεχρι τα 50 που το εχω πατησει(στο κοντερ παντα) δεν ακουγετε καποιο τριξημο... παντως οι κραδασμοι του κινητηρα ειναι αρκετοι και φαινετε οτι σε ποιο ψηλες στροφες τα πλαστικα νομιζεις πως πανε να σπασουν.... κατα τ αλλα για τα λεφτα του ειναι ικανοποιητικο μηχανακι.....

Το ελπιζω παιδια παντως το προβλημα βλεπω οτι συνεχιζει να υπαρχει αφου και τωρα πριν κανενα 2ωρο που βγηκα για να συνεχισω το στρωσιμο παλι τα ιδια αναβει για λιγο ρεταρει σβηνει... μετα τις 3 μιζιες δεν επερνε αλλα μονο με μανιβελα και γκαζακι και αυτο ομως με δυσκολια ηθελε κοντα στις 3 με 4 χιλιαδες στροφες για να παραμεινει αναμενο... κατω απο εκει εσβηνε με την μια.... συν τις αλλοις οταν ξεκινησα για τα πρωτα μετρα εκανε σαν ξεψυχισμενο... ενω ανοιγα γκαζι εδινε και μετα εκοβε λες και δεν ειχε τροφοδοσια αργοτερα εστρωσε ομως

Και φανταζομαι καθε φορα που θα μου βγαζει το ιδιο προβλημα θα τρεχω στα συνεργεια? Καποιο φιλτρο δεν παιζει να εχει η να του βαλω εστω? Μπορει να ειναι κατι τοσο απλο αλλα κατανταει κουραστικο....

Πεφτεις και σε περιπτωση οχι αρχαριου αλλα ασχετου με παπακια.... Σκεφτομαι να το παω απο τον αντιπροσωπο αυριο αλλα δεν ξερω τι ακριβως θα κανει( σε 50ΧΛΜ πλησιαζει το 1ο σερβις και το τελος του στρωσιματος) Βtw σαριδακι εστι σκουπιδι απο την βενζινη?

Καλημερα σε ολους και θα ηθελα τα φωτα σας σε ενα προβλημα που εχω τωρα τελευταια να αναφερω πως το μηχανακι ειναι ενα Daytona sprinter 125 καρμπυρατερ κουτα και μου εχεις παρουσιασει 3 φορες το ιδιο προβλημα η 1η στα 780 ΧΛΜ η 2η στα 905 ΧΛΜ και η 3η σημερα το πρωι στα 914 ΧΛΜ ας ξεκινησω λοιπον.... Χθες το απογευμα μετα απο 4 ημερες που μου παρουσιασε ξανα το ιδιο προβλημα παλι, δηλαδη το βαζω μπρος με μιζα και ενω παιρνει με την πρωτη μιζια ακουγετε το ρελαντι το οποιο ειναι αρκετα αργο(οπως σχεδον ολες τις φορες) και με το που ανοιγω ελαφρως(το τονιζω) το γκαζι για να παρει στροφες εκεινο ρεταρει και σβυνει απο τοτε δεν περνει με μιζα επισης οσες φορες δοκιμασα με μανιβελα τιποτα.. αναγκαστικα δινω μανιβελα και λιγο γκαζακι... παιρνει και μετα απο λιγο σβηνει... Σε καποια στιγμη ενω βαρουσα μανιβελα μυρισε βενζινη.. Επισης οσες φορες βαρουσα μανιβελα ακουγοτε κατι σαν κτακ η κτικ(δεν μπορω να το προσδιορισω) προφανως ο θορυβος οτι παει να αναψει αλλα σβηνει απευθειας, καπως ετσι... Τελικα το ξαναβαλα με μανιβελα και λιγο γκαζακι και ανοιξα τερμα τσοκ προσεξα ομως οτι οσο ειχα τσοκ ανοιχτο και εδινα γκαζι προοδευτικα η εξατμιση ακουγοτανε σαν να γουργουριζε.... οταν αφηνα το γκαζι κατω απο τις 2,5 με 3 χιλιαδες στροφες σαν να ενιωθα οτι πηγαινε να σβησει.... Αφου εδωσα προοδευτικα μεχρι τις 3,5- 4 χιλιαδες στροφες γκαζι(για κανα 2 λεπτο) εσβησα τσοκ... σταματησε το γουργουριτο(δεν ξερω αν ακριβως σταματησε την ωρα που εδινα τσοκ η λιγο ποιο πριν) Προσεξα παντως οτι εκεινη περιπου την στιγμη ενω εδινα γκαζι η λιγο μετα οτι μυρισε σαν καμενο πλαστικο η λαστιχο κατι τετοιο τελως παντων.... Και τελικα μπροσεσα να κουμποσω ταχυτητα και να φυγω... Οι διαφορες με την προηγουμενη φορα που δεν επερνε εμπρος ειναι: 1) Δεν το εχω πλυνει απο τοτε καθολου αρα δεν τιθετε θεμα υγρασια η νερο στο μπουζι 2)Εχει λειτουργησει απο τοτε κανονικα(περιπου 100χλμ) χωρις προβλημα δηλαδη με την 1η μιζια επερνε Να προσθεσω οτι η τα κοινα και της δυο φορες που εβγαλε το συγκεκριμενο προβλημα αλλα και γενικως απο τοτε που πηρα το μηχανακι ειναι 1)Το αφηνω σε ηλιο οπως επισης και πολλες αλλες φορες(δεν ξερω αν επηρεαζει κατι αυτο) 2) Και της δυο φορες εχω βαλει βενζινη την ιδια μερα που μου παρουσιαστηκε το προβλημα αλλα εχω κανει κοντα 10-20 χιλιομετρα μεχρι να μου βγαλει το προβλημα της εκκινησης...(αλλα επισης απο εκει βαζω βενζινη εδω και 905 χιλιομετρα που ειχε μεχρι χθες το μηχανακι πανω) 3)Και στης 2 φορες το κανει σε ακυρη χρονικη στιγμη ενω εχει ηδη λειτουργησει το πρωι και το μεσιμερι κανονικα χωρις το παραμικρο προβλημα... Πραγματικα δεν ξερω τι φταιει... μηπως του κανω υπερβολικα συντηριτικο στρωσιμο και εχει μπουκωσει? να ειναι προβλημα τροφοδοσιας? προβλημα βενζινης? υπαρχει θεμα με το καρμπυρατερ η το μειγμα γενικα? τι στο διαολο? το μηχανακι τονιζω πως δεν το εχω πειραξει καθολου.... ειναι κουραστικο αυτο το πραγμα... Επισης παλι σημερα το πρωι το ιδιο πραγμα περνει με την 1η μιζια παω να ακουμπισω γκαζι και ακουγετε σαν να πληγετε ενα πραγμα και σβυνει απο τοτε μονο μανιβελα και μονο με τσοκ κρατουσε αναμενο....