Tekmaster

χαμένα λεφτά, δεν αξίζει δεν θα δεις κάποια διαφορά... εκτός αν σου περισεύουν και θες να βάλεις συμπλέκτη για να σου δώσει άλλη αίσθηση στην οδήγηση.

άλλαξε φλάτζες στο καρμπυρατέρ και ξαναδοκίμασε

αντέχουν, αρκεί να δεθούν όλα εντάξει και να έχει πάντα λάδια, ααα και καλές φλάντζες

1000 χιλιόμετρα, Για 87 κυβικά που βγαίνει πάει πολύ καλά, και αν στρωθεί και καλά στα 400 μέτρα περνάς λιφαν 110 που είναι και 107cc και 4τάχυτο :shoot:

Είναι ανάλογα το γρανάζωμα, με τριάρι σασμάν και γρανάζια 14-36 θα βγάζεις 80-90 χιλιόμετρα τέρμα όμως και θα έχεις και ικανοποιητικές εκκινήσεις, αν βάλεις κάτι σε πιο μακρύ χάνεις εκκίνηση κερδίζεις τελική.

Πόσα χιλιόμετρα ;

Βάλε αυτά τα πράγματα που σου είπα κάνε του καλό στρώσιμο και θα με θυμηθείς

Ανάλογα, πόσο χρονών είσαι; Δίπλωμα έχεις; Μπορεί για την χρήση που το έχεις τα 72cc να είναι αρκετά.

Ευχαριστώ

Δεν χρειάζεται άνοιγμα κάρτερ πέρνει μέχρι 53mm

Κεφαλή τύπου άστρεα 32€ Κύλινδρος μαντέμι στα 52mm 17€ Πιστόνι Japan 52mm 23€ Δισκάκια και ελατήρια σκληρά 15€ περίπου Καρμπυρατέρ 18 Keihin 35€ Ένα καλό λαδάκι 10€ Τώρα αν χρειαστείς καμιά καδένα κανένα ράουλο κλπ υπολογισε κανενα 10άρικο + παραπάνω, Επίσης αν πας σε καλό μάστορα πιστεύω θα σου πάρει 40€ με 50€ βαριά.

Μπάκας Παναγιώτης Κονίτσης 11, Ιωάννινα, 45221, ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ Τηλέφωνο : 6972800584 Απο τις καλύτερες σχολές επίσης η διδασκαλία στα θεωρητικά μαθήματα είναι άριστη!

Βάλε κυλινδροπίστονο 51mm ή 52mm, μετά μια κεφαλή Αστρέα γνήσια ή 72άρα εξάβολτη, καρμπυρατέρ 18 κατα προτίμηση keihin και αν σου περισσέψουν χρήματα αλλάζεις και δισκάκια συν ελατήρια καμπάνας που λογικά θα χρειαστούν. Θα έχεις αρκετό τράβηγμα και ικανοποιητικές ταχύτητες σε συνδυασμό με το σωστό γρανάζωμα,το setup βγαίνει κοντά στα 90 κυβικά, επίσης αν το οδηγείς ευλαβικά και δεν του πίνεις το αίμα και το συντηρείς και δεν το αφήνεις να στεγνώσει απο λάδια θα σου βγάλει σίγουρα 2 χρόνια με την 50άρα την στροφαλομπιέλα.

Ο τιτλος μιλάει απο μόνος του, γνωρίζει κανείς;

Πρώτα απ' όλα ο κινητήρας είναι μαμά; Τι ακριβώς ζητάς απο το μηχανάκι; Και πόσα λεφτά μπορείς να διαθέσεις;

up

Γεια σε όλους, Έχω ένα c50 στα 52mm και του είχα ενα καρμπυρατερ 14 με το οποιο έβλεπα πολύ μεγαλύτερη κατανάλωση απο όσο έχω τώρα με το 22, κατα τα άλλα το 14 δούλευε φυσιολογικά εκτός το ότι πέρναγε αρκετή άκαυτη πίσω και πολλές φορές μου μαύριζε το φτέρο... άρα καταλήγουμε στο ότι όλα αυτά τα έκανε επειδή ήθελε ρύθμισμα; Ή θα μπορύσενα φταίει και κάτι άλλο;

Δεν έγινα κατανοητός, γνωρίζω που μπαίνει απλα έχει δύο πλευρές το ζουαν, η μια η μεταλλική πλευρά όπως φαίνεται στην φωτογραφία απο ποιο μέρος τοποθετείται; το μεταλλικό μέρος πατάει στην κεφαλή ή στην εξάτμιση;

Μπορείτε να μου πείτε πως τοποθετείται η φλάντζα της εξάτμισης; Ποιο μέρος πάει που; Η φλάντζα είναι σαν και αυτή http://galleryplus.ebayimg.com/ws/web/161082998978_1_0_1/1000x1000.jpg Το μετάλικο μέρος που φαίνεται στην φωτογραφία που πρέπει να τοποθετηθεί;

Το καρμπυρατέρ θέλει και ρύθμισμα, Για αρχή ξεβίδωσε την βίδα του αέρα 1.5 με 2 στροφές και άρχισε να παίζεις με την βελόνα αρχίζοντας από την πρώτη σκάλα.

εδώ και 2 βδομάδες έχω παρατηρήσει στο μηχανάκι ότι όταν δουλεύει ακούγεται ένας μεταλλικός ήχος σαν σύρσιμο κάπως λες και η καδενα είναι πολύ χαλαρή αλλά έχει αλλαχτεί πρόσφατα και την κοίταξα λίγο και μου φάνηκε κομπλέ, από την άλλη όταν δουλεύει ρελαντί ακούω έναν ήχο που μου φαίνεται ότι έρχεται από την κεφαλή σαν τσικ τσικ που και που αλλά δεν το κάνει σε συγκεκριμένο χρονικό διάστημα... θυμάμαι αυτό το μεταλλικό σύρσιμο το άκουγα όταν το έβαζα μπροστά μέχρι να ζεσταθεί και μετά σταματούσε, τώρα όμως το ακούω συνεχώς... επίσης λάδια φαίνεται να ανεβάζει κανονικά αφού η θερμοκρασία όταν πιάνω με το χέρι την κεφαλή κατά την ώρα διαδρομής είναι σχετικά σταθερή και φυσιολογική... τι θα μπορούσε να είναι; επίσης να αναφέρω ότι το γρανάζι της τρόμπας λαδιού είναι αρκετά φαγωμένο... μήπως ο ήχος προέρχεται από εκεί;

από ψαλίδες αλουμινίου όλες είναι μακριές; δεν υπάρχεις στο ίδιο μήκος κάποια;

Δεν θα πρέπει να το κάνω διπλοκάμπανο για πάρει το σασμαν αυτό; Εάν βάλω στροφαλομπιέλα απο 90άρι (πόσα χιλιοστά διαδρομή έχει;) θα μπορώ να χρησιμοποιήσω τον υπάρχον κύλινδρο;

Απλά θα δυσκολευτώ να βρω και δεν θα ξέρω σε τι κατάσταση θα βρίσκεται

Γεια σε όλους, έχω ένα c50 3τάχυτο το οποίο είναι φτιαγμένο στα 52mm με κύλινδρο 72 ανοιγμένο στα 52 χιλιοστά πιστόνι astrea 52 και κεφαλή Lifan 110, η στροφαλομπιέλα είναι η 50άρα και το μοτέρ δεν έχει ανοιχτεί ποτέ. Όπως καταλαβαίνετε η μπιέλα κάποια στιγμή θα τα φτύσει οπότε θα χρειαστεί αλλαγή με καινούριο στροφαλο και εγώ τώρα σκεπτόμενος τι να κάνω σκέφτηκα ότι εάν ανοίξω το μοτέρ τι στροφαλομπιέλα να βάλω; επίσης το 3άρι το σασμαν με κουράζει πάρα πολύ ειδικά σε διαδρομές που κάνω κυρίως, τι να κάνω; να βάλω 4άρι από lifan; επίσης θα πρέπει να αλλάξω και γρανάζι τρόμπας λαδιού γιατί είναι λίγο φαγωμένο. Εάν κάνω αυτά είχα στο μυαλό μου κάποια στιγμή αργότερα να ανεβάσω το μηχανάκι στα 54 χιλιοστά και με προβλημάτισε περισσότερο στην επιλογή στροφαλομπιέλας. Και από την άλλη μου πέρασε η ιδέα της αγοράς μοτέρ από astrea και να χτυπήσω τους αριθμούς αλλά φοβάμαι μην με καταλάβουν οι Αστυνομικοί αφού θα φαίνεται ότι υπάρχει μίζα στον κινητήρα... Τι μου προτείνετε να κάνω;