Tekmaster

Εάν βάλω 34 πίσω;

Ξέρω ότι έχει χιλιοειπωθεί το συγκεκριμένο θέμα αλλά έχω διαβάσει όσα θέματα έχουν γραφτεί αλλά δεν έχω καταλήξει κάπου. Στο c50 έχω γρανάζια 14-36 και είναι αρκετά κοντά, μέχρι και μέσα στην πόλη πιο πολύ χρησιμοποιώ 3η και 4η ταχύτητα. Ο κινητήρας έχει Cdi κεφαλή, πιστόνι 54mm πομπε, στρόφαλο στρογγυλό 52mm διαδρομή και σασμαν από lifan 110 το οποίο έχει ισοσταθμισμένες σχέσεις μεταξύ των ταχυτήτων. Θα προτιμούσα να μου προτείνεται έναν συνδυασμό γραναζιών ώστε να χρειαστεί να αλλάξω ένα από τα δυο γρανάζια, μπαίνω αρκετά συχνά στην πόλη αλλά όταν θέλω να πάω κάπου πιο έξω και έχει μεγάλη ευθεία καταντάει πολύ κουραστικό. Ευχαριστώ προκαταβολικά!

Όπως είδα στις φωτογραφίες που έβαλες το c50 είναι 6v, οπότε εάν μπεις στην διαδικασία να αλλάξεις κινητήρα να σκεφτείς και όλα τα ηλεκτρικά που θα χρειαστούν αλλαγή. Αν πάλι θέλεις να φτιάξεις τον κινητήρα πού έχεις ήδη δεν πολύ αξίζει, οι μετατροπές που προαναφέρθηκαν αν δεν κάνω λάθος χρειάζονται ηλεκτρονική ανάφλεξη ενώ η δική σου πραγματοποιείται με την χρήση πλατινων, εάν η στροφαλομπιελα σου είναι σε καλή κατάσταση θα μπορούσες να σκεφτείς μία μετατροπή σε 50mm

Το μοτέρ από το c50 δακρύζει από την τσιμούχα στροφάλου πίσω από το βολάν, όταν το πήγαινα να μου την αλλάξουν σταματούσε η διαρροή για 1-2 μέρες και μετά συνέχιζε... τι μπορεί να γίνεται;

Φλας δεν έχω, θα κοιτάξω την τάση στα φώτα και στο φρένο αλλά ούτως η άλλως έχω δυνατά φώτα

Θα δουλέψει η θα ακούγεται σαν βραχνιασμενη;

Είναι 12βολτο 100% Επίσης η τάση που μου βγάζει στα άκρα της κόρνας είναι 5volt

Τι θα μπορούσε να είναι; πηνίο;

Το ότι βγάζει μόνο 6v για την φορτιση της μπαταρίας σε τι οφείλεται; Ανορθωτής;

Σωστός, θα το δοκιμάσω

Έχω ένα μηχανάκι Honda c50 αλλά δεν λειτουργεί τίποτα με μπαταρία... αν και υπάρχει μία παλιά βαλμενη... επίσης για την φόρτιση της μπαταρίας βγάζει μονό 6 volt ενώ το μηχανάκι είναι 12v, σκεφτόμουν να βάλω μία κόρνα με μία μικρή μπαταρία διότι μου έχει χρειαστεί πολλές φορές. Τι μπορώ να κάνω;

Απλά πράγματα... στρόφαλο στρογγυλό 52mm εκκεντροφόρος απλός, καρμπυρατερ 24, μόνο το πιστόνι είναι πομπέ και η κεφαλή cdi

Γεια σε όλους, Έχω ένα c50 54mm με cdi κεφαλή και έχω βαρεθεί τον θόρυβο πού κάνουν όλες οι εξατμίσεις motosport κλπ, έχω μία εξάτμιση μαμά ιμιτασιον αν την βάλω θα δημιουργήσω προβλήματα στον κινητήρα; θα υπάρξει κάποιο πρόβλημα;

το πιστόνι πού είχες πομπέ ήταν;

Δεν θα δεις τρομερή διαφορά σε αυτά τα κυβικά αλλάζοντας το καρμπυρατερ και αυτό πού έχεις είναι μια χαρά, δοκίμασε να του βάλεις έναν καλύτερο εκκεντροφόρο

Βάλε φλατ να είσαι ήσυχος αλλιώς cdi και πιστόνι aasa ultralight με ένα καλό κύλινδρο

Μεταχειρισμένα κυλινδροπίστονα δεν θα το πρότεινα... γύρω στα 30€ κύλινδρος και πιστόνι τώρα καρμπυρατερ θα προσπαθούσα να βρω κάποιο μεταχειρισμένο σε καλή κατάσταση από kaze r που αν δεν κάνω λάθος είναι keihin 18 γύρω στα 20-25€ αλλιώς shark 18 πάλι στα ίδια χρήματα από όσο θυμάμαι

Μια χαρά είναι το C αν είναι εντάξει ο στρόφαλος και το γρανάζι τρόμπας αλλάζεις ένα κυλινδροπιστονο και ένα καρμπυρατέρ αν χρειάζεται και είσαι κομπλέ Edit: Ίσως να χρειαστείς δισκάκια συμπλέκτη και ελατήρια αν είναι σε κακή κατάσταση επίσης αλλαγή βαλβίδων ανάλογα την κατάσταση τους. Αν διαθέτεις κάποια χρήματα παραπάνω μπορείς να βάλεις και διαφορετική κεφαλή θα κερδίσεις αρκετά σε σχέση με την μαμά

Το μηχανάκι καλά θα πηγαίνει απλά υπάρχει περίπτωση να βαράει πυράκια με το ημιπομπε μπορεί όμως και όχι

Στην θέση σου θα το έκανα 54x54 όσο αναφορά την αξιοπιστία υπάρχουν κάποια κριτήρια... η e12 ποια κεφαλή είναι η εργοστασιακή;

Στην θέση σου θα έκανα ανακατασκευή τον κινητήρα στα 72cc με καλά ανταλλακτικά καλό καρμπυρατερ, θα έχεις ένα αξιόπιστο και οικονομικό μηχανάκι με αρκετή δύναμη για τα κυβικά του εφόσον συνδιάσεις καλά πράγματα... μετά εάν θέλεις κάνεις ένα καλό βάψιμο και προσπάθησε να το φέρεις στην εργοστασιακή του μορφή

μήπως δεν επαρκεί και χρειάζεται να δοκιμάσεις και με φλαντζα;

Δεν είχε τίποτα αλλαγμένο το καρμπυρατερ... ήταν απο Daytona 50άρι

Δεν νομίζω να δημιούργησε κάποια ανωμαλία στην διαδικασία του στρωσίματος όλο το θέμα στο στρώσιμο είναι να μην κάνεις απότομες αυξομειώσεις στις στροφές του κινητήρα κατα την διάρκεια λειτουργίας του επίσης δεν κάνει να τον ζορίζεις δηλαδή να τον δουλεύεις σε ψηλές στροφές οπότε μπορείς να το πας και παραπάνω απο 35 km/h που ανέφερες με την προυπόθεση όμως ότι δεν θα το ακούς να ζορίζεται και θα το πηγαίνεις σε χαλαρές στροφές. Λάδια συνήθως σε τέτοιους κινητήρες παπίσιους σε στυλ Honda βάζουμε 20W-50 ως στάνταρ λάδι αν και κάποιοι βάζουν και λίγο λεπτότερο... Όσο αναφορά την βελτίωση αν θες σον και καλά να το φτιάξεις θα σου πρότεινα να το κάνεις 72cc αλλά να του αλλάξεις κεφαλή, είτε 72άρα 6v απο C50 ή τύπου Astrea 100άρα η οποία θα σου δώσει πολύ καλά αποτελέσματα (δοκιμασμένο), 90 κυβικά μπορείς να το κάνεις αλλά η στροφαλομπιέλα θα τα φτύσει γρήγορα οπότε θα βγάλεις άχρηστο τον κινητήρα γιατι δεν θα αντέξει και πολυ...

Απλά μην μπλεχτείς και μην βιαστείς να αγοράσεις όποιο σου πασάρουν, ψάξε το καλά