Xiristos

Σχετικο-ασχετο με το θεμα. Απ οσο ξερω το GTX δεν επιτρεπει την υγρασια/νερο να περασει χαρη στη θερμοτητα που παραγει το σωμα μας, που ειναι υψηλοτερη απο την θερμοκρασια περιβαλλοντος. (καπως ετσι δλδ) Αν λοιπον ενω βρεχει φοραμε γαντια με GTX και εχουμε ενεργοποιημενα τα θερμαινομενα γκριπ δεν θα εχουμε προβλημα; Θεωρητικα τουλαχιστον γιατι πρακτικα δυσκολο να βραχει τοσο πολυ η παλαμη.

Φιλε τι εκανες τελικα; Βρηκες τι εφταιγε, λυθηκε το προβλημα;

Εγω παντως ψηφιζω fjr, zzr14, busa fazer1000, tiger 1050 γενικοτερα κατι πιο τουρινγκ / σπορ τουρινγκ παρα ον - οφφ. Ο βαυαρος απο την αλλη (το 800αρι) που σου τραβηξε το ενδιαφερον ειναι αρκετα οικονομικο τοσο σε καταναλωση οσο και σε σερβις, χωρις μαλιστα ιδιαιτερα προβληματα..

Πολυ καλο φαινεται εκ πρωτης. Φυσικα σε καμια περιπτωση δεν θα χτυπησει το Χ αφενως γιατι το ενα ειναι παπι και το αλλο μηχανη και αφετερου γιατι το ΜΤ ειναι για οσους εχουν Α1 διπλωμα (οπως φαινεται και απο τα τεχνικα χαρακτηριστηκα του που ειναι ακριβως στα ορια του διπλωματος). Καλη κινηση απο τη γιαμαχα και φανταζομαι θα συνεχισει την ιδια πολιτικη χαμηλων τιμων της οπως με τα μεγαλυτερα αδερφια του ΜΤ125. Πιστευω θα παιζει γυρω στα 3300€

Ωραια αρα εχουμε 35/179 = 0,1955.... Οποτε ειναι εντος ορίων, ή κανω κατι λαθος; Μπορει να φταιει και αυτο που λες αλλα επειδη οι αντλιες βενζινης ψυχονται απο την ιδια την βενζινη, οσο πιο χαμηλη ειναι η σταθμη τοσο περισσοτερο - πιο ευκολα ζεστενεται η αντιλια. Επισης οταν η σταθμη πεφτει πολυ η αντλια ζοριζεται περισσοτερο για να τραβηξει καυσιμο (με αποτελεσμα την μεγαλυτερη αυξηση της θερμοκρασιας της) και αφου η δεν εχει τροπο να ψηχθει καταλαηγει να καιγεται.

Τι χρονολογιας ειναι το δικο σου; Θες να μας πεις και το βαρος του; Η αντλια καιγεται συνηθως γιατι αφηνουμε την σταθμη του καυσημου να πεσει πολυ (κοινως να αναψει λαμπακι) με αποτελεσμα να μην ψυχεται σωστα η αντλια και να την παιρνουμε στο χερι.

Ευχαριστω για το λινκ. Το οτι στην υπολοιπη ευρωπη η γιαμαχα δινει 35κβ για το χτ το γνωριζα αλλα η ελληνικη αντιπροσωπεια (αρα και οι αδειες των ελληνικων ΧΤ) απο οσο γνωριζω δινουν 35,3. Η αληθεια ειναι οτι και στο ελληνικο σαιτ της γιαμαχα πλεον γραφει 35κβ ομως τι γινεται με ενα παλαιωτερο μοντελο π.χ 2009 που θα γραφει 35,3? Τεσπα παλι σκ@τα τα εκαναν οι μλκς και πολυ περισσοτερο για εμας που ειχαμε βγαλει αρχικα με το παλιο συστημα και ενω θα επρεπε να εχουμε τωρα το απεριοριστο εχουμε το α2. Για τον πηγασο εχω δει να γραφουν απο 35 μεχρι και 37κβ και δεν ξερω τι ισχυει. Το θεμα με τα ελαχιστα περισσοτερα κβ δεν ειναι οι τροχαιοι, ειναι το τυπικο της υποθεσης. Οπως π.χ. αν θα στο ασφαλισει καποια ασφαλιστικη εχοντας γραμμενα στην αδεια εστω και 0,1 kw περισσοτερα απο οσα γραφει το διπλωμα. Τελικα μαλλον ο ασφαλεστερος τροπος ειναι τηλεφωνημα στην αντιπροσωπεια ή ελεγχος της αδειας.

Μια ερωτηση φιλε μου γιατι εχω και εγω τον ιδιο ακριβως προβληματισμο ( και επειδη απο οτι καταλαβα γνωριζεις). Απο οσο ξερω το ΧΤ η γιαμαχα το δινει στα 35,3kw (αρα δεν μπορεις να το οδηγησεις με Α2) Τον πηγασο ποσα kw τον δινει η απριλια, ξερεις; γιατι λιγο που εψαξα εγω στο ιντερνετ βρηκα 35kw

Οτι λεει ο τιτλος, τα υπο σκεψη μοντελα ειναι: HJC RPHA 10 Airoh GP500 Shark rsr2 Suomy Vandal & Spec 1r (χωρις να τα εχω δοκιμασει το σχημα του κελυφους τους μου δινουν την εντυπωση οτι ειναι πολυ στρογγυλα και δεν θα μου ταιριαζουν) shoei raid II (ισως λιγοτερο απο τα υπολοιπα λογο του ο,τι πλεον ειναι αρκετα παλιο μοντελο και το φθηνοτερο της εταιριας) Για τα περισσοτερα απο αυτα εχω ακουσει/διαβασει καλες γνωμες με το καθε ενα να χανει καπου και να κερδιζει καπου αλλου. Η σειρα που τα εχω βαλει δεν ειναι τυχαια αλλα με σειρα προτιμησης. Οσοι εχουν εμπειρια απο τα εν λογω μοντελα ας μας την καταθεσουν μηπως βρουμε καμια ακρη. Καλοδεχουμενες φυσικα ειναι και προτασεις για αλλα μοντελα/εταιριες. Η χρηση του προοριζεται να ειναι τουριστικη και πολη, Επισης να πω, μηπως βοηθησει, οτι στην κεφαλα μου καθοντε καλα τα Shoei xr1100 & qwest, airoh gp ενω δεν καθοντε τα περισσοτερα -αν οχι ολα- agv.

Παιδια καμια γνωμη για τα continental contigo ? Συγκριση μεταξυ me22 και contigo ?

Ναι εκει το βγαζουν με καρμπ., εδω οχι, μονο ιντζεξιον ερχετε εδω...

Δεν ειναι για crypton x το manual, ειναι για το Τ135 με το καρπυρατερ, οχι ιντζεξιον...

Αν ηταν 3-3,5 λιτρα δεν νομιζω να εκανε καποιος παραπονα για την καταναλωση τους... Τα περισσοτερα παιζουν πανω - κατω στα 4λ μ.ο. Ποσο περισσοτερο καιει ενα ΧΤ660 ή ενα bmw f650? Και παλι μιλαμε για 300cc σκουτερ, οχι για 500+cc που θα μπορουσαν να συγκριθουν εφοσον ειναι πιο "κοντα" σε κυβικα και ξεφευγουν κατα πολυ απο αυτες τις καταναλωσεις...

Ποιος ειπε οτι τα σκουτερ εχουν μικροτερη καταναλωση απο τις μοτοσυκλετες ενα 300αρι καιει σχεδον (ισως ελαχιστα λιγοτερο) οσο μια 600αρα μηχανη.. Οσο για τα μεγαλυτερα (tmax, gp/srv, bmw κλπ) που και αυτα σκουτερ ειναι ξεφευγουν απο τις μηχανες σε καταναλωση... Επισης εχουν και σαφως ακριβοτερη συντηρηση απο οτι εχουν οι μηχανες και ειναι περισσοτερο ευαισθητα... Ομως τα + τους ειναι πολυ σημαντικα, οποτε επιλεγεις σε ποιους τομεις προτιμας να κανεις παραχωρησεις και αναλογως επιλεγεις τι θα καβαλας...

Μια χαρα θα σου ειναι το xj6 και απο αποψη υψους και βαρους, δεν ειναι και gs1200... Και για ΧΤΧ εχω την εντυπωση οτι δεν γινετε να οδηγηθει με το Α2..