Mokelle

Εντάξει φίλε deusXT, αλλά τουλάχιστον στο V-Strom σίγουρα θα είσαι "άρχοντας"!! Όσον αφορά τα υπόλοιπα φίλε nasos79, αυτό που λές για το συντονισμό που πέρασε το έχω διαβάσει και απο αλλού οπότε θα δώ τι θα γίνει και με εμένα. Ούτως ή άλλως είναι πολύ ασήμαντος και λένε πως οφείλεται στην μη τέλεια εφαρμοφή της ζελατίνας. Το ψάχνω ακόμα. Αλήθεια σε εσένα στα πόσα χιλιόμετρα περίπου σταμάτησε; Τρέμουλο στο τιμόνι όταν φρενάρω με στριμμένο τροχό δεν έχω αντιληφθεί, παρά μόνο ένα θόρυβο χαμηλά που δεν προβληματίζει και που μάλλον οφείλεται στον ψεκασμό (λόγω κλεισίματος του γκαζιού). Συμβαίνει και σε άλλες ψεκαστές μοτό απο όσο ξέρω... Το κιβώτιο τώρα, αν και λίγο σκληρό στα πρώτα 1000 χλμ (αναμενόμενο), τώρα είναι αρκετά μαλακό και θετικό με μόνη ίσως δυσκολία όταν θέλεις να κατεβάσεις πολλές ταχύτητες με λίγες στροφές κάτι που όμως δεν είναι περίεργο. Πάντως γενικά είναι κλασικό κιβώτιο honda, δηλαδή μαλακό και ακριβές. Το "γκούπ" όταν βάζεις πρώτη και το μικρότερο "γκούπ" :D στη δευτέρα είναι απόλυτα φυσιολογικά, αλλά αν αισθάνεσαι πως δεν μπαίνουν οι ταχύτητες, πιθανώς να σου πείραξε κάποιος τις ρυθμίσεις του συμπλέκτη και να μην πιάνει όπως πρέπει. Να έχεις υπ' όψην σου πάντως πως το κιβώτιο των μοτοσυκλετών δεν λειτουργεί όπως αυτό των αυτοκινήτων (εξού και το θέμα με τη νεκρά που αναφέρεις) και πιθανότατα να είναι OK, απλά πρέπει να το συνιθίσεις λίγο ακόμα. Αν είναι δυνατόν οδήγησε και μια άλλη οποιαδήποτε μοτοσυκλέτα για να συγκρίνεις την αίσθηση του κιβωτίου... Τέλος όσον αφορά τις καρφωτές δεν υπάρχει πρόβλημα αρκεί να μην σου γίνει συνήθεια... :D

Μετά απο αρκετό καιρό και περίπου 1800 km στο κοντέρ καταφέρνω να ξαναγράψω... Νομίζω πως καλό θα ήταν να γράψουμε και άλλες εντυπώσεις και παρατηρήσεις που έχουμε ώς τώρα, τόσο για ενημέρωση δική μας όσο και για οποιονδήποτε άλλο ενδιαφερόμενο. Και ξεκινάω εγώ λέγοντας πως μου έχει κάνει εντύπωση η άνεση (για supersport) που έχει τουλάχιστον για το ύψος και τον όγκο μου (1.83m και 81kg). Το δεύτερο που με εντυπωσίασε είναι ο εξωπραγματικός τρόπος που στρίβει "σαν σε ράγες" διατηρώντας παράλληλα και φοβερή ευελιξία. Βέβαια πάνω απο τα 130 βαραίνει λίγο λόγω HESD αλλά σε αυτές τις ταχυτητες γίνεται πλεονέκτημα. Όσον αφορά την αυτονομία δε, με ταχυτητα ταξιδίου 140-160 (λίγα για το CBR αλλά αρκετά για την πλειονότητα των ελληνικών δρόμων πιστεύω) κάνει άνετα 260-280 km. Σε πίστα δεν έχω μπεί, αλλά θεωρώ πως τα παραπάνω είναι πολύ σημαντικά στοιχεία για κάποιον που χρησιμοποιεί τη μοτοσυκλέτα του για πολιτική χρήση... Περνώντας τώρα στα μειονεκτήματα, να πω πως μου έκανε άσχημη εντύπωση η μη χρήση βερνικιού πάνω απο το χρώμα και τα αυτοκόλητα (που είναι η ποιότητα Honda κύριοι; :D ) , κάποιος υψηλής συχνότητας συντονισμός στο εμπρός μέρος στις 4-5 χιλιάδες στροφές (αν και μάλλον υπάρχει λύση απο όσο το έχω ψάξει, εσείς έχετε παρατησήσει κάτι; ) και τέλος το "τράβηγμα" του κινητήρα ίσως λόγω αδυναμίας ίσως λόγω γραμμικότητας δεν μπορώ να πω ότι με εντυπωσίασε κάτω απο τις 8 χιλιάδες στροφές (πιο ψηλά με τρόμαξε σχεδόν πάντως )... Αυτά από εμένα προς το παρόν... Υ. Γ. Φίλε nasos79 καλύτερα μην βγάλεις τα πλαστικά, πρώτον γιατί θα ταλαιπωρηθείς (όπως σε όλα τα Honda) και δεύτερον γιατί καλό είναι να μην πηγαίνει και πολύ νερό στον κινητήρα και κατ' επέκτασην στα ηλεκτρικά , κάτι που αναφέρεται και στο manual αν προσέξεις...

:D :D Aχ και να ξέρατε πως έφθασε ως εκεί... Κατ' αρχάς να εξηγηθώ πως ο δρόμος (που δεν φαίνεται) απέχει λιγότερο απο ένα μέτρο απο τη θέση του CBR... Aλλά και σε αυτό το λίγο χώμα που πήγε (για τις ανάγκες της φωτογράφησης) μόνο που δεν την πήρα στην πλάτη μου.... Μιλάμε για πολύ "υποχόνδριο" άνθρωπο σε αυτά τα θέματα, οπότε don't worry... :D

Αν και λίγο αργοπορημένα, πάρτε και μια φωτό απο εμένα (εξακολουθώ να μην έχω internet)... Επίσης ευχαριστώ και εγω για τις ευχές... Y.Γ. Το CBR είναι το κόκκινο...ε; :P :D

Kατ' αρχάς ευχαριστώ για τις ευχές και τα καλά σας λόγια... Πολλά χρήματα για μερικά κομμάτια σίδερο... Θα το αφήσω μάλλον προς το παρόν αφού και απο σιδηροκατασκευές δεν πολυ-σκαμπάζω... Δυστυχώς εγώ έχω ξεμείνει απο aDSL λόγω των τραγικών καθυστερήσεων του γ*******υ (π)ΟΤΕ και μάλιστα δεν ξέρω καν πότε θα με συνδέσουν, συνεπώς προς το παρόν δεν είναι εύκολο να κάνω upload (απο το Internet cafe)... Υ.Γ. Όσον αφορά τη συνάντηση θα μιλήσουμε ξανά μέσα απο το mybike, δεδομένου ότι εγώ προς το παρόν ούτε χαρτιά έχω (Ελλάς το μεγαλέιο σου) αλλά και εκτός Αθηνών βρίσκομαι, οπότε θα εξαρτηθεί απο τις υποχρεώσεις που θα έχω εκείνη την περίοδο...

Mε γειές το νέο stand φίλε nasos79... Tελικά την πήρα και εγώ στο χρώμα του avatar μου και θέλησα να μοιραστώ τη χαρά μου σε αυτό το thread, πού έχει γίνει πλέον κάτι σαν: "The unofficial greek CBR600RR7 site"... :D Όπως ήταν αναμενόμενο το στήσιμο της RR7 είναι απο άλλο πλανήτη... Y.Γ. Αλήθεια φίλε nasos79 πόσο κόστισε το stand σου;

Είπα και εγώ, Honda και χαλασμένα λαμπάκια δεν πάνε μαζί... Πολύ καλές τιμές κατανάλωσης πάντως, ακόμα και για οικονομική οδήγηση....

Που σημαίνει γύρω στα 250 χλμ αυτονομία (βλ. 18 λίτρα ρεζερβουάρ), με ψιλοοικονομική οδήγηση όμως απο ότι καταλαβαίνω... Δεν είναι και άσχημα για το είδος της μοτοσυκλέτας πάντως... <_<

Πολύ ενδιαφέροντα όσα λές... Απο την άλλη όμως δεν είναι τουλάχιστον ανόητο απο πλευράς Hοnda να αναφέρεται η ρεζέρβα σαν επιπλέον 3,5 λίτρα (στα τεχνικά χαρακτηριστικά) και να μην ξεχωρίζει με κανένα τρόπο απο το υπόλοιπο καύσιμο; Έστω με ένα λαμπάκι βρε παιδί μου... Ελπίζω να μην έχουμε να κάνουμε και με αντλίες και βενζινάδικα που κλέβουν στο "μέτρημα" γιατί τότε μπλέκεται πολύ το πράγμα...

Συμφωνώ απόλυτα, απλά με εντυπωσίασε το γεγονός ότι μπορεί να βάζει την 6η στον κόφτη κατ' επανάληψη όπως γράφουν στο ΜΟΤΟ... Δεν το κάνουν και πολλές μοτοσυκλέτες αυτό και δείχνει πως έχει αρκετά κοντές σχέσεις και μπόλικη δύναμη... Τα 280 χ.α.ω. (γύρω στα 263 πραγματικά) σαφώς και είναι εφικτά και μικρή σημασία έχουν σε μία τέτοια μοτοσυκλέτα...

Συγνώμη δεν ήξερα ότι έχεις εκφράσει τέτοια απορία... Λοιπόν σύμφωνα με τη Honda το RR7 έχει 3.5 λίτρα ρεζέρβα, αλλά δυστυχώς δεν ξέρω αν αυτό σημαίνει ότι απλά αναβει κάποιο λαμπάκι όταν απομένουν 3,5 λίτρα στο ρεζερβουάρ ή αν έχει κάποιο διακόπτη για να γυρίσεις σε ρεζέρβα (όπως έχει το ταπεινό 400RR μου). Και δυστυχώς δεν το κοίταξα ούτε όταν την είδα απο κοντά στην έκθεση του Ελληνικού... :/ Το manual δεν αναφέρει κάτι σχετικό; Όσον αφορά το μέτρημα, είναι όντως πολύ προσεγγιστικό... Δεν μπορείς να βγάλεις ασφαλέστερο συμπέρασμα απο το δείκτη βενζίνης;

Φίλε nasos_79 φυσικά απευθύνομαι και σε εσένα... Προφανώς όχι για το θέμα του αν μπαίνει η 6η στον κόφτη, αλλά η κατανάλωση είναι ένας τομέας που η άποψή σου είναι παραπάνω απο αντιπροσωπευτική... Εξάλλου η μέση τιμή της κατανάλωσης ενδιαφέρει την πλειοψηφεία του κόσμου και όχι αυτή με "τέρμα γκάζι"... Όμως 180 χλμ είναι λίγα βρε παιδί μου, αν και εκεί παίζουν τα περισσότερα supersport... Αλήθεια, η τιμή αυτή είναι μαζί με τη ρεζέρβα ή όχι; Kαι αφορά κυρίως κίνηση στην πόλη ή και σε ταξίδι;

Σήμερα έπεσε στα χέρια μου το τεύχος του περιοδικού ΜΟΤΟ που έχει test το RR7 και τρελάθηκα όταν διάβασα ότι χτυπάει με 6η κόφτη (15500 σ.α.λ) στα 280 χ.α.ω.... ....ΑΠΙΣΤΕΥΤΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ.... Το έχει διαπιστώσει κανείς σας αυτό ; Επίσης κάτι άλλο: Πόσα χιλιόμετρα κάνετε περίπου με ένα ρεζερβουάρ; Γιατί απο αυτονομία και κατανάλωση δεν μας τα λένε καλά τα περιοδικά...

Mήπως οι τριγμοί-τρέμουλα που αναφέρετε προέρχονται απο τα πλαστικά και όχι απο το λαιμό; Έχω διαβάσει σε forum του εξωτερικού ότι σε κάποιες στροφές, γύρω στις 5000 νομίζω, ορισμένα RR7 ψιλοσυντονίζονται και τρέμουν λόγω του ότι οι καθρέπτες, τα όργανα κτλ δεν έχουν μεταλική βάση αλλά στηρίζονται στα πλαστικά του fairing/ram-air... Μικρό το κακό βέβαια και απαραίτητη θυσία στο βωμό της μείωσης του βάρους θα έλεγα εγώ... Το θέμα όμως του πορτ μπαγκάζ ή μάλλον της απουσίας του, είναι ασυγχώρητο... :D

Αν θέλεις τη γνώμη μου φίλε nasos_79, ξέχνα τα περι κλίσεων, πιστών, φαγωμένων ελαστικών και τα συναφή και απλά απόλαυσε την απίστευτη μοτοσυκλέτα σου... Μια διαδρομή μπορεί να γίνει πολύ ευχάριστη ακόμα και με 50 χαω, πάνω σε μια μοτό που εσύ διάλεξες και σου αρέσει... Νομίζω (φιλικά πάντα) πως είσαι λίγο αγχωμένος με την απόδωσή σου σαν οδηγός κάτι που θεωρώ πως είναι τελείως ανούσιο, όπως σου έγραψαν και άλλα παιδιά σε προηγούμενα post... Εμπειρικά (και χωρίς να είμαι ο Rossi :D ) έχω δεί πως η γρήγορη και ασφαλής οδήγηση έρχεται με φυσικό τρόπο απο μόνη της, μέσω μιας διαδικασίας που μπορεί να διαρκέσει ακόμα και χρόνια... Μέχρι να συμβεί αυτό όμως δεν σημαίνει πως δεν απολαμβάνει κανείς την μοτο του, ειδικά αν αναλογιστεί κανείς ότι σχεδόν το 100% απο εμάς έχουν μοτοσυκλέτα γιατί τους αρέσει και όχι γιατι πρέπει (και ούτε γιατι τρέχουν σε αγώνες) ... Υ.Γ. Aλήθεια βρέ παιδιά, για να μην λέμε μόνο τα καλά, πείτε και τα άσχημα που έχετε συναντήσει κατα την καθημερινή συμβίωση με το νέο 600RR. Προβλήματα, τριγμοί και οτιδήποτε σχετικό ενδιαφέρουν πάρα πολύ, ειδικά κάποιους ταλαίπωρους σαν και εμένα...

Nα και κάτι νέο: Άλλο ένα συγκριτικό τέστ (Motorcycle USA) άλλη μια νίκη για τη νέα CBR600... :D :D :D :D Motorcycle USA Όπως περίμενα με βάση τα τεχνικά χαρακτηριστικά, η Honda φαίνεται πως χτύπησε διάνα...

Άλλο ένα συγκριτικό τέστ (Superbike magazine) άλλη μια νίκη για τη νέα CBR600.... :vv:

Mάλλον κάτι τέτοιο γίνεται φίλε nasos79 και σε ευχαριστώ για τις πληροφορίες. Αυτό ενισχύεται και απο το γεγονός ότι δεν σου είχαν έρθει τα χαρτιά... Δυστυχώς η Κρήτη πέφτει λίγο μακριά για αγορά μοτοσυκλέτας, αλλά τελοσπάντων επειδή ακόμα έχω κάποια επαγγελματικά θέματα να ξεκαθαρίσω, μπορώ να ανεκτώ λίγο ακόμα τα "νάζια" του Σαρακάκη... Πάντως είναι πραγματικά άξιο απορίας πως οι Ιάπωνες επιτρέπουν μια τέτοια κατάσταση η οποία διαιωνίζεται εδώ και χρόνια μάλιστα...

Kαλά όλα αυτά που λέτε βρε παιδιά, αλλά το έχει δει κανείς σε επίσημη αντιπροσωπεία Ηοnda; Γιατί η απάντηση που έδωσαν ήταν αυτή που έγραψα προηγούμενα.... Μου φαίνεται ούτε και μέσα στον ίδιο το Σαρακάκη ξέρουν τι τους γίνεται... Δεν υπάρχει μια κοινή ή έστω συγκεκριμένη πολιτική... Ότι κάτσει δηλαδη...

Tελικά ρε παιδιά έχει κυκλοφορήσει το νέο CBR600 στην Ελλάδα ή όχι; Γιατί μπορεί ο φίλος nasos79 να το έχει ήδη, αλλά η επίσημη απάντηση της αντιπροσωπίας Honda της γειτονιάς μου :D είναι πως θα έρθει γύρω στα μέσα Απριλίου... Ακόμα και στο test της μοτοσυκλέτας στο περιοδικό 0-300 (15/3) αναφέρουν πως η τιμή και η κυκλοφορία αναμένονται... Επίσης οι εμφανίσεις της μοτοσυκλέτας δεν είναι παρα ελάχιστες και απο ανεξάρτητους εισαγωγείς απο όσο γνωρίζω.... Έχω πραγματικά μπερδευτεί...

Πάντως και σε αυτές τις φωτό, είναι μια κούκλα.... Περιμένουμε εναγωνίως και άλλες φωτό και video, αλλά και ότι άλλες επιπλέον πληροφορίες και περιγραφές μπορείς να μας δώσεις. Ξέρεις, απο αυτές τις μικρές λεπτομέρειες που δεν αναφέρονται στον ειδικό τύπο συνήθως ... :D

Κατ' αρχάς ΚΑΛΟΡΙΖΙΚΗ και πάλι....είναι απλά ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΗ!!!!! Λοιπόν η αλήθεια είναι ότι πολλές φορές συμβαίνει αυτό που περιγράφεις παραπάνω...Και μπορεί όλοι ναλένε ότι η ασφάλεια προέχει (και όντως έτσι είναι) όμως πόσοι απο εμάς κυκλοφορούν πάντα με μπότες, ειδικά μπουφάν και παντελόνια κτλ; Έτσι λοιπόν αν και καλό είναι να φοράς τον πλήρη εξοπλισμό όταν κυκλοφορείς με τη moto σου, πολλές φορές στην πορεία δεν θα "μπορείς" να το κάνεις, οπότε φοράς ίσως τα πιο διακριτικά κομμάτια και απλά προσέχεις περισσότερο...Το κράνος εννοείται οτι το φοράς ΠΑΝΤΑ... Και για να μην παρεξηγηθώ, αυτή είναι η γνώμη μου... Eγώ το κλειδί το έχω πάντα μόνο του καθώς θεωρώ ότι το μπρελόκ μόνο περισσότερο χώρο στις τσέπες μου καταλαμβάνει και τίποτα περισσότερο...Και φροντίζω να μην χάνω τόσο σημαντικά αντικείμενα... :D :D :D Τα υπόλοιπα που αναφέρεις νόμιζω ότι βολέυονται στις τσέπες του μπουφάν μία χαρά... Τώρα αν έχεις περισσότερα και μεγαλύτερα αντικείμενα να μεταφέρεις μια καλή τσάντα κάνει δουλειά...

Mιλάμε για την επίσημη τιμή απο τον Σαρακάκη ή για τιμή απο ανεξάρτητους εισαγωγείς?? Υ.Γ. Συγνώμη που σας πρίζω με την τιμή (θα πάω να ρωτήσω και εγώ), απλά επειδή έχετε ενημερωθεί άμεσα, γι'αυτό ρωτάω....

Όχι φίλε nasos79 μην μας κάνεις τέτοια τώρα... :D Εδώ περιμένουμε πως και πως να την πάρεις και να κάνεις upload και φωτό (γιατί το ζωντανό είναι αλλιώς)... Μην μας πουλήσεις τώρα!!!! :D :D Δηλαδή απο ότι κατάλαβα τελική τιμή είναι 11.000 ευρώ? :D

Λοιπόν επειδή με απασχόλησε και εμένα το θέμα, το έψαξα λίγο και τελικά βρήκα ότι ΔΕΝ έχει ένδειξη σχέσης κιβωτίου το CBR...Έτσι αυτό το μηδέν στα αριστερά παραμένει μυστήριο και μάλλον είναι κάποιο aftermarket όργανο ή κάποιο όργανο μετρήσεων καθώς η stock CBR (βλ. παρακάτω μείον τα ανθρακονήματα) δεν το έχει.... Υ.Γ. Άντεξε λίγο ακόμα φίλε nasos79, πλησιάζει η ώρα...Και εγώ στην αναμονή είμαι (και χειρότερα) αλλά ευτυχώς έχω το 400 να παρηγορούμαι προς το παρόν...