NIK_PAP_01

η αλήθεια είναι ότι μου γύρισε......χαχχαχαχα η κουβεντα αυτή δεν βγαινει πουθενα όσο δεν δίνει στοιχεία ο ενδιαφερόμενος για το τι ψαχνει.....εχουν γραφεί από ι20 πετρέλαιο μέχρι Μ5 και ς2000. δεν ξαναγράφω προσωπικά υπάρχουν δεκάδες μοντέλα.

να κρατήσει λεφτά καβάτζα για αυτοκίνητο του VAG, τότε με το Alfa Romeo που του προτείνεται καλό είναι να βάζει κάτι παραπάνω στην άκρη γιατί εκεί να δείς προβλήματα κ μεταπώληση

είπα κ εγώ να μην απαντήσω αλλά με αυτά που διαβάζω θα ξεχάσω κ αυτά που ξέρω. Για αρχή να πώ ότι αποκλείεται να πάτησες saxo vts ακόμα και μαμα εκτος κ αν επεσες σε κουλάδι ή ηταν ρετάλι το αμάξι. με 120 αλογα, 935 κιλα κ 0-100 8.6 με το ζόρι μέχρι τα 140 έφευγα εγώ με 1.8 tsi 160hp. μου θυμίζει την ιστορία με τα fabia rs 102 hp πήγαιναν στην Skoda που υποσχόταν με βαρελακι κ τελικο εξάτμισης 120 αλογα με 450 ευρω. τα εβαζαν βρισκαν σαξοραά κ ετρωγαν 10 καροτσες....ποτε δεν είχα σαξοραλο να μην παρεξηγηθώ. σταρλετ τουρμπατο, BMW 1800 . τα οποια κανουν για πορεια κ μονο κ μην σου κανει εντυπωση που το τσαγιασες εκτος τη σειρα M k από 335 κ πανω.τωρα εχω vag 1800 tsi Φ.Π.Ε το καλύτερο δυναμόμετρο είναι ο δρόμος. αν το δυναμομετρησεις να πας σε δυναμονετρο που μετρα από μουαγιε κ όχι σε ραουλα που είναι τα ποιο πολλα.....τα πας σφιγγει τα ραουλα στο βγαζει 100 αλογα ενώ είναι 110 πχ. βαζει πρόγραμμα χαλαρωνει τα ραουλα σου λεει 170 αλογα. κ καλα ότι με ένα πρόγραμμα στο κανει αεροπλανο. βρίσκεις ένα 140 αλογα, σε τσαγιαζει κ σκευτεσαι ολο το βραδυ τι εκανες λαθος....

δεν έχει να κράξουμε, με τα΄λεφτα του παιδιού έχουμε να προτείνουμε περιπου 1000 αυτοκίνητα ακόμά. πάντως αυτό είναι το μέλλον κ τα ρέστα από την καθημερινή μετακίνηση ας τα κάνει ποτά.

Αν κ το θέμα μας δεν είναι ατμασφαιρικά vs turbo. Καλαμάτα -αθηνα 140 σταθερα με Cruise control 6ταχύτητα 2900 στροφες, 1370 κιλα αδειο το αμαξι κ 2 ατομα με φουλ αποσκευες κ λαδια κ ντοματες κ ένα σωρο. μεση καταναλωση 6,9 με 7,1, αν αυτή είναι κατανάλωση για 1800 τούρμπο με 215 άλογα να δω κατά ποσο είναι οικονομικοτερο με την ιδια ταχυτητα ένα βεκτρα η ένα αβενσις

καλύτερα να χαλάει κανένας γρύλος παρά να κυκλοφορείς με ραγισμένες δισκοπλακες σε αβενσις 1800 αγγλικης κατασκευης κ ας το εχεις πληρωσει για ιαπωνικο και να σε ενημερωνου μετα από 3 χρονια για ανακληση

το σιρόκο και το μινι κουπερ είναι τα ποιο στριφτερα στην κατηγορια τους, συμφωνω απόλυτα για ποιότητα στα Γερμανικά για την κατανάλωση όχι. δλδ με ένα τουρμπατο 1800 βλέπεις 10 λιτρα π.χ κ με ένα αβενσις 1800 8,5 κ 9 . κ εισαι κ 40 αλογα κατω. από που κ ως που ποιο βενζινοβορα? το σιροκο 1400 160 αλογα πως να καιει δλδ σαν κορολα 1400 98 άλογα?

σέρβις θα κάνει στα 150.000( οσον αφορ το VAG) και θα κοστίσει κανένα 150 ευρώ. ρουλεμάν καθαρισμα και έλεγχο για ρωγμές. Μ.Ε.Κ. που να κανει οικονομια κ να αποδιδει τρελα δεν υπαρχει κ ουτε θα υπαρξει......για αυτό εγραψα παραπάνω να βάλει περιορισμούς στο τι θελει αλλιώς θα μιλάμε για μήνες.

ε καλά τώρα μην βγάλουμε κ τα Ευρωπαϊκά κινέζικα.....υπαρχουν κ ένα σωρό γκολφ κ σιτροεν που εχουν περάσει τις 300.000 χλμ κ είναι αστέρια. προσωπικά προτιμώ να βγάλει κ έναν γρύλο παραθύρου κ να στρίβω κ να φρενάρω και να έχω παθητική ασφάλεια παρά να χαροιπαλεύω με τα κακοζυγισμένα σχιστομάτικα.....οδηγω καθημερινα εναλαξ χιουνται i -30 σιτροεν c4 octavia 4 και κια σορεντο κ βλεπω τι αξιζει σε ολους τους τομεις το καθενα. οσο για αξιοπιστία τα κορεατικα εχουν τα θεματα τους μην τα κανουμε όλα χοντα-τογιοτα

τα σερβις στις τουρμπίνες είναι τοσο αραια σε χλμ που ισως το εχεις δωσει ξανα το αυτοκινητο. όταν οδηγήσεις τουρμπατο θα τα ξεχασεις τα ατμοσφαιρικα...τα τουρμπατα εχουν αλλαξει, μην σκευτεσαι όπως ο παππους μου τουρμπατα=ζημια.

γρύλος παραθύρου, θα τα παίξει όπου νάναι....άλλαξε τον προληπτικά

όσο δεν βαζεις περιορισμούς στο τι περίπου θέλεις θα προταθούν τόσα κ άλλα τόσα αυτοκίνητα και δεν θα καταλήξεις πουθενά

πρότεινα ατμοσφαιρικό γιατί ζητούσαμε κ οικονομία, αλλιώς Α3 1.8 tsi και ράβεις.....

τα αυτοκίνητα είναι δεκάδες που μπορεις να επιλέξεις με αυτά τα λεφτα. εγω στην θεση σου αυτό. http://www.car.gr/classifieds/cars/photos/2284078/ στρογυλευεις ην τιμη κ τελος. μπες σε αυτό, δες στριψιμο, φρενα, παθητικη ασφαλα, εσωερικο πιοτητα κυλισης αθορυβο εσωτερικο κ 6ταυτο=οικονομια και θα καταλαβεις ποσο μπροστα είναι σε σχεση με τα υπολοιπα τηςκατηγοριας του

ασε το κοντερ δες διακοπτες για τα ηλεκτρικα παραθυρα και που είναι οι αλλοι διακοπτες, καμμια πραγματικα εργονομια. μικρα παραθυρα κ παρμπρίζ . καθολου πρακτικο, πολύ μουρη, πολύ στριφτερο κ πολύ δυνατο για τα κυβικα του.

Mini cooper s έχει ο κολητός μου. τρομερο στρίψιμο και γκαζι αρκετο. καταναλωση με σβελτη οδηγηση κοντα στα 10+, νορμαλ η ταξιδι κοντα στα 8.5. πολύ στυλ ειδικα ια γκομενες. παρολα αυτά καμμια πρακτικοτητα το εσωτερικο και το ταμπλο μονο για φιγουρα, καμμια εργονομια. χωροι αρκετα περιοισμενοι.κ μεσα κ πισω. μικρε γυαλινες επιφάνειες. σερβις τσιμπημένα, ολα BMW είναι όλα με ανάλογο κόστος κ ανταλακτικων κ αναλωσιμων ειτε αντιπροσωπια ειτε εκτος.

ασε τι τιμη ζητάει στο καρ κ μισο χιλιαρικο πέφτεις πλεον και βαλε......κλαιει η αγορα, ασε τι ζηταει ο έμπορας....για εμενα παρε αυτοκίνητο με σχετικούς χόρους, πας ένα 3 ημερο με την κοπελά σου που θα βλεις μπαγκαζια? η για έναν καφε κ φερνει κ μια φιλη της που θα καθισει?

αυτό, κ θα σε ενθουσιάσει από επιδόσεις κ από πάτημα. προσωπικά καλύτερα γκολφ γιατι σε περίπτωση που θέλεις να το δώσεις αργοτερα αυτό κ το κορολα φευγουν την ιδια μερα.... http://www.car.gr/classifieds/cars/view/4896020/ αυτό το χρώμα πολύ καλύτερο

vw golf 1400 με τα 140 άλογα, αν ξέρεις να το πας και οικονομικό είναι κ πληθώρα ανταλακτικών κ πάτημα στο δρόμο κ ασφάλεια ασύγκριτα, κ από γκάζι κ ροπη μπόλικα και ανα πάσα στιγμή από χαμηλά.

ο καθένας έχει την αποψή του κ την εμπειρια του, θα μείνω σε όσα αφορούν το μηχανάκι

το είδα από σκούτερ sym που έχω στην οικογένεια....ότι ζήτησα το βρήκα κ σε νορμαλ τιμές....μάλλον δεν έχεις πάρει γεύση από Σαρακάκη κ πιατζιο γκρουπ για τιμες....

πες μας και το λόγο που το απορίπτεις...georgeGR2811 . αξιόπιστο μηχανκι μέχρι τώρα με δύναμη στο μέσο όρο όπως τα ybr και cbf. στα ίδια κυβικά. οικονομικό και ας μην έχει ψεκασμό κ τεράστιο ντεπόζιτο για τα κυβικά του με μεγάλη αυτονομία, άβολο για δεύτερο άτομο για αποστάσεις , για την πόλη οκ. τρομερος πίνακας οργάνων για τα κυβικά του.αρκετα καλό δίκτυο ο γκοργκολης κ λογικές τιμές σε αναλώσιμα και ανταλακτικά. δες και κανένα βιντεάκι youtube ναπάρεις ιδέα από επιτάχυνση και τελικη.

αδύναμο δεν είναι στο μέσο όρο των 10 αλόγων που είναι όλα τα αερόψυκτα 125 είναι. απλά πολλά τα λεφτά που ζητά η Suzuki για αυτό....πάντως ο πρόγονός του το 50αρι το δίχρονο πραγματικά άσπαστο κ κυκλοφορεί ακόμα κ σήμερα καθημερινά. παλαιακό κ ποιοτικό είναι το gz που σου ανέφερα παραπάνω....κάνε μια αναζήτησει κ στα ξένα σαιτ κ θα το διαπιστώσεις....μιας κ θελεις τετοιο στυλ κ 125

να τα παίζετε τα φώτα πριν το μπλόκο, σαν γνήσιοι Έλληνες σε αυτά είμαστε πρώτοι....., να στρίψει κ ο Αλβανός με τα 300 κιλά χασίς που έχει ήδη προπομπό, κ μετά να λέμε γέμισε η Ελλάδα ναρκωτικά, να στρίψει το λαμόγιο στους επαρχιακούς που κάνει τις μπούκες στα σπίτια κ μετά να γράφουμε ότι γίνετε της πουτ@νας από κλοπές σε σπίτια, να στρίψει ο κουτάκιας που πριν λίγο κόντεψε να σε σκοτώσει γιατι το είδε Ν Λάουντα, να στρίψει ο μηχανόβιος που επειδή έκλεισαν τα μέγαρα κ οι Σέρρες είναι μακριά είπε να βγάλει γούστα στο κορμί μας και να μας περάσει από δεξιά στο μισό μέτρο κ με 100 χλμ διαφορά μιάς κ ξέρει αυτος......προσωπικά σε όσα μπλόκα με έχουν σταματήσει, πάω παραπάνω, τους λέω ξεκάθαρα μηχανή είναι για 30-50 χλμ παραπάνω τι να κάνουμε....κ όλοι με έχουν αφήσει, ίσως έπεσα στους συνιδητοποιημένους.....τι να πω.....

δεν συγκρίνετε σε επιδοσεις το cbr με τα αερόψυκτα wolf και derbi, ουτε σε αξιοπιστία......το ένα δεν κυκλοφορει καιρό κ το άλλο εκτος του μοτερ που είναι ιδιο με το ybr 125 τα περιφεριακα ΄χανουν πολύ σε ποιότητα, κανε μια αναζήτηση κ θα το διαπιστώσεις, το χοντα κυκλοφορει 10 χρόνια τώρα κ μόνο καλά λόγια έχουν να πούν ειδικά για το μοτέρ...