bill_daytona

οκ,ευχαριστω ρε φιλε

μα του ειπα πως εχω διπλωμα. το κειμενακι γραφει στερειται αδεια οδηγησεως και δε φερει μαζι αδεια κυκλοφοριας.

εχω το απεριοριστο κιολας

Άρθ. 104 και 94-100

Δεν είχα τίποτα μαζί,ούτε άδεια,ούτε δίπλωμα,ούτε ασφάλεια,ούτε φταυτότητα..τα ξεχασα στο μαγαζι.. Λογικά για μέσα ήμουν. Το θέμα είναι αμα παω αύριο να τη πληρώσω τι γίνεται με τον αριθμό ταυτότητας που είναι λαθος. Δε πιστεύω να παω να πληρώσω τη κλήση και να μπλέξω χειρότερα?

Καλησπέρα,με σταμάτησαν με το παπί ενω ημουν στη δουλεια (ντελιβερυ) και μου γράψανε 210€ επειδή δεν ειχα χαρτια μαζί μου(τα ξεχασα στο μαγαζί). Το θέμα είναι οτι καταλαθως (Όντως καταλάθως,δε τον θυμόμουν σωστά) του εδωσα λάθος αριθμό ταυτότητας. Τι γίνεται τώρα?παω στο ταχυδρομείο και πληρώνω τα μισα αύριο ή παίζει να χω κανένα θέμα?

Ντάξει δε το έχω βαλει και σε δυναμομετρο το νιντζάκι,το χτ πάντως είναι στς 34 άλογα. Εγω παντως και με το χτ σε μια φάση είχα απελπιστεί στα στριφιλίκια και εχοντας οδηγήσει το νιντζα δε νομιζω πως θα με ξενερωνε περισσότερο.πήρα το fz6 που είναι κι αυτό 600άρι και το χτ μου φανηκε πατίνι,γιαυτό λέω οτι τουλάχιστον με το νιντζα πληρωνεις 250αρι και έχεις γκάζι 250αριού,ενω με το χτ πληρώνεις 600άρι και γκάζι 600άρας ΔΕΝ έχεις. Επίσης πιστεύω οτι μετά απο ενα 125 το νιντζα 250 είναι αναβάθμιση ΚΑΙ σε γκάζι,οταν με ενα 125 πας με 120 σπασμένος ενώ με το νίντζα χαλαρός γιατί εχει να δώσει άλλα 40 χλμ. Και σε πίστα εχω δει νιντζάκια να ξύνουν και ταξίδια εχω δει να κάνουν. Δες αυτό ας πούμε

Πρώτα απ όλα για να λέει μέχρι 25 kw μπορεί να έχει το παλιό Α1 το παιδί,το παλιό όντως μέχρι 25 kw καλύπτει,ένα αυτό. Δεύτερον δε μπορώ να καταλάβω γιατί τόσο κράξιμο για τα 250άρια τη στιγμή που πέφτει σαν πρόταση και το χτ600.Ειχα χτ600 και εχω οδήγησει και νιντζα 250,οκ μια χαρά μηχανή ειναι το χτ για να κάνεις τη δουλειά σου αλλά πέρα απ αυτό δεν έχει κάτι άλλο ιδιέταιρο,ένας παλιός αερόψυχτος κινητηρας είναι με 34 άλογα στο τροχό τη στιγμή που το νιντζα 250 στο τροχό είναι γυρω στα 27,δεν είναι τόσο Χαοτική πια η διαφορά,έχει περισσότερη ροπή το χτ οκ,παντως εγω που το ενα το είχα και το άλλο το εχω οδηγήσει δε θα πρότεινα το χτ ως πολύ ανώτερο,το θετικό του είναι η παραπάνω ροπη,απο κει και περα δε βρίσκω κάτι άλλο.Σε συνθήκες ταξιδιού και σε επαρχιακό ίσως το νίντζα να ναι και καλύτερο,σε τελικες βγάζουν τα ίδια,ουτε σε πλαίσιο και φρενα το χτ υπερέχει,ειδικά αν το χουν κανει μοταντ με τα μαμά φρένα οπως τα περισσότερα χτ που κυκλοφορούν ως μοταρντ και το μμπροστινό τους φρενο είναι απλά άθλιο. Επίσης με τα 2000 που είπε το παιδί οτι εχει ως μπάτζετ στη περίπτωση που θα παίρνε νιντζακι θα έπαιρνε μοντέλο γύρω στο 08 ενω το χτ600 στη καλύτερη περίπτωση θα είναι 12-15 ετών με καμιά 100 χιλιάδες χλμ τα οποία κλασσικά στα περισσότερα χτ έχουν γίνει 30000 με 40000 γυρνώντας το κοντέρ με το χέρι...επίσης το νιντζάκι έχει διαφορά απ τα 125,τουλάχιστον τα διπλάσια άλογα και μπορεί να κινηθεί σταθερά με μια ταχύτητα 120-130 χλμ στην οποία τα 125 πανε τελικιασμένα και αν. Αυτά απο μενα,δε λέω υποχρεωτικά να πάρει 250,αλλά να ξέρουμε και τι λέμε....

Ντάξει μη φανταστείς ότι το cbr θα έχει κραδασμούς σε σημείο να μη τη παλεύεις πάνω στη σέλα,απλά το νιντζα θα έχει λιγότερους ως δικυλινδρο,το ανέφερα ως γενικο χαρακτηριστικο του μονοκύλινδρου (περισσότεροι κραδασμοί) μιας και είχα μονοκύλινδρο. Τώρα για τα διάφορα μηχανάκια που προταθηκαν,το θεμα είναι τι σ αρεσει εσένα να οδηγας και να βλέπεις.οπότε εγω θα σου έλεγα βρες τις μηχανές που σου αρέσουν περισσότερο,ψάξε πληροφορίες για αυτές ώστε να χεις μια εικονα και μετά test drive για να δεις και οδηγικα ποια γουσταρεις και ποια σε βολεύει περισσότερο. ο έλεγχος του Μεταχειρισμένου εφόσον είπες ότι είσαι καινούριος στο χώρο και δεν έχεις ππολλές γνώσεις θα ήταν καλό να γίνει απο μηχανικό που εμπιστευεσαι,είναι αρκετά που θα κοιταξεις,απο τα πιο σημαντικά οπως κινητήρας και αν η μηχανή είναι ίσια μέχρι αναλώσιμα πράγματα οπως λάστιχα,αν και πόσο καιρό πριν εχει γινει σέρβις στις αναρτήσεις,δισκοπλακες κτλ..ανάλογα με τη κατάσταση της μηχανής σε ααυτά διαμορφώνεται κι η τιμή.

θέμα αξιοπιστίας δεν νομίζω ότι τίθεται σε κανένα απο τα δυο. Ένας λόγος που πούλησε πιο πολύ το ninja είναι κι ότι προυπήρχε του cbr και η ιπποδύναμη του ηταν ακριβώς στο όριο που κάλυπτε το τότε Α1. Τώρα πέρα απ αυτά υπάρχει διαφορά στο Τρόπο λειτουργίας του κινητήρα επειδή το ενα είναι μονοκύλινδρο και το άλλο δυκιλινδρο,επίσης το ninja εχει 7 άλογα παραπανω. Το cbr σαν μονοκύλινδρο θα σου δώσει τη ροπή του σε πιο χαμηλές στροφές,το ninja απ την άλλη πιο ψόφιο χαμηλά αλλά στις ψηλές στροφές αρπαει περισσότερο,έχει λίγο μεγαλύτερη τελική και λιγότερους κραδασμούς,τα δυο τελευταία είναι θετικά για ταξίδι,απ την άλλη το cbr θα έχει λιγο χαμηλότερη κατανάλωση στη πολη και πιο απλή συντήρηση σε κάποια πράγματα ως μονοκύλινδρο,πχ ενα μπουζι αντι για δυο του νιντζα,..ωστόσο οι διαφορες στα έξοδα σε αυτά τα κυβικά δεν είναι τόοσο μεγάλες. Εγώ που εχω οδηγήσει το νίντζα θα το προτιμούσα,αλλά αυτό είναι υποκειμενικό και έχει να κάνει με το τι θέλει ο καθένας απ τη μηχανη του.συμφωνώ με τα παιδιά που είπαν για Μεταχειρισμένο ως πρώτη μηχανή,τσιμπα ενα νιντζάκι 250 μετά απο καλο έλεγχο σε μηχανικό σου και θα το εευχαριστηθείς,είναι αξιοπρεπέστατο για πρωτη μηχανή και σχολείο.

Για την ιπποδύναμη και το βάρος του μτ03 (και αφού δεν κυκλοφορεί με βροχή,γιατί εκεί ένα θεματάκι το εέχουν) θα πρότεινα τα rensport.τα είχα βάλει στο χτ και δεν είχα κανένα παράπονο σε πόλη,στροφιλίκι επαρχιακό,ζεσταίνονταν γρήγορα παρόλο που το χτ600 δεν έχει μεγάλη ιπποδύναμη και είναι οικονομικά,γύρω στα 220-230

Ωραίο το tracer αλλά το mt09 naked είναι πολύ πιο ωραίο! (γούστα ειναι αυτά βεβαια)

Όντως το δίπλωμα σου επιτρέπει μέχρι 125 οπότε άκυρα τα απο πάνω. Τώρα για το sprinter φίλε εγώ δεν ακούω κακά λόγια γενικά,αν σου αρέσει τσιμπα το και μη φοβασαι τίποτα,το δικό μου daytona έχει φτάσει 60000 χλμ κ ακόμα μοτέρ δεν έχω ανοίξει,πέρα απ αυτό αν το πάρεις καινούριο εχει και 2 χρόνια εγγύηση,τη συντήρηση του πρόσεξε και το στρώσιμο και δε θα εχεις θεμα. Τα ινοβα και wave θα τα απέφευγα προσωπικά..το ινοβα για τα γνωστά θέματα με τις μπιέλες..και το wave το χει φίλος μου,στα 23000 βάρεσε ρουλεμαν στροφαλου κ ο μάστορας που το άνοιξε μας τα έδειξε κ ηταν όλα κινέζικα...

βασικά δε χρειάζεται,το ραπτορ είναι ανώτερο σε όλα. Το μόνο μείον του είναι η μεταπώληση.αλλά απ τη άλλη ούτε το γκλαντιους έχει πουλήσει στην Ελλάδα.

Τι λε ρε παιδί μου,κοίτα τι μαθαίνεις απ τα φορουμ,ούτε στη σχολή δε μας τα παν αυτά. Το βάζω αγγελία σήμερα,να γλιτώσω τον αυχένα μου.

Εγω πάντως δεν εχω κανένα θέμα μέχρι τα 140-150 παω μια χαρα. Για μικρές διαδρομές δε το συζητάω καν.πχ μέγαρα-πειραιά μια φορά σ ολη τη διαδρομή πήγαινα 170-200,ούτε αυχένας ούτε ζαλάδες κ δε ξέρω κ γω τι άλλο εχω διαβάσει εδω μεσα. Θες η ηλικία?θες η κ@υλα,πάντως μια χαρά ταξιδεύω. Το ότι σε μια μηχανή με φερινγκ τρως λιγότερο αερα απο οτι σε ενα γυμνό δε χρειάζεται να το αναφέρουμε,είναι προφανές ακόμα κ χωρίς να τις οδηγήσεις και φυσικα δε μπορώ να διαφωνήσω σε αυτό. Δεν είναι εκεί το θεμα μου,το θεμα είναι ότι εχω βαρεθεί να διαβάζω εκφράσεις του τύπου "με γυμνό δε τταξιδεύεις","μόλις πας ταξίδι με γυμνό θα μετανιωσεις που το αγορασες" κ άλλα τέτοια παρόμοια. Το οτι κάποιοι δε τη παλεύετε να ταξιδέψετε με γυμνό είναι κατανοητό και απολυτα σεβαστό,δε σημαίνει όμως οτι δεν υπάρχουν άλλοι τοσοι που και τη παλεύουν και γουστάρουν,όπως και δε χρρειάζεται οταν ρωτάει κάποιος για γυμνό μηχανάκι να τον αποτρεπετε επιτόπου με τις εκφρασεις που αανέφερα πιο πάνω.

ξέρει κάποιος απο ποιο 1000 ταιριάζει στο 600?γιατί πήρα στη γιαμαχα και μου λεγαν οτι δεν είναι σίγουροι κι οτι ουτε απ το ντυμένο 600 στο naked 600 δεν είναι ίδιο το τιμόνι και κάτι τέτοια περίεργα. Παίζει να ναι πιο ακριβό του 600 και να θέλουν να μου πουλήσουν αυτό

Εχω αναρωτηθεί πολλές φορές γιατί δεν έχουν βγάλει ακόμα κάτι παρομοιο. Ένα ΧΤ 07 ας πούμε δεν θα ήταν γ@μάτο???με τη μοτεράκλα του ΜΤ07 και μορφή super motard

Καλορίζικο ρε τρελέ!! Πένα φαίνεται!

50.bill_daytonas

Μάλλον ακόμα σακάτης θα μαι και δε θα μπορώ να πάω στη δουλειά οπότε κατά 90% μέσα και εγώ.

11μισι το πρωί γύρισες? Περίμενες το χοντα του γεράσιμου να ανοίξει?

Καταρχήν συγχαρητήρια που είσαι αναμεσα σε 3 yamaha Το r125 θα είναι πιο άβολο στη πόλη λόγω κλιπ ον αρκετά χαμηλής θέσης οδήγησης,σε μανούβρες στη κίνηση πχ ή και στο να το ανεβάσεις σε κανα πεζοδρόμιο,επίσης η σέλα του συνεπιβάτη δεν ειναι οτι πιο ανετο απ οτι ξερω.απ την άλλη θα ναι κάπως πιο άνετο σε ταξιδι (για τον οδηγό) λογω ανεμοκάλυψης και μεγαλύτερης τελικής,επίσης καλύτερο για να μπεις σε στροφούλες και να μάθεις τα βασικά.Χειρότερο σε περίπτωση πτώσης απ τα αλλα δυο σιγουρα λόγω φερινγκ. Το wr σαν εντουράκι σιγουρα πιο ανετο σε όλα στη πόλη και πιο παιχνιδιάρικο,πατάς και χωματάκι αν θες. Το crypton x είναι απ τα πιο σύγχρονα παπιά,με ψυγείο,μονη ανάρτηση πισω και λιγο παραπάνω γκάζι απ τα περισσότερα τετράχρονα παπιά,άνετο στη πολη σα παπί αφού κυρίως για αυτή τη χρήση προορίζονται,στα μείον οτι τσιμπάει λιγο παραπάνω βενζίνη απ τα υπόλοιπα παπιά(οχι τραγικά) και ότι ειναι μεγάλος στόχος για τα κλεφτρόνια.σίγουρα είναι λιγότερο μηχανή απ τα αλλα δύο βέβαια και εμφανησιακά και πρακτικά (γεωμετρία,πλαίσιο κτλ). Σε κατανάλωση πανω κατω τα ίδια πρέπει να καίνε και τα 3 χωρίς να είμαι σίγουρος. Πάντως για βόρεια εύβοια με όποιοδήποτε απ τα 3 θα δυδκολευτείς λίγο,οτι θα πας θα πας,απλά δεν ειναι και λίγα τα 150-200 χλμ και με κάμποσα απ αυτά ανηφορικά για 125cc. Θα πρότεινα το wr ως πιο παιχνιδιάρικο και βολικό στη πόλη αφού κυρίως στη πόλη θα κινείσαι,πιο οικονομικό σε περίπτωση πτώσης απ το r125 (έξω και μακριά,αλλά υπάρχει κι αυτο,ακόμα κι απ το σταντ να πέσει πχ) και πιο μηχανή απ το κρύπτον. Ωστόσο δε ξέρω τι παίζει με ανταλλακτικά και κόστος σέρβις σε σχεση με τα άλλα δυο.

Καλολάσπωτο το εργαλείο,κουκλί είναι! Ζηλεύω ρε φουστηδες,θελω και γω εντουράκι :P

Για τι ώρα μιλάμε?γιατί 7 δουλεύω και σάββατο δε παίζει να πάρω ρεπό